海员身体与心里健康
随着中国经济的发展，越来越多的船舶走出国门，参与国际航运市场的竞争，船员的工作量和强度越来越大，难免在船舶工作中产生“心理障碍”问题。这就要求我们船舶思想政治工作适当增添心理学的内容，针对安全生产中容易引发船员心理和生理变化的热点和难点问题，探索规律性，提高预见性，及时采取有效措施，对船员特别是年轻船员进行心理辅导。只有让船员保持一个积极向上的健康心理状态，才能保证船员的生理健康，确保船舶各项工作的有效开展。
思想政治工作要坚持“三个贴近”（即贴近实际、贴近船员、贴近生活），以此打开船员思想政治工作的突破口，从关心船员的需求、兴趣、情绪、个性等方面入手。摸清脉搏，查明症结，把船舶思想政治工作落在实处。
单调的海上生活对海员的心里有何影响。海员远航时，由于长期与社会、家庭分离。结婚不久的海员要比其他人忍受更多的分离之苦。远航期间，工作形式固定呆板，缺少丰富多彩的生活，外界信息闭塞，不能见到亲朋好友，不能领略和体验尘世的喧闹，周围环境天天如此，同样的海，同样的住舱、灯光、颜色、气味和饮食，同样的娱乐，甚至连完全的休息也没有。
每天以固定的程序周而复始地工作生活，结果是有限的同样的感觉直觉贯穿于全部心理活动。而人们在陆地生活中已习惯的经常体验的感觉直觉却严重匮乏，由于这种感觉知觉负荷不足的心理状态的发展，有的海员可能出现紧张疲劳、焦虑、寂寞、抑郁、悲观、情绪紧张过度与能力降低，出现视听错觉，自我感觉差，应急主诉增多，情绪不稳定；有的海员甚至导致观察、操作行为中的疏忽大意与失误，以及放松警惕性和应付复杂情况的能力下降。
国外对海员进行专门医学调查的结果表明，同样的航海条件和枯燥的海上安全生活，每个海员的反应并不完全相同。那些在日常生活中不安心和不满意的人，在完成单调工作时，常会感到非常烦闷。渴望与外界积极接触的人对航海环境非常敏感。注意力集中于内在心情的人（内向型）受航海环境的影响较小。因此在选拔航海人员时，应考虑他们对单调工作性质的敏感程度。自航海实践中，要减轻海员单调性心理感受的方法很多，如选择合适的工作速度和节律、合理地分配工休、交替不同的活动、变换劳动的方式和调整周围工作环境（如合理照明、多样性色彩装饰和适宜的温、湿度等）均可作为改善航海环境的补充措施，那种试图通过随意增强心理紧张的方法来提高心理活动的水平的做法，只能得到暂时的效果。如何做好海员心理健康工作？笔者建议，在船上适当开展“零距离对话”。从贴近人心开始，只有温暖人心才能赢得人心，才能调动人员的积极性。下面是我任船舶政委期间与某一船员的一段对话，虽然不具普遍性，但也代表了一部分船员的心态。
30岁刚出头的海海（化名），出生在一个至今也不太富裕的农村。高中毕业后，他凭自己的聪明和勤奋考取了海运学院。四年大学毕业以后，很快被公司录用，当上了一名国际海员。他告诉我，当时他很庆幸自己能找到这样一份理想的工作，不但能“免费出国旅游”，还能拿到令当地农村人十分羡慕的美金和薪水。可是几年过去后，他发现自己的工作永远是那样单调，那样按部就班，成天与海洋做伴，没有任何新鲜感。还有国际航运环境的复杂化，全球恐怖活动的猖獗，突发事件的增多，港口国检查的严格，都快要把人压趴下了。海海说话时一直半闭着眼睛，脸色带着倦意，感觉精神很颓废。他说，一年到头总感到自己很忙，在船忙，休假回家还忙，最重要的是忙了半天却没有忙出什么名堂来。他说，“我的一些同学有的在地方公司早提了，有的有车、有房子，星期天、节假日老婆孩子一家人共享天伦之乐，而我却至今还‘寄宿’在老丈人家，更没有许多时间去享受生活”。海海还告诉我，近一两年他总是睡不好觉，情绪很低落，行为也变得有些古怪，经常
发一些无名火，要说这几年公司效益好，钱也没少拿，可怎么也高兴不起来。海海最后很沮丧地说：“我现在很忧伤，总觉得自己像一潭死水，没有新鲜的活水来补充，也没有任何的波澜和起伏，似乎在等待枯竭的那一天”。
通过海海这段毫不掩饰的谈话，使我想到近年来船员的思想波动变化确实很大。的确某些刚毕业的海运学子，刚一上船，都有一个由自己编织的美丽的梦，对海员生活充满着热情和兴趣，甚至说，心里酝酿着一首奋进的诗。但是，随着人生的各种难题纷至沓来，那种多维的进取心理有的趋于成熟，有的却随着环境、时间、困难、挫折一点点地被磨损，并在习惯惰性的诱惑和攻击下，迷惘、动摇、失望、冷却而舍弃初衷。类似海海这样的情况在目前船员队伍中还有不少，且各年龄段的人都有，用心理学家的话讲，这叫做“心理障碍”或者叫“工作倦怠”。
造成这种心理不健康的原因主要有：
一是工作客观环境所造成。由于常年生活在海洋上，航行在波涛浪涌中，经受着狂风恶浪的袭击、烈日的曝晒和冰冻霜打，以及来自大自然和社会各种复杂因素的影响；忍耐着长时间的噪声、震动、颠簸和空气污染；事故的威胁；亲人的分离以及社会信息的阻塞；加上时差对身体生物钟的影响和单调重复的值班劳动，导致对船员岗位工作和生活的厌倦。二是个人主观因素所影响。认为职务不能及时获得提升；工作标准高、压力大、负担重，投入得不到相应的回报；有的对上级的管理方法和风格不满，认为建议得不到领导的重视，规章制度不够合理，个人与企业所强调的价值追求相距甚远；也有的与家人的关系不融洽，觉得社会人际关系很伤脑筋等等，造成对理想、前途悲观失望。
这种“心理障碍”虽然不是病，但对人的身体和工作却会带来很大的负面影响，轻的不仅会对工作失去兴趣，产生很强的疲劳感，还会出现消极怠工。严重的会出现嗜睡或者失眠、记忆力下降、精神恍惚、食欲降低。长期处于这种“亚健康”状态，不仅会诱发出各种慢性疾病，对船舶安全生产也是一大隐患。
如何消除上述心理障碍，保持良好的生活工作状态呢？我以为不妨尝试从以下几个方面做起：
一、学会自我调节，以积极心态工作、平常心态生活。
人生在世，不如意之事常八九，没必要太介意，更没必要苛求。首先对自己要有一个客观的评价，如期望值不能过高，要学会转移情绪，消除怨气。每个人都有自己的个性，且每个人都会受能力所限。对个人的目标定得过高，工作非但不能带来愉快，反而会经常体验挫折。其次正确对待现实生活中的问题。人的一生中，难免会碰到一些不公平、不公正或者不合理的事。如坚持原则，埋头苦干的人，某些场合可能会遭到非议；有才华，有创建的人，可能会受到埋没；舍己救人，见义勇为的人，可能难以得到理解和尊重；面对官僚主义严重、专横跋扈的少数领导，原本合理的要求，可能得不到合理的解决。这些现象尽管不是生活中的主流，但确实存在，有的甚至很严重。面对这些不公平或自己本身遇到的坎坷，不要消沉，悲观失望，更不要怨天尤人。要经得住成败的考验、时间的考验。人生要想获得成功，归根结底要靠自己的双手去创造财富，靠诚信来发展人生，靠知识来改变命运。
二、学会自我激励，培养良好的心理应变能力和遭遇挫折的耐受力。人都有惰性，如果没有外力的刺激或干扰，许多人都会得过且过,无声无息地走完平庸的人生之旅。学会自我激励，能够化压力为动力，变被动为主动，自强不息，终成大器。所以，悟性高的人要经常自我激励，自强不息；有血性的人要主动接受外在的激励，化压力为动力，以使我们的心智得到最大限度的发挥，使我们的人生变得更加绚丽多彩。
三、组织关怀，坚持做好“三个贴近”，增强思想政治工作的针对性和实效性。消除船员心理障碍，避免工作倦怠，除了个人自我调节外，组织的关心爱护，坚持“三个贴近”，做好船员的思想政治工作是必不可少的重要手段。“三个贴近”的核心是贴近船员。只有真
正了解船员的意愿和需求，想船员之所想，急船员之所急，办船员之所盼，关心船员疾苦，说真话、办实事、重实效，才能给船员的心理健康营造出一个良好的环境。贴近船员的关键是贴近人心，因为人与人之间最易拉近的是人心，最易疏远的也是人心。做得好，能极大地调动人的积极性和主动性；做得不好，则适得其反。要赏不因喜，罚不因怒，奖不遗疏远，惩不避亲贵。使管理工作真正做到公开、公平、公正，让人心服口服。
马斯洛认为，人到了一定阶段就有被尊重和被认同的需求。当前船员的素质普遍较高，要求被尊重和认同已成为船员工作是否心情舒畅的最基本要素。仅将“以人为本”挂在嘴上是不行的，重要的是落实在行动上。领导者要做到雪中送炭、雨中送伞；体贴苦衷、交流感情；指出不足、肯定成绩。要让船员都能感觉到船舶领导是重视自己的，公司领导也是关心自己的。被尊重和被肯定的结果必将会激发更高的工作激情。调节好船员的心理状态，调动起船员的积极性，船舶的安全和效益就增添了一份保障，公司的发展就有了后劲和活力。随着航线的延伸，服务周期的延长，以及大型船舶自动化程度加大带来的船舶配员的减少，我们必须重视船员的身心健康问题，尤其是心理问题。由于竞争的加剧、压力的加大，对船员产生的心理问题，必须进行科学的引导，在船员培训中增加心理学内容，重点提高船员的自我调适和人际相处能力。公司党组织和各级领导要从政治上关心、物质上保障、精神上鼓励等方面入手，改善船员的工作、学习和生活环境，积极为他们提高待遇，营造良好工作氛围，帮助解决实际问题，确保船员能够高高兴兴上船，踏踏实实工作，心甘情愿地为“一流企业、一流员工”而建功立业。
