技术创新－百年奥迪
学院：管理学院专业：工程经济与管理学号：0909240986姓名：郭寅
奥迪汽车（AUDI AG 1899-2009）总部设在德国城市因戈尔施塔特，有大众公司控股。在德国的因戈尔施塔特、内卡苏姆，匈牙利的杰尔，斯洛伐克的布拉迪斯拉发，巴西的Sao José dos Pinhais 和中国的长春都设有生产厂。奥迪公司在屹立百年的秘诀就取决于它不停的技术创新。
奥迪汽车的特色在于其稳实的操控，Audi造车理念与Benz、BMW偏好后轮驱动不同，Audi以一般驾驶人较易操控的前轮驱动车為主，另外受益于其特有的quattro四轮驱动技术，使汽车在天雨路滑与下雪的路面也不容易打滑，並在拉力赛车界(WRC Rally)创下佳绩形成四轮驱动赛车的风潮。Audi创新的无极变速系统(CVT)採用特殊设计高強度钢链与电脑控制手排离合器，展現不论手排车的性能与车尾拖曳能力。其双离合(S-TRONIC)技术使得换档时间縮短至200毫秒，已超越手动换档的速度。Audi也擅长研发制造高的轻量化全鋁合金车身，因此欧洲专利局 (European Patent Office)2008年將European Inventor of the Year欧洲年度发明奖，颁给德国Audi汽车公司。
奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上，其2.0升TFSI发动机日前荣膺UKIP Media ＆ Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖。评委会给予了奥迪发动机高度的评价，称其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式且减少了换挡次数，另一方面，只需轻微加速，便可产生强大的推背力，动力释放自然流畅。FSI技术是将燃料直接喷入燃烧室，喷嘴位于气缸盖的进气口，通过由凸轮轴驱动的高压泵控制，所有气缸共用一个蓄压装置——共轨系统。以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯力，并保证了高标准的发动机声响效果。这是四缸发动机所能达到的最出色表现。进气歧管配以进气导向阀门 ，由一台步进来调节其位置，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动和旋流。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使 得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构，其进气口几何形状源自自然吸气式FSI发 动机，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可达10.51，这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到。
2003年，直接换档变速箱第一次装配在奥迪TT 3.2 Quattro车型之上。被称为是现代自动化装置与紧凑型手动6速变速箱的完美结合，从而实现了更加快捷的档位切换和更具运动性的驾驭感受。传统手动变速箱仅与一个离合器相结合。在换档时，驾驶员脚踩离合器踏板，从而中断动力传输。这是先决条件，因为在换档时需要在变速箱中选择不同的齿轮副（传动比）。这在有负荷状态中不可能发生。直接换档变速箱能够防止这种动力中断。从理想角度而言，直接换档变速箱将两个手动变速箱的功能融为一体。从技术方面而言，它是一个具有高度紧凑结构的变速箱总成。与传统手动变速箱不同，直接换档变速箱的驱动轴由两部分构成：外空心轴和内轴。内驱动轴接合
1、
3、5档，外驱动轴接合
2、
4、6档。双盘式离合器连续不断地将发动机动力传输至两根驱动轴之一。在行驶时，一个齿轮始终处于啮合状态，一个齿轮处于预选状态。在达到换档点时，一个离合器片立即接合，另一个离合器片同时关闭。因此，驾驶员几乎感觉不到换档过程。这种不中断和高效的动力传输能够实现极具运动风格的行驶。
1999年推出的奥迪A6 2.8车型上首次安装了奥迪研发的multitronic变速箱。这款变速箱是世界上第一款扭矩传递能力达到310牛米的无极自动变速器。奥迪 multitronic变速箱
融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。与传统的只能在小型车上使用的CVT无级变速箱相比，奥迪的技术 有了质的飞跃。奥迪multitronic变速箱将发动机动力通过一个钢制链条传送，因此可以承受更大的扭矩。同时由于multitronic变速箱没有固定的齿轮比， 因此，它的变速是无“断”的，换挡时的噪音和振动大大减小，由于滑轮组的传动比率和终传比更大更宽广，加上多片离合器较好的搭配，从而保证车辆起加速更加 敏捷顺滑从而带来了更舒适的驾驭感受。由于采用了无级变速和自适应图谱控制，奥迪multitronic变速箱始终利用具有最高扭矩的发动机转速范围。动 态控制程序（DRP）也会根据驾驶状况和负载，计算并优化传动比。由于这种控制接近最佳运行状态，油耗在大多数情况中都低于手动变速箱。
就像1980年创造Quattro全时四轮驱动技术一样，奥迪在1989年又给汽车工业带来一件“匪夷所思”的杰作。就像当初人们不理解为什么奥迪要将一 项原本只用于越野车的技术用在轿车身上一样，人们最初同样不能理解为什么奥迪会把原本仅用于卡车的柴油直喷技术应用于量产轿车。但事实证明，这些科技创新 最终都指引了汽车工业的方向。实际上，70年代末环境污染、消逝的森林、地球自然资源的过度使用已经开始成为问题，奥迪决心寻找答案，这就是TDI——涡轮增压燃油直喷柴油发动机。经过不少于13年的执着研发，奥迪工程师成功的改造了以前只能运用于卡车上的燃油喷射柴油系统，使它同样适合于乘用车。TDI这三个缩写字母已经成为高级推进力和最高效率的同义词。在动力与低油耗相结合方面，任何其他驱动系统都不是涡轮增压柴油直喷发动机的对手。这项技术现已发展成为整个汽车工业的潮流。在奥迪的TDI发动机里，燃油是在超高压下喷入燃烧室的，这一切都由一个灵敏的电控系统来控制其准确度。同时燃油进气由涡轮增压器压缩，通过一个形状特别 的进气口，从而能够确保燃油颗粒的完全雾化和良好的燃烧性。在奥迪工程师成功的降低由于直喷燃烧造成的剧烈噪音之后，就没有能够阻止TDI发动机发展的因 素了。奥迪的燃油直喷是一个低耗高效的过程，从而保证了TDI发动机的超低油耗。1989年，一辆改进型奥迪100 TDI创造了欧洲记录，一箱油以平均时速60.2公里行驶了4818公里，相当于百公里油耗1.76升。1992年，一辆标准奥迪80 TDI以平均时速85.8公里环球行驶40273公里，百公里油耗3.78升。1994年，一辆奥迪80 TDI参加维也纳至日内瓦节油车赛，以平均时速70公里行驶1079公里，百公里油耗2.77升。另外，所有奥迪柴油发动机的巨大的优势还在于拥有惊人的扭矩。强劲的推进力使柴油发动机轻而易举战胜汽油发动机。而且在发动机转速极低——仅仅高于怠速的 情况下，都能得到源源不断的强劲动力，也就是说，驾驶者只要轻点加速踏板，TDI发动机就能够平稳而迅速地推动汽车前进。
最新市场数据显示，奥迪品牌今年1月在西欧地区共售出45,124辆新车，大幅度领先其他高档车品牌，且市场份额同比强劲增长1.2个百分点至5.1%。这使奥迪从2008年第四季度至今在西欧的市场份额始终超过5%，一直居于高档车市场领跑者地位。奥迪品牌强劲的市场表现源于其市场对于奥迪公司技术创新的信任。在产品方面，奥迪品牌2008年一举推出了12款新车型，其中第八代奥迪A
4、奥迪Q5和中期改款的新奥迪A6在德国权威汽车杂志《汽车与 运动》(auto, motor und sport)开展的一项针对数十万读者的调查评选中，均夺得各自级别“2009年度最佳车型”(the best cars of 2009)桂冠。奥迪公司负责市场和销售的管理董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)表示：“奥迪正在加速展开产品攻势。在经济危机时期，我们必须通过技术研发与科技创新推出富有魅力、高性能和低油耗的运动车型来激发消费者的购买 热情。
案例分析：
（一）自然辩证法角度对技术创新案例的分析：
本世纪以来特别是二战后，人们逐渐认识到技术创新是经济整长的重要源泉。创新经济理论的代表人是熊皮特。他对创新的解释是“常新实质上是经济系统中新生函数的引入，原有成本曲线因此不断更新”。我国也有学者认为，“所谓技术创新，是指人类通过新技术改善经济福利的商业活动。研究技术创新，就是研究有商业化价值的技术活动，而不是一般意义上的技术活动”可见，技术创新是一种以市场为导向，以提高经济效益为目标，从新产品和新工艺设想的产生，经过研究与开发、工程化、商业化生产，到市场推广应用振国过程一系列活动的综合。
这这个案例中，技术创新的主体是奥迪公司，在１００年的发展过程中，奥迪公司始终坚持以市场为导向，为提高经济效益为目标对公司的生产技术进行创新，投入大量资源进行研发，包括ＦＳＩ技术、ＱＵＡＴＴＲＯ四驱技术、双离合器技术和柴油直喷ＴＦＳＩ技术。这些创新成果以及奥迪公司其他的创新成果是一个系统，它是在奥迪公司创新研发，科技为本的思想下产生的，几乎涵盖了所有的汽车领域。
如果在创新的动力机构上分析奥迪公司的创新动力，那么奥迪公司的内部动力正是奥迪公司的工程师们对与汽车制造技术，以及汽车发动机技术等技术的执着追求，这是奥迪公司内部的一个理念，就是科技创新，这个理念知道奥迪公司百年不变，一步一个脚印的走到了今天的地位，在这个过程中有无数影响汽车界的创新。从外部动力来讲，奥迪公司的创新也被市场说驱动，每一个创新都是为了适应市场需求，或者为了应对竞争者的竞争而进行的有针对性的创新。
（二）从核心竞争力的角度对技术创新案例的分析：
核心竞争力的概念是1990年美国密西根大教授普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和伦敦商学院教加里·哈默尔(G.Hamel)在其合著的“公司核心争力”①一文中首先提出来的,他们对核心竞争力定义是:“在一个组织内部经过整合了的知识和能,尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不技术的知识和技能。”这一用以研究企业竞争的论,近来被许多学者纷纷借鉴来研究高校核心竞力,也适合研究就业市场化背景下的专业竞争力对核心竞争力中国化简明的解释就是“独一无二,不可复制与摹仿”的竞争能力。
奥迪公司的技术创新能力在这里正是奥迪公司的核心竞争力之一，甚至是奥迪公司最主要的核心竞争力。奥迪强大的产品研发能力和心技术创新能力在全球汽车界中首屈一指，独一无二，没有哪个企业可以在产品研发的深度和广度上与其相比，并且这样的能力与文化也是奥迪百年积淀的结果，在短时期内不可能被其他竞争着复制和超越。所以奥迪公司的核心竞争力是非常强大的，这也就解释了为什么奥迪公司的产品在全球市场份额中一直保持很大的市场份额，也能够说明为什么会有全球对于奥迪品牌的信任和忠诚。
