西安航空学院
关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告
院系：机械学院
专业：机械制造与自动化 班级：机制1466班 姓名：李宽宽
关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告
一、实习目的
本次实习的目的主要是熟悉长沙黄花机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解榆阳机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
二、简介及发展
历史
榆林机场一共经历了两次搬迁，最早的空运只限于军事。1934年(民国23年)春，国民军84师在绥德县城东门滩修军用简易机场。1936年(民国25年)延安城东、榆林南郊、府谷和靖边梁镇分别修建简易机场，府谷、梁镇两处一直未投用。绥、延、榆三机场使用频率也不高，仅为少数党政军要人专机或军用飞机起落。榆林南郊机场1946年扩修，仍用于军事。1959年，开通西安-榆林民航，沿用榆林南郊机场，只以安一2型小飞机往来，每班仅乘12人。[3]榆林西沙机场始建于1986年，位于榆林市城区，为民用支线机场。2000年以后，榆林市城市发展速度较快，榆林西沙机场已被城市建筑物所包围，机场的存在对城市发展形成制约，而城市的发展又对机场的飞行安全造成影响。同时，随着陕北能源化工基地的迅速崛起，榆林成为国内外投资和开发的热点地区，西沙机场规模小、等级低，无法满足旅客快速增长的需求。[4]
榆林新机场2005年12月开工建设，位于榆林市西北约15.5公里处的昌汗界，为民用支线机场。[5]2008年4月10日上午9时30分，历经两年多时间建设的榆林榆阳机场正式启用并迎来了第一次航班。旧机场于同日永久关闭，所有航班转到新机场运营。[1] 概况
榆林榆阳机场始建于2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役将近20年、设备老化且已严重影响城市发展的榆林西沙机场正式关闭，所有业务均转场到榆林榆阳机场。机场工程概算总投资44648万元，为4C等级的民用支线机场。机场跑道长2800米、宽45米，可满足波音737和空客321及以下机型的起降。航站楼建筑面积10641平方米，拥有5个登机口、3个廊桥，设计年旅客吞吐量为35万人次，年货邮运量为900吨。[5]2009年，机场投用后第二年，旅客吞吐量、货邮运量均超过设计值，榆林机场开始启动二期扩建项目。[6] 航班
2013年4月榆林- 西安的航班每日增至16班，可以进一步满足旅客出行需求，从7 时55分至21时10分，榆林飞往西安的航班基本每40分钟一趟，实现真正的空中快线。西安-榆林航线也成为了西北密度最大的省地航空快线。[7]
西安航线 进港 航线 西安-榆林 航班号 航空公司 机型 起飞时间 到达时间 飞行时间 MU2211 东方航空 空客319 07:50 3U8683 四川航空 空客319 07:55 MU2287 东方航空 空客320 09:05 GS7513 天津航空 ERJ-190 09:35 CZ3721 南方航空 空客320 10:40 08:45 09:00 10:00 10:35 11:35 55分 55分 55分 1小时 55分 班期 每日 每日 每日 每日
1、
3、
5、7 出港 榆林-西安 MU2271 东方航空 空客320 GS7515 天津航空 ERJ-190 MU2275 东方航空 空客320 MU2370 东方航空 空客320 GS7517 天津航空 ERJ190 MU2213 东方航空 空客320 GS7511 天津航空 ERJ-190 3U8779 四川航空 空客319 GS7521 天津航空 ERJ-190 MU2366 东方航空 空客320 GS7523 天津航空 ERJ-190 MU2160 东方航空 空客320 MU2365 东方航空 空客320 MU2155 东方航空 空客320 MU2212 东方航空 空客319 3U8684 四川航空 空客319 MU2288 东方航空 空客320 GS7514 天津航空 ERJ-190 12:25 13:30 13:05 14:00 16:05 17:00 16:05 16:05 16:30 17:20 16:55 17:00 17:35 18:20 18:00 19:00 18:10 19:05 18:35 19:35 19:40 20:30
21:35
22:40 07:45 08:45 08:10 09:05 09:40 10:35 10:20 11:20 10:45 11:40 11:15
12:10
55分 55分 55分 55分 50分 55分 45分 1小时 55分 1小时 50分
小时5分
1小时 55分 55分 1小时 55分 55分
每日
2、
4、6 每日 每日 每日 每日 除
1、5 每日 每日 每日 每日 每日
每日 每日 每日 每日 每日 每日
1CZ3722 南方航空 空客320 13:00 MU2272 东方航空 空客320 14:20 GS7516 天津航空 ERJ-190 14:45 GS7518 天津航空 ERJ-190 18:00 MU2276 东方航空 空客320 18:25 MU2214 东方航空 空客320 18:45 14:00 1小时
1、
3、
5、7 每日 每日 每日 每日 每日 15:25 1小时5分 15:40 1小时5分 18:55 19:25 19:40 55分 1小时 55分 GS7512 3U8780 GS7522 GS7524 进港
KN5665 北京南苑-榆林 KN5667 KN5657 北京首都-榆林 HU7287 上海浦东-榆林 MU2160 太原-榆林 JR1517 银川-榆林 JR1518 天津-榆林 BK2879 昆明-榆林 BK2880 三亚-榆林 MU2366 呼和浩特-榆林 JD5726 JD5725 海口-榆林
MU2370 天津航空 ERJ-190 19:00 四川航空 空客319 19:45 天津航空 ERJ-190 19:45 天津航空 ERJ-190 21:10
其他城市航线联合航空 波音737 08:00 联合航空 波音737 13:40 联合航空 波音737 19:40 海南航空 波音737 13:25 东方航空 空客320 18:00 幸福航空 新舟60 15:55 幸福航空 新舟60 12:40 奥凯航空 波音737 12:45 奥凯航空 波音737 19:05 东方航空 空客320 14:00 首都航空 空客319 16:40 首都航空 空客319 10:20 东方航空 空客320 12:00
19:55 55分 20:40 55分 20:35 55分 22:00
50分
09:10 1小时10分14:50 1小时10分20:50 1小时10分14:45 1小时20分22:40 4小时40分16:55 1小时 13:40
1小时
14:15 1小时30分21:35 2小时30分19:35 5小时35分17:40
1小时
13:40 3小时20分17:00
5小时
除
1、5 每日 每日 每日
每日 每日 每日 每日 每日 每日 每日
2、
4、6
2、
4、6 每日
1、
3、
5、7
1、
3、
5、7 每日
广州-榆林 郑州-榆林 长沙-榆林 出港 CZ6631 南方航空 波音737 07:25 CZ6631 南方航空 波音737 10:40 CZ3721 南方航空 空客320 08:10
11:50 4小时25分 11:50 1小时10分
每日 每日
11:35 3小时25分
1、
3、
5、7 KN5666 联合航空 波音737 09:50 榆林-北京南苑 KN5668 联合航空 波音737 15:30 KN5658 联合航空 波音737 21:30 榆林-北京首都 HU7288 海南航空 波音737 18:40 榆林-上海浦东 MU2155 东方航空 空客320 08:10 榆林-太原 榆林-银川 榆林-天津 榆林-昆明 榆林-三亚[8] JR1518 幸福航空 新舟60 14:15 JR1517 幸福航空 新舟60 17:30 BK2880 奥凯航空 波音737 22:25 BK2879 奥凯航空 波音737 15:35 MU2365 东方航空 空客320 07:45
10:50 16:30 21:30
1小时 1小时 1小时
每日 每日 每日 每日 每日 每日 每日
2、
4、6
2、
4、6 每日
1、
3、
5、7
20:10 1小时30分 13:00 4小时50分 15:15 18:30
1小时 1小时
23:50 1小时25分 18:05 2小时30分 13:15 4小时30分 15:40
1小时 榆林-呼和浩特 JD5725 首都航空 空客319 14:40 JD5726 首都航空 空客319 18:40 榆林-海口
MU2272 东方航空 空客320 14:20 榆林-广州 榆林-郑州 榆林-长沙 CZ6632 南方航空 波音737 12:40 CZ6632 南方航空 波音737 12:40 CZ3722 南方航空 空客320 13:00
22:00 3小时20分
1、
3、
5、7 20:05 5小时45分 17:15 4小时35分 13:50 1小时10分
每日 每日 每日
16:40 3小时40分
1、
3、
5、7 若航班有变化，请及时更新。
扩建必要性
榆阳机场的人流量从2008年的23.8万人次发展到2009年65万人次,2010年旅客吞吐量量达到90万人次，在全国机场中排名53位，成为全国地市支线机场增长速度最快的机场。 机场使用的航站楼设计容量是到2015年旅客吞吐量达到35万人次/年，高峰小时旅客吞吐量350人次[6]。但榆林经济社会发展迅速，机场搬迁后第二年便已经超过设计容量。现有航站楼已不能满足今后发展的需求，加之站坪、停车场、货运区、生活设施、配餐等各项设施规模偏小，不能适应机场旅客吞吐量快速增长的需求，对机场进行扩建以满足旅客吞吐量增长需求十分迫切。[9]
2009年12月4日，榆林市委书记李金柱、市长胡志强在榆林会见西部机场集团有限公司董事长何喜奎一行，双方友好洽谈，达成一致共识，决定立即启动建设榆阳机场二期工程。[10] 扩建进展
2011年2月15日，中国民航工程咨询公司组织的专家在榆林召开了榆林榆阳机场总体规划评审会，顺利通过了对《榆林榆阳民用机场总体规划（2010版）》的评审。根据规划，榆林机场将按照国内干线、中型机场进行改扩建。规划榆林至港澳地区航线，远期规划榆林至日韩等地国际航线。按照总体规划，榆阳机场新建面积122810平方米，其中新建航站楼5.5万平方米，将按照满足500万人次年旅客和1万吨年货邮吞吐量进行改建。远期规划目标为年旅客吞吐量为2000万人次，两条3200米跑道，航站楼22万平方米。建成后榆阳机场将成为陕西第二大航空港。[9] 机场业务量
2009年，榆林机场完成旅客吞吐量63.18万人次，09年榆林机场共保障航班6675架次，完成旅客吞吐量63.18万人次，货邮吞吐量327.4吨，同比分别增长47.55%、165.11%和141.47%。其中，高峰日旅客吞吐量达到2577人次，超出2008年度高峰日旅客吞吐量的95.8%，均创历史新高。[11]
2011年，榆林机场保障旅客910,424人次，货邮吞吐量1312.5吨，保障航班起降10304架次。[12]
2012年，榆林机场完成旅客吞吐量1,066,322人次，货邮吞吐量2408.1吨，成为西北五省（区）第二个个年旅客吞吐量突破100万人次的支线机场，标志着陕西省内支线机场发展迈上新的台阶。[14] 榆阳机场 三字码：UYN 长沙黄花机场四字码：ZLYN
[13]三．实习内容
1.时间：2014年3月28日
2．实习地点：航空服务与管理校外实习（榆阳机场） 3．实习内容：
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。 4.国内出发流程：
1、行李托运、换登机牌
2、购买机场建设费
3、安全检查
4、候机及登机 5.国际出发流程：
1、检验检疫、海关 2、托运行李、换登机牌
3、购买机场建设费
4、边防检查
5、安全检查
6、候机与登机
四、主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验并清点统计过站人数，若不符及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释引导工作。 11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。
五、实习总结：
实习总结或体会在运输生产规模迅速扩大的同时，黄花机场分公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。通过在这里一天的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
三个月的实习胜过两年多的读书。对资料也有了一定的认识，熟练地操作资料软件，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的，这就是做资料需要掌握的流程之一。通过这次实习我开始适应了这种工地生活。
有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。学校里学的不是知识，而是培养自学的能力。在知识爆炸的21世纪，要想不被社会淘汰要学会不断学习，活到老学到老。遇到问题要细心地思考，想办法解决，不断学习不断积累经验，用知识来武装自己，让自己更强大使我们对以往所学的知识有了更进一步的巩固，对以前没接触过的知识有了深刻地了解，对以后的基本工作有了深入认识。坚苦的实训，理论加实践，贯穿始终的流程学习，让我的动手能力提高很多，也使自己的专业知识更好的得到了实践、证明，更使自己在人格定位上提出了一个更高的要求。
另外虚心请教是做好工作的前提，实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径， 因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请同事，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的经验。在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来，这才真正达到了实习的目的。
