典型故障案例通报（第十二期）
一、2015年7月11日汉丹线陈家湖站S进站信号机故障通报
（一）故障概况
7月11日10：25，汉丹线陈家湖站S进站信号机红灯断丝，S3JG（3624G）轨道电路红光带，经电务部门处理于10:43恢复定位正常使用。影响客车2列。
（二）故障原因
S进站信号机监测装置故障，造成红灯主丝断丝不报警，双丝断丝造成S3JG轨道电路红光带。
（三）故障定性定责
因设备质量不良，列济南三鼎电气有限责任公司全部责任。
（四）教训及措施
1、襄阳电务段立即通知济南三鼎电气有限责任公司进一步分析信号机监测装置存在的问题，制定有效措施，防止同类故障的发生。
2、的由电务段针对此次故障的情况，及时安排计划、组织人员对管内XJF1-7型信号机监测装置进行全部检查，发现不良及时处置。
二、2015年7月11日京广线余家湾站49/51号道岔故障通报
（一）事故概况
7月11日14时55分,京广线余家湾站49/51号道岔定、反位无表示，经电务部门处理于15时34分恢复正常。影响客车3列。
（二）事故原因
51#道岔(S700K) J2机因锁钩与锁闭杆别劲卡阻不能扳动到位，J1机因J2机别卡造成尖轨抬头不能扳动到位造成空转。
（三）事故定性定责
1 维修不良，定武汉电务段责任。
（四）教训及措施
1、武昌车间安全风险研判不到位，未及时发现道岔适应性调整不到位的问题。
2、武昌车间季节性安全措施落实不到位，适应性调整不及时，在气温变化较大时，道岔状态发生变化，造成别卡。
3、武昌车间设备维护质量不高，道岔别劲卡阻的问题，没有及时得到发现和处理，从而引发故障。
4、外锁闭道岔加装锁钩防护夹板的工作没有按期完成，留下隐患。
三、2015年7月12日京广高铁咸宁北至赤壁北站
下行区间13431G红光带故障通报
（一）故障概况
7月12日6时44分,京广高铁咸宁北至赤壁北站下行区间13431G（中继7站）红光带，7时10分恢复正常使用，影响客车2列。
（二）故障原因
原因为13431BG主发送器功出电压突降且无法切换至备用。
（三）故障定性定责
主发送器故障且无法切换至备用，定北京铁路信号有限公司全部责任。
（四）教训及措施
武汉电务段督促北京铁路信号有限公司，进一步深入分析发送器存在质量隐患及无法切换至备用问题，提出解决方案并尽快实施。
四、2015年7月12日汉丹线老河口东站联锁机脱机故障通报
（一）故障概况
7月12日12时55分至13时18分，老河口东站联锁机（DS6-11A）A/B双机同时脱机、通信中断，延时23分钟,影响客车2列。
（二）故障原因
在下行I道出发进路锁闭信号未开放时刻，办理了XI出站信号取消操作，由于DS6-11A联锁软件存在缺陷，在此种情况下，为避免发生信号表示在回采过程中进路锁闭光带被解锁，联锁系统在信号开放命令输出后与表示信息回采之间进行了防护处理，在信号命令给出期间（10秒）对未开放的进路进行取消操作，联锁进行脱机处理。
（三）故障定性定责
因设备存在缺陷，列北京全路通信信号研究设计院有限公司全部责任。
（四）教训及措施
1.由于DS6-11型计算机联锁软件升级后，在信号命令给出期间对未开放的进路进行取消操作，联锁进行脱机处理。在操作上设置了过多条件，不符合习惯性操作，通号公司应针对存在问题在软件上进行解决。
2.北京全路通信信号研究设计院有限公司于2015年7月6日给用户下发了《关于DS6-11升级型计算机联锁操作补充说明》，襄阳电务段虽然及时于2015年7月7日给有关车务站段去函，但在客观上给有关车务站段留下的培训时间非常有限，12日老河口东站车站值班员不了解《关于DS6-11升级型计算机联锁操作补充说明》有关内容情有可原。
3.下一步电务处加强与路局运输处沟通，请运输处督促有关有关车务站段加快对通号公司《关于DS6-11升级型计算机联锁操作补充说明》的宣贯，防止同类问题再发生。
电务处
二〇一五年七月十三日
