1、电力机车SS3机车II端(成端)司机室学习司机侧的侧窗玻璃坏。通知技术科,技术科安排成都检修人员在江油将I端侧窗玻璃取下装至II端,I端侧窗用纸板封闭
2、电力机车SS4(1)机车B节空转灯长亮,已将电子柜倒B组运行;
(2)机车监控显示器显示制动缸压力为20kpa,运行中语音提示“注意弛缓”,告知检查机车缓解情况,司机说:缓解后制动缸压力为0,闸瓦与车轮有间隙,但是监控显示器仍然显示制动缸压力为20kpa。告知:对监控装置进行关机操作,看是否能恢复正常,司机说:关机操作后该现象仍然存在。维持运行,
机车入库后更换第3轴速度传感器后,故障消除。电务值班干部说上车试验一切正常,制动缸压力估计为误报,且与监控装置没有关系。
3、电力机车HXD3C机班两张IC卡输入监控时,监控IC卡指示灯亮,但按压设定键输入,均显示IC卡异常无法输入。司机换端输入、监控关机后再输入均无效。通知驻点指导司机重新在安康派班室写一张卡带到车站交司机后,输入机车监控装置正常。
4、电力机车HXD3C机车走行部制动指示器上空气制动显示牌错误显示,在机车缓解后,显示牌仍显示制动“红牌”。司机检查制动器夹钳有间隙,有活动量,制动盘温度正常。 告知维持运行,运行途中加强检查。18:04分,追踪询问司机,司机说:机车运行正常,显示牌错误显示制动“红牌”的故障现象依然存在。
5、电力 SS4机车B节车大闸运转位时排风不止,制动区时正常,学习司机去检查确定故障点为,B节车中继阀的总风遮断阀处漏风严重,问如何处理。
指导意见:报告行调,请求处理时间,将A节车的中继阀的总风遮断阀胶垫与B节车的故障胶垫互换,作业安全方面注意关闭157#、114#塞门。
去电话询问处理情况。司机说行调不同意,走不了就报机破。立即给出处理意见,用改刀将胶垫捅回去或找铁丝捆扎,维持运行。
去电话询问处理结果,司机说,按照上述方法漏风基本上堵住了,已经报告行调。