飞行心得体会
眨眨眼，望望天，时间已过半年。半年中有苦有乐有悲伤有血泪，终于还是慢慢的随着时间的流逝，我们慢慢在人生路上印下下了自己最真实的脚印。时间总是无法琢磨，过去了就是过去了，还有更远的路要走，下面我就个人在这半年中的体会进行下小结。
记得从大学刚刚转到二团的时候，大家内心对飞行都充满着向往，对蓝天都 无比的期盼。然而看看现在，留下的只是一小部分，这足以说明一些问题，那就是飞行是要求非常严格的工作，是万分之一马虎都不行的。
地面准备是我们进行的时间最长也是最要求严格的一部分，刚到团里地面准备完全就摸不到头绪，在师父不厌其烦的讲解和演示下我走出了“飞行”的第一步，从此开始我开始对飞行有了进一步的了解，对飞行程序上有了更深刻的认识。
完成了开飞前的地面准备后，我们进行了座舱实习，虽然在大学本部曾经进行过座舱实习，但是不知道是紧张还是因为激动，我上去后就遗漏了不少的程序，在教员的帮助下一步一步从新开始，从外部检查到上飞机检查再到进座舱到开车到最后关车，教员的悉心指导和循循善诱让我感觉到家的温暖，从此我下定决心要脚踏实地的把飞行飞好，从而不辜负教员对我的关心和爱护。
开飞是最令我们期待但又担心的时刻，而一切的一切都在进入机场的那一刹那烟消云散，当我第一次在近距离看着那绿色的“蜻蜓”在天空飞舞时，那种心情真的无法用言语来表达，那时我就对天空无限的向往。充满期待的登上了飞机后紧张的感觉在第一时间消失了，下一刻我就将在天空飞舞了，那时的感觉真的很美好。当飞机离地的那一刻我看见了大地离我而去，天空在向我招手第一次就让我迷恋上了这种感觉。。。
飞行的路是漫长的，经过了检飞的考验后，我们的一些战友不得不离开了我们飞行的团队，离别总是辛酸的，还记得我的一位战友对我说：“一定要挺住，替哥们儿飞好。”那时的我满眼泪水，却不肯低头让它掉落！
送走了战友我们干劲十足的为下一步的飞行做着准备，因为等待我们的事情还有很多。起落航线是我们的飞的时间最长也是最“难”的科目，想飞出样子其实并不难，但如果你想飞出你的风格飞出你的水平出来则需要你不断的去思考，去探索。例如：起飞出跑道前航向的保持，一转弯时机，二转弯当高度和转弯时机同时到时的处置和放头收油门的时机，四转弯两定，五边下滑方向。。。记得教员反复教导过我，谁气象研究的好，谁飞的就最好。。。
记得自己的第一次单飞起落航线时，滑出前一直无法平静的心情和信心十足的操作，都是我毕生难忘的时刻，当自己一个人驾着飞机飞上天空的时候，那种放开双手拥抱蓝天的感觉也是记忆犹新的。时间积累量而质则是由量而演变而来的，当量变产生质变时，就会成为质量~！
特技是个考验胆量的科目，你需要精细的操作和一颗大心脏，还记得和大队长飞完后他说：“你把特技做到我这个标准就行了。”现在我还一直在想给我10年我能做到吗？答案是:我能。
你知道吗？在我开始飞行到现在我觉得我遇到的最大的难题就是“仪表”，它就像是大姑娘绣花一针一线针针到位，它是最考验技术的时刻，需要你完全的把所有学到的都运用到上面，有时甚至感觉还不够。记得教员曾经说过：飞机是要你来操作的，而不是飞机来操作你。
航行是一个长时间的科目，有的战友说那个就是上去坐一个小时，但我一直不这么认为，因为其实你不难发现，它所包含的各种技术要求是非常多的，如：你是否能长时间保持四针不动，你是否能把书本上的各种修正航迹的方法都用到里面，又能否理解什么是压点转弯法，什么是绕点转弯，什么事目视转弯。。。。这一些都是要求我们要掌握的，要去一点一点的掌握的。
如果你问我什么是最让人难忘的科目，那一定就是编队了。你知道什么是上赶下掉吗？你知道什么是三快一慢吗？你知道什么是快加慢收和快收慢加吗？你又知道。。。？编队是最能体验飞行人员技术的科目，他需要强烈的配合意识，也需要有非常强的预见性，要求你具有非常强的操作能力，你需要把机高差，距离和间隔都把握的恰到好处并不断的进行调整。
。。。。。。
如果你问我给你最大快乐的地方是哪？我会说是“天空”。 如果你问我给你最刺激的地方是哪？我会说是“天空”。 如果你问我给你最难忘的会是哪？我会说是“天空”。 。。。。。。
飞行是一段很长的路，我们还有很远的地方没有走过，刚刚起步的我们会在不断跌倒和不断爬起中努力，一步一个脚印的好好走下去，把自己的使命，自己的青春献给自己的祖**亲，用儿子的身躯去铸就祖国的万里长城! 最后我想借此机会感谢陪我们一起走过的一直不厌其烦教导我这个笨蛋的大队干部和教员，帮我们保障飞行的机务，场站和气象员。
我会尽自己的全力飞好每一次，报答给予我帮助的人们！
飞行二大队
