电控发动机维修课理实一体化教学模式的总结
杨美田
今年我担任《电控发动机维修》课的教学任务，在教学中，利用我校的现有资源，采用理实一体化教学，经过近一学期的摸索，我对该课程的特点有了一定的认识；对该课程的教学方法有了一定的积累；对该课程的改革方向有了一些想法，现将我校《电控发动机维修》课理实一体化教学模式取得进步，和存在的不足，及相关问题进行如下总结。
一、理实一体化教学过程中采取的主要手段总结
学校给学生订的课本，与我校的实习设备，汽车维修市场对人才的需求，存在很大矛盾，于是我在两周后，就不在按课本上的内容给学生授课，而是按照我校的现有实训设备，结合目前市场的基本需求，自行编写教学方案。从百度文库下载和以前学习时积累的资料作为理论依据和技术支撑，经过筛选、比较、鉴别，再结合我校的设备实际情况，编写学生的授课内容。利用投影仪、白板、课件、视频小片、给学生讲授理论知识；利用示教板、万用表、解码器、示波器、拆装工具等进行实习操作；每当进行完一个项目的教学后，都会进行一次考核，按照我设计的学习内容，编写考核表，本学期总共进行6次考核。通过考核，学生不仅掌握了电控发动机维修所必需的储备知识，还可以锻炼实际维修的操作技能，以及维修设备的正确使用。
二、理实一体化教学效果总结
所谓理实一体化，我认为就是一边讲理论，一边进行实践，理论实践互相印证，相互促进，理论实践两条腿走道，才能够走得稳，走得远。
1、理论实践相互促进、相得益彰
在教学过程中，原本不爱学理论的同学，比如朝鲁同学，发现离开理论、有些实践课程无法进行，倒逼着他又回头学理论。也有的同学对理论课有抵触情绪，比如贺小青同学，但通过理实一体化教学，忽然对课程很感兴趣，实践理论都学得不错。
2、实践让课程难度相对降低，更容易入手，激发了一些后进生的学习兴趣
有个比喻：如果让学生跳起来才能够找苹果，他懒得跳，多年的不良懒惰习惯让他，对学习一点都不感兴趣。可是有一天他发现，只要一踮脚尖，就可以够着苹果。也许他会试一试。实践课就起到了让不喜欢学习的孩子踮脚尖的作用。比如李志龙同学，以前上课不听课，还捣乱，影响其他同学上课，现在自己也学习，考核也挺积极的，状态不错。
3、理实一体化教学促进教师的学习
都说教学相长，但在我们学校，在传统教学中这似乎相长的作用不大。但是由于理实一体化教学，老师们对理论相对较熟，对实践差些，所以逼迫教师不断地学习，以防被学生问住，这就促进了老师的学习与成长。我本人就是这样慢慢积累学习的，并且我自我感觉良好。
4、理实一体化教学更符合汽车维修课的教学规律
5、理实一体化教学更接近就业企业的需求
二、教学过程中存在的主要问题总结
1、每一堂课所能够使用的教学设备少、上课教师少、和学生数量相对多之间的矛盾
在传统教学中，一个教师可以带一个班的学生，哪怕这个班级有100个学生。但在汽车维修专业的理实一体化中，这是不可想象的。我们试想一下，以一个班30人为例，对一台示教板实习，每次只能实习一组，而一组，的人数不可以超过5人，否则，谁也学不会，没有教学实效。考核时更是每次只能考核一人，这样学习效果很好，学生的学习兴趣也很高，但是学习效率有些低下。班级纪律也不好控制。
2、教师的业务的低能力与课程的高要求之间的矛盾
尽管我一直在不断的学习充实，但是《电控发动机维修》课程要求教师必须有丰富的实践经验，和深厚理论知识，以及良好地课堂安排和组织能力，在实践这块，我由于实践经验较差，往往需要大量的时间备课，时常感到力不从心，可以肯定的是，尽管困难重重，前进从未停止。
3、维修实习的层次较低
按照我的理解，我校的电控发动机维修课实习可分为三个层次：一是利用示教板上的电控发动机的部件，进行部件检测，故障排除，模拟维修的理论与实习的教学；二是利用发动机试验台，进行综合故障的诊断、检测与维修；三是利用实车进行实车模拟故障诊断综合训练。在中职的技能大赛上，基本上是利用实车模拟训练的，但只能对一两个学生进行理实一体化教学，现实条件不允许进行全班实习，除
非车辆足够多，教师人数足够多，并且燃油、易损零部件的购置、工具设备等后勤方面都能跟得上。而我校连一台合适的万用表都没有，说了好几次，也没买成，学校现有的万用表都是残次品，几乎不能用。我们现在用的唯一的一台还是我自己购买的。这半年我只使用示教板来进行与理论配套实习教学。所以层次还是比较低的，而使用试验台、和实车的教学还没有开发。
就总结到这吧，有啥说啥，实事求是。
2013/6/28
