五一村大桥浮桥方案
一、工程概况
五一村大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段K65+345处的一座大型桥梁，桥位区为低山地貌,桥位处断面呈V型,谷底有一宽约10m的水河,水位深0.4m左右,两侧山坡陡峭。该桥为左右线分离，起点接五一村隧道，终点接吊坎垄隧道进口；采用桩基础，下部为矩形实心墩和空心薄壁墩，上部结构为60m+2×105m+60m刚构连续箱梁，左线桩号范围K65+188.16~K65+530.24，左线桥长为342.08m；右线桩号范围K65+188.16~ K65+519.84，右线桥长为331.68m。全桥纵桥设有-3%纵坡，横桥向设3%单向超高。现右幅桥梁已经顺利合拢，为方便左幅箱梁施工，在2#、3#墩左右幅箱梁顶面之间搭设浮桥。浮桥搭设完成后，输送泵管沿浮桥从右幅桥面连接至左幅箱梁，解决高标号混凝土泵送难的问题。
二、浮桥设计
根据现场施工情况，拟采用5根1770级20钢芯钢丝绳做为主缆，其中下面布设3根下缆索，缆索间距50cm，左右各布设1根上缆索，上锁高度1.5m。用锁扣将1.2m长的短钢管按50cm间距锁定定在下缆索上，再在50cm的间距内布设一道1200×400×50的木板，下面全断面的布设防坠落安全网，形成浮桥的桥面体系。各用1根16钢芯钢丝绳将上下缆索按“W”型连接成防护网，再各布设1层防裂钢筋网，形成侧面的安全防护体系。
右幅箱梁已施工完成，为了不损坏桥面，我们尽量利用本身的预留预埋。在桥梁施工时的预留孔，用3根32的精轧螺纹钢将扁担梁锁定再将所有主揽都锁定在扁担梁上，形成端头锚固体系。左幅施工时，在腹板内埋设三根U型25的光圆钢筋，作为锚固体系。U型钢筋买入箱梁腹板50cm，并与箱梁钢筋焊接牢固。在梁面预埋钢板上焊接两根18工字钢将上缆索撑起，并在工字钢顶部设一滑轮，消除
此处对缆索的损伤。左右幅间的间距为35m，钢丝绳长度按40m设计。
三、浮桥安装
钢丝绳下料时，长度不能小于40m。先将钢丝绳一端固定左幅预埋U型筋，并用卡环卡死。用塔吊将另一端引到右幅的箱梁顶面，开始时垂度很大，可用钢丝绳或钢绞线进行接长。再利用低转速卷扬机做为牵引力，将主揽钢丝绳慢慢拉紧，固定于U型筋及扁担梁上。 主揽钢丝绳安装固定后，接着进行浮桥桥面的安装。施工工人将安全带系在上主揽上，完成钢管的安装固定和模板的安装。桥面安装的同时，安装下面防坠安全网的安装。最后进行侧面安全体系的安装。 浮桥安装完成后，安装输送泵管，并将其固定在浮桥的正中间，避免浮桥的偏压。为了检查浮桥的安装质量和安全性能，在正式投入使用前用泵管进行泵水实验。泵送压力逐渐加大，直至砼施工时的正常压力。实验结束后，对浮桥进行全面检查，看是否存在松动或者不平衡的现象，及时进行调整。
待试泵成功后，才能正常投入使用。在入口处必须做好安全提示标识标语和限载人数标识。每次泵送时，必须有专人对浮桥进行检查和修整。每次混凝土施工完成后，再次对浮桥进行全面检查。并对浮桥的检查和修整做好详细的记录，便于发现浮桥的安全薄弱环节，并及时进行调整和跟换。
四、浮桥计算
查《重要用途钢丝绳规范》，6×19+1的20钢芯钢丝绳单位重162Kg/100m，钢丝绳公称抗拉强度为1770Mpa，最小破断拉力252KN。
1、计算钢丝绳浮桥单位重和破断力 单位重：g=5×1.62kg/m=8.1kg/m 破断拉力总和：T=252×5=1260KN=126T
2、钢丝绳最大张力和强度验算
当混凝土施工、泵管满是混凝土时，钢丝绳应最大受力状态，
对此状态下的钢丝绳进行受力分析。泵管直径为12.5cm，壁厚1cm，内径10.5cm；每节泵管长度为3m，重量按100kg/节计；行人按75kg/人计，钢管按2.93kg/m计；其他荷载按1.5kg/m考虑。跨中主索最大垂度fmax按50cm计。每次通过的行人限量为8人。主揽的最不利受力状态为：砼施工的同时，有8名行人通过。其主揽所受总重量
G=自重+泵管+砼+行人+钢管+其他荷载
G=8.1×40+100×40/3+3.14×0.0525×0.0525×40×2600+8×75+2.93×1.2×40/0.5+1.5×40=2621KG=2.612T 将所有里均布在主揽上，则q=G/L=2612/40=65.3kg/m 对主揽受力进行简单分析，
由此简图可知：跨中Mmax=ql2/8=65.3×20×20÷8=3265kg.m 主索最大张力：Hmax=Mmax/fmax=3265/0.5=6530kg=6.53T 不考虑冲击系数，主索的安全系数为： K=T/Hmax=126/6.53=19.3 由此可知，主揽是安全的。
