物流的延伸服务——物流金融
中国：
摘要：我国物流业存在极大的发展潜力，物流业近几年的强劲增长显示出物流产业作为国民经济支柱产业的美好前景。然而，在蓬勃发展的物摘要：我国物流业存在极大的发展潜力，物流业近几年的强劲增长显示出物流产业作为国民经济支柱产业的美好前景。然而，在蓬勃发展的物流业背后，国内金融业对物流产业支持相对不足，金融业的支持严重滞后于物流产业发展的需要。物流融资增长速度的滞后是导致物流效率相对较低的原因之一。本文引用物流金融的概念，即是响应物流业和金融业融合互动的要求，着重从介绍物流金融的产生、企业从事物流金融解决资金问题的可行性和存在的风险，以及规避风险的措施出发，最后指出物流金融操作的发展趋势和物流金融创新工具的发展趋势。 。
1物流金融的提出
近年来由于我国信用体系发育程度低，信用秩序相当混乱．信用缺失现象严重，如大量银行贷款逾期收不回来，成为呆账、死账。而担保公司介入的方式并没有从根本上解决银行的风险问题。1995年国家出台了《担保法》，规定所有贷款必须担保，担保又分信誉担保和实物担保，在实物担保里过去是固定资产比较多、流动资产比较少，由于固定资产变现能力比较差，所以过去银行坏账往往把固定资产打折给资产治理公司，实际造成了银行的损失；信誉担保，造成企业之间互相担保，这种互保关系让企业不堪重负，承受很多连带责任。 中小企业是我国国民经济的主体，占到企业总数的95％以上，它的重要地位和举足轻重的作用，已经被我国和世界许多国家经济发展的事实证实。融资难是制约中小企业发展的重要难题，虽然央行不断出台扶持中小企业发展的政策，但商业银行在具体操作中往往是“想贷不敢贷”，根本原因在于中小企业过于分散和信贷风险较高。如何促进中小企业发展．已经成为我国物流业界和金融业界研究人员关注的重要问题。
正是因为我国目前诚信机制不完善和固定资产担保出现的一系列问题，才产生了质押监管物流金融模式。物流金融业务就是重新打造一个链条，用自己货物进行贷款的担保，使银行安全度、社会经济安全度都会大大提高。
2物流金融发展的优势和存在的问题 2。1发展的优势
物流金融的提出和实现，可以有效支持企业的融资活动，优化企业资源。对于物流企业而言，物流金融可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润。作为早期国内物流金融领域的标志行成果融通仓理论，已在实践中发挥着重要作用。如融通仓提供的一体化服务可以解决质押贷款业务的外部条件瓶颈，而且作为联结中小企业与金融机构的综合性服务平台，具有整合和再造会员企业信用的重要功能【4】。 对于供给链企业而言，物流金融可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。对于金融机构而言，为金融机构放贷提供安全保证，过去可能是固定的抵押物比较多，现在流动的抵押物变现能力比较强，能迅速回收资金，可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险。最后，对中小企业而言，物流金融业务答应这些中小企业利用原材料和在市场上经营商品作质押进行贷款，解决了企业实现规模经营与扩大发展的融资问题，有效地盘活了沉淀资金，提高资金的流转效率、降低结算风险。 2。2存在的问题
2。2。1物流金融服务存在着一定的风险
发展物流金融虽然能给物流业、供给链节点企业和金融机构带来“共赢”局面，但也要面对各种各样的风险。熟悉和控制这些风险是物流金融开展得好坏的关键之一。首先，因组织机构陈旧松散，治理体制和监督机制不健全，工作人员素质不高，治理层决策发生错误等而产生的治理风险。由于要深入供给链中提供多元化的服务，也就相对地扩大了运营范围，使物流企业也都会面临运营方面的风险。其次，网络信息技术的落后造成信息不完整、业务不畅等。而因缺乏足够的技术支持所引起的风险。最后，因政策制度和经济环境的改变。会通过贸易、汇率等方面产生作用等。在具体实施物流金融时，应该结合上述的主要风险问题进行相应的风险治理。
2。2。2物流金融服务的效率问题
质押贷款手续复杂、所需时间长．无疑降低了资金流的周转速度．并且增加了仓单质押的风险【5】．所以物流企业要提高金融服务的效率使仓单质押变成一种简便、可控性好的融资模式，是物流企业今后开展金融服务的发展方向。
2。2。3问题的建议
在物流金融中涉及三个主体：物流企业、客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要【6】。
首先，物流企业与客户、金融机构应建立长期的合作关系。物流企业为客户提供物流金融服务的基础是对客户有充分的了解。建立长期的合作关系，更有利于提高效率，防范物流金融风险；通过与银行建立合作关系，取得银行的信用，可以有效地解决在金融服务中的效率问题。
其次，加强对客户的信用治理。信用治理是现代企业的核心治理内容之一。信用作为买卖双方交易完成的根本保障．构成了契约关系的最重要基础【7】。在物流企业金融服务过程中．通过对客户的资料收集制度、客户资信档案治理制度、客户资信调查治理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务治理制度等等，对客户进行全方位的信用治理。 再次，建立灵活快速的市场商品信息收集和反馈体系。这样使物流企业能把握市场行情的脉搏，把握商品的市场价值和销售情况变化规律，及时获得真实的资料，以利于质押货物的评估和选择，避免信息不对称的情况下对质押货物的评估失真。
最后，实施有效的过程监控。在物流过程中，对企业和市场必须有充分的了解对商品的市场价值、企业的运营状况必须作充分的了解和监控方可防范物流金融的风险。 参考文献：
孟超，田志军。第三方物流企业服务创新：物流金融【J】。经济研究，2006，（9）。 邹小芃，唐元琦。物流金融浅析【J】。浙江金融，2004，（5）。 【3】冯耕中。物流金融业务创新分析【J】。猜测，2007，（1）。 【4】罗齐等。第三方物流服务创新：融通仓及其运作模式初探【J】。中国流通经济，2002，（2）。
【5】陈样锋，朱道立。现代物流金融服务创新——金融物流【J】。物流技术，2005，（3）． 【6】唐少艺。物流金融实务研究【J】。中国物流与采购，2005，（2）． 【7】邹小彭，唐元琦。物流金融：物流研究的新领域【J】。中国物流与采购，2004，（9）。
美国：
1、物流规模不断扩大。根据美国供应链管理协会提供的美国国家物流数据，目前，美国物流总费用已突破1万亿美元，创历史上物流费用最高。但物流总费用与GDP的比率，却是历史上最低的。这可以说明两个问题，一是美国经济总量在上升，虽然物流总费用也在上升，但物流总费用与GDP之比处于历史上的最低位，反映美国“9.11”后，物流业经受了考验，发挥了作用。二是物流总费用上升的主要原因是运输费用的上升。公路货车运输一直占美国物流总费用的50%。运输费用上升的主要原因是：利率的提高和库存的增加；油价的持续上涨；人工费用特别是驾驶员短缺造成的工资增加；重卡数量的增加等。
2、第四方物流服务商作用日益明显。第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一的“联系人”的角色。近两年，“第四方物流”的概念开始在国内流行，但实际操作尚需时日。美国物流市场上的第四方物流提供商已经正式进入市场，并显现出强大的生命力。以Menloworldwide物流公司为例，该公司旗下的VectorSCM战略分部在通用公司（GM）的物流链管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一联系人。通用公司每年的物流费用支出大约超过５０亿美元，针对公司物流业务量大、第三方物流公司众多和供应链系统复杂等现状与问题，通用提出了进一步整合第三方物流商及简化其物流系统的要求，VectorSCM应时而生。从2000年公司成立以来，VectorSCM公司通过整合通用公司的第三方物流商，优化供应链解决方案，不仅从通用公司的运输、仓储和库存管理等多个环节的优化中获得利润空间，而且通过业绩评估，可直接参与通用公司主营业务的利润分成，成为通用公司真正的战略合作同盟。
3、专业化特色物流服务突出。在美国，专门提供物流服务的公司超过1000家。虽然美国物流公司众多，但各个公司通常选择不同领域或服务对象，形成自己的业务特色。例如专做小件(包裹)物流服务，专做货车量物流服务，或专做食品、水果、蔬菜物流服务，或专做高科技产品物流服务等等。即使一些大的公司业务范围覆盖很广，但也是通过子公司来做某一项服务。这样可以使员工业务精通、服务质量好、资源利用率高而形成竞争力。在综合物流服务发展的同时，一些功能性物流服务提供商也在市场细分中培育自身的核心竞争力，逐步形成了综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态。客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物流解决方案。这样，专业性和综合性物流服务提供商，在竞争中发挥各自优势，形成了各自特色，可以满足各种用户的不同需求。
4、物流企业现代化、规模化、网络化程度高。美国物流业除了拥有主要由政府提供的先进完备的基础设施外，物流企业的经营设施均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的运用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，非常先进，有的已经使用数码分拣系统。计算机管理系统、条码365JT技术被普遍应用，信息传输快捷而准确，大大降低了企业的单据处理、人事、库存等运行成本，改善了企业和客户的关系，提高了企业的市场竞争力。物流业高技术的运用，客观上需要物流企业的规模化和网络化与之相适应。在美国，物流业的高科技含量与规模化、网络化之间形成了相辅相成的正向促进关系。如全球最大的两家航空物流集团是美国的FedEx和UPS，目前世界上没有第三家物流集团能与这两个“巨无霸”企业相比拟。规模化和网络化消化了高科技所需的高资本投入，高科技保证了物流服务的高质量，又进一步促进了物流企业的规模化和网络化的发展。
5、政府在推动物流业发展中的作用功不可没。从总体上讲，美国物流业是依靠市场力量推动和逐步发展壮大的。但美国政府在构筑本国物流平台，营造积极和谐的物流环境方面所起的作用功不可没。联邦政府在法律总体框架下，为了 发挥各州的比较优势，给予了各州充分的自主权，从而使各州在培育和发展本地物流市场时可根据自身特点出台各具特色的发展政策。为了更大程度上促进物流业以及地区经济的发展，有的州政府也通过建立开发区和保税区，制订特色的财政政策，以优惠政策来吸引全球开发商。开发区或保税区内企业可以享受多项优惠政策，如税收的减免或延期缴付，保税区内的货物可免缴库存占用税，还可享受多项涉及货物进出口流通费用的节约优惠等。保税区内可完成货物的流通加工、海关通关业务等多项便利的物流业务环节。此外，政府还通过直接注资物流项目来促进开发区的发展
