兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）
6 SS4G电力机车信号控制电路
SS4改型机车的司机室内，安装有主显示屏和副显示屏各一块，采用LED式发光二极管作光源，用+15V电源或+110V电源。主辅显示屏的外形及显示的数目完全相同，都是32个信号。主显示屏显示的是机车的主要状态及主要故障，辅显示屏显示的是对主显示屏显示内容的补充说明。司机通过对机车信号的观察，可以了解机车的工作状况。下面对主辅显示屏所显示内容的控制环节做详细介绍。
6.1 主显示屏的显示
1.“前节车”— 该信号说明信号显示的内容时前节车，即操纵端所在的一节机车。颜色是绿色，常亮。
2.“后节车”— 表示显示的内容是后节车，即非操纵端的一节机车，颜色是绿色，常亮。
3.“预备”— 该信号受预备中间继电器556KA的反联锁控制。当机车预备完后，556KA得电动作，其反联锁打开，导线703无电，“预备”信号灯灭，表示机车预备完毕。
4.“电子柜预备”— 当电子柜A、B组转换开关打在工作位，电子柜电源板工作正常时，导线1719失电，“主断”信号灯灭，表示主断路器已合上。
5.“主断”— 该信号受主断路器的辅助反连锁控制。当主断路器合上时，其反连锁打开，导线704失电，“主断”信号灯灭，表示主断路器已合上。
6.“零压”— 当机车处于零电压状态时，零压中间继电器563KA得电动作，导线690经563KA使导线705有电，“零压”信号灯亮，表示机车的变压器原边有过流现象。
7.“原边过流” — 当原边过流中间继电器565KA得电动作时，导线690经565KA的正连锁，使导线706有电，“原边过流”信号灯亮，表示机车变压器原边有过流现象。
8.“主接地”— 当主接地继电器97KE或98KE动作时，导线690经97KE或98KE使导线701或702有电，送入辅显示屏，使辅显示屏中的“主接地1”或“主接地2”信号灯亮，同时，通过辅显示屏的隔离二极管，送出707导线到主显示屏内，“主接地”信号灯亮，表明机车处于主接地状态下。
9.“牵引电机”— 当电子柜检测出某台牵引电机过流时，电子柜送出一信号作用于557KA使其得电动作，导线690经557KA的常开连锁，使导线708有电，“牵引电机”信号灯亮，表明某台或全部牵引电机过流。
10.“零位”— 当司机控制器的调速手柄手轮处于零位时，其零位中间继电器568KA得电动作，导线690经568KA使导线709有电，“零位”信号灯亮，表示机车的调
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速手轮处于零位状态。
11.“励磁过流”— 当电子柜检测出励磁电路电流时，送出一个信号，使559KA得电动作，导线690经559KA使导线710有电，“历次过流”信号灯亮，表示机车的励磁电路有过流现象。
12.“空转”— 当电子柜检测出机车有空转现象时，送出一个信号，1717导线得电，“空转”信号灯亮，表示机车有空转现象。
13.“劈相机”— 该信号灯受201KM、566KA、及567KA控制。当劈相机启动时，567KA 得电动作，导线690经566KA常闭连锁及567KA 常开联锁使导线718有电，“劈相机”信号灯亮。当劈相机启动完毕，566KA得电动作，其常闭联锁打开，导线718失电，“劈相机”信号灯灭。若劈相机启动失败，则劈相机的保护开关201KM动作，690线经201KM和567KA使导线718有电，劈相机信号灯亮，表示劈相机故障。所以，如果劈相机启动正常，其信号灯应该先亮一下，接着就灭。时间约2S左右，若点亮时间较长，可能使劈相机启动困难，必须及时关闭。
14.“功补”— 当电子柜检测出功率因数补偿有过流现象时，功补过流继电器555KA得电动作。导线690经555KA，使导线728有电吗“功补”信号灯亮，表示机车功补过流。
15.“辅助电路”— 当辅助电流有过流、接地现象时，从辅显示屏中送出一信号，导线720有电，“辅助电路”信号灯亮，表示机车的辅助电路有故障。
16.“电制动”— 当机车进入电制动状态时，司机控制器的换向手柄置“制”位，调速手轮离开“0”位，92KM得电动作，导线690经92KM使导线725有电，“电制动”信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。
17.“控制电路接地”— 当控制电路的高电位发生接地时，控制电路中间继电器554KA得电动作，导线690经554KA使导线757有电，“控制电路接地”信号灯亮，表示机车控制电路有接地现象。
以上介绍的是主显示屏的本节机车的状态及故障情况。这些故障及机车状态信号通过内重联线进入另一节机车的主显示屏，所以，司机室内的主显示屏能够反映机车的状态及故障情况。
6.2 辅显示屏的显示
辅显示屏与主显示屏相似，也能反应整机的故障情况，不过，他反应的是故障的细节。对本节机车所显示的内容反的控制环节作详细说明如下：
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1．“主接地1” — 当主接地继电器97KE得电动作时，导线690经97KE常开联锁，“主接地1”信号灯亮，表示第一转向架所属的主电路有接地现象。
2．“主接地2” — 与“主接地1”相同该信号灯亮时，表示第二转向架所属的主电路有接地现象。
3．“牵引电机1” — 当电子柜检测到牵引电机1过流时，从内部送出的信号线1711有电，“牵引电机1”信号灯亮，表示牵引电机1过流。
4．“牵引电机2” — 当电子柜检测到牵引电机2过流时，从内部送出的信号线1712有电，“牵引电机2”信号灯亮，表示牵引电机2过流。
5．“牵引电机3” — 当电子柜检测到牵引电机3过流时，从内部送出的信号线1713有电，“牵引电机3”信号灯亮，表示牵引电机3过流。
6．“牵引电机4” — 当电子柜检测到牵引电机4过流时，从内部送出的信号线1714有电，“牵引电机4”信号灯亮，表示牵引电机4过流。
7．“辅接地”— 当辅助电路发生接地时，285KE得电动作，导线690经285KE常开联锁使756有电，“辅接地”信号灯亮，表示机车的辅助电路有接地现象。
8．“牵引风机1” — 该信号灯受219QA、205KM及550KA的控制，205KM得电闭合，导线690经550KA和205KM使导线731有电，该信号灯亮，当风机加速到一定速度时，风速继电器动作，风机中间继电器550KA得电动作，其反联锁打开，导线731失电，该信号灯灭，表示牵引风机1启动正常。所以，牵引风机1从启动到正常工作，其信号灯应该是先亮一下，接着就灭，则可能是风机没有启动或风相反。当过流时690经219QA反联锁731有电，信号灯亮。
9．“牵引风机2” — 该信号灯220QA、206KM及551KA的控制，控制过程与“牵引风机1”信号灯灯相似。
10．“制动风机1” — 该信号灯223QA、209KM及541KA的控制，控制过程与“牵引风机1”信号灯灯相似。
11．“制动风机2” — 该信号灯224QA、210KM及542KA的控制，控制过程与“牵引风机1”信号灯灯相似。
12．“压缩机”— 该信号灯只受保护开关217QA的控制，当217QA动作后，导线690经217QA使导线751有电，“压缩机”信号灯亮，表示压缩机电机故障。
13．“油泵”— 该信号灯受228QA、212KM以及518KF的可能控制，228QA和212KM分别是油泵的保护自动开关联锁和接触器的辅助联锁，518KF是油流继电器。当油泵启动时，212KM得电动作，导线690经212KM的辅助正联锁和518KF的反联锁，使导线753
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有电，“油泵”信号灯亮，当油泵加速到一定程度时，518KF动作，其反联锁打开，导线753失电，“油泵”信号灯灭，若启动失败，228QA动作，其正联锁闭合，导线690经228QA使导线853有电，“油泵”信号灯常亮，表示油泵故障。当然，若518KF故障，也会使该信号灯常亮。
14．“变压器风机”— 该信号灯只受变压器保护开关联锁227QA的控制。当227QA动作时，导线690经227QA使导线754有电，“变压器风机”信号灯亮，表示变压器风机故障。
15．“辅过流”— 当辅助系统过流时，564KA得电动作，导线690经564KA常开联锁使755有电，“辅过流”信号灯亮，表示辅助系统过流。
16．“DKL” — 当逻辑制动单元故障时，该信号灯亮。
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