2005年美国物流与供应链管理考察报告
应美国供应链管理协会(CSCMP )、国际
物流学会(1SL)、美国联邦快递(FedEx)、美
国加州农业出口协会、墨西哥物流协会等单位
的邀请，以中国物流与采购联合会常务副会长
丁俊发为团长的考察团一行6人，于200，年7
月进行了实地考察。
2004年美国物流业发展的新特点
2004年，随着美国经济的复苏和“9.11 \"
对物流业的影响，对美国物流业来讲，是标志
性的一年，具有以下几个特点:
第一，物流费用创历史最高，物流费用与
GDP之比创历史最低。根据美国供应链管理协
会提供的第16次美国国家物流年度报告，
2004年，美国物流总费用上升到10 150亿美
元，创历史上物流费用最高，占GDP的比重为
8.6%。虽与前两年持平，但由于是物流总费
用上升后的比重，所以是历史L最低。这可以
说明两个问题，一是美国经济总量在上升，
GDP达到11.74万亿美元，比2001年增加近】
万亿美元。虽然物流总费用也在上升，但物流
总费用与GDP之比处于历史上的最低位，反映
美国“9.11”后，物流业经受了考验，发挥了
作用，这一点是十分明显的。二是物流总费用
上升到历史最高点，除2001年外，第二次超
过1万亿美元，达到10 150亿美元。究其原因，主要是运输费用上升。公路货车运输一直 占美国物流总费用的5,ma，7rY14年增长了
10.6%，达到?.\'?0亿美元。铁路费用增长
I il}}o，海运和内陆水运总费用新增10亿美元，
货物空近新增20亿美元，只有输油管道费用
持平。运输费用上升一有四大原因:
1.更高的利率和库存的突升
2004年，农业、矿业、建筑业、服务业、
生产制造业、批发业、零售业的投资为16 300
亿美元，达到历史新高，这使存货投资高于
2003年 1 330亿美元。工业生产量问题引起的
持续不确定，使商品在港口停泊的货船长达14
天。月商业支票利率在2004年整年直至进人
2005年都在稳步地上升。2004年基于公共仓
储支出的仓储费有所增长。
2.油价丘涨
2004年油价恢复上涨，而且在7月17日，
原油价格涨至每桶超过58美元，达到历史
新高。
3.人工费用上升
20(一〕4年货车运输费用比2003年增长了270
亿美元，其中驾驶员的工资增长在5%至7%
之间。但驾驶员仍然短缺，据测算重卡货车司
机到2014年将短缺I1万人。
4.重卡数量增长
2004年8吨以上卡车销售量超过20万辆，
增长43.1 %。铁路也更新设备，增加员工。第二，第三方物流加速发展。据对25个 全球物流提供商的调查，他们在2004年的物
流总收人达到3 330亿美元。在北美，契约物
流服务的总收人增长16.3%，达到894亿美
元。2004年第三方物流营业收人增长了34% ,
在美国连续10年超过美国经济的增长速度。
第三，供应链安全成为国家总体战略的一
部分，\"9.11”后，美国加大了对货物与人在
物流过程中安全的措施。把供应链安全上升为
国家安全。
(1)投人110亿美元，改善航空安全。
(2)启动海洋运输安全行动(MTSA )。包
括集装箱安全行动(CSI)和海关合作共同反
恐(C一TPAT)。
(3)提供2.61亿美元来改善铁路运输
安全。
(4)加强与改善货车公路运输的安全，特
别是危险品运输。
物流安全级别正在被提升到国家级别高
度，民主、共和两党非常支持2005年运输安
全改进行动。内容包括:
(1)任命运输安全委员会为带头部门以保
证国内货物的安全。
(2)在产业中最易受攻击的部门投人了更
多的资金。
(3)设立集装箱在转载过程中的安全
标准。
(4)增加国外CSI检查员工的数量。
(5)完善集装箱上锁及封闭的标准。
(6)设立运输工作者国籍识别流程的最终
期限。
二、美国供应链管理协会的新走向
2005年6月8日，美国供应链管理协会在
中国深圳主办中国年会。会议期间，中国物流
与采购联合会丁俊发副会长与美国供应链管理
协会主席马克·理查斯进行了亲切的会谈，并就双方开展交流与合作签署了备忘录。这次， 代表团专程到美国供应链管理协会总部访问，
与常务副会长玛莉亚女士进行了亲切的会谈，
探讨了一些共同关心的间题。比如:美国供应
链管理协会如何运作年会?如何为全世界8.1
万会员服务?与政府是什么关系?与物流相关
协会如何相处?年度报告是怎样形成的?政府
与企业关心物流的那些方面?美国有无物流园
区?物流标准化谁来制定?第三方物流发展前
景等等。
通过讨论与了解，我们看到了美国供应链
管理协会的一些走向:
第一，从200`年起:将美国物流协会更
名为美国供应链管理协会。美国供应链管理协
会成立于1963年，成立时叫美国实物配送协
会，iy85年更名为美国物流管理协会，2005
年更名为美国供应链管理协会。我们理解，更
名意味着物流进人新阶段。美国物流比较注重
企业物流，到“9.11”后，开始注重全球物流
战略，但也是以企业为核心的。美国物流协会
更名，意味着全球物流的发展已进人供应链管
理阶段。因为只研究与改进企业内部的物流已
远远不够。美国供应链管理协会对供应链管理
的定义是:供应链管理是联系企业内部和企业
之间主要功能和基本商业过程，将其转化成为
有机、高效的商业模式的管理集成。它包括了
上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运
作，它驱动企业内部和企业之间的营销、销
售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动
的协调一致。
第二，把年会与年度报告作为协会的两张
名片。年会每年运作一次，2005年在圣地亚
哥，年会参加人数有几千人到上万人。是美
国、北美或全世界物流界的盛大节日，参加人
员主要是企业家、教授和物流工作者。讨论的
中心议题一年确定一个，并有若干个重点议
题。会议提供的论文有500多篇。比如2004年
年会的热点问题是:(1>以现金周期模型为代表的供应链绩效
考量成为提升企业竞争力的手段。
(2)构造全球物流战略。
( 3)RFID(无线射频识别技术)的推广
应用。
物流年度报告是全美国最权威的报告，主
要委托一些经济学家撰写，有一些著名咨询公
司参加。年度报告在全世界都有影响力。
随着经济全球化加速，美国物流年会开始
设置地区与国别圆桌会议，2006年的中国年会
将在上海举办。
第三，教育、培训与会费是协会的经济来
源。协会作为非官方机构，作为一个法人实
体，坚持企业家办会原则，不受政府影响，但
可以与政府合作。美国供应链管理协会，可以
讲是一个综合性协会，因为其立足于天物流，
也可以讲是一个专业性协会，因为其范围只是
国民经济的一部分。一与其他相关行业协会业务
上有交叉，但各有重点，是一种互补关系，并
不矛盾。
三、美国第三方物流发展的新趋势
第一，2004年美国第三方物流和契约物流
服务的增长超过了美国经济的增长。基于联合
服务的仓库，增长了7.1，美国具有国际业
务的第三方物流增长了34 %。从第三方物流企
业营业额的绝对数来讲，19%年为308亿美
元，2002年为650亿美元，2004年上升到894
亿美元，占全美物流总费用的8.8%0
第二，跨国物流公司通过兼并实行全球扩
张。我们参观了美国联邦快递位于田纳西州的
孟菲斯总部，在后半夜看了两个多小时，包括
国内快件分拨与国际快件分拨，同时工作的有
8000名员工，飞机在天空夜幕中排队降落与起
飞，十分壮观。据介绍，联邦快递成立于1973
年，创始人叫弗雷德·史密斯，当时只有33
架飞机，389名员工。1984年，开始欧洲和亚太地区业务。1989年，兼并飞虎航空公司。 1995年收购Evergreen International，并开始进
人中国。现有员工14万人，64。架飞机和4.5
万辆货车，营业额超过200亿美元。联邦快递
总部孟菲斯从当年农村小镇变成了美国最大的
转运枢纽城市。2004年7月24日，中美航空
协定正式签署。联邦快递在两天后就向美国运
输部提出申请，要求首次航班中分配获得12
个新航班，6班用于连接美国与上海，6班连
接美国与青岛。联邦快递计划新增服务城市
100个。按照新协议规定，中国允许美国空运
企业在中国建立转运中心，并在该中心获得所
有的航权。7月i.3日，历经2^轮谈判，联邦
J决递与广州白云a!i场签署合作一协iu正式决定
将亚太地区的转运中心从非律宾的苏比克湾转
移到广州其级别仅低于美国总部孟菲斯，总
投资超过20亿元人民币。联邦快递另一翼就
是与天津大田合作，扩展业务。在联邦快递加
大在中国扩展的同时，全球前10强国际物流
企业都在争夺中国市场，UPS,DHL,TN`I\'都
在中国加大投人，做大手笔。
第三，第三方物流发展有得天独厚的外部
环境。主要是政府法律法规环境、交通运输装
备环境、物流人才环境、经济发展环境、理论
指导环境、行业协会环境、物流技术与标准化
条件等。美国的高速公路世界第一，集装箱与
箱式货运车极其发达;多式联运已成为主导运
输方式;物流企业与企业物流并重，物流外包
与物流自营并重，完全按企业的实际需要运
作。没有统一模式，一也不要求统一模式，但充
分尊重客观规律，又发挥主观能动性，使美国
物流业呈现欣欣向荣的局面。
四、中国物流发展要有新思路略，作为国家经济安全战略的一个重要部分。 建立四个系统，一是国民经济发展与全面建设
小康社会供需系统;二是物流设施与装备系
统，包括多式联运网络;三是全国信息网络系
统;四是以物流与相关企业为核心的运作主体
系统。这需要政府做出总体规划，列为“十一
五”专项。
第二，中国第三方物流的发展已进人快速
增长期，但与国外仍有20一30年的差距，且
地区与行业之间极不平衡，为此，需要政府、
行业协会、企业形成合力，有所分工。对加入
WTO后，国内第三方物流企业三足鼎立(即公有、民营与外资)的局面，要做出全面评 估，提出如何扶持民族物流企业发展的措施。
第三，进一步调整政府职能，加快经济类
行业协会的立法，把应该交给行业协会的事逐
步交给行业协会去办。对如何设立行业协会，
包括外国行业协会在中国境内如何开展活动，
应作必要的规定，不要搞得很乱了，再来整顿。
