浅析固井施工技术员的指挥规程和技巧
刘涛 王西良
大庆石油管理局钻技一公司
摘要
针对钻技一公司目前固井施工技术员相对年轻，施工经验不足的现状，本文结合古龙1井技术套管施工的顺利完成，来介绍施工技术员的指挥规程，继而阐述技术员的指挥技巧。
前言
固井作业作为油气井建井过程中的重要环节之一，具有保证后继工作的顺利进行，建立油气通道，封隔油、气、水层，提高油气井的使用寿命，提高油气采收率等重要作用。长久以来对固井技术的研究各方面都做出了很多探讨，同时在大庆油田内部也相应形成了一整套标准化固井现场施工规定。但是作为固井施工现场的核心人员—施工技术员在现场施工中的灵魂作用却很少提及。施工技术员从接受固井任务出车前生产组织到施工前现场准备，再到具体施工方案的实施都起着至关重要的作用。一名优秀的施工技术员能够按照标准顺利的完成各种井型的施工作业，即便施工现场发生突发事故时，都可以处变不惊，采用施工预案，最终保证固井地面施工质量和固井质量。古龙1井是位于大庆油田长垣西部的一口风险评价井，该井设计井深6300米。2008年5月28日，钻技一公司相关单位克服施工车辆多，指挥难度大、施工环境差等诸多困难，顺利完成了该井339.7mm技
术套管固井施工。此次施工创造了大庆油田会战以来固井作业的众多之最：一次固井注灰量最大，达310吨；参加设备最多，施工设备多达50台；注灰时间最长，达2个小时以上；水泥车工作时间最长，多达3个小时。本文以古龙一井技术套管固井施工为例，结合该井的施工组织和现场作业指挥来说明一名合格技术员所应具备的基本素质。
固井施工技术员从接受固井任务到完成生产任务整个环节起着至关重要的作用。一般来说一台注水泥车需配备一名施工技术员，每增加一台注水泥车就相应增加一名技术员，上井技术员超过两人以上，则其中一人为主施工，负主要责任，其他人为副施工，负责协助主施工完成固井任务。特殊井、疑难井、重点井施工技术员的配备，由钻技一公司技术管理中心、生产运行部和各固井队协商后，确定主施工、副施工的人选。技术员指挥规程包括如下内容：
一、出车前生产组织
技术员接到固井任务后，在出车前应作以下准备工作：
1.了解该井的固井施工设计，熟悉施工工艺流程。根据该井的施工参数，落实施工设备配备情况，水泥型号及数量，水泥外加剂性能及数量，施工附件要求等内容。明确施工要点和注意事项。古龙1井339.7mm技术套管采取一次固井方式，因此单次注灰量极多，设计注灰量达313.4M。全井使用高强低密度水泥，药水为清水+1.2%DHJ，再配以不同浓度的缓凝剂，混配采用湿混的方式。钻技1公司共组织三台GJC40-17车供水,四台GJC100-30水泥车，其中三台车注灰，一台车求碰压，各型号下灰车总计40台。此外管汇车1台，仪器车1台，指挥车1台。施工重点在于保证施工连续，防漏限压施工。
2．落实水泥头尺寸、扣型及球阀数量和胶塞类型等情况。特别要注意的是胶塞有无钢板或是内置铝板，胶塞长短，使用何种型号的胶塞如钻杆胶塞、双级注胶塞等。古龙一井使用127m钻杆水泥头1个，球阀16只，胶塞由甲方提供。
3．落实井位和行车路线。根据井队下套管情况和井位确定出车、到井时间。古龙1井位于大庆市肇源县义顺乡西北屯北，在接到固井任务以后，固井五队派专人查路选线，确定了行车路线——大庆-七厂－大兴方向68.1公里右下路，走新肇油田路过火车道，右拐2公里左拐2公里到革志监狱，直走1.5公里刚进义顺见油漆路右拐15公里右下路到井。井队通井结束后从5月25日开始下套管，5月27日午夜下午套管。5月28日当天技术员在和公司调度室负责人协商后决定早8点钟准时出车。 4．落实上井车辆运转状况。作为固井施工的第一责任人为了从根本上保证固井地面施工质量，技术员有必要了解设备运转状况，协助车组人员对设备进行日常维护保养，特殊井、重点井对设备进行彻底检查，坚决杜绝车辆带病上井。接到古龙1井固井任务后，固井五队提前三天作各方面准备。车组人员对所有上井设备进行了彻底维护保养，对关键部件进行了检查，保证了车辆良好的状态。 5．开好施工准备会。对于古龙1井这样的特殊井、重点井技术员有必要在施工准备会上向参与施工的人员讲明施工参数、具体要求和安全注意事项等情况，并对行车路线、车辆顺序、车辆到井时间等做出要求。
6.准备基础资料。到资料室取井径、水泥化验单和固井施工设计，带齐“两书一表”和区块固井设计，准备固井设计书和其他基础表格。
37.车场准备出车。车组出车前，固井技术员须要对上井车辆、固井附件和水泥装运单等要点逐一检查，并开好执行任务准备会：
（1）检查水泥头尺寸和扣型、球阀数量。
（2）检查固井附件。包括各个水泥车车组高压管线、供水管线、弯头数量。要求注水泥车、替泥浆车至少带两根高压管线和两个弯头，此外替泥浆车还另需配备一根来泥浆管线。当施工设计中对试压有特殊要求时，替泥浆车则需配备2根能够承受50Mp的高压管线。每台供水车需配备4根供水管线和1个三通。
（3）检查水泥装运情况。根据施工设计下灰车提前装运水泥，相对特殊的井，下灰车装完水泥后，技术员须将水泥装运单收齐，检查水泥型号是否正确，数量是否保证施工。古龙1井所有下灰车共计装高强低密度水泥总计约400吨，完全满足了施工要求。 （4）在车场出车前开好执行任务准备会。内容包括： a．要求所有参加施工的人眼穿戴好劳动保护用品。 b．向车组人员交待井队、井位、行车路线；
c．交待行车顺序。考虑到行车安全、施工方便，一般是由主施工乘坐打头灰罐车，然后依次是供水车、替泥浆车、注水泥车和其他灰罐车，最后是副施工坐工具车收尾。由于古龙1井上井下灰车特别多，为了方便管理，更为了保证施工顺利，技术员将40台车分为A、B、C三组，其中A组灰罐车14台，B组、C组各有灰罐车13台，每组灰罐车分别对应A、B、C这三台注灰车。为了标示明确，指挥方便，每台车在风挡玻璃上分别贴上相应的A、B、C标示；
d．强调行车安全。车辆在繁华路段行驶时要特别注意行人以及来往车辆，控制车速，保持车距，途径交叉路口和铁道口时要减速慢行，在确保安全时再通过。
二、施工前准备
所有车组、人员整点到井后，施工技术员负责施工前准备，进行巡回检查，指挥车辆进行摆放。具体内容包括：
1．清理井场。查看井场大小是否满足施工要求，井场内是否有妨碍摆车的障碍物，必要时可以和钻井队进行协商，在井队人员协助下对井场施工区域内进行清理。古龙1井现场施工前在适逢雨季，井场部分区域车辆不能正常行驶，技术员提前与井队方协调，提前组织了一定数量的拖拉机，在拖拉机的协助下顺利将所有车辆摆放到位。
2．检查固井用水、用药情况。检查现场水质是满足施工要求，固井药液、清水是否充足。冬季固井施工必须使用热水，气温在0～-10℃之间时，水温应加热到20～30℃；气温在-10℃之下时，水温应加热到30～50℃，水温过高或过低时都不利于固井施工。当注水泥使用外加剂时，须掌握上井外加剂的种类、顺序和具体用量。
3．核实上井套管总数。检查井场剩余套管数，检查通径规尺寸和数量，核实套管通径情况； 4．检查值班房。查看钻井作业指导卡，特别要注意井队的钻井工程记录、下套管记录、钻井液性能记录以及井队划眼卡片等各种报表，检查钻井过程中是否有影响固井质量的工程事故。
5．检查泵房。查看井队泥浆泵循环泵压和上水情况。观察钻井池液面及返出情况，查看循环是否正常，是否出现漏失或是钻井液内有无油气显示。监督井队泥浆大班测量钻井液性能，检查钻井液性能是否达到固井要求；检查管汇闸门是否灵活好用，是否满足施工要求。
6．复查固井附件。重点检查高压管线、弯头、水泥头、球阀以及胶塞等附件性能、数量能否满足施工要求。
7．核实上井水泥和外加剂。再次检查所有到井水泥和外加剂的数量，质量、级别能否满足施工要求。 8．检查钻台。查看套管悬重和立管压力表压力是否正常，检查转盘锁销能否锁死。
9．摆放车辆。当具备施工条件时，由主施工负责摆放车辆，水泥车操作手协助。车辆摆放要一次到位，前提要方便施工，保证施工安全，多台车同时作业时，要考虑到车辆的互换性，下灰车必须串联，并能实现互相配气。古龙1井共计使用40台灰罐车，为了不互相干扰，技术员将所有灰罐车进行分组，标示明确，并且每组灰罐安排了专人负责，有效的保证了施工顺利进行。
10．管线连接。检查注、替管线、供水管线连接要合理，不交叉，不打结，管线必须要落地。 11．填好“施工设计和数据记录”。“ 施工设计和数据记录”作用是记录该井钻井工程数据和地质情况，指导固井施工现场作业，记录施工各个参数等。施工记录是技术员根据井径通知单或是探井固井施工设计书，校核完井队下套管数据后完成的，是施工作业的参考依据。
三、开固井施工协调会
所有准备工作完成后，技术员组织现场各方面负责人开固井施工协调会：
1．碰头会。碰头会由各协作方负责人参加，固井方参加人包括技术管理中心领导，质量监督，生产运行部领导，施工单位领导以及现场所有技术员。碰头会内容具体由担任施工指挥的主施工向甲方汇报以下内容，要求吐字清晰，声音洪亮：
（1）汇报施工准备情况。明确现场是否具备施工条件，在特殊情况下，如果不具备施工条件时而要求施工时，需甲方负责人签字后方可停泵施工。
（2）汇报钻井基本参数。汇报根据现场实际数据重新计算出井眼各参数以及施工数据。汇报核实后的钻井工程情况，地质情况、钻井液性能等基本情况。汇报核实后入井套管尺寸、数量，校核后套管强度是否满足固井设计要求。
（3）汇报施工方案。主施工根据固井施工设计书汇报施工方案，内容包括：
a．试压。一般来说普通调整井、开发井注水泥管线试压10Mp，替泥浆管线试压15 Mp，各稳压一分钟。其他井型严格按照施工设计书要求试压。古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25 Mp。 b．注前置液。说明前置液的种类、顺序、注入量以及瞬时排量。
c．注水泥浆。如果使用水泥外加剂，按照施工设计书要求，说明使用何种的水泥外加剂，同时介绍不同外加剂的作用和用量以及使用顺序。如果使用两台车同时注水泥浆时，要注意水泥车的“双开、双收”。监控水泥浆密度在注灰开始10秒后，达到设计要求。足量注入水泥浆，做到到量即停，特殊井可按照现场实际情况与甲方负责人协商后决定注灰总量。
d.压胶塞。注水泥浆结束后，要立即压胶塞。如果某些特殊井在水泥头内没有预装胶塞，则须先投放胶塞再用替泥浆车压胶塞。
e．顶替作业。首先确定顶替液的种类，以及替速。在顶替过程中须使用井队泥浆泵工作或是使用两种以上密度的钻井液进行顶替时，开碰头会时，要特别强调井队相关人员的配合。顶替过程中安排专门人员负责观察井口返出情况。如果需要限压或限排量施工，则按照施工设计进行顶替作业。如果是双级注或尾管固井时，胶塞即将通过工具时要降低排量，保证胶塞顺利通过双极箍或大小胶塞复合。
f．碰压及试压。在碰压前替泥浆车须减小排量，防止压力瞬间过高碰断套管。碰压后按照设计书要求进行试压，测试套管的密封情况。
（4）介绍施工过程中主要预案。在施工过程中，如果出现意外情况，要立即与甲方固井监督沟通，采取正确措施，尽可能保证地面施工顺利进行，确保固井质量；
a．发生计量失败。当仪器车仪表计量失败，注水泥时技术员要以注灰车自身计量为依据，同时参照灰罐车剩余灰量以及用水量来确定最终注灰量，可适当增加注灰总量。替泥浆时可采用替泥浆车自身计量为依据或用井队泥浆泵进行顶替时，可以根据泥浆泵累计冲数所计算出的替量为参考，一般情况下可适当减少顶替量，增加求碰压量。
b．替泥浆时出现压力异常。替泥浆过程中出现压力异常，技术员要根据压力变化情况和套管悬重做出正确判断，是否出现套管短路或是提前碰压。
c．水泥车不能正常注灰。当水泥车出现故障或是堵混合器，在不能立即恢复注灰能力后，首先考虑使用备用水泥车，当没有备用水泥车时，可以使用求碰压车继续注水泥。
d.下灰车不能正常供灰。当下灰车由于机械故障不能正常充气供灰时，可使用其他下灰车进行配气作业，保证施工的顺利进行。
e．发生漏失现象。在顶替泥浆过程中如果井口返出量不正常，发生漏失，要根据现场情况决定瞬时顶替排量，必要时可采取塞流顶替。
f.施工时发生重大事故。当现场发生火灾、井喷等重大事故时，技术员要组织施工人员按指定逃生路线撤离井场。
（5）说明需井队方配合及注意事项。
a．停泵后校核一下套管悬重，希望井队方尽快卸掉循环接头。 b．为了避免安全事故，在开始固井作业后必须将钻盘锁死。 c．水罐车、药罐车的驾驶员必须在岗。
d．测量水泥浆密度的人员不能在高压区穿越，提前将密度仪校核好，测量结果及时反馈给水泥车操作手和技术员。
2.工程交底分工会。钻井液循环正常，具备固井条件前，主施工要召集所有施工人员和其他技术员开工程交底分工会。首先由各个水泥车操作手汇报设备试运转情况，下灰车汇报车辆运转状况。在确认所有车辆、设备工作正常后，主施工负责介绍施工的具体步骤即试压压力、注灰量、压胶塞量、顶替量、求碰压量及相关技术要求，负责将其他施工技术员的进行分工，明确每个人的责任。交底分工会重点是强调施工的重点和难点，语言要准确、简洁，声音要洪亮、清楚。最后强调现场HSE要求，督促所有人穿戴好劳动保护用品，杜绝不安全行为的发生。主施工介绍完后，由各个水泥车操作手负责本车组具体分工。
四、固井现场施工。
地面施工质量直接决定固井质量，无论多么完备的施工设计，多完善的水泥浆体系，没有成功的施工作业，都有可能给固井质量带来不可挽回的损失。
1.接水泥头及连接管线。能提前安装水泥头的井，可以提前安装水泥头。井队停泵后，主施工负责指挥水泥头工进行钻台水泥头和球阀的安装，车组人员连接注、替管线或者根据需要连接水龙带。 2.试压。一般井型注水泥车试压10 Mp，替钻井液车试压15 Mp，稳压一分钟，压力不降为合格。其他井型严格按照施工设计要求试压。古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25 Mp。 3．注入前置液。负责注前置液的水泥车操作手在技术员的配合下，注入各种前置液，各种前置液顺序、排量和数量要达到设计要求。古龙1井前置液为清水内加一定比例的SF260共计26.3 M。 4.注入水泥浆。施工技术员负责监控和协助水泥车操作手的注灰作业。古龙1井现场施工注水泥浆共138分钟，单点密度最大1.62g/ M，最小密度为1.55 g/ M，平均密度为1.59 g/ M。瞬时最大注水泥浆排量2.1M/min，最小排量1.6 M/min。注灰总量等施工参数均达到施工设计规定。 5.压胶塞。注水泥结束后，固井主施工要立即组织投放胶塞或直接压胶塞。
6．顶替钻井液。按照固井施工设计要求，按顺序替入不同介质的液体，要注意起泵平稳，增速平缓，排量均匀。顶替过程中使用井队泥浆泵工作时，施工技术员要和井队工作人员配合好，倒好闸门。井口要有专人负责观察井口返出情况。
7.求碰压和试压。在求碰压前，水泥车操作手应降低油门，减小排量，避免求碰压力过高，碰断套管。为了检查套管的密封性求碰压结束后须进行试压，普通井试压15 Mp，有特殊要求的井按照施工设计书要求试压。如果不能敞压侯凝，则需要蹩压。
8.施工预案采用。在施工过程中，如果发生突发事故，导致作业过程不能正常进行，技术员应立即按照施工预案采取相应措施。在古龙1井固井施工选用GJC100-30型注灰水泥车，这么长的注灰时间和这么大的注灰量对设备是一次考验，预计平均每台注灰车要注14罐水泥浆。为确保整个作业过程平稳、接续连贯，技术员在设备调配上专门制定了“以3保2”，预留一台设备应急使用的作业方案，在施工出现异常状况时起到了保障作用。现场施工进入到70分钟时，主施工发现施工车组中B车注灰排量由1M/min降至0.7M/min，马上判断出B车滤网堵塞，必须立刻更换，于是迅速指挥A车提高注灰排量，同时要求C车开始注灰，B车撤下实施故障排除。施工到110分钟时，A车也发生类似B车的情况，此时B车排除了故障，主施工又指挥B车开始注灰，车组人员抓紧时间排除A车故障。最终注灰最多一台水泥车共注水泥浆合计15台灰罐，最少一台水泥车注灰11台灰罐车。施工全过程连续紧凑，水泥浆密度和注水泥速度没有大的变化，完全达到了设计要求，保证了固井地面施工质量。此外本文在附录部分介绍了一名固井施工技术员在施工组织过程中可能遇到的情况及相应的处理办法。
9.收尾工作。所有施工环节结束后，水泥车在指定地点洗车，所有剩余废水、废药、废灰排到排污坑。车组人员现场对弯头、由壬等附件。进行保养技术员和甲方监督核对施工数据，填写完成“施工设计和数据记录”。
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五、施工总结
固井施工作业结束后，技术员召集车组人员对整个施工作业环节进行总结，指出不足，总结经验，表彰表现突出的个人和车组。具有典型性的井，技术员须要以书面的方式进行总结。
六、收车返回
收车返回驻地，技术员的要求同出车前要求相同，要求车辆整队行车，安全行驶。
结论
固井是钻井工程中最为关键的环节，不仅投资大，而且固井工程质量的好坏还直接影响尤其精的生产寿命和生产率。固井是一次性工程，一旦失败难以补救，要求技术员必须认真组织每一个施工环节，考虑到每一个施工隐患，做好应急预案，从而做到万无一失。本文从一名固井施工技术员的角度，介绍了固井施工技术员从接到固井生产任务起到完成固井施工的整个环节，并通过指挥技巧的运用，说明了一名合格技术员所应具备的基本素质。
参考文献
[1] 刘崇建、黄柏宗等编 .油气井注水泥理论与应用 .北京：石油工业出版社，1997 [2] 钻探工程公司钻技一公司技术管理制度汇编
作者简介：刘涛，（1976-），男，工程师，主要从事固井生产组织和现场施工等方面工作.
附录
（一）：
技术员在施工组织过程中可能遇到各种各样的突发状况，一名合格的固井施工技术员应根据情况采取相应的对策：
一、循环洗井阶段
1、循环洗井压力过高怎么办？
答：理论上讲，循环压力只应是沿程阻力作用的结果。如果由于①洗井不充分，泥浆中固相含量过高；②泥浆粘度以及切力过高；③井壁坍塌脱落造成环空不畅等原因，应加大洗井排量或处理
4如果是由于环空间隙过小，导致环空流速过快，应泥浆性能后使压力降至正常值以后方可施工；○适当降低洗井排量，以防止冲毁井壁或坍塌。
2、在洗井过程中发现泥浆中有油气显示应如何处理？
答：首先应判断是否是油气侵造成的，如长时间大量的油气显示，则应提高泥浆比重，延长循环时间，适当提高洗井排量，直至油气消失。
3、在洗井过程中如发现水浸造成泥浆密度有明显降低，应怎么办？
答:应提高泥浆比重。
4、循环洗井时如发现微漏应如何处理？
答：应继续加大排量循环，如漏失加重，应进行堵漏处理，如循环一段时间以后，形成泥饼，微漏停止，方可固井。
5、钻进井漏处理以后如果在循环洗井时泥浆多返，应如何处理以待固井？
答：应延长洗井时间，适当增大洗井排量，提高泥浆比重。
6、井口出砂的原因有几种？
答：一是井底钻屑没有完全清洗出来。如果是由于泥浆性能问题，应调整泥浆性能，使其便于携屑，缩短洗井时间，如果因为洗井不充分，应提高洗井排量延长洗井时间。
二是井眼坍塌或井壁脱落。应加大洗井排量，调整泥浆性能，提高携屑能力，直至井眼畅通，固相含量降低到正常范围。
7、停泵后套管悬重增加预示着什么？
答：悬重增加一般发生于定向井或事故井，是由于井眼不畅造成套管受卡或定向井的键槽造成套管受卡。应先行处理，待解卡后方可固井。
8、停泵后套管悬重变轻应如何处理？
答：如果套管悬重变轻，应先核算在去除泥浆浮力影响并校正指重表。排除此因素外，应是套管断或丝扣开，应拔套管并对扣打捞。
二、停泵后至注隔离液阶段
1、注隔离液期间，发现井口返出量减少，应如何处理？
答：停注隔离液，继续循环泥浆，若注入量与返出量差较大，说明井漏严重，应进行堵漏处理到循环正常后，停泵固井。
2、如果水泥头接上有困难应如何处理？
答：水泥头接上困难，有三种可能，一是水泥头丝扣坏，应及时更新保养水泥头，现场有条件应及时更换；二是水泥头或联顶节圆度有偏差，应更换联顶节或水泥头；三是高寒因素，造成结冰影响施工，应及时供应蒸气，增加人手尽快缩短接头时间。
3、如果卸下循环接头发现套管返吐应如何处理？
答：如果返吐严重，说明环空内有憋压，并且浮箍、浮鞋效果不好，应拔套管处理，重新下套管后应注意环空畅通。
4、如果卸下循环接头发现套管内液压下降应如何处理？
答：说明井漏。应接上重新循环进行堵漏处理。
5、如果注隔离液车中途坏，不能施工，应如何处理？
答：应立即更换备用泵车，并及时修复。
三、注水泥阶段
1、在一口调整井注水泥初期，经过调整的水泥浆密度仍未达到设计范围内，应如何处理？
答：
一是更换水泥车，利用另一台水泥车进行注水泥作业；
二是若第一种办法无法实现，采取把水泥浆全部循环出，洗井、拔套管，重新进行下套管固井。
2、注灰浆期间若灰罐发生故障，停止下灰，若无备用罐车，但注入量没有达到设计量，应如何处理？
答：
一是看是否能确保封固油顶，如是可压胶塞进行顶替作业。
二是若不能确保封固油顶，应将水泥浆循环出地面，洗井拔套管重新固井。
3、注水泥期间，水泥车因性能故障无法继续注水泥，应采取什么措施？
答：
一是更换注水泥设备，完成注水泥作业；
二是若所有设备均不能作业，应看注入量是否能封固油顶，若封固得上，可进行下一步作业；否则应尽快水泥将水泥浆循环出来，进行洗井拔套管进行二次固井。
4、注水泥期间压力激增，有几种可能，应如何分别处理？ 答：
（1）一种可能是留水泥塞过长或灌香肠，使施工无法继续进行，其原因可能为 a．施工排量过大，造成井壁坍塌、堵塞，形成憋泵。
b.泥浆性能不好，井下固相含量过多，在井眼较小处形成桥堵。 c.由于水泥中外掺料混配不均，造成环空中外掺料的沉降形成堵塞。 d.水泥浆性能变化，如稠化时间缩短，级别不符，水质影响等。 e.存在某高渗透性地层造成水泥浆大量失水形成桥堵。 f.外加剂使用不当或失误，造成水泥闪凝。
（2）第二种可能是胶塞提前下井，应停止施工，检查予以确认。如提前入井，应拔套管处理。 （3）井下异物。如在下套管时的井下落物或环空落物，堵塞在浮箍上造成憋压或环空堵塞。 （4）机械故障造成注水泥停顿，水泥浆静止时间长，形成网状结构迅速稠化造成二次开泵困难。 （5）管线内扒皮。
（6）水泥杂质过多或结块过多。 （7）用低级别水泥进行深井施工。
5、冬季施工注水泥开始时开泵困难是何原因？应如何处理？
答：冬季施工应首要防冻，因此可能是泵车粘泵或管线内存水结冰造成无法施工，应迅速加热或更换管线及车辆，继续施工。
6、在施工时发现水泥浆提前从地面返出应如何处理？
答：
（1）此种事故系上部套管断裂或有裂缝，应立即停止注灰，用清水或泥浆顶替（不压胶塞），直至井口不返泥浆后拔套管、洗井处理，准备二次固井。
（2）如果是下入水泥面控制接头的井，应通过计算是否是提前打开。如提前打开应把水泥洗出后，拔套管准备二次固井。
7、如果施工车辆不足，使注灰达不到要求速度，应如何处理？
答：应尽快组织足够的施工车辆到达预定位置。
8、如果注灰期间发生起泡应如何处理？
答：首先应立即停止注灰，防止低密度水泥或清水入井，然后加入足够量的消泡剂，降低混配速度，提高灰浆比重，待无泡后方可继续施工。
9、注水泥浆后期，突然发生井漏，应如何处理？
答：首先要判断漏失层位，若可以判定漏失层位在封固段或油顶以上，可继续注水泥作业。若判定漏失层在油顶以下，应停止循环出水泥浆，准备重新固井。
10、若在注灰时发现水泥级别与设计不符，应如何处理？
答：应立即停止施工，将水泥浆循环出来，重新洗井后，用正确级别的水泥固井。
11、如果施工时外加液量不足，应怎样处理？
答：应先尽可能多地注入水泥浆量，同时应备好原浆水泥及用水，如果是深井尽可能用高级别的水泥补足。或设计要求，将水泥浆全部洗出，拔套管处理，进行重新固井。
12、如果注灰用水温度不符合要求，应如何处理？
答：把注灰用水换成符合要求的温度范围内方可施工。
13、在双级注水泥中，如果一级注灰结束后循环出大量水泥浆，应如何处理？
答：延长二次循环时间，直到泥浆中完全无水泥浆为止。
14、如果在注灰时发现井微漏，但漏失层位不确定，应如何处理？
答：如注灰量较少，应将水泥浆循环出来，待堵漏后方可固井，如注灰量较多，应进行适当的附加，减速慢注，以限排量方法进行顶替。
15、注水泥浆结束后，压完胶塞后发现井漏，应如何处理？
答：开始顶替，注意限制排量以减轻井下压力，测井之后再决定是否进行修井作业，注意不要打水泥帽。如果确定漏失层位位于油层，应拔套管，将水泥浆洗出处理后，重新固井。
四、替泥浆阶段
1、如果顶替作业时中途发生井漏，该怎么办？
答：应减速继续顶替，直至碰压为止。然后决定下步处理措施。
2、替泥浆过程中，压力偏高，超过正常替压，但仍可泵送，应如何处理？
答：注意观察泵压，在顶替泵能够泵送的情况下，仍以原来的速度顶替，若压力继续增加，使大泵或泵车高速工作困难，可适当降低泵速，切不可停泵，否则二次开泵将十分困难，直至碰压。
3、替泥浆过程中，发生停电或泥浆量不够，应如何处理？
答：立即改为用泵车供清水继续顶替，直至碰压。
4、替泥浆过程中，顶替设备发生机械故障，无法继续施工，应如何处理？
答：立即更换可用设备，或是泵车与钻井泵之间的互换，直至碰压。
5、如果一口油井固井时在替泥浆过程中发现水泥浆已返出地面，应如何处理？
答：应继续顶替直至水泥浆全部返出地面，然后进行工程事故处理。
6、替泥浆过程中，替压低于正常压力较多，应如何处理？
答：在排除压力表工作不正常及管线良好的因素并校正之以外，应首先检查套管悬重，若悬重减少很多，说明套管已断或脱扣，停止顶替，由钻井公司进行事故处理。若悬重正常，可继续顶替。顶替过程中，认真观察压力变化，判断井口返出情况，看是否套管有刺漏。若顶替达到设计量仍未碰压，应在附加替量不大于0.5m的范围内停止顶替。
7、在调整井施工中水泥浆已注入井内，发现油层套管程序不符合设计要求，应如何处理？
答：立即停止施工，将水泥循环出地面，拔套管重新洗井后二次固井。
8、在固井施工中，如果顶替压力突然升高，有何原因应如何处理？
答：
（1）胶塞可能提前入井，造成提前碰压，或试压如果至20MPa井口不返，应停止施工，待声幅结果出来后进行事故处理。
（2）对于下入封隔器的井，有可能封隔器提前打开，看能否活动套管，如不能，应停止施工。 （3）水泥浆闪凝，造成灌香肠事故，应迅速拔套管处理。
（4）环空坍塌造成堵塞，应谨慎活动套管，适当加大顶替排量，使环空畅通后继续施工。 （5）井下落物。如管线内扒皮等。
（6）假水泥塞。如果泥浆性能不稳定，在清水或压胶塞液的作用下，形成假塞。 （7）管串附件故障。如浮箍球体脱落。
（8）泥浆与水泥浆或隔离液与水泥浆成泥浆相溶性差，使水泥浆发生促凝。
（9）套管异形，如受挤内径变小，管内有落物，造成胶塞中途受卡等，应继续加大施工压力看是否能继续施工，如若不能，则停止施工。
9、在探井或深井开发井施工中，如果顶替泵上水不好，应如何处理？
答：如已注完水泥浆，应减速慢替。如果仍不能适应施工要求，则改泵车顶替，此时可不考虑排量达标的问题。
10、如果在施工作业时井下固井工具发生质量和施工问题应如何处理？
答：参考局钻井工程技术研究院编写的《固井工具现场应用应急措施》。
11、如果在顶替作业时，井口返量减少发生井漏该如何处理？
答：应降排量继续顶替，直至碰压。如果漏点处于油层，应考虑拔套管处理。如果有水泥帽，则不可打水泥帽，待声幅检测后决定事故处理或打水泥帽。
12、如果在替泥浆时发现仪表记量不准，应如何采取措施？
答：如果是大泵顶替，应查泵冲及转数，确定当时排量以确定大泵顶替时间，应有充足的预留
3量。
如果由泵车顶替，应一并考虑泵车计量及水罐水量，同时在顶替将近结束时，提前降低排量以防止求碰压压力过高。
13、如果在替泥浆后期，替量已达设计量，却仍未碰压，针对不同原因，应分别如何处理？
答： ①计量问题
如果由于流量计仪表计量不准或容器计量有误，使替量计算错误，应及时校正仪表，继续顶替。 ②胶塞问题
胶塞未下井，胶塞内无钢板或钢板碎。未装胶塞。应替至设计量附加0.1—0.2m后停止施工。 ③机械故障
地面管汇、泵车管汇有刺漏，短路现象（泵车自循环），此时应及时排除故障，继续顶替至碰压。
④套管刺漏或断开形成短路。如果悬重减轻应判断套管断；如果压力有所降低及套管口返泥浆或者环空返水泥浆，可基本判断套管刺漏。
⑤套管内异物造成胶塞与浮箍之间密封不严（如撬杠、螺栓等），此时征兆为压力较高，但仍可泵送，此时若达到设计量应停止施工，憋压候凝。
14、如果碰压后敞不住压，是何原因，如何处理？
答：一般由于浮箍、浮鞋质量问题引起单向阀失灵，应放压回零后重新憋压+2---3MPa。
15、在顶替过程中发生提前碰压，应如何处理？
答：
①首先查看是否属于假碰压，试压10—15MPa仍不动，可提压到20MPa，仍不动停止施工。 ②查年计量，与泵车计量对照，排除计量误差；
③查看套管程序，排除套管下入错误，如果套管错误，应拔套管处理，准备二次固井； ④管线内皮脱落，堵塞形成碰压； ⑤管串附近质量故障，浮箍球体脱落；
⑥水泥闪凝。由于水泥浆性能不好（如外加剂加量错误，稠化时间过短，固井用水不合格或外掺料混配不均等）造成水泥浆闪凝。
⑦假水泥塞造成碰压，所以应提前备好相应压胶塞液。 ⑧如果对于下入管外封隔器的井，判断是否封隔器提前打开； ⑨对于环空易坍塌井，应考虑是否有井壁坍塌或水泥桥堵的可能。
16、如果碰压后试压15MPa有压力降，应如何处理？
答：
①双浮失灵，应在压差附加1—2MPa后憋压候凝；
②套管本体刺漏，一般停止泵送后套管内返吐水泥浆应附加1—2MPa憋压候凝； ③地面管汇及水泥头刺漏，应在检查后重新更换或接好，重新试压。 ④下入软胶塞或胶塞钢板碎，应憋压候凝。
3⑤井下工具事故，如控制水泥面接头提前打开。参考局钻井工程研究院《固井工具现场应用应急措施》。
17、施工结束后，如果环空仍返吐泥浆，应如何处理？
答：首先应继续观察返情况，如逐渐减少，可继续打水泥帽。
如果返吐较严重，应等待测井结果，决定处理措施。有条件的情况下，应进行环空加压2—5MPa，防止油层混窜。
18、如果在顶替过程中，泥浆量不足，应如何处理？
答：以备用清水用泵车继续顶替。
19、对于水泥帽质量较差地区，应如何提高本地区质量？
答：浅层砂层水层和易漏层是引起水泥帽质量差的主因，对于泥浆比重在1.20--1.50g/cm之间的井，应下入液压承托式水泥帽工具，提高水泥帽质量。
3附录
（二）：
技术员的常用五声哨：
1、设备试运转；
2、水泥车开始注灰作业；
3、水泥车停止注作业灰；
4、替钻井液车开始进行顶替；
5、提钻井液车停止顶替。
附录
（三）：
施工技术员的常用手势：
1、
