东馆大桥工程施工小结
一、工程概况
东馆大桥位于浙江省乐清市虹桥镇境内，线路跨越东馆村的一大片民居和农田。线路在K208+840处跨越乡村道路，路宽4m；K209+040处跨越水泥路，路宽16.5m；K208+930处跨越一条小河。中心里程K208+889.935，全桥长340.77m。孔跨布置为10-32m后张法预应力混凝土简支箱梁，混凝土强度等级为C50；双线矩形空心桥台，混凝土强度等级为C40；双线圆端型桥墩，墩高在4.5m～6.5m之间，混凝土强度等级为C40；承台为矩形承台，混凝土等级为C30；钻孔桩群桩基础，混凝土等级为C30；支座类型为KTYZM－Ⅱ型系列圆柱面钢支座。
线路平面情况：全桥位于圆曲线上，曲线左偏，左线平面曲线半径R＝6000m，右线R＝6004.6m。线路立面情况：全桥处在设计坡度为3.0‰的下坡段，线间距4.6m。
二、开、竣工日期及建设、设计、监理和施工单位名称
开工日期：2006年9月 竣工日期：2008年 9月
建设单位：沿海铁路浙江有限公司甬台温铁路建设指挥部 设计单位：铁道部第四勘察设计院
监理单位：甬台温铁路施工监理Ⅱ标段铁四院监理站 施工单位：中铁四局甬台温铁路工程指挥部
施工负责人：张建场 技术负责人：伍
军
三、施工方案
1、钻孔桩施工
东馆大桥钻孔桩桩径为1.25m。其中0 号台、1号墩钻孔桩为柱桩，其余钻孔桩均为摩擦桩，全桥钻孔桩共96根。
本桥钻孔桩采用冲击钻机成孔，钻至设计标高后采用测绳复核孔深，换浆法清孔，然后用检孔器检查孔径和钻孔垂直度，合格后下放钢筋笼，钢筋笼在加工厂内分段加工，拖车运至现场，孔内逐段搭接焊后下放至设计标高，然后采用拉筋固定在钻孔平台。桩身混凝土采用垂直导管法灌注，导管下放后先进行二次清孔，并再次复测孔底沉渣厚度、孔内泥浆指标，确保满足验标要求。桩身混凝土采用大型自动计量拌和站集中搅拌，混凝土运输车运送至浇筑现场，采用溜槽溜放至导管顶储料斗内。浇筑过程中严格控制混凝土各项性能指标，根据浇筑方量留置强度检查试块。
2、承台施工
东馆大桥11个承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，挖掘机开挖至基坑底部以上20cm左右，基底采用人工清基，用风镐破除桩顶超灌砼，并请检测单位对桩基完整性进行检测，基坑开挖后及时检查基坑开挖尺寸和高程，按设计要求进行碎石垫层的施工。在地下水丰富的基坑基础承台范围以外设置排水沟及集水坑，采用潜水泵抽水，确保基坑土体不 受水浸泡。
基坑经监理工程师验收合格后支设承台模板，模板采用90×150cm定型钢模，钢管加固，方木支撑。承台钢筋用同标号耐久性混凝土垫块支垫。同时做好综合接地钢筋的预埋和焊接，确保接地阻值符合设计要求。
承台混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输，使用溜槽将混凝土送入模内，采取斜面分层法浇筑，每层厚度不超过30cm，插入式振捣棒振捣密实。浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。
3、墩台身施工
墩台身钢筋在加工区集中制作，运至现场绑扎。墩台身钢筋从内搭设钢管架绑扎完成，钢筋与模板之间采用同标号耐久性混凝土垫块，以确保保护层厚度符合设计要求。
墩身采用厂制定型无拉杆钢模一次浇筑成型，桥台模板采用组合钢模分次浇筑。模板采用汽车运输至墩位处，吊车吊装就位，人工校正安装。墩台身混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送至浇筑现场，汽车泵泵送入模，采用φ50插入式振动棒振捣密实，浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。
4、梁部施工
根据东馆大桥桥位处地形地貌、交通和墩身高度等特点，采取重型门 式支架结合碗扣式钢管支架搭设满堂支架，厂制定型钢模立模加固，全断面一次浇注成型工艺进行10孔箱梁现浇施工。
地基处理，即在原状地质土不能满足设计承载力要求的情况下，采用挖除换填或人工夯实基底使基底土满足设计承载力要求，之后在填料面上浇注15cm厚C20混凝土垫层。在对支架进行力学结构检算后，进行支架拼装，在拼装过程中通过交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑对支架进行加固，增强支架整体稳定性。支架预压采用沙袋结合钢筋分级堆载的方式，预压荷载取箱梁自重的1.2倍。箱梁模板均采用厂制定型钢模，拼装时严格按照底模→腹模→翼模的顺序进行。通过预压测设的支架变形量来设置预拱度，对模板进行标高调整。在标高调整完毕后开始绑扎底板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，在经过监理工程师检查后，箱梁浇注混凝土，混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运送至浇筑现场，汽车泵泵送入模，采用φ50插入式振动棒振捣密实，浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。当梁体强度达到设计值的80％，进行预初张拉，张拉完毕，门架拆除进入下一循环，同时，在箱梁混凝土强度和龄期均达到规范要求后，进行上一循环的终张拉及压浆。
5、桥面附属施工
挡碴墙、遮板、人行道挡板使用C40混凝土，采用移动挂篮施工，借助电动葫芦行走、绑扎钢筋、立模，施工便利，混凝土浇筑采用吊车配合 挂篮或者泵车输送混凝土，施工安全便捷。
桥面防水纤维混凝土使用C40纤维混凝土，采用提浆整平机配合水平滑动吊架进行纤维混凝土表面收光，混凝土面覆盖塑料薄膜或土工布养生毯洒水养生，待混凝土强度达到50％时及时进行割缝，砌缝直顺。
四、工程质量情况
所有隐蔽工程均经驻地监理工程师检查签认合格，工程所用的各种原材料及混凝土、砂浆检查试件抗压强度试验全部合格。桥墩及梁部混凝土外表美观，混凝土密实、表面平整、颜色均匀、无露筋、无麻面、缺棱掉角等缺陷。桥梁顶面标高符合设计要求，桥面净宽符合设计要求，接触网支座及桥梁声屏障支座预埋位置准确，综合接地系统符合设计要求，工程质量经监理单位评定，工程合格率100%。
撰写人：杨川
复核人：刘辉
日期：2008年10月20日
