大红城站2011工作总结
2011年是我段各项工作蓬勃发展，再续辉煌的一年，也是安全生产目标再创纪录的一年。2011年我站的工作稳步推进，全面完成各项任务，安全工作再创佳绩。
年初车站为实现车务段的奋斗目标，完成各项任务，根据上级安全、工作会的精神，认真制定工作计划和措施，并积极组织落实。 首先通过学习传达大准公司、车务段会议精神，让职工都明确2011年公司和段的奋斗目标、尤其是我段8月份实现安全生产5周年，以激励职工的斗志；然后积极组织落实车站工作计划，明确责任，任务到人，让大家心往一处想、劲往一处使，共同完成工作任务，实现奋斗目标；最后，我们在落实过程中紧盯关键环节、狠抓标准化、严厉处罚“三违”行为、努力提高职工业务水平，夯实了车站的基础工作，最终完成了各项工作任务，实现了上半年的奋斗目标。
一、生产任务完成情况
截止2011年11月10日18:00
1、接发列车：39853列
2、调车作业：390批1063钩1650辆
3、天窗利用情况：
、工务：要点59次11280分钟，给点59次11912分钟， 利用率106%.
、供电：要点37次7080分钟，给点37次7392分钟，利用率104%。
、信号：要点30次5880分钟，给点30次6129分钟，利用率104%。
、百泰公司：要点31次7200分钟，给点31次7550分钟，利用率105%。
、通信：要点21次3900分钟，给点21次3900分钟，利用率100%。
、机械段：要点16次2900分钟，给点16次3331分钟，利用率115%。
、中铁三局：要点24次5820分钟，给点24次5937分钟，利用率102%。
、大同兴远公司：要点11次2400分钟，给点11次2520分钟，利用率105%。
二、以开展各项活动为契机，强化车站基础工作。
今年车站积极开展了“会战一月份、决战一季度夺取运输生产首季开门红”“春季安全检查”、“百日安全生产无事故活动”、“标准化作业整顿”、“安全生产月”、等活动。对每次活动我们都认真对待，通过张贴标语，班前、班后会进行大力宣传。让活动深入人心，让职工了解活动的意义和积极作用，并激励职工积极参与到活动中，用实际行动实现活动的目的。同时发挥青安岗、五大员、群监员的作用。共同协助站长参与到车站管理中，使各项活动都能达到全员参与的效果。
在开展活动的过程中，积极查找设备存在的隐患，班组管理中的不足、现场作业中标准化执行上的漏洞、职工安全意识上的问题等。并通过分析讨论逐一进行解决整改。比如：解决了对讲机少、轨道车出入库卡控制度执行不到位等问题4件。总之通过开展各项活动，全面调动起了职工参与车站管理、整治工作的积极性，解决了很多平时不被发现的问题和隐患。使得基础工作更扎实，确保了全年各项工作的顺利完成。
三、加强职工安全教育、业务培训、提高整体素质。
年初车站制定了详细的学习培训规划，并认真落实。同时根据不同时期工作的重点，针对不同的人，进行针对性的培训，做到缺啥补啥，谁缺谁补的方式。比如在施工期间就组织职工学习规章、文件、《车务段施工管理办法》、《大准铁路营业线施工及安全管理实施细则》及与施工相关的规则制度和无联锁接发列车作业标准。提供灵活多变的学习方式不仅提高了职工的业务素质，也达到了业务保安全的目的。
在业务培训上，车站不仅强化每月一天的效果，不走形式，还每月由站长亲自备课，组织学习一些重点业务及各种作业办法和事故案例知识，来提高职工自我保安全意识。还采用了每月给职工留15道题，让职工自学习，月底车站进行考试，把成绩与工资挂钩，强化业务学习,不断提高职工自身业务水平的提高。
四、整章建制强化车站管理工作，提升班组建设。
根据上级要求，结合车站工作的需要，对《站规》、《站细》进行了修改，完善了车站管理制度。在车站全体职工共同努力下，分析、讨论制定完善了一些新的考核制度来强化车站日常管理工作，其中包括《助理值班员日常考核制度》、《职工培训考核办法》等。车站对运转室、站长室台账进行了整理，规范了填记方法。对职工宿舍进行合理调整，从新制作了物品摆放定制图，使宿舍的整体环境得到了改善。通过对车站规章制度的完善、台账的规范，再加上严格落实和执行，强化了车站日常管理，规范了职工的日常行为。不仅培养了职工良好的行为习惯，也提升了车站整体素质。
五、加强施工、天窗等关键环节的管理，盯控现场作业 现场作业是车站卡控的重点，施工、天窗作业是重点之要。为了确保安全，在施工前认真组织各单位召开协调会，全面掌握作业内容、影响范围，作业中冲突项目的协调等。要求施工单位提前40分钟到场将施工内容、时间及影响范围按照规定在车站登记，并得到配合单位人员的签认，值班员认真核对施工计划一致后，向调度员申请施工命令。施工过程中了解掌握施工进度，加强施工现场的盯控，让作业单位都明确施工内容，做到心中有数。施工后认真总结分析。包括对设备的试验，确认设备状态。解决施工作业中出现的一些问题。以保证施工的质量。在现场盯控中发现并解决了一些不规范的做法和不安的作业方式等。比如：一些单位登消记不规范，值班员核对计划不认真、轨道车转线联系不到位、助理调车能力弱等问题。并规范了标准，统一了要求，逐步提升了职工的实际操作能力。
六、本安工作落实情况
为了把本安工作落实到日常作业中，车站制定了推进计划，每月严格按计划进行落实，使本安工作逐步融入到日常工作中，做到了风险提前预控。
对本安体相关知识的学习，车站把本安体系中《风险管理标准与管理措施》、《员工不安全行为管理手册》、《风险管理手册》中通用部分、站长、值班员和助理需要掌握的内容整理成册，配置在岗位上自学，按月布置学习计划，分上、中、下旬三个阶段进行考核，成绩与工资挂钩。
利用站长班前留题、班后考核的办法，不仅让职工更全面的掌握危险源，站长也能真正了解职工对危险源的掌握情况，并且能很好的运用在日常工作中，在班前预想中，从以前一味的背危险源到现在针对班工作重点有意识的进行危险源辨识，找出班中真正需要卡控的作业环节，真正起到预控风险的作用。由于职工对危险源更了解了，在作业中就能更好的去控制不安全行为，保证了现场作业的安全。在班后认真总结分析，对新增危险源制定防范措施并及时上报处理。通过不懈努力，车站的本安体系工作落实走上了轨道。
七、党群工作
紧紧围绕车务段党群工作：围绕一条主线，实施一项工程，加强三项建设，抓好一项工作的总体思路。结合车站实际大力开展、“安康杯”、“双十佳”、“站区安全文化周”、“三学三比”、“百班赛”、“再塑车务新形象”、“和谐站区创建等活动。并通过党员对职工的思想交
流，本着为职工办实事的原则，与职工走访、谈心等形式为职工排忧解难。使职工树立起“做合格、争优秀、创最佳”的观念，来实现“五型班组”建设的落实。
八、存在的问题
1、车站的管理还不够严格，不能真正做到标准化作业有人检查和无人检查一个样、领导不在和领导在一个样、黑夜和白天一个样，并且“三违”行为时有发生。在以后的工作中我站会加强管理，加大检查力度和考核力度，逐步减少违章违纪行为的发生。
2、车站对职工业务培训上投入的不够，致使新职工学习态度上不端正，业务水平提高缓慢。在今后的工作中要加大力度，加强思想上的教育，更严格落实培训计划，努力提高职工的整体素质。
3、车站本安体系落实不够灵活，有的职工还停留在班前预想阶段，没有完全贯穿在日常作业中。车站要严格按推进计划实施，不断提高职工对本安的认识，把本安危险源的辨识融入到每一个作业环节，真正起到提前预控的作用，实现安全生产。
4协调组织能力不强，需进一步提高。
大红城站2012年重点工作安排
2012年运输任务非常艰巨，需要我们全体职工团结一心更加积极努力工作，才会保证任务的完成。首先要加强职工的思想教育、疏
导排除职工的一些不良思想，掌握职工的情绪，杜绝不良情绪蔓延，让大家有个积极的心态，有大局观念，全身心投入到安全生产中。
一、加强职工的思想沟通工作，创造良好的工作环境，提高职工的间休质量，消除职工的松懈思想，保证两纪一化的执行。积极安排职工的节日生活，实现即过好节，又保证安全生产。
二、积极落实全面质量标准化工作，严格考核落实， 狠抓“三违’行为，杜绝好人主义，严肃处理。提升作业标准执行能力，保证安全生产的进行。
三、卡控关键环节死盯现场作业（施工、大雪、大雾、大雨天的行车、调车作业）。做好煤台投入运营的准备工作，煤台开通、万吨线改造后的制定作业方法并及时修改《站细》、《站规》完善作业办法。
。
四、抓好职工的安全教育和业务培训工作，在落实现有制度的基础上，积极探索更好的培训方式。不断提高职工的安全意识和业务水平，重点加强对新职工的培训，尤其是现场作业和遇突发事件的处理能力，提高他们的实际操作水平。
五、落实文明生产整治工作，结合车务段5S管理办法，加强现场作业、日常行为规范，创造良好的生产环境和氛围。
六、本安建设需要强化认识，站长、职工都要真正理解掌握其意义和内涵，实施中要深挖安全管理方面的死角、薄弱环节，不能停留在表面。认真进行危险因素分析，辨识好新的危险源，落实好班前、
作业前的安全预想，以及班后，作业后的分析总结，解决隐患问题，强化车站基础工作。
七、重点加强“施工”、“天窗”作业的管理、卡控，尤其是“秋季施工会战”，重视协调会的作用，盯控现场组织，设备巡视。做好人员业务培训工作，提前组织学习特殊情况下的一些作业办法。做好对剩余轨枕的运输工作，
八、及时巡视现场，做好防洪防汛工作，抓好大雨、暴雨、及大雾等恶劣天气的行车组织工作，杜绝臆测行车。
九、落实好党建、精神文明、“五型班组“建设工作，逐步提升车站整体水平，争取在年底实现自控型班组。
十、高度重视上级下发的各类文件和通知精神，做到贯彻落实及时到位，转变工作作风提高工作效率。
十
一、积极组织配合好煤台开站工作的落实。 十
二、创建站区机构建设，加强协作能力，实现和谐站区。
