推荐第1篇：如何干好铁路中间站站长
如何干好铁路中间站站长
铁路中间站是车务系统安全管理的基础，而中间站站长是铁路一线基层班组的管理者，自身素质的高低、能力的强弱、管理的优劣对整个安全基础来说，不仅影响到本车站，而且影响全段乃至全线，这就是所谓基础不牢，地动山摇的简单道理。
中间站虽然小，但却是运输生产的第一线，铁路畅通的最前沿，从这个角度讲，中间站站长确实是“官小责任大，位低任务重”。怎样当好一站之长，带好一站之人，是摆在中间站站长面前的重要课题，也是衡量一名中间站站长是否合格的标尺，有句话说得好“世上无难事 ，只怕有心人”，只要找准定位，时时刻刻想着站长的事，操着站长的心，干好站长应干的 活，就一定会团结引领好职工，带动管理好职工。工作定位问题很重要，因为只是站长而 不是段长，因此，想问题办事情，既要服从大局，贯彻执行上级的工作意图，更多的是要 针对本站的实际，干好实实在在的具体活。大准铁路经过十几年的运营对中间站而言，不缺 少各类规章制度，缺少的是规章制度不折不扣的执行者。作为中间站站长还必须记住一句名 言：“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细”。近年来热门的畅销书《细节决定成败 》、《赢在执行》都反复论证了这个道理。想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细 微之处入手，尤其是搞铁路运输安全的人，忽视了细节就容易酿成大错，甚至是灾难性的后 果，我们常讲“1%的失误，也可能造成100%的失败”，任何一个环节太薄弱都有可能导致整 体工作的滑坡。现代铁路建设，已经到了讲求精细化的时代，对于中间站站长以至于全体干 部职工来说都必须明确：细节影响安全，细节体现素质，细节决定成败。所以身为“兵头将 尾”的中间站站长，在日常的工作与管理中，必须关注细节，重视细节，在做细、做实、做 透细节中，提升能力素质，提高管理水平。
俗话说：麻雀虽小，五脏俱全。中间站站长不仅要抓好车站的运输生产，安全管理和运输任务的完成，而且还要操心职工的吃喝拉撒、柴米油盐。有时上级不理解，职工不理解的事时有发生，常常是“耗子进风箱——两头受气”。但也正是由于有这样一批吃苦奉献，辛勤工作的中间站站长，为铁路安全畅通，快速发展提供了保证。同时，也正是由于长年在生产一线摸爬滚打，在基层、基础、基本功的主战场上实际磨炼，才有效地提高了他们的素质，锻炼了他们的能力，增强了他们的才智。
如何干好铁路中间站站长，我作为一名四等站的基层站长，我认为应该做好以下几点：
1、政治思想素质要先进
思想是行动的指南，有了先进的思想，才能有进取的动力和克服困难的动力，才能不折不扣 地贯彻执行好上级的战略部署，带出过硬的职工队伍。
2、技术业务素质要过硬
业务学不精，道理讲不明，职工不信服，工作总被动。作为中间站站长对新技术、新业务、上级文件精神一定要先学一步，学深一点，学透一些，只有底气足才能腰杆硬。人们常说要 想给职工一碗水，自己就必须要有一桶水。
3、模范带头作用要当先 站长是职工的榜样，是职工思想与行为的引领者，在价值观念日益多元化的今天，职工不仅 是听你怎样讲的，更看重你是怎样做的，只有言行一致，才能示范引领。
4、安全管理知识要丰富
要注重完善自身的知识结构，主动学习本职业务以外的相关知识，主动把所学知识运用到安 全管理的实践中，教学相长，学用相长，善于用发现问题的眼光看待问题，分析问题，把问 题消灭在萌芽状态。
5、对待细节工作要认真
大问题都是由小违纪而来，特别是在安全生产的细节上，有很 多被认为“不是问题的问题”，往往在不知不觉中，演变成了大问题。所以中间站站长在安 全管理中，一定要树立行事严谨，精益求精，思维缜密，谋事周全的工作理念和作风，坚决 克服：作风漂浮，眼高手低，疏于细节,心浮气躁，浅尝辄止的现象。
6、汇报反映情况要真实
中间站是车务段的前沿阵地，前沿的情况不清楚就会导致指挥 系统的失误，所以站长诚实、扎实、务实的作风非常重要，对于车站存在的问题，发现的隐 患，潜在的威胁，要畅通信息渠道，自己能解决的马上解决，解决不了的要如实向上级反映 ，切忌刻意隐瞒，欺上瞒下。
7、思想教育工作要细致
铁路沿线特别是大准铁路沿线的大部分职工长期工作、生活在条件艰苦，交通不便站区，做 好职工的思想工作，稳定职工队伍的思想情绪非常重要，要切实树立以人为本的观念，设身 处地、竭尽全力地帮助职工解决好工作上、生活上、家庭中的实际困难，既要做职工的领路 人，更要做职工的贴心人。
8、解决处理事情要得体
作为一名中间站站长公道正派、公平、公正是赢得职工信任的前提条件，因此在解决和处理 问题，尤其是事关职工之间问题的时候一定要坚持原则，一视同仁，既不厚此薄彼，有失公 道，也不一味迁就当“老好人”，只有站得直，走得正，行的端，树立了自己的良好形象， 才能带好一个团队，当好一名站长。
9、抓好车站各项安全重点。加强现场控制，做好对客车接发、调车作业、货检作业、穿正作业等关键作业的盯控，做到岗位自控和邻岗互控，从而保证了车站各项安全。
我认为只有做到以上几点，才能当好一名中间站站长，才能为职工谋福利、为车站尽力量、为人民谋方便，才能体现自己的价值。
推荐第2篇：铁路中间站站长述职报告
述 职 报 告
2010年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：
一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。
走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在2009年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。
二、抓好职工素质的提高。
职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。
通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。
三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。
“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。
1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。
2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。
3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。
4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识；一方面制定了 “人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。
四、以人为本、抓队伍稳定。
具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。
总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向.一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难,要注重从总体上把握,增强工作的预见性,同时要注意防止头脑发热,处理事情简单化,时刻保持强烈的忧患意识。
以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。
推荐第3篇：竞聘铁路车站中间站站长演讲稿
竞聘铁路车站中间站站长演讲稿尊敬的各位领导、各位同事：今天我能走上这个演讲台从内心感谢各位领导给我创造了这次公平竞争的机会。首先我介绍一下我个人的情况，我叫？？？，今年28岁，2004年毕业于西安铁路运输职工大学，同年参加工作，在过去四年工作中，我先后从事过连结员、助理值班员等工作。2006年提职车站值班员，现在车站担任车站值班员工作已2年有余。参加这次竞聘，一方面表明我对分公司竞聘选拔后备干部的拥护和信任，另一方面，通过这次竞聘，也是锻炼自己的能力，展现自己的才华的机会，同时借此机会也能和大家交流思想、学习经验，在有可能的情况下实现自己的人生价值。我坚信凭着我与众不同的新观念、我的勇气与才干、凭着我正值的人品，这次竞聘一定会取得良好成绩。四年的车务工作，使我深深的感到机遇和挑战并存，成功与辛酸同在。我从来没有担任过铁路车站中间站站长，缺少工作经验，但我具有以下几点优势：第一，我具有较为扎实的专业知识和业务技能。2004年入路以来，我始终坚持认真学习业务知识和苦练基本功使自己在不断的学习中成长进步，用知识的武器武装自己。在2006年的分公司大比武中获取助理值班员第一名的好成绩，同年又被**省总工会评为2006年“**省技术能手”称号，在2007年公司举行的星级员工评选中被评为车站值班员三星级职工。
推荐第4篇：竞聘铁路车务段中间站站长演讲稿
竞聘铁路车务段中间站站长演讲稿 尊敬的各位领导、各位评委，您们好： 虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍：我叫 --- ，今年 -- 岁， 1995 年参加工作，在 --- 站任货运员； 2000 年 9 月在铁路机械学校学习； 2003 年 7 月 --- 站货运员； 2008 年 9 月 --- 站货运值班员。 今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。 1995 年参加工作以来， 我一直严格要求自己， 发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自省、自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在 2008 年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。 通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。 我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件：
（一）爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。
（二）强烈的安全责任意识。
（三） 积极向上的工作态度。
推荐第5篇：铁路中间站工作总结
大红城站2011工作总结
2011年是我段各项工作蓬勃发展，再续辉煌的一年，也是安全生产目标再创纪录的一年。2011年我站的工作稳步推进，全面完成各项任务，安全工作再创佳绩。
年初车站为实现车务段的奋斗目标，完成各项任务，根据上级安全、工作会的精神，认真制定工作计划和措施，并积极组织落实。 首先通过学习传达大准公司、车务段会议精神，让职工都明确2011年公司和段的奋斗目标、尤其是我段8月份实现安全生产5周年，以激励职工的斗志；然后积极组织落实车站工作计划，明确责任，任务到人，让大家心往一处想、劲往一处使，共同完成工作任务，实现奋斗目标；最后，我们在落实过程中紧盯关键环节、狠抓标准化、严厉处罚“三违”行为、努力提高职工业务水平，夯实了车站的基础工作，最终完成了各项工作任务，实现了上半年的奋斗目标。
一、生产任务完成情况
截止2011年11月10日18:00
1、接发列车：39853列
2、调车作业：390批1063钩1650辆
3、天窗利用情况：
、工务：要点59次11280分钟，给点59次11912分钟， 利用率106%.
、供电：要点37次7080分钟，给点37次7392分钟，利用率104%。
、信号：要点30次5880分钟，给点30次6129分钟，利用率104%。
、百泰公司：要点31次7200分钟，给点31次7550分钟，利用率105%。
、通信：要点21次3900分钟，给点21次3900分钟，利用率100%。
、机械段：要点16次2900分钟，给点16次3331分钟，利用率115%。
、中铁三局：要点24次5820分钟，给点24次5937分钟，利用率102%。
、大同兴远公司：要点11次2400分钟，给点11次2520分钟，利用率105%。
二、以开展各项活动为契机，强化车站基础工作。
今年车站积极开展了“会战一月份、决战一季度夺取运输生产首季开门红”“春季安全检查”、“百日安全生产无事故活动”、“标准化作业整顿”、“安全生产月”、等活动。对每次活动我们都认真对待，通过张贴标语，班前、班后会进行大力宣传。让活动深入人心，让职工了解活动的意义和积极作用，并激励职工积极参与到活动中，用实际行动实现活动的目的。同时发挥青安岗、五大员、群监员的作用。共同协助站长参与到车站管理中，使各项活动都能达到全员参与的效果。
在开展活动的过程中，积极查找设备存在的隐患，班组管理中的不足、现场作业中标准化执行上的漏洞、职工安全意识上的问题等。并通过分析讨论逐一进行解决整改。比如：解决了对讲机少、轨道车出入库卡控制度执行不到位等问题4件。总之通过开展各项活动，全面调动起了职工参与车站管理、整治工作的积极性，解决了很多平时不被发现的问题和隐患。使得基础工作更扎实，确保了全年各项工作的顺利完成。
三、加强职工安全教育、业务培训、提高整体素质。
年初车站制定了详细的学习培训规划，并认真落实。同时根据不同时期工作的重点，针对不同的人，进行针对性的培训，做到缺啥补啥，谁缺谁补的方式。比如在施工期间就组织职工学习规章、文件、《车务段施工管理办法》、《大准铁路营业线施工及安全管理实施细则》及与施工相关的规则制度和无联锁接发列车作业标准。提供灵活多变的学习方式不仅提高了职工的业务素质，也达到了业务保安全的目的。
在业务培训上，车站不仅强化每月一天的效果，不走形式，还每月由站长亲自备课，组织学习一些重点业务及各种作业办法和事故案例知识，来提高职工自我保安全意识。还采用了每月给职工留15道题，让职工自学习，月底车站进行考试，把成绩与工资挂钩，强化业务学习,不断提高职工自身业务水平的提高。
四、整章建制强化车站管理工作，提升班组建设。
根据上级要求，结合车站工作的需要，对《站规》、《站细》进行了修改，完善了车站管理制度。在车站全体职工共同努力下，分析、讨论制定完善了一些新的考核制度来强化车站日常管理工作，其中包括《助理值班员日常考核制度》、《职工培训考核办法》等。车站对运转室、站长室台账进行了整理，规范了填记方法。对职工宿舍进行合理调整，从新制作了物品摆放定制图，使宿舍的整体环境得到了改善。通过对车站规章制度的完善、台账的规范，再加上严格落实和执行，强化了车站日常管理，规范了职工的日常行为。不仅培养了职工良好的行为习惯，也提升了车站整体素质。
五、加强施工、天窗等关键环节的管理，盯控现场作业 现场作业是车站卡控的重点，施工、天窗作业是重点之要。为了确保安全，在施工前认真组织各单位召开协调会，全面掌握作业内容、影响范围，作业中冲突项目的协调等。要求施工单位提前40分钟到场将施工内容、时间及影响范围按照规定在车站登记，并得到配合单位人员的签认，值班员认真核对施工计划一致后，向调度员申请施工命令。施工过程中了解掌握施工进度，加强施工现场的盯控，让作业单位都明确施工内容，做到心中有数。施工后认真总结分析。包括对设备的试验，确认设备状态。解决施工作业中出现的一些问题。以保证施工的质量。在现场盯控中发现并解决了一些不规范的做法和不安的作业方式等。比如：一些单位登消记不规范，值班员核对计划不认真、轨道车转线联系不到位、助理调车能力弱等问题。并规范了标准，统一了要求，逐步提升了职工的实际操作能力。
六、本安工作落实情况
为了把本安工作落实到日常作业中，车站制定了推进计划，每月严格按计划进行落实，使本安工作逐步融入到日常工作中，做到了风险提前预控。
对本安体相关知识的学习，车站把本安体系中《风险管理标准与管理措施》、《员工不安全行为管理手册》、《风险管理手册》中通用部分、站长、值班员和助理需要掌握的内容整理成册，配置在岗位上自学，按月布置学习计划，分上、中、下旬三个阶段进行考核，成绩与工资挂钩。
利用站长班前留题、班后考核的办法，不仅让职工更全面的掌握危险源，站长也能真正了解职工对危险源的掌握情况，并且能很好的运用在日常工作中，在班前预想中，从以前一味的背危险源到现在针对班工作重点有意识的进行危险源辨识，找出班中真正需要卡控的作业环节，真正起到预控风险的作用。由于职工对危险源更了解了，在作业中就能更好的去控制不安全行为，保证了现场作业的安全。在班后认真总结分析，对新增危险源制定防范措施并及时上报处理。通过不懈努力，车站的本安体系工作落实走上了轨道。
七、党群工作
紧紧围绕车务段党群工作：围绕一条主线，实施一项工程，加强三项建设，抓好一项工作的总体思路。结合车站实际大力开展、“安康杯”、“双十佳”、“站区安全文化周”、“三学三比”、“百班赛”、“再塑车务新形象”、“和谐站区创建等活动。并通过党员对职工的思想交
流，本着为职工办实事的原则，与职工走访、谈心等形式为职工排忧解难。使职工树立起“做合格、争优秀、创最佳”的观念，来实现“五型班组”建设的落实。
八、存在的问题
1、车站的管理还不够严格，不能真正做到标准化作业有人检查和无人检查一个样、领导不在和领导在一个样、黑夜和白天一个样，并且“三违”行为时有发生。在以后的工作中我站会加强管理，加大检查力度和考核力度，逐步减少违章违纪行为的发生。
2、车站对职工业务培训上投入的不够，致使新职工学习态度上不端正，业务水平提高缓慢。在今后的工作中要加大力度，加强思想上的教育，更严格落实培训计划，努力提高职工的整体素质。
3、车站本安体系落实不够灵活，有的职工还停留在班前预想阶段，没有完全贯穿在日常作业中。车站要严格按推进计划实施，不断提高职工对本安的认识，把本安危险源的辨识融入到每一个作业环节，真正起到提前预控的作用，实现安全生产。
4协调组织能力不强，需进一步提高。
大红城站2012年重点工作安排
2012年运输任务非常艰巨，需要我们全体职工团结一心更加积极努力工作，才会保证任务的完成。首先要加强职工的思想教育、疏
导排除职工的一些不良思想，掌握职工的情绪，杜绝不良情绪蔓延，让大家有个积极的心态，有大局观念，全身心投入到安全生产中。
一、加强职工的思想沟通工作，创造良好的工作环境，提高职工的间休质量，消除职工的松懈思想，保证两纪一化的执行。积极安排职工的节日生活，实现即过好节，又保证安全生产。
二、积极落实全面质量标准化工作，严格考核落实， 狠抓“三违’行为，杜绝好人主义，严肃处理。提升作业标准执行能力，保证安全生产的进行。
三、卡控关键环节死盯现场作业（施工、大雪、大雾、大雨天的行车、调车作业）。做好煤台投入运营的准备工作，煤台开通、万吨线改造后的制定作业方法并及时修改《站细》、《站规》完善作业办法。
。
四、抓好职工的安全教育和业务培训工作，在落实现有制度的基础上，积极探索更好的培训方式。不断提高职工的安全意识和业务水平，重点加强对新职工的培训，尤其是现场作业和遇突发事件的处理能力，提高他们的实际操作水平。
五、落实文明生产整治工作，结合车务段5S管理办法，加强现场作业、日常行为规范，创造良好的生产环境和氛围。
六、本安建设需要强化认识，站长、职工都要真正理解掌握其意义和内涵，实施中要深挖安全管理方面的死角、薄弱环节，不能停留在表面。认真进行危险因素分析，辨识好新的危险源，落实好班前、
作业前的安全预想，以及班后，作业后的分析总结，解决隐患问题，强化车站基础工作。
七、重点加强“施工”、“天窗”作业的管理、卡控，尤其是“秋季施工会战”，重视协调会的作用，盯控现场组织，设备巡视。做好人员业务培训工作，提前组织学习特殊情况下的一些作业办法。做好对剩余轨枕的运输工作，
八、及时巡视现场，做好防洪防汛工作，抓好大雨、暴雨、及大雾等恶劣天气的行车组织工作，杜绝臆测行车。
九、落实好党建、精神文明、“五型班组“建设工作，逐步提升车站整体水平，争取在年底实现自控型班组。
十、高度重视上级下发的各类文件和通知精神，做到贯彻落实及时到位，转变工作作风提高工作效率。
十
一、积极组织配合好煤台开站工作的落实。 十
二、创建站区机构建设，加强协作能力，实现和谐站区。
推荐第6篇：铁路中间站年度工作总结
大红城车站2012年工作总结
按照车务段要求，我站认真对2012年的各项工作进行了分析总结，查找出各项工作中存在的一些不足之处，现总结如下： 一：职工培训
存在问题：1.个别职工业务素质不高。
2.车站培训方式不到位。
3.监督处罚力度不够。
4.职工学习热情不高。
5.职工对业务学习不重视。
整改措施：1.加强职工思想教育。
2.对每天每位职工的三道题与奖惩挂钩，强化学习。
3.采用讨论，学习，对标的方式进行培训。
4.结合实际作业所发生发现的问题，现场进行学习。二：内业管理：
存在问题：1.表簿有错填，漏填现象。
2.内业台账有填写不认真了草现象。
3.各项记录有填记不规范现象
整改措施：1.认真组织职工学习表簿填写办法。
2.认真执行表簿填写检查办法，
3.对于检查出的问题，及时纠正、整改。
4.认真落实天窗作业办法。
三：车站管理：
存在问题：1.部分文件精神，活动落实不到位，没有认真组织职工学习开展。
2.对于检查出的问题，没有真正做到跟踪检查，确认是否整改完毕
3.管理中有好人主义现象
4.车站工作有拖拉现象。
整改措施：1.强化执行力，站长以身作则。
2.认真落实各级会议精神，不走过场。
3.站长认真负责，踏实工作。
4.认真落实各项规章制度。
四：安全管理：
存在问题：1.部分职工安全意识不到位，认识不到问题的本质。
2.汇报程序执行不好。
3.习惯性三违仍有发生
4.各项安全活动落实不到位。
整改措施：1.严格查岗查铺工作。
2.认真落实车务段值班、跟班工作。
3.加强安全教育，强化职工安全大局意识。
4.做好思想工作，提高职工的工作责任心。五：施工管理：
存在问题：1.施工作业中登销记卡控不力。
2.施工作业中对作业车位置动向掌握不清。
3.施工作业全过程监管不力，掌握不清楚。整改措施：1.加强施工管理，认真学习施工作业办法。
2.施工中的作业车，严格执行车机联控。位置不清，动态不明，严禁动车。
3.认真开好施工协调会。
4.卡控好施工作业，当班人员认真负责。
六：形象建设：
存在问题：1.敬礼制度执行不好，动作不标准。
2.间休室卫生不好。
3.物品摆放不标准，随手乱放。
整改措施：1.站长带头，做好示范。
2.加强检查，现场指导。
3.教育职工，端正思想认识。
2013年工作规划：
1.开展好标准化班组建设
2.强化职工安全教育，提高安全意识。
3.做好职工业务培训工作，加强业务保安的能力。
4.加强检查，规范标准化作业细节。
5.盯好站场改造，做好施工管理。
6.认真落实重塑车务新形象工程，使职工将之纳入标准化作业范畴。
7.加强现场检查，做到及时纠正，及时整改。
8.建设好车站基础工作，整理好车站内业。
9.确保2013年人身、生产安全，实现安全年。
10.认真落实、贯彻上级文件、会议精神，强化执行力。
11.认真开展好各项安全活动，使之真正有效果，而不流于形式。
大红城车站2012.11.30
推荐第7篇：铁路站站长述职报告
铁路站站长述职报告
铁路站站长>述职报告
本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了2012年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一是以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2012年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二是落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以\'当日事当日结\'为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2012年年初，车间梳理了2011年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在2012年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对>安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹\'两违\'，把严格>规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制\'两违\'问题，全年累计考核\'两违\'46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在2012年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
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2016铁路站站长述职报告范文
铁路站站长述职报告范文
本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了2016年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一、以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2016年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以\"当日事当日结\"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2016年年初，车间梳理了2016年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在2016年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，
一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。
二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实; 二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。 三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。
四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，
一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。
二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。
三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。
四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹\"两违\"，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制\"两违\"问题，全年累计考核\"两违\"46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。
在2016年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
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说明
1、岗位职责，规章制度55*80
2、领导欢迎您 3500*50
3、工作牌待定
安质部长岗位职责
一、督促和检查施工单位制定安全生产责任制，建立完善的安全质量保证体系。
二、编写安全监理方案和安全监理实施细则；开展安全风险辨识和督促施工单位采取有效的安全技术措施。
三、审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证。
四、审查施工单位安全生产管理的组织机构和保证体系运转情况，查验安全生产管理人员的安全生产考核合格证书、各级管理人员和特种作业人员上岗资格证书并收集相应的资料存档。
五、审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案，并督促施工单位按照方案实施。
六、核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况。
七、检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况。
八、核查施工起重机械拆卸、安装和验收手续，签署相应表格；检查定期检测情况。
九、核查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格。
十、对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记；发现问题及时向专业监理工程师通报，并会同专监采取必要的监理措施，督促落实到位，及时消除安全隐患，同时向总监理工程师或分管领导报告处理。 十
一、定期组织开展各工点安全质量现场推进工作，并主持召开安全质量监理会议，落实解决存在的问题。
十二、审查施工单位上报的安全措施资料并现场核查落实情况。十
三、起草并经总监理工程师授权签发有关安全监理的《监理通知》。十
四、编写监理月报中的安全监理工作内容；复查各级领导检查发现问题的落实整改情况并签署回复意见。 十
五、定期组织监理人员进行有针对性的安全质量培训并负责拟题、考试和评分等工作；参与每月监理站组织对监理人员的考核。
十六、参加监理站组织的开工验收，并从安全、质量角度提出建议。十
七、积极完成总监理工程师交办的其它工作。
副总监理工程师岗位职责
一、由总监理工程师授权，按合同规定的监理内容，组织分管标段各现场监理组进行监理工作。
二、组织编制月度监理工作计划。负责编制监理工作制度，参与编制监理大纲。
三、负责督促、检查各标段监理对检测仪器、工具的使用与管理，建立健全检测仪器、工具和监理资料的管理制度。
四、主持编写监理项目技术文件，审核专业监理工程师的监理实施细则、提出修改意见并报总监理工程师批准。
五、参与审核施工单位提交的施工组织设计，汇总并提出监理审核的初步意见。
六、参与审定主要分部分项工程的施工技术方案及措施，提出监理审核的初步意见；负责技术文件、施工图纸的管理及各种标准、规范最新技术的确认、推行。
七、负责指导、检查、监督各监理组实施质量体系标准。
八、监督监理实施细则的实施，考核实施效果。
九、负责督促承包单位和监理人员针对工程实际编制重点工程和关键工序质量和安全方面的预防及纠正措施，监督实施。
十、定期向总监理工程师报告各标段的安全生产情况，对施工安全生产和监理安全监控事项提出建议。十
一、定期组织各监理组和承包单位对各工地进行安全生产大检查，对重点工程和关键工序进行不定期检查，检查结果留有影像资料及文字记录，发现问题通知承包单位立即整改，对整改情况进行核实。
十二、审核单项工程开工申请及检查开工条件，为总监提供签证依据。十
三、组织重要分项(部)工程的检查验收。
十四、在总监理工程师的领导下，负责监理部的合同管理、预(结)算、进度款支付签证的审核及工程造价咨询业务。十
五、审核工程设计变更和工程洽商。
十六、负责组织报验工程量的现场核实工作。
十七、审核每月验工计价报表中有关工程数量、质量的签证。十
八、参与审核工程质量检验资料，参加项目竣工初验。十
九、完成总监委托的其他事项。
工程部部长岗位职责
一、负责标段内各专业工程的技术管理监理工作。
二、负责项目的进度、环保、投资控制、组织协调等工作质量监督。
三、接受副总监理工程师领导并对其负责，对所属监理人员的工作质量进行管理、检查和协调，严格执行各项管理制度。
四、参与编写监理实施细则，报总监理工程师批准后遵照执行。
五、组织对工程项目实体质量的巡视检查、抽段检查和突击检查，及时发现、处理问题，重要部位和工序必须安排旁站监理，在取得（副）总监理工程师同意后，有权更正监理工程师和监理员的监理指令。
六、审查施工承包人提交的技术方案、进度计划、开工报告、施工组织设计，并提出审查意见报（副）总监理工程师。
七、审查监理站报送的监理规划、报告和资料，提出审查意见报(副)总监理工程师。
八、督促和检查监理站的监理工作质量，签署有关文件和报表。
九、定期向(副)总监理工程师提交工程质量和监理工作质量情况报告，重大问题及时向(副)总监理工程师汇报和请示。
十、参与Ⅰ、Ⅱ类变更设计及优化设计的处理事宜。
十一、对变更设计及工程洽商文件，提出意见报（副）总监理工程师。十
二、参与设计交底工作；组织落实监理工作例会的决议。
十三、参与编制监理月报、季报、年报及工程竣工时的项目监理总结，并负责提供监理范围内有关质量的资料。
十四、负责做好监理资料的收集、整理和归档工作。十
五、检查和指导各专业监理工程师工作开展情况，并对监理人员进行监理技术交底。
十六、定期组织全体监理人员熟悉设计文件、验收标准等有关文件并完成拟题、考试和评分工作，同时存档备案。十
七、检查现场监理人员旁站记录、监理日记填写情况和检验批资料签认情况并提出书面指导意见。
十八、积极参与由总监理工程师每月组织对监理人员的考核工作。十
九、完成总监理工程师交办的其它工作。
环保监理工程师岗位职责
一、参与编制环保《监理规划》，负责编制《环保、水保监理细则》。
二、审查施工单位申报的《环保、水保施工方案》。
三、监督施工单位环保、水保控制措施的具体实施。
四、督促施工单位建立环保、水保体系，并检查其执行情况。
五、检查施工单位在施工过程中发生的环保、水保问题，下发整改通知单，督促整改。
六、研究分析施工与现场环保、水保可能发生的问题，并督促施工单位编制相应的解决方案。
七、定期检查施工单位在环保、水保方面实施的具体工作。
八、参加工地例会，并针对环保、水保工作的问题提出要求。
监理工作纪律
一、严禁违反国家、地方的法律、法规或条例。
二、严禁向承包人推荐分包商或材料供应商。
三、严禁收受贿赂或贵重礼品。
四、严禁吃拿卡要和故意刁难承包人。
五、严禁采用虚假计量手段，损害建设单位利益。
六、严禁工作时间擅离职守。
七、严禁工作失职，造成严重后果。
八、严禁工作时间酗酒，损害监理形象。
九、严禁接受承包人安排的娱乐、旅游或疗养性活动。
十、严禁向承包人报销各种费用。
十一、严禁独自长期占用承包人的交通、无线通讯工具等设备。十
二、严禁泄漏工程或建设单位的秘密，损害建设单位利益或名誉。
监理员岗位职责
一、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作。
二、熟悉设计文件，合同文件，了解施工现场。
三、熟悉本工程的各项技术指标和各类试验，积极配合监理工程师做好各工序的检查验收工作。
四、按设计图纸及有关标准，对承包单位的工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。
五、确保检测数据的真实性和可靠性，不得弄虚作假，检测结果及时上报监理工程师，对本人签字数据负责。
六、对关键工序和隐蔽工序进行旁证监理。
七、初审承包人各项试验、测量工作，复核所有施工原始资料。
八、检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况并作好检查记录。
九、协助专业监理工程师做好计量工作。
十、做好监理日志和有关的监理记录。十
一、承办监理工程师交办的其它业务。
监理职业守则
一、所有从事监理工作的人员必须认真学习贯彻国家有关建设监理的政策，必须遵守国家的有关法律和政府的有关条例、规定。
二、必须履行监理委托合同中所承诺的义务和承担所约定的责任。
三、监理人员应努力钻研业务，坚持科学的工作态度，以科学数据作为监理工作的依据。
四、除收取监理委托合同中约定的监理酬金外，个人不得接受建设单位的额外津贴、施工单位的盈利分成或补贴等。
五、在处理各方面的争议时，应坚持公平和公正的立场。
六、不允许泄漏自己所监理的工程项目需要保密的事项，在发表自己所监理的工程项目的有关资料和论文时，须取得建设单位同意。
七、虚心听取建设单位、设计单位、施工单位的意见，接受上级主管部门指导，及时总结经验，不断提高监理工作水平。
监理组组长岗位职责
一、监理组组长是监理站派往施工标段现场监理组的负责人和召集人。
二、在总监理工程师(或副总监)的领导和统一安排下，做好监理组的监理工作，协调监理组内专业监理工程师及监理员的工作。
三、负责本监理组人员日常工作的组织和安排，并检查其工作完成情况。定期组织监理业务学习和现场监理工作会议，不断提高监理人员的业务素质。
四、组织监理组内各专业监理人员的年度考核，提出对专业监理工程师的考评、奖惩意见。
五、经常深入施工现场指导检查监理业务的开展，收集推广新技术、新工艺、新材料、新结构信息，总结交流监理工作经验。
六、协调承包单位和现场监理工程师工作相互配合及有关监理程序工作，是现场监理组和监理部联系的负责人。
七、审查承包单位提出的施工组织设计，施工技术方案和施工进度计划，提出改进意见；
八、审查承包单位投入的人员、机械、设备是否满足合同要求，检查工程使用的材料，构件和设备的质量是否符合合同要求。
九、督促、检查承建单位严格执行工程承包合同和工程技术标准。
十、核查工程进度和施工质量，验收分部分项工程，签署工程付款凭证。十
一、检查承包单位的安全、环保措施，发现问题及时予以纠正。十
二、督促整理本施工标段合同文件和技术档案资料。十
三、完成总监(或副总监)委托的其他监理工作。
信息资料员岗位职责
一、参加工地会议和监理例会，负责写出监理会议纪要。
二、主动收集、整理各项工程技术资料，按规定进行存档。
三、协助建立监理信息沟通系统，及时发出工程各种文件、报告、报表，并负责登记。
四、负责收集有关报表、文件，并将资料分册装订。
五、准备有关会议文件和资料，协助统计汇总资料，起草监理月报。
专业监理工程师岗位职责
一、参与编制监理规划，负责编制监理实施细则。
二、审查施工单位提交的涉及本专业的报审文件，并向总监理工程师报告。
三、指导、检查监理员工作，定期向总监理工程师报告本专业监理工作实施情况。
四、检查进场的工程材料、构配件、设备的质量。
五、验收检验批、隐蔽工程、分项工程，参与验收分部工程。
六、处置发现的质量问题和安全事故隐患。
七、进行工程计量。
八、参与工程变更的审查和处理。
九、组织编写监理日志，参与编写监理月报。
十、收集、汇总、参与整理监理文件资料。十
一、参与工程竣工预验收和竣工验收。
综合部部长岗位职责
一、贯彻执行国家的有关法律、法规；执行公司和指挥部的各项规章、制度。
二、在监理站总监领导下，全面负责综合部的各项工作。
三、负责指挥部行政综合性文秘工作，负责行政有关会议的筹备、记录，并形成会议纪要。
四、负责指挥部行政文件的编号、发放、接受、登记、传阅和归档工作。
五、负责综合部岗位人员的工作安排、以及与其他部门间的配合、协调、督办和信息反馈巩固。
六、负责食堂的管理和后勤保障工作。
七、负责汽车、通讯工具、话费使用、办公设备的管理。
八、负责低值易耗品的登记、分类建卡和管理。
九、负责来访人员的登记、接待、安排工作。
十、按时完成领导交办的其它工作。
总监理工程师岗位职责
一、确定项目监理机构人员及其岗位职责。
二、组织编制监理规划，审批监理实施细则。
三、根据工程进展及监理工作情况调配监理人员，检查监理人员工作。
四、组织召开监理例会。
五、组织审查施工组织设计、（专项）施工方案。
六、审查工程开复工报审表，签发工程开工令、暂停令和复工令。
七、组织检查施工单位现场质量、安全生产管理体系的建立及运行情况。
八、组织审核施工单位的付款申请，签发工程款支付证书，组织审核竣工结算。
九、组织审查和处理工程变更。
十、调解建设单位与施工单位的合同争议，处理工程索赔。十
一、组织验收分部工程，组织审查单位工程质量检验资料。
十二、审查施工单位的竣工申请，组织工程竣工预验收，组织编写工程质量评估报告，参与工程竣工验收。
十三、参与或配合工程质量安全事故的调查和处理。
十四、组织编写监理月报、监理工作总结，组织整理监理文件资料。
推荐第10篇：加气站站长岗位职责
加气站站长岗位职责
1、在上级领导下，负责组织和领导全站员工开展好经营，管理和服务工作；
2、开拓市场.创新经营.确保安全运行；
3、负责本站安全管理.落实安全责任制，完善安全设施，开展好安全教育，实现安全生产；
4、熟悉加气站各项管理工作和安全操作规程，合理调配人力。
5、负责站内思想政治工作，不断提高员工的整体素质和服务质量，保持良好作风，站容站貌；
6、管理好站内设备设施，组织人员经常进行保养，使之处于良好工作状态；
7、秉公办事，做好站内员工考核，分配工作，充分调动每位员工的工作积极性；
8、在公司授权范围内，积极认真处理站内外日常事务，重大事件应及时上报，协同处理。
配电控制室工作注意事项
1、配电控制室内，禁止烟火，严禁存放易燃、易爆、易腐蚀等物品。
2、检查时应注意仪表是否正常，电压、电流是否正常，有无异常响声，有无异常气味。
3、室内各设备应定期作好消防、清污工作，防止发生污闪事故，随时保持配电室的空气流通和卫生清洁。
4、配电控制室应配置灭火器材，并随时检查灭火器材的工作性能。
5、加强配电控制室内门窗、安全网检查，及时修复破损处；对电缆沟应进行定期检查；进出配电房门应关好门，防止小动物进入引起的电气设备、系统事故。
6、凡是检修带电设备时，切记首先切断电源，以免造成触电事故。
7、机组运行过程之中，切记不能转动“手动/自动”转换开关。
8、当电脑显示屏上显示出所出故障时，报警警铃会发出铃声，并请即时停止检查，即时排除故障。
9、当班人员进入控制室后，一定随时观察及巡视，不得酒后操作，不得擅离职守，不得强行开机。
10、所有操作，应按照章程进行操作。 加气站设备维护保养制度
1、操作人员必须严格遵守操作规程，正确使用和维护好设备，禁止野蛮操作。坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”
作业方法，严禁设备超温、超压、超负荷带病运行。
2、操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”
即定质、定量、定时、定人的工作，坚持“三级过滤”制度。
3、操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂
性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。
4、当班人员应按“岗位职责”和“巡回检查”制度，每隔半小时对各部位的升温、压力、运行情况等进行一次检查，一小时一运转记录。
5、设备.器具操作使用完后，必须归回原位.不许乱放。
6、检查设备或更换部件时，必须轻拆轻装，做好现场防护措施。
7、未经同意，任何人不得随意改动已调试好的设备.操作参数的 设定值。
8、严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，并搞好设备润滑与清洁卫生工作，填好运行记录。
9、公司定期组织相关专业技术人员对站内设施进行联合检查，各相关技术人员自己不定期检查所管专业设备。
维修抢修制度
1、维修抢修任务必须由生产副经理下令执行，其他工作人员不
得擅自进行维修任务。
2、维修抢修任务以抢修任务单为依据进行，任何人员不得擅自
更改任务单。
3、维修抢修任务中必须做好安全防护措施，放置警示牌，与抢
修无关人员不得进入警示区内。
4、抢修进行前，站内工作人员应维护好站内车辆人员秩序，配
合抢修人员进行维修。
5、抢修现场要有专人监护，消防器材准备到位，才能进行抢修
任务。
6、抢修过程中，禁止出现违章指挥，野蛮施工。任何人员都有
权利制止违章操作。
7、抢修任务完成后，应将现场清理干净，工具摆放整齐，撤掉
警示标志，并上报分公司。
消防管理制度
1、建立以站长为消防责任人的防火安全领导小组，落实各项消防责任，切实做好各项防火工作。
2、加气站为安全重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，每月对员工进行一次切实有效的消防安全知识学习，每周进行一次消防安全检查，每日进行防火巡查。
3、站内装置区属安全防火重点单位，附近严禁堆放易燃易爆品及杂物，并按规定配备相应的消防器材。
4、值班人员应时刻提醒进站人员有关安全注意事项，严防站外火种进入站内。
5、操作人员在岗位上严禁穿带钉子的鞋和易产生静电的服装，严禁携带火种工作，并须关闭移动通讯设备。
6、严禁使用汽油擦洗衣服和器具，严禁使用化纤拖把和抹布。
7、操作人员严禁给未熄火的车辆加气。
8、操作人员严禁在强闪电和雷击气候条件下从事加气作业。
9、严格执行“三不动火”规定，即：“没有动火票批文不动火，监护人不在场不动火，防护措施不落实不动火”；动火完毕，由监护人和动火人共同对现场进行检查和清理，经场站负责人确认后方可离开；除经公司主管领导批准的动火点外，不得自行变更或扩大动火范围。
10、严禁行人、顾客在站内吸烟、拨打或接听手机。
11、进站加气的车辆应慢进慢出，要按安全指示牌指定的线路行驶、停靠；加气 时车辆须熄火并关闭车上所有电器装置，拉手刹制动，司机必须下车；严禁在加气站内从事检修车辆等敲击铁器、易产生火花的作业，不得载客入站；严禁非本站工作人员接触站内设备及开关。
12、站内操作人员必须按规定穿戴防静电劳动保护用品，对进、出站内的车辆人员应严格管理，确保场站安全。
13、遇到故障或火灾时，应及时切断电源、气源，并迅速组织抢险，同时向市消防部门和公司主管部门报告并尽快疏散现场无关人员。
14、对违反本制度者，站内管理人员应采取制止措施，对不听劝阻、情节严重者，应按相关条例、法规处理。
加气站岗位练兵制度
1、岗位练兵记录本由每次出题人认真填写，要求仿宋字体，做 到字迹工整。
2、公司不定期对加气站进行岗位练兵演习，做到人人懂工艺流程，及填写岗位练兵记录本。
3、经常组织员工进行岗位练兵和技术培训，提高员工业务技术及工作水平。定期或不定期对员工进行思想教育，培养其职业道德观念，提高其职业道德水平和服务素质。
4、加气员岗位培训的主要内容包括：行业务知识、公司介绍、企业文化、规章制度、服务意识、职业道德、加气操作规程和服务规范主要设施的工作原理及常见故障的排除方法等。
5、公司定期检查岗位练兵记录本
加气站日常管理办法
1、严格遵守上下班时间。迟到、早退一次，各罚50元。月累计5次，按旷工处理。（迟到、早退以30分钟为限。超过90分钟，按半天事假处理。）
2、站长严格执行考勤制度。站内员工如有事，经站长同意，找本单位内人员替班，如连续替班，需生产副经理批准，事假由生产副经理批准。事假月累计 3天，按旷工处理。
3、严禁私事占用生产电话，占用一次罚100元。占用超过20分钟，并影响单位生产者，退回人力资源部。
4、同事之间团结友爱、互相帮助，如当班人员吵架，责任双方各罚50元，情节严重者罚100元。
5、员工当班期间，严禁饮酒、酒后上岗，违犯一次罚500元；累计2次，退回人力资源部。
6、严禁站内吸烟，违犯一次，罚款50元。
7、员工脱岗一次罚500元；累计2次，按旷工处理。
8、员工无故旷工一次，退回公司人力资源部。
9、员工有突出表现，分公司将给予奖励。
10、分公司检查出违纪情况，按上述考核办法2倍处罚。公司检查出违纪情况，按考核办法3倍处罚。与站内管理人员有连带责任的，将对站内管理人员进行相应处罚。
11、各站每月将违纪处罚在考勤上体现。与考勤一起上报分公司。
12、本办法最终由分公司安委会进行解释。
加气站岗位交接班制度
1、接班人员必须提前30分钟到岗，并对站内设备.设施
及站内卫生进行检查，认可后，由接班班长在交接班
日记上签字；
2、交接班人员必须把本班内的工作处理完，征得接班班 长的同意并签字后，由交班班长在交接班日记上签字，方可下班离岗；
3、交接班时，双方要以认真.负责的态度进行交接，做 好：卫生不合格不交接，物品有损坏或丢失不交接，设 备有故障不交接，上岗人员没到齐不交接，工作没完成不交接；
4、交班后，接班班长要组织简短的班前会.强调安全操
作和岗位纪律，并利用空闲时间组织班员进行业务学习；
5、交班后，交班班长要组织简短的班后会，总结本班工
作，表扬好人好事，批评不良行为；
6、因交接不清而产生的矛盾.纠纷和责任，双方各担一半。
加气工岗位职责
1、服从班长的工作安排，遵守加气站安全、生产、劳动管理规定。
2、按照操作规程加气，全面完成加气任务。
3、负责维护站区安全，随时提示进站人员或司机：严禁烟火、禁打手机、乘客下车、熄火加气。
4、按规定用仿宋体填写售气机运行记录和值班记录。
5、严格执行交接班制度，确保气量、设备、物品、卫生、领导要求内容的落实。
6、负责加气区和值班室的卫生（夜班人员负责设备和环境卫生）。
7、发现异常情况要积极处理，及时上报。
8、文明上岗，礼貌待客，争做加气站的文明窗口。
第11篇：安监站站长岗位职责
安监站站长岗位职责
1、认真贯彻执行国家、省、市及管委会的建筑安全各项方针政策、法律法规、规章制度和技术标准。
2、负责本站全面工作。
3、负责全站职工的业务、技术、培训和考核工作，签发站内颁发的行政、技术及其他文件。
4、根据工作需要，主持召开站务会议，集体讨论重大事项，形成决议贯彻执行。
5、定期总结工作，了解掌握全区建筑施工安全监督动态，及时向上级主管部门提出意见或建议。
6、负责协调建筑工程质量监督相关工作。
7、完成上级领导交办的其他工作。
第12篇：加气站站长岗位职责
加气站站长岗位职责
1、加气站站长岗位职责
加气站站长对本站的经营管理及安全生产工作负责：
一、负责本站的经营管理工作，确保完成公司下达的各项经营指标
二、严格执行政策法规和公司的各项规章制度，并对各岗位执行情况进行监督、检查和考核，对违章违纪行为及时进行纠正或处理
三、负责各项报表、台账、记录的审核，填制生产月报表
四、熟悉加气站工艺流程，掌握各类设备技术性能，及时处理各类设备故障，保证日常工作顺利进行
五、负责站内一切日常安全生产工作，发现安全隐患有权视情况责令停止运营并立即上报
六、负责站内的安全巡查工作，严格监督加气站各项安全操作的执行情况，做到事故及隐患及时发现，及时解决
七、认真落实安全生产的各项规章制度，对新员工进行安全知识教育和技能操作指导，并经常组织员工定期和不定期的进行安全、消防检查，发现问题及时处理
八、维持进出站车辆秩序，要求加气车辆按照规定安全加气
九、认真完成上级下达的其安工作任务
2、加气站站长工作职责
1、在公司领导及业务部门领导下，全面负责加气站的行政，安全技术管理工作和协调工作。
2、全面领导加气站的工作，认真贯彻执行国家有关安全生产劳动保护方面的方针政策，法令制度和上级指示，对加气站的生产经营和员工的安全健康负全面责任。
3、熟悉加气站的各项业务，负责组织制定和实施本站的各项管理制度，明确各岗位的责任，保证安全工作组织机构健全，对执行情况定期进行监督检查。
4、熟悉加气站的各项安全操作规程，定期对本站人员进行业务技术培训和考核。
5、负责对加气站人员进行安全防火教育，定期检查各项安全措施落实情况，确保加气站的安全正常供应。
6、发现站内不安全隐患要及时采取措施，组织人员及时排除防止造成事故。
7、及时处理用户提出的有关问题和意见，处理用户的投诉。
8、严格执行安全奖惩制度，及时纠正违章操作。
9、负责加气站所有特种设备、检测设备和相关证件的有效性。做好加气站安全经营方面的各项记录。
9、负责站内消防器材设施的检查，保持齐全完好。
武安市鸿浩气体有限公司
3、加气站站长岗位职责
1、全面负责母站行政和生产运营管理工作,认真贯彻执行公司生产经营方针政策和各项管理制度，达到公司目标管理要求。
2、组织制订、实施母站周、月、季、年工作计划，监督检查下级工作目标完成情况。确保工作计划的有效实施和生产任务的完成。
3、组织搞好设备巡检、日常维护保养和大修工作，确保设备正常、经济运行，达到公司对设备管理的目标。
4、认真贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法令法规，定期组织进行安全、防火检查，及时整改消除事故隐患。严格执行公司安全管理和奖惩制度，确保生产和员工人身安全。
5、组织做好监视和测量装置、计量器具、压力容器、安全附件、消防设施校准检验工作，确保符合国家有关法令法规要求。
6、组织做好天然气计量管理和计量交接工作，确保计量盈亏符合国家计量法规要求和公司有关计量误差管理要求。
7、组织做好生产经营管理工作，不断提高生产管理水平，努力降低生产成本，提高生产经营效益。
8、加强员工激励与培训，组织搞好员工安全教育和技能培训工作，不断提高员工安全意识和业务素质。达到公司有关员工教育培训目标。
9、搞好车辆调度的监督、协调工作，保证调度工作的合理运行。
10、协调与处理好母站所在地有关机构和单位的相关事务。保持与外部良好的关系。
4、天然气加气站站长岗位职责
1、全面负责加气站管理工作，认真贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方面的方针、政策、法令、法规以及公司制度和上级指示，对加气站的生产经营和员工的安全、健康、发展负责。
2、熟悉加气站的各项管理工作，制定工作计划，组织落实公司计划生产经营任务和各项管理制度，保证完成生产任务。
3、熟悉加气站安全知识，工艺设备及各项安全操作规程，定期对员工进行安全教育，岗位技术培训和考核，不断提高员工安全意识和业务技能。
4、做好设备的日常维护保养和定修工作，确保设备正常运行，达到公司对设备管理的考核目标。
5、定期进行安全、防火检查，及时整改不安全隐患，落实公司安全生产责任制，严格执行安全奖惩制度，确保加气站安全平稳生产。
6、为顾客提供安全可靠、满意的服务，及时处理顾客提出的有关问题和意见，处理顾客的投诉。
7、协调与处理站所在地有关机构和单位的相关事务。保持与外部良好的关系，保证加气站各项工作的顺利开展。
8、做好站内消防器材，设备的检查与维护，保持齐全完好。
第13篇：加气站站长岗位职责
平武县恒燃天然气有限责任公司
站长岗位职责
一、站长是加气站的第一责任人，对本站的工作负全部责任，负责带领本站员工贯彻执行、落实党和国家有关决议和法律法令、规章制度及加气站的各项任务。
二、及时安排生产，执行生产会议决议和生产调度，及时解 决在生产中遇到的问题，确保生产任务得以完成；做好场站的经济核算，减少消耗、降低成本，提高企业经济效益。
三、负责本站员工经常性的政治思想教育、安全教育和班长、维修工、加气员、安全员等员工的业务指导和培训工作，并对场站业务水平和工作能力定期检查、考核、评比。
四、负责抓好安全教育，制定并组织落实各项安全措施，妥善保管场站设备、设施，加强监督检查，杜绝重大火灾、设备、人身伤亡事故的发生，确保安全生产。
五、负责组织制定、实施场站的设备、设施的改造、检定、维修、保养计划，监督控制生产工艺流程，确保设备正常运行和产品质量符合国家标准。
六、按规定开展生产现场管理，建设标准化场站，加强技术革新和环境保护，抓好劳动防护管理，落实环保措施和计划，平衡用电、节约能源、减少污染。
七、严格执行财经纪律，及时回收资金，做到数据准确、数 量现金相符，月清月结，手续完备、各项记录清晰。
八、及时、认真做好生产统计核算基础管理工作，重视原始记录、台账的管理工作，确保统计数据的准确性、真实性
九、负责定期进行安全生产分析、经济运行分析，总结经验、找出存在的问题，提出改进工作的意见和建议，为公司领导决策提供专题分析报告或综合分析资料；
十、按时完成上级主管部门交办的其他工作任务。
第14篇：家畜改良站站长岗位职责
1.负责制订和组织实施年度工作目标和工作计划并及时总结。2.负责本市畜禽优良品种引进和推广，开展技术培训和指导。3.负责单位内部管理,不断提高经济效益。
第15篇：培训站站长岗位职责[材料]
1.负责培训站全面工作。2.抓好农机法律、法规的宣传和培训。3.加强农机驾驶培训学校的监督管理。4.围绕农机化重点工程广泛开展农民实用农机技术培训，提高农民农机技术水平。5.配合局领导搞好农机职业技能鉴定工作。6.做好分管领导交办的其他工作。
第16篇：安全监理站站长岗位职责
1.负责农机法律、法规的贯彻落实和农机法律、法规的具体宣传教育工作，为农机安全生产奠定法律基础。2.负责组织监理行政执法人员的思想教育、业务培训、法律法规知识的学习及行政执法工作的安排部署。3.负责监理业务工作的安排部署和执行情况的监督、检査。4.负责农机监理违法案件及农机纠纷的査处。5.协助局长办理农机行政应诉工作。6.负责组织实施农机安全生产突发性事故的应急救援与处理工作。7.协助局长搞好全县农机行政执法的监督检査及过错责任追究工作。8.完成领导交办的其他工作。
第17篇：铁路中间站安全风险管理1
铁路中间站安全风险管理
作者：武建平
摘要：铁路中间站安全管理是铁路站段管理的重要内容之一，为此，在进行铁路的中间站管理中，必须要强化安全管理，加强对其中的人员、设备和管理等要素的管理，完善中间站基础管理水平，提升班组的自控能力，进而提高铁路中间站的管理水平。 关键词：铁路中间站；安全；风险管理
铁路安全生产事关铁路运输的工作大局，是铁路运输生产的生命线。从整个铁路系统来看，铁路中间站的人员工种较多，设备复杂，安全风险系数也较高。因此，在中间站的安全管理中，只有抓住安全重点，掌握安全管理的关键，才能提高安全管理的水平，提升管理质量。
一、铁路中间站安全风险管理系统的构成
中间站分布在干支铁路的沿线，其地理位置大部分处于较为偏僻的地方，这些地方的交通条件都不便利，生活和文化设施条件相对较差，综合其工作条件，铁路中间站的安全管理工作任务极为沉重。
在铁路运输部门，中间站无论从数量上还是从设施配备上都不占优势，一旦中间站发生设备故障或事故，势必对正常的运行秩序造成影响，甚至导致整条行车路线运行中断。因此，在铁路中间站的安全管理上，必须要制定全面的管理体系。就目前中间站的情况而言，从全路实施由铁路局直接管理站段后，基层站段规模和管理跨度大幅增加，车务段管辖范围普遍扩大，并且呈现出点多、线长、流动分散，生产任务、设备数量、职工人数急剧增加的特点，这就必然会造成铁路车务站段对中间站管理力度的减弱，中间站的安全风险系数也必然会增加。出于以上情况考虑，必须要不失时机的地加强对铁路中间站的安全管理，以降低管理风险，提高管理效率。
二、铁路中间站的风险要素
为了确保运输安全，铁路部门必须要对中间站管理中可能会出现的风险要素有一个详细的掌握，进而通过控制、消除风险要素，达到消除隐患、防止事故发生的目的。
（一）人员要素风险点 推行安全风险管理的前提是强化风险意识，关键是加强安全风险过程控制。因此，强化风险意识、加强安全风险控制人员子系统的因素至关重要。从人员子系统的角度来看，个人安全意识不强，发生违章、违纪行为会直接导致事故的发生。目前，铁路车务系统人员存在以下比较突出的问题。
1、安全风险意识不强，对违章、违纪“看惯了、干惯了、习惯了”的现象比较突出。
2、近几年来，铁路高速发展，新技术、新设备不断投入使用，但是铁路车务系统一线职工年龄老化严重，对新知识、新技术的接受能力较差，有相当一部分职工业务技能不熟练，应急处理能力不强。
3、中间站管理人员的工作方法简单粗放，对安全风险管理缺乏系统的认识，对思想政治工作缺乏充分的认识，对考核与奖励的调节作用掌握不到位。
因此，强化中间站安全管理工作需要通过安全教育、思想教育、形势教育来切实转变思想意识，强化干部职工的安全风险管理，把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，利用各种形式牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓；任何情况下都把安全放在第一位来考虑；任何影响安全的因素都要立即解决，从而牢牢掌握安全工作的主动权。同时应积极转变培训教育方式，建立培训教育考核奖励机制，提高职工技术业务学习的积极性和个人技术素质，进一步完善关键行车岗位的准入、退出机制，逐步适应铁路发展形势的需要。
（二）管理要素风险点
管理要素和人员要素是紧密相连、息息相关的，管理的成功与否很大程度都取决于管理人员的素质。目前，车务段的安全管理主要存在以下问题。
第18篇：新形势下铁路中间站管理的方向
新形势下铁路中间站管理的方向
铁路深化安全基础建设,确保运输安全,主要着眼于车务部门。从组织层次看,行车安全的难点和重点在中间站一级。中间站遍布全国铁路沿线,它的特点是站小、人少,大多数中间站处于农村或城市的边缘地区,交通不便,生活设施不全,工作条件艰苦。从工作情况看,不分昼夜连续作业,远离站段、分局管理机构,很多工作是单人岗位作业,非正常接发列车的机会多,稍有疏忽,极易发生行车事故。从统计资料来看,历年来发生行车事故大多数发生在中间站。
中间站发生事故后,往往由于地处偏僻,受人力、物力和技术力量的制约,救缓战线过长,常常贻误战机,扩大事故后果,造成一点不通,影响一线;一线不通,影响一片,正常的运行秩序被打乱,造成很坏的影响和后果。
当前,铁路改革和发展在不断深化,随着社会主义市场经济与铁路运输改革的逐步接轨,在中间站管理上一些深层次的问题不断暴露出来,这些问题如不很好解决,将影响到中间站管理的顺利开展。
一、铁路发展与当前中间站管理存在的主要矛盾
1、宏观管理与现场管理的矛盾
目前,许多中间站站长普遍感到上级指令性管理内容较多,各管理层次、各职能部门名目繁多的管理要求,下面中间站都得不折不扣地执行,从任务的布置、贯彻、检查、验收,中间站都得忙于应付,其中不乏内容重复、形式交叉的。作为基层中间站对上一级管理层制订的工作目标、标准和制度以及有关工作精神的贯彻执行,是无庸置疑的。然而,每个中间站的作业情况不尽相同,工作环节各有差异,职工素质层次不一。因此,用一种固定不变的管理模式去套用所有中间站的情况显然是不现实的。我们既要抓住管理的共性,又要注重管理的个性,针对不同情况、考虑不同中间站的特定矛盾,来充实、丰富和细化中间站的管理,通过富于个性的现场管理来提高中间站的整体素质和管理水平。这是我们目前在中间站管理工作中应该特别注意的。
2、事务性活动和扎实工作的矛盾
中间站面对着众多的事务性活动,各种检查、评比、鉴定、升级等等给中间站的工作带来很大的干扰。一是检查多,各种级别的检查,各种专业的检查;二是会议多,时间上有月、季、年之分;三是报表多,各种报表五花八门,有的内容重叠;四是活动多,有的活动可有可无,有的活动效果不明显,但耗去了中间站大量的时间和精力。
组织一定形式的检查、活动、会议是不可少的。但我们往往注重的是轰轰烈烈的效果,不一定去追求内在的质量。我们现在应该认真地研究传统管理如何向现代化管理过渡?突击性活动怎样同日常管理相结合?各级组织、各个部门应怎样加强横向联系进行综合管理?这是我们亟待探索解决的问题,也是克服形式主义、减轻中间站负担,使中间站把更多的精力放在扎扎实实日常生产工作上来,有效地对现场安全生产进行控制。
3、营销改革与营销机制的矛盾
铁路中间站分布在漫长的铁路沿线,面对着中小城镇和广大的农村,有的中间站还贯连着大型的国营工矿企业,因此有着广阔的营销前景和潜力。随着铁路改革机制的转换,中间站的工作也开始引入营销机制,从单纯的抓安全到安全生产与效益目标一起抓,怎样摆正效益与安全的关系、效益与工作质量的关系,对广大的中间站群体来说,是一个新的矛盾。目前,我们铁路营销目标着眼于抓大的客货运车站,还没有建立起适应中间站的营销机制,中间站无论从站场设备、服务设施、职工服务职业道德、职工营销观念等等,都与大站有相当的距离,应该说,我们的一些管理者还没有认识到“聚沙成塔,汇水成河”的营销思想,没有把这些分散的资源很好地利用起来。
4、减员分流与定岗定编的矛盾
减员分流,实现铁路企业生产要素的优化配置,是铁路改革走出困境的一大重要举措。铁路为了做好这项工作,普遍进行了定岗定编,对于许多中间站来说,由于人员少,定编紧,机动性就少,中间站在人员安排分配时捉襟见肘,给行车管理带来一定难度。
5、效益目标与安全生产的矛盾
铁路运输经济体制和组织体制改革以后,中间站的角色,自身境况也经历了不少变迁,这种变迁必然对行车安全工作深入有效地开展带来一定的消极影响,有的中间站由于开展多种经营的制约,缺乏经济活力,缺乏聚财之路,使中间站的凝聚力受到影响,克服这种影响,是现阶段抓好中间站行车安全的当务之急。
中间站管理的好坏,对提高铁路行车通过能力、保证行车运输安全、增加运营收入,有着重要作用,在铁路改革发展的新形势下,如何加强中间站的管理就变得迫在眉睫。
二、铁路新形势下加强中间站管理的主要对策
1、选拔优秀的人才担任中间站站长
中间站站长是中间站日常生产的指挥者和安全生产的管理者,加强中间站的管理,首先要选拔好中间站站长中间站远离城镇,条件艰苦。中间站站长必须是热爱铁路运输事业,能安心小站工作,与广大职工同甘共苦,打成一片。中间站远离管理层。中间站站长要有较强的应变能力,设备故障时能保证运输的畅通;发生事故时,在上一级领导未能赶到现场时,他应能沉着指挥抢救,把损失减少到最小程度。中间站的管理有着相对的独立性。中间站站长作为铁路生产企业最基层的领导者,应该具有一定的独立思考和处理能力。中间站备班人少,中间站站长本身也是不脱产的干部,经常亲自参加行车作业,因此,他必须是各工种的多面手,对业务精通。中间站“麻雀虽小,五脏俱全”,车、机、工、电、辆各部门都与中间站作业相关联,中间站站长必须协调好各部门之间的关系,才能良好地完成运输生产任务。
2、树立整体运输观念
铁路运输网是点线结构,运输生产是人和货物在这个点线网上的流动。任何一个点的“梗阻”都直接影响铁路的通过能力,因此,对中间站的管理应树立整体运输的观念,注意点线能力的协调,例如运行图的编制、车流组织、列车编组都要为中间站作业着想,为中间站工作带来方便,以实现运输组织的最优化和实现运输能力的最大化。
3、突出安全基础工作
铁路运输的行车作业基本上都是在中间站进行的,中间站的安全工作的好坏对铁路运输举足轻重。中间站的管理必须牢牢树立安全第一的思想,大力整顿和加强安全基础工作。中间站的管理涉及到路局、分局和车务段三个层次,路局负责宏观调控,分局进行具体部署,而大量的组织实施工作是在车务段这一层面上,通过车务段的管理,有效地控制关键岗位、关键工序、关键结合部,形成全员、全方位的控制体系。
4、建立适应中间站特点的营销机制
目前,中间站的营销是铁路经营网络中的薄弱环节,我们在大城市、大站的营销工作取得了可喜的成绩,当前,我们迫切地要建立起适应铁路中间站的营销机制。中间站大多地势偏僻,交通不便,客货源相对分散,消费水平较低,这些都是中间站营销的劣势。要搞好中间站的营销就必须建立一个好的营销队伍,深入社会、广为宣传,改进中间站的客货服务,努力树立铁路新形象。应该说,中间站的营销前景是十分广阔的。营销工作的发展,对提高职工收入,稳定中间站职工情绪,保证安全生产是一项有力的促进。
5、克服形式主义,减轻中间站负担
近几年来,形式主义的东西泛滥已波及中间站的管理,这对中间站无疑是一大负担。我们应该提倡干部下到中间站去实施面对面的现场管理,为中间站的工作办实事、办好事。只有深入到现场,才能发现问题、了解问题、掌握问题,从而提出解决问题的办法。搞好中间站的管理,对铁路运输业的安全保证和效益提高有着深远的影响,在铁路进一步深化改革的今天,应该引起我们的重视
第19篇：LCNG加气站站长岗位职责
L-CNG加气站站长岗位职责
1：在分管经理领导下，站长对全站的生产运营，消防安全，供应服务，行政管理
全面负责，领导全站职工完成公司下达的生产安全工作任务，完成公司领导安
排的其他有关生产经营，消防安全方面的工作。
2：对加气站内各项工作完成情况进行指导，协调，检查，考核积极主动与协作单
位和协作人配合，按时完成生产，工作任务及时做好信息反馈工作。
3：认真学习国家有关燃气行业的各类法律，法规，严格遵守公司各项规章制度，
配合公司制定加气站的安全生产规章制度和操作规程，制定具体实施细则。
4：根据上级要求及公司年度计划，制定本站经营目标，制定相应月，季，年工作计
划并及时落实到生产中，力争超额完成公司制定的各项年度指标。
5：努力学习提高自身素质并能熟练掌握加气站内各项安全知识，设备原理，安全
操作规程及工艺流程。定期对员工进行安全教育，岗位技术培训及考核，不断
提高员工安全意识及业务技能。
6：每月组织站内人员对设备，管线，阀门，仪器，消防重点部位及消防器材，报
警装置进行维护，保养，发现隐患及时整改，保障气站平稳运营，确保无人为
安全责任事故。每月至少组织一次安全检查，落实隐患整改，保障生产设备，
安全装备，消防设施，消防器材和急救器具等处于完好状态，并教育员工加强
维护，正确使用。
7：每日检查各班交接班记录，各项安全检查记录，巡检记录，充装记录，确保各
项数据，资料真实可靠。定期向分管经理汇报站内经营，安全等情况。
8：审核每日加气量统计，燃气出入库统计，库存量统计工作，及时向公司财务，
业务部门反馈账务信息，配合核对账务。每月月底核定站内运营成本及气损情况。 9：处理好站内各项事务，对备品备件要及时补充并做好保管，保管好站内各种运
行记录，充装记录及各类台账，按公司要求做好存档。
10：做好站内人员调配，班组间工作安排和衔接。对班组长和班组工作定期考核并
提出考核后的奖惩意见。做好站内每月排班表，严格按照排班表出勤管理。 11：组织做好计量器具，压力容器，安全附件，可燃气体报警器及消防设施校准检
验工作，确保符合国家有关法令法规要求。
12：制定各类事故应急预案，组织全体员工学习，不定期进行应急预案演练，使全
站员工具备正确实施处理突发事件的能力。
13：随时检查监督各岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护 保养，站内卫生工作是否符合标准，检查站内人员着装，服务是否规范标准。 14：与公司内部各职能部门保持沟通，确保加气站正常运行。协调与处理好客户的
投诉与建议。按时完成上级领导交办的临时任务，有权拒绝上级的不安全指令。 撰写人：茆中磊
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第20篇：求助站业务副站长岗位职责
1.全面贯彻执行救助管理工作的政策、法规，抓好业务科室的管理工作。2.协助站长落实全站的各项工作计划，完成站长临时交办的工作任务，抓好安全工作，确保不发生任何事故。3.负责城市流浪乞讨人员救助管理法规的具体贯彻落实。4.按政策做好城市流浪乞讨人员求助、查核、甄别和救助的业务工作。5.抓好救助区的安全工作，督促、检査各项值班制度，安全防范措施的落实。6.群众的来信、来人査询接待服务工作。7.制订城市流浪乞讨人员救助实施计划，按法规和政策及时对城市流浪乞讨人员实施救助。8.对干部职工文明服务、文明管理进行业务指导和培训C9.按支部分工，认真完成所分管部门的管理，做好思想工作。10.负责业务科室岗位目标责任制的贯彻落实和监督，发现问题及时研究处理，保证业务工作的正常进行。11.完成上级交办的其他各项工作。
