参观实习报告
6月26号，星期二，早上8点一刻从机械学院乘车出发，最后到达无锡南方机电厂，首先是一位姐姐带领我们参观了热处理车间。我们在车间看到热处理的机器，和其过程。热处理：对固态金属或合金采用适当方式加热、保温和冷却，以获得所需要的组织结构与性能的加工方法。热处理有多种，每到一处，姐姐就帮我们详细讲解。
1． 正火：将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却，得到珠光体类组织的热处理工艺。2． 退火：将亚共析钢工件加热至AC3以上20—40度，保温一段时间后，随炉缓慢冷却（或埋在砂中或石灰中冷却）至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。3． 时效：合金经固溶热处理或冷塑性形变后，在室温放置或稍高于室温保持时，其性能随时间而变化的现象。4． 回火：将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。5． 钢的碳氮共渗：碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗又称为氰化，目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗（即气体软氮化）应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。6． 调质处理：一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。调质处理广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。调质处理后得到回火
索氏体组织，它的机械性能均比相同硬度的正火索氏体组织为优。它的硬度取决于高温回火温度并与钢的回火稳定性和工件截面尺寸有关，一般在HB200—350之间。
参观完了热处理后，我们去了齿轮和轴的加工车间，在这里收获也很多，以前在书本上看到的各种机床，以前很难想象这些机床到底是怎么工作的，现在到了厂里，看到了实体，看到了立式车床是如何车削内孔，看到了镗床如何镗孔，还有拉齿机，磨齿机，插齿机等。
6月27号，星期三，早上8点一刻从机械学院出发，最后到达无锡探矿机械厂，我们首先去参观探矿机械箱体类零件制造的车间，一台制造箱体的机床很是庞大，里面一次性装夹加工某类箱体的所有刀具，可通过控制数控程序，一次性将此类箱体加工完成。对于我们这些目前还只在书本上学习的同学来说，很是的不可思议，现在真正的看到了，我们的思维就变得更加立体了。
接着我们去了电焊车间，看着师傅们在各自的岗位上，焊接各种零件，很是的佩服，回想起之前的金工实习，那时我们那焊的真的是不堪入目。
最后，我们去了装配车间，里面的师傅们正在装配探矿的机械，将大大小小的零件组装起来，最终形成一台探矿的机械。我看着一台还没组装完全的机械，就纳闷着，这个机械到底是如何启动，来实现向下探矿的，我便问了旁边的师傅，师傅人很好，很耐心的为我讲解，原来，这都是靠液压驱动的，可通过液压控制尾座前后移动，通过液压和前面的一个小电动机控制钻杆的上下移动实现向地上钻孔。
6月28号，星期四，早上8点一刻从机械学院出发，最后到达无锡新苏机械厂，我们首先进了一个加工各种车类活塞的车间，加工一个活塞，需要分一线，二线，三线加工，通过参观，了解了各表面，是经过何种机床，何种刀具，经过怎样的运动而形成的。
最后，我们去了该厂的热处理车间，看到了许多活塞的铸件，看到了铸造这类活塞的模具。
6月29号，星期五，早上8点一刻从机械学院出发，最后到达无锡曙光模具厂，我们最先进了小的零件展览馆，里面有各类大大小小的零件，大多数是汽车上的零件，而我只认得出两样，一样是后备箱上盖子的最前的边沿块，还有一样就是汽车尾气排气筒。
在这个厂里，给我留下最深印象的是冲模机床，以前都不知道有这类机床，现在看到了，就特想去多了解了解，我仔细观察了这类机床，知道了它是如何将一块薄铝板冲压成型的：一块薄铝板放在中间一平面上（下面镂空有模具），下面突起的模具向上运动，同时上面凹进去的模具压块向下运动，两者啮合，铝板就成型了。
经过这一次的参观实习，觉得自己对于机械专业有了更立体的理解，将理论转化为实践，虽然不是自己动手，只是看着师傅们操作，也是受益匪浅。
