铁路改革正在步入深水区，铁路干部也应在改革时期转变工作作风，为企业改革树形象、注能量，让优良作风主导铁路改革。
中国网4月23日讯 中国铁路总公司党组认真贯彻党的十八大、十八届二中、三中全会精神和深入学习习近平总书记系列讲话精神，全面落实中央《关于培育和践行社会主义核心价值观的意见》，近日发出通知，要求全路深入开展多种形式的宣传教育和岗位实践活动，大力培育和践行“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，为铁路改革发展提供精神动力和思想保证。
中国铁路总公司在面向全路广泛征集和反复论证基础上，形成了“安全优质，兴路强国”的新时期铁路精神。“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和本质属性，“兴路强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命。
笔者认为：安全是铁路永恒的主题，关乎社会稳定，关乎经济发展。铁路作为服务行业，服务是本质属性，优质服务是社会的需要，是市场的需要，更是自身发展的需要。兴路强国，更是两百万铁路人的一种目标，如今中国高铁迅猛发展，高铁技术已经走向世界，这说明兴路强国不是梦想，它更是一种见证、一种骄傲、一种强大。
长期以来我国铁路工人形成了卓越的职业素养、奉献意识和爱国主义情怀，历史上涌现的“二七”精神、“火车头”精神、“青藏铁路”精神,这些精神一直鼓舞着铁路人砥砺前行。时至今日，在铁路走向市场、全面深化改革的关键时刻，提出了“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，它继承了传统铁路精神的优良作风，具有有鲜明的时代特征和行业特色，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值追求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神追求。
总的来说，新时期铁路精神的确立，对于进一步凝聚干群合力、塑造铁路企业形象，深化铁路改革、开创铁路工作新局面具有重大的现实意义。
“安全”是铁路发展的首要职责。铁路是国家经济的大动脉，承载者运输业的主导地位，确保人民群众生命财产的安全是铁路最重要的职责。新时期铁路精神将安全放在首要位置，就是因为它不仅是一种责任，更是一种品质。铁路安全工作只有开始，没有结束。安全与生命相随，生命有多长，安全工作就要做多久。铁路人几十年如一日秉承着安全，为旅客和货主打造放心通道，用心血和汗水换来铁路大动脉的安全畅通。安全是一种责任，更是一种对待生命的态度。
“优质”是铁路发展的本质属性。铁路作为服务行业，服务是本质属性，优质服务是社会的需要，是市场的需要，更是自身发展的需要。从小的方面说，会提高市场竞争力，更多的吸引客源、货源，提高铁路经济效益，提升铁路自身发展能力。从大的方面说，会实现铁路事业的兴旺发达，从而更好地服务经济社会，发挥铁路在国家综合交通运输体系中的骨干作用，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。
“兴路”是铁路发展的目标追求。兴路才能富民，才能扮演国民经济大动脉的重要角色，最后才得以强国。铁路是人民的铁路，人民铁路为人民，新铁路时代的发展势必会使得铁路高速向前发展起来，也势必会带动人民生活水平的快速提高和国民经济的向前发展，经济发展了，国强势必变得强盛起来！
“强国”是铁路发展的神圣使命。铁路把实现国家富强、民族振兴、人民幸福的中国梦，落实到加快推进铁路改革发展的行动中，不断提升技术装备水平，大力开拓市场，提高效率。铁路作为国家经济的大动脉，为国家的基础产业，物流业的发展，做出了巨大贡献。在不久的将来，铁路在物流方面的作用将更加重要，新建的高铁，在短时间内，大范围的转移人员，有着无法比拟的优势。如今中国高铁迅猛发展，高铁技术已经走向世界，这说明兴路强国不是梦想，它更是一种见证、一种骄傲、一种强大。
“安全优质、兴路强国”，既脚踏实地，又高瞻远瞩。它继承了传统铁路精神的优良作风，具有有鲜明的时代特征和行业特色，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值追求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神追求。唯有“安全优质”才能肩负起“兴路强国”的使命，有了“安全优质”之基，何愁“兴路强国”之梦。
兴路是新时期铁路人的奋斗目标，彰显了铁路的辉煌奋斗历程，寄予了铁路的光明发展愿景。实现这一目标，就是要始终唱响“兴路”主旋律，增强主人翁责任感，全面深化改革发展，进一步提升铁路市场竞争力和可持续发展能力，努力把铁路总公司打造成为安全可控、服务优质、效益良好、管理科学的市场化、现代化、国际化的大型国有企业。
1.兴路是新时期铁路工作的主旋律
在铁路改革发展的历史进程中，“兴路”始终是一条鲜明主线，指引着铁路开拓进取、不断发展。振兴铁路，是铁路企业在市场竞争中求生存、谋发展的必然要求，激励着铁路人与时俱进、勇于作为。
兴路是铁路人励精图治、上下求索的航标。中国铁路的百年史，是一部自强不息、奋勇争先、顽强拼博的奋斗史。作为贯穿这部奋斗史的主旋律，“兴路”的目标追求始终引领着铁路人勇往直前。“兴路”指明了铁路人的前进方向。中国铁路之所以能够披荆斩棘，实现快速发展，离不开“兴路”这一事业航标的正确指引。“兴路”为铁路人明确方向，为铁路事业导航。从詹天佑带领第一批中国铁路人成功修建京张铁路，到革命先行者孙中山提出“交通为实业之母，铁路为交通之母”的论断；从新中国成立后铁路成为国民经济的大动脉，再到当前铁路走向市场、走向世界，无不印证着“兴路”的引领作用。“兴路”照亮了铁路的奋进之路。开展热火朝天的建设会战，刷新重载运输纪录，推动高速铁路快速发展，不断扩大路网规模，运输能力大幅提升，服务水平进一步提高，技术创新持续推进，体制机制改革全面深化，各项工作取得了显著成绩。“兴路”点燃了铁路人的美好梦想。面对铁路振兴的良好势头，当代铁路人充分认识到，“兴路”只有进行时，没有完成时，必须承前启后，继往开来，不断描绘新的发展蓝图。要以深化改革为动力，以经济效益为中心，推进铁路管理体制机制创新，深化安全风险管理，加大运输组织改革和经营开发力度，加快铁路建设步伐，完善技术创新体系，实施“走出去”战略，提升职工物质文化生活水平，进一步增强铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。
兴路是铁路人义不容辞、责无旁贷的天职。身为铁路人，不论在什么岗位，从事什么工作，都要牢牢铭记时代的要求、人民群众的期待和铁路发展的目标，明白自身肩负的职责。要在铁路发展进程中传好“接力棒”。经过几代人的奋斗，铁路事业快速发展，掀开新的历史篇章。推进铁路改革发展，需要铁路人传承优良传统，响应时代召唤，勇于接过老一辈铁路人交付的“接力棒”，担负起重大职责，履行好应尽义务，把“兴路”的优良业绩交给后来人。要在弘扬新时期铁路精神中做好“火炬手”。振兴铁路，需要新时期铁路精神来凝魂聚气、固本强基，每名职工都要做新时期铁路精神的代言人，把新时期铁路精神作为行为准则，立足岗位身体力行，以实际行动展现新时期铁路精神，增添振兴铁路的强大精神动力。要在开创铁路改革发展新局面中当好“助推器”。铁路是一部大联动机，只有每一个零部件高效运转，这台机器才能高速前进，“兴路”的宏伟目标才能实现。每一名铁路人都是“兴路”的助推器，都要树立强烈的责任感，在本职岗位上兢兢业业，勤勤恳恳地履行好职责，完成好任务，形成众人划桨开大船、众人拾柴火焰高的生动局面，进一步促进安全生产、运输服务、经营管理等重点工作，共同开创兴路大业。
兴路是铁路人幸福生活、全面发展的源泉。铁路兴旺，直接关系着铁路人的福祉。让铁路人共享铁路改革发展成果，过上幸福美好的生活，是“兴路”的题中之义。兴路是铁路人生存的依靠。铁路振兴了，铁路人的工作就会更加稳定，企业的经济效益提升了，职工的收入就会水涨船高，生产生活环境就会得到进一步改善，家庭生活也会更加美满和谐。兴路是铁路人精神的寄托。铁路振兴了，铁路人就能在工作中体验到成就感，就能得到社会的认可和尊重，得到实现价值的精神满足，形成对职业的自豪感和对铁路的归宿感。兴路是铁路人发展的平台。铁路振兴了，铁路人成长成才的条件就会变好、环境就会更优，机遇就会增多，借助铁路这个大平台，铁路人就能够更好地发挥聪明才干，展示作为，建功立业，实现自身的全面发展。
2.弘扬爱岗敬业、求实创新精神
路兴我兴，路荣我荣，铁路人与铁路企业是休戚相关的命运共同体，每名职工都是铁路这艘巨大航船的水手，必须以强烈的主人翁责任感，从自身做起，从现在做起，崇尚并弘扬爱岗敬业、开拓创新、科学求实的可贵精神和优良作风，推动铁路事业乘风破浪、奋力前行。
培育爱岗敬业的职业操守。爱岗敬业，就是要热爱岗位、敬重事业。铁路工作事关人民群众生命安全和国家财产安全，不容许出现任何闪失和差错。培育爱岗敬业的职业操守，是对铁路人的基本要求。要树立职业理想。爱岗敬业，就是要有坚定的理想信念，自觉地把个人利益融入到集体利益当中，清晰合理地规划自己的职业生涯。唯如此，才能够发自内心地热爱岗位，才能积极进取，敢于负责，甘于奉献。要认真履职尽责。作为一名铁路人，要时刻珍惜岗位、热爱岗位，认真负责地对待每一项任务，积极主动、自觉自发地完成每一项工作，做到“在岗一分钟，负责六十秒”。要始终坚持上标准岗、干标准活、说标准话、办标准事，严格用规章制度约束自己，用工作成果检验自我。要做到精益求精。把简单的事情做到不简单，把平凡的事情做到不平凡，在安全生产中科学严谨，在服务行为中细致入微，在市场营销中热情主动，在工程建设中毫厘不爽，对每一项工作都要既讲过程、又讲实效，注重打造精品。要加强团结协作。一花独放不是春，万紫千红春满园。要在岗位工作中事事顾全大局，处处讲求协作，确保各工种之间、岗位之间、工序之间、班次之间团结互助，密切配合，营造人人敬业、个个爱岗的好风气，形成井井有条、齐抓共干的好局面。
强化开拓创新的进取精神。开拓创新是振兴铁路的不竭动力。铁路改革发展的道路上会遇到许多新情况、新矛盾、新问题。解决这些矛盾和问题没有既定经验，没有现成答案，没有固定模式，必须勇于突破、敢于创新。要创新思维。观念决定思路，思路决定出路。要不断接受新思想、新事物，转变旧观念，打破不合时宜的条条框框，破旧立新，推陈出新，以开阔的思路和敏锐的思维研究新情况，解决新问题。要勇于开拓。推进铁路管理创新、技术创新等工作，不可能一帆风顺，常常遇到拦路虎，踢到绊脚石。要在困难面前不低头，在挫折面前不气馁，迎难而上，攻坚克难，积极出主意，想办法，提出新思路，推出新举措，不断开辟新的发展空间，实现新的突破性进展，取得新的创造性成果。要锐意进取。永远保持昂扬向上的精神状态，消除“因循守旧，墨守成规”的惰性心理，克服“歇一歇，站一站”的懈怠思想，以蓬勃的朝气、敢为人先的勇气、勇于超越的锐气，在各自岗位上奋勇向前，力争上游，为振兴铁路不懈奋斗。
锤炼科学求实的工作作风。科学求实的工作作风就是尊重科学，把握规律，注重方法，求真务实。发扬科学求实的工作作风，对于客观把握铁路发展规律，深刻认识事物内在本质，破解运输安全、建设发展、市场经营中出现的新问题，具有重要现实意义。一方面，要实事求是。坚持不唯上、不唯书、只唯实，高度重视现场调研，大兴调查研究之风，深入基层，深入班组，深入一线，了解真实情况，掌握第一手资料，弄清问题的来龙去脉，找出事物的内在规律，拿出解决问题的科学方法和正确对策。另一方面，要真抓实干。喊破嗓子，不如甩开膀子。要坚持一切从实际出发，不做表面文章，不搞花架子，办实事、求实效。发扬踏石留印、抓铁有痕的务实作风，拿出逢山开路、遇水架桥的闯劲儿，从现在做起，从一点一滴做起，从一人一事做起，扑下身子，埋头苦干，创造出实实在在的工作业绩。
3.不断开创铁路改革发展新局面
铁路实施政企分开的管理体制改革以来，中央领导同志多次听取铁路工作汇报，考察铁路工作，组织研究铁路改革发展重大问题，作出一系列重要指示，为铁路改革发展创造了良好条件。我们要紧紧抓住当前的良好机遇，找准着力点，打好攻坚战，掀起兴路热潮，努力开创铁路改革发展新局面。
深化铁路体制机制改革。进一步深化落实中央关于铁路政企分开的要求，以两级法人、三级管理为基本架构，以建立现代企业制度为努力方向，推进铁路企业运行机制建设，加快建立与新体制相适应的运行机制。要进一步理顺总公司与铁路局的关系。科学界定总公司和铁路局的职责定位，规范两级法人的管理行为，是提高铁路企业管理效能、增强发展活力的基础性工作。在总公司层面，进一步强化管理职能，依法对所属企业实行统一管理，履行对铁路局的出资人职能、铁路运输统一调度指挥职能和铁路建设管理职能。在铁路局层面，进一步明确生产经营型市场主体地位，以总公司全资子企业身份，承担安全生产、市场经营、工程建设管理、职工队伍建设、资产保值增值等主体责任，着力打造自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的铁路运输企业。要建立适应市场的企业经营机制。着眼于实现总公司整体效益最大化和落实铁路局经营权责，制定完善相关制度办法，形成两级企业既统一协调、又充分体现各自职能特点的运行机制。对于总公司来讲，着重强化对运输企业的规范、监督、协调和指导，通过完善经营业绩考核办法、内部清算办法和工资总额宏观调控机制，激励铁路局切实承担起经营责任，调动铁路局增运增收的积极性，促进职工收入与企业经济效益和劳动生产率同步提高，增强铁路局适应市场的能力。对于铁路局来讲，要健全内部管理体系和运行机制，重点强化以市场为导向的营销机制、以全面预算管理为核心的成本控制机制和以经营业绩为结果的考核奖惩机制，更好地适应走向市场和应对市场风险的需要。要深化企业内部改革。在人事工作方面，灵活采用组织选拔、竞争性选拔和市场化选聘等方式，拓宽选人用人的视野和渠道；逐步打破身份、年龄、学历、级别等限制，探索管理、专业技术人员、技能人员相互交流的途径；在站段等基层单位稳步推行中层及以下管理人员、专业技术人员岗位管理，鼓励各类人员岗位成才。在劳动用工方面，加强劳动合同动态管理，严格岗位准入和岗位动态达标管理，充分利用社会劳动力市场，提高企业用工效率。在工资分配方面，完善职工工资与岗位履职情况和企业效益挂钩机制，充分发挥工资分配的激励作用。
加快推进铁路建设。“十二五”以来，铁路建设工作取得了显著成绩。“十二五”前三年，全路完成固定资产投资1.94万亿元，平均每年6000多亿元，建成投产新线1.26万公里，是我国铁路发展速度最快、最好的时期。截至2013年底，全国铁路运营里程达到10.3万公里，居世界第二位，其中高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界第一位。2014年至2015年铁路将继续保持加快发展态势，特别是2014年，要完成固定资产投资8000亿元，投产新线7000公里，铁路运营里程增加至11万公里。全面完成当前铁路建设任务，实现兴路目标，重点要做到“四个确保”。确保重点在建项目顺利推进。确保宝兰、郑徐客专，海南西环、云桂、敦格、渝黔铁路等重点在建项目按计划进度推进。确保开工建设一批新的铁路项目。要认真细致做好用地、环评、可研审批以及勘察设计等方面工作，争取项目尽快开工建设；对运输配套项目和更新改造项目，争取早开工、早投产、早见效。确保按期建成投产一批铁路项目。超前谋划，倒排进度，精心做好工程收尾、初步验收和运营前准备等工作，实现建设与运营的无缝对接。确保工程建设质量和施工安全。把加强质量安全管理贯穿到前期工作、勘察设计、工程实施、运营准备等各个环节，全面落实质量安全管理责任，严格落实质量安全标准，确保质量和安全万无一失。在落实“四个确保”的同时，特别要搞好“十二五”和“十三五”规划的有序衔接，结合国民经济发展需要和资金保障等情况，从项目储备、建设规模等方面，超前谋划“十三五”铁路建设规划，保证铁路建设科学有序推进。
提高企业综合经济效益。总公司作为国家授权投资机构和国家控股公司，既肩负着重要的社会责任，又要创造良好的经济效益，把企业做大做强，最大限度地提高企业发展质量和效益。深化客货运输组织改革，提升市场竞争力和服务水平。适应经济社会发展和运输市场变化，以实现“三个出行”常态化为重点，巩固扩大客运组织改革成果；以推行“实货制”为核心，深化货运组织改革，进而创新运输资源的配置方式，加快形成以市场为导向的运输组织模式，打造多层次的运输服务产品体系，不断提升效率和效益。加大经营开发力度，开辟新的经营业务和新的经济增长点。发挥铁路行业优势和资源优势，盘活既有资源，利用新增资源，科学组织资产经营开发。积极推进土地资产经营开发，根据国家对铁路土地授权经营的政策，统筹利用新增和既有土地资源，拓展土地开发增值空间。充分利用铁路网络、技术、设备、资信等资源，大力发展餐饮旅游、站车商业、信息传媒、商贸经营、设备维修、工业制造等经营项目，创新商业与管理模式，推动非运输企业重组整合，提高产业集中度和资产经营效益。加强企业经营管理，促进企业增收节支。深入推进集约化经营，通过加强全面预算管理，完善效益评价、成本核算、绩效考核制度，强化财务和资金管理，杜绝无预算、超预算支出，有效控制建设和运营成本。加强物资管理，进一步推进物资公开招标采购，通过扩大招标范围、规范采购程序、公开采购信息、加强源头管理等措施，降低物资采购成本，保证物资采购质量。
提升职工生产生活水平。职工群众是振兴铁路的力量源泉。坚持以人为本，维护职工利益，提升职工生活水平，既是铁路振兴的要务，也是铁路振兴的体现。要在确保运输安全、效益增长的前提下，制定工资收入增长计划，坚持收入水平向一线倾斜原则，稳步提高职工工资收入水平。务实推进职工保障性住房建设，加快实施铁路棚户区改造，按期完成规划建设任务，改善职工住房条件。要坚持推进“生活线”建设，着力解决职工就餐难、吃水难、住宿难、洗澡难等问题；对近几年新开通的铁路，做好职工生产生活设施的补强完善工作，满足一线职工生产生活的基本需求；对于在建、即将开工和规划建设的铁路，实现职工生活设施与生产设施同步设计、同步施工、同步交付。推进“文化线”建设，配套完善沿线文体活动设施，因地制宜开展职工群众文体活动，努力形成覆盖全路的文化阵地和服务网络，丰富职工精神文化生活。推进“卫生线”建设，落实职工体检和健康休养制度，普及卫生保健知识，加强与医疗服务机构协作，为方便沿线职工用药就医创造条件。要健全帮扶救助工作长效机制，丰富帮扶救助内容，尤其要在“造血”扶贫、源头防病、帮困助学等方面取得实效，进一步扩大帮扶救助效果，让困难职工充分感受到铁路企业的温暖。要坚持完善以职工代表大会为主要形式的民主管理制度，凡是企业重大措施出台，都要广泛征求职工群众的意见和建议，特别是涉及职工切身利益的政策制度，应当经职工代表大会或者全体职工讨论，提出方案和意见，与工会或者职工代表平等协商确定。要切实推进厂务公开，落实好职工群众的知情权、参与权、表达权和监督权。通过不断提升职工群众的物质文化生活水平，进一步增强职工群众的自豪感、归属感，提高职工振兴铁路事业的积极性、主动性和创造性。
当今神州，作风整改之风席卷大地，积习革除之举屡见成效，组合重拳之下，清风正气愈发浓烈，群众掌声震耳欲聋。作为一个承担国民经济大动脉高效安全运行任务，担负深化改革领头雁重任的大型国有企业，中国铁路总公司的各级干部也在随着这革除“四风”的激流顺势而动，积极作为。
观察铁路行业的作风转变我们发现，一方面其注重从大处着手，积极应对全局性、系统性问题，坚决的对经营体制、运输管理方式、安全风险控制等“硬骨头”下口。同时我们也看到，铁路同时也在以一种以往大型国企少有的细腻积极从细微处积极改变着旅客货主的乘车、发货体验。
今年可谓是中国铁路的改革年，从年初“两会”期间的铁路体制机制改革到今年六月中旬的铁路货运改革，再到现如今被炒得沸沸扬扬的铁路投融资改革，中国铁路在短时间内接连给予社会大众一个个惊喜，其改革步伐从内到外涉及体制机制、运营管理、融资方式，而其背后则是铁路管理理念，干部经营、管理思维方式的大革新，通观涉及灵魂思想、行为做法的种种举措，以改革为契机与方法的铁路干部作风转变可谓是脱胎换骨般的自我革新。
与此同时，在抓大事的同时我们也发现，中国铁路也在紧紧围绕“旅客满意、货主满意”这一主题积极从小处着手提升人民群众的乘车、发货体验。我们看到铁路“坐商变行商”，以一张张真诚的笑脸让那些以往忌惮于铁路企业“威严”的“小货主”们逐渐开始选择铁路、依赖铁路，并从铁路物流活动中发掘新的利润增长点。我们还看到全路各铁路局逐渐试水开放列车交流电插座，免费提供无线上网信号的便民举措，让以往枯燥无聊的旅程变的更加丰富多彩、舒适惬意......这样的例子在铁路转变作风的过程中不胜枚举、俯仰皆是，其带来的影响甚至超过了那些轰轰烈烈的改革“大手笔”。
中国铁路作风转变的顺风而行体现了一种中国发展的新思路，同时也是一种适应未来国家与企业发展形势的必然选择。青山遮不住，毕竟东流去，这些大手笔加小举措在当前已经见到实效，相信在未来还会发挥其更大，更深远的意义。(
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盘点2014年铁路大事记 期盼铁路辉煌2015 2015-01-22 07:39:35 来源：中华铁道网
2014年已经远去，站在新旧交替的十字路口回顾过去的一年，哪些关键词让你记忆犹新？哪些画面又让你挥之不去？
2014年是新组建的国家铁路局全面履职的第一年，全局上下认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持主题主线，凝心聚力，真抓实干，铁路改革不断深化，铁路法治建设有力推进，安全质量监管持续强化，战略规划和标准体系建设进展顺利，铁路对外交流合作成果丰硕，党的群众路线教育实践活动成果得到巩固拓展。各项工作扎实稳健、成绩显著，充分体现了国家铁路局全体干部职工团结奋进、务实创新、勇于担当、顽强拼搏的优良作风。
【《铁路安全管理条例》正式施行】
《铁路安全管理条例》于2014年1月1日起施行，首次从立法的角度对近几年产生的新问题和以往责任不明的问题进行了补充和完善，内容更加全面，系统规范了铁路安全管理的职责分工、内部环境、外部环境、监督检查等。条例的发布实施，充分体现了党中央、国务院对铁路运输安全的高度重视，是加强铁路安全管理和法制建设的一件大事，对于依法加强铁路安全管理，确保运输安全畅通，维护人民群众生命财产安全，具有十分重要的意义。
【中国首列混合动力型动车组投产】
中国北车长春轨道客车股份有限公司研发的我国首列混合动力型动车组已于2014年2月正式投入生产。混合动力型动车组集成了两种或三种不同的动力源，能够实现非电气化铁路与电气化铁路的高效运营及其之间的“零”换乘。
【铁路春运圆满收官共运送旅客2.67亿人】
2014年的春运于2月24日落下帷幕。全国铁路累计发送旅客26696.9万人，同比增幅11%，创历年旅客发送总量新高。2月6日，全国铁路春运旅客发送量首次突破800万大关，达到835.7万人，创历年春运单日客流新纪录。
【中铁特货承运首台百万千瓦发电机定子安全运抵】
2014年2月，由中铁特货运输有限责任公司承担运输的安徽淮南平圩电厂三期工程1号发电机定子铁路运输专列安全运抵上海铁路局潘集站，这是该公司2014年成功运输的第一台百万千瓦级发电机定子。
【铁路客户服务中心实现注册用户身份联网核验】
2014年3月1日起，中国铁路客户服务中心网站已对互联网注册用户和常用联系人（乘车人）实行了身份信息核验，旅客需通过身份核验后方可在网站购票。
【全国铁道团委首次对春运志愿者实行星级认证】
2014年3月，按照《中国注册志愿者管理办法》规定，全国铁道团委对参与2014年春运工作的志愿者进行了星级认证。这是全国铁道团委首次对志愿者进行星级认定。
【《政府工作报告》对铁路改革发展提出新要求】
2014年3月5日上午，十二届全国人大二次会议在北京开幕，国务院总理李克强在大会上做《政府工作报告》，八次提到铁路关键词，充分肯定了铁路一年来改革发展的成果，并对铁路下一步改革发展提出了新的要求。
【上海铁路局成为铁路首家全国5A级物流企业】
2014年3月，中国物流与采购联合会发布第17批全国A级物流企业名单，上海局获得“5A级综合服务型物流企业”称号，成为铁路首家以铁路局为主体的全国5A级物流企业资质单位。
【“中国造”城铁客车首次服务巴西世界杯】
2014年3月，中国北车集团长春轨道客车股份有限公司生产的一列新款EMU电动车组运往巴西里约热内卢，缓解了2014年巴西世界杯的密集客流压力。这也是中国制造的城铁客车首次服务世界杯。
【我国刷新载量最重的货运列车】
2014年3月13日8时05分，3列单元万吨列车在北同蒲线袁树林站4道顺序连挂后，编组成的3万吨重载组合列车，正式进入静态试验阶段。该列车由4台电力机车、315辆C80型车辆组成，总重达3.15万吨，成为目前我国载量最重的货运列车。
【铁路两专家入选国家“万人计划”第一批科技创新领军人才】
2014年3月，中共中央组织部近日公布了国家“万人计划”第一批入选人员名单，经中国铁路总公司推荐，中国铁道科学研究院研究员叶阳升、赵红卫入选“万人计划”第一批科技创新领军人才。
【中朝铁路联运迎来开行60周年】
2014年4月1日，中朝铁路联运开行60周年。地处中朝边境的丹东站担负着输送中外旅客和中国商品出口至朝鲜等运输任务。该站自1954年4月起开始承办中朝联运业务，每周有4对往返于中国北京至中国丹东至朝鲜平壤的中朝国际铁路联运旅客列车。
【5月上旬全路客运保持大幅增长】
在五一小长假客流拉动下，2014年5月1日客流高峰日，全国铁路旅客发送量达到1065.3万人，超过了去年10月1日创下的1032.7万人的纪录，成为铁路单日旅客发送量历史新高。
【上海铁路局“首秀”中国国际物流科博会受青睐】
2014年5月29日，2014年中国国际物流科技博览会在江苏昆山国际会展中心拉开帷幕。上海铁路局所属上海、南京、徐州货运中心走进科博会，与参展客商互动交流。高铁快递、铁水联运、国际联运等多个货运产品首次在科博会上展示。
【7月1日起全国铁路实行新的列车运行图增开旅客列车60.5对】
从2014年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对。
【百年张家口站停办客运业务】
自7月1日起，张家口站不再有旅客上下车，但仍保留售票业务。具有105年历史的张家口站停办客运业务。当晚，上百名张家口市民冒雨来到张家口站，与抵达该站的最后一趟旅客列车合影。
【兰州局“敦煌号”品牌旅游列车7月10日盛装开行】
为助推丝绸之路经济带甘肃黄金段建设，迎接敦煌旅游新热潮，7月10日由兰州局倾力打造的Y667/8次“敦煌号”品牌旅游列车正式开行。这趟列车的特色之一是充分展现了敦煌文化特色和河西走廊沿线风情。做到了“一车一景、一车一馆”。
【首班“新东方快车”启程】
7月8日，上铁国际旅游公司“新东方快车”华东首发团100位游客在3名领队带领下顺利成行，开启了土耳其、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、捷克、奥地利，全程11天的欧亚六国之旅。当晚，在新东方快车号上举行了欢迎晚宴，游客们在香槟和音乐中，尽情享受跨越上海欧亚的车轮之旅。
【铁路旅游迎来红七月】
铁路部门根据市场需求和旅客出行需要，7月安排开行直通红色旅游列车68列。铁路部门还在车上向旅客提供特色服务，丰富旅途生活，营造浓郁的红色旅游氛围，提高旅客满意度。
【14个铁路项目集中开工建设】
额济纳至哈密铁路、北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等14个铁路项目近期先后开工建设，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。
【2013年度中国铁道学会科学技术奖评选结果揭晓】
2014年7月19日，中国铁道学会科学技术奖评审委员会会议在京召开。经审定，共评出2013年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目316项。这些获奖项目达到了国际或国内先进水平，是我国铁路科技领域的最新科研成果。
【京津冀一体化铁路货运快速通道形成】
铁路系统开始办理京津冀货物快运业务，形成覆盖京津冀大部分市区县的物流网络体系，为京津冀协同发展提供绿色交通支持。开办京津冀货物快运业务，是铁路系统落实京津冀协同发展战略、发展跨区域大交通大流通的货运改革新举措。
【中国铁路总公司开行电商快递货运班列】
为深入推进货运组织改革，适应我国快递业发展的需要，提高铁路服务质量，降低社会物流成本，中国铁路总公司经过充分市场调研，按照敞开受理的原则，推出电商快递货运班列新服务。
【中国造动车组在阿根廷投入运营】
我国出口量最大的城际动车组首批车辆2014年7月在阿根廷萨缅托线投入运营。阿根廷总统出席了中国列车上线运营仪式，并对该城际动车组的设计水平、制造质量给予高度评价。
【铁路暑运四周客流超两亿】
自2014年7月1日暑运启动以来，至2014年7月28日，全国铁路累计发送旅客20607.4万人，同比增幅达12.5%。暑运以来，铁路客流持续高位运行，全路日均客流达到736万人。7月12日，铁路暑运单日客流突破800万人，达到819.3万人，创历年暑运单日客流量新高。
【2014年全国铁路第100列开行】
8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出前往德国汉堡。自2011年3月19日首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）成功开行以来，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。
【李克强8月22日赴铁路总公司考察】
李克强22日在铁路总公司考察时说，铁路是国民经济发展的基础命脉，是人民群众的重要出行方式和国民经济发展的先行官，作用不可替代。总理勉励全体员工发挥更大创造力，让铁路发展潜力转变为现实生产力，不断创造新的经济增长点，为民生改善创造条件。
【铁路暑运收官共运送旅客46298万人次】
截止8月31日，为期62天的2014年铁路暑运落下帷幕。62天全国铁路累计发送旅客46298万人次，同比增加5757万人次，增长14.2%，创铁路暑运旅客发送新纪录。
【长三角最大铁路货场启用】
8月28日9时18分，首趟宁波北至中亚五国集装箱班列和首趟商品轿车专列缓缓启动，标志着长三角地区规模最大、设备最优、功能最全的铁路货运枢纽——新宁波北货场正式启用。
【中国铁路总公司启动中国标准动车组研制工作】
9月1日，由中国铁路总公司组织的中国标准动车组设计方案评审会在北京召开。中国标准动车组的研制工作由中国铁路总公司主导，组织科研团队，坚持产学研用一体化推进，将分阶段研制时速350公里中国标准动车组。
【2014年铁路科普日活动启动】
9月20日9时许，中国铁道学会2014年铁路科普日活动启动仪式在北京动车段举行。本次科普活动既是全国科普日活动的组成部分，也是全国铁道行业重要的群众性大型科普宣传活动。
【10月1日全国铁路发送旅客1172.6万人创历史新高】
2014年10月1日，全国铁路发送旅客1172.6万人，同比增加139.9万人，增长13.5％，创下全国铁路单日旅客发送量历史新高。
【铁路国庆假期累计发送旅客9100.7万人】
2014年10月7日为期10天的2014年国庆假期铁路运输圆满收官。期间，铁路部门继续推行“安全出行、方便出行、温馨出行”常态化服务措施，9月28日至10月7日累计发送旅客9100.7万人，创历年国庆黄金周最高纪录。
【全国最北高铁站普速场开通试运营】
2014年10月，全国最北高铁站哈尔滨西站普速场开通试运营，漠河开往哈尔滨东K7042次、齐齐哈尔开往哈尔滨T5002次等6趟旅客列车将陆续在哈尔滨西站停车并办理下车客运业务。
【10月15日起全路普速客车开通列尾装置替代运转车长】
根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日0时起，全路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置，缩写为KLW）。至此，全路普速旅客列车运转车长停止值乘。
【北京铁路局首次参展国际物流博览会】
10月21日，中国(连云港)丝绸之路国际物流博览会暨第十一届中国国际物流节，在连云港市工业展览中心隆重开幕。北京铁路局首次参加该国际物流博览会。
【第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会在京开幕】
10月28日，经商务部和中国铁路总公司批准，由中国铁道科学研究院和中国国际贸易中心股份有限公司共同主办“第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会”在北京中国国际展览中心开幕，来自15个国家和地区的近300家企业和单位参展.
【第四届全国铁道行业职业技能大赛在武汉开赛】
10月29日，第四届全国铁道行业职业技能大赛决赛在武汉拉开帷幕，全路700名选手参加了比赛。中国铁路总公司高度重视人才队伍建设，通过开展职业技能竞赛在全行业进一步形成尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围。
【APEC会议期间京沪高铁加开21对】
为满足北京APEC会议期间旅客出行需求，2014年11月6日至12日，京沪高铁将适时加开动车组列车。沪高铁目前每天开行高铁动车100余对，此次加开的列车大部分安排在周末，以缓解周末客流压力，方便旅客出行。
【我国首条30吨轴重重载铁路建成】
2014年11月6日8时16分，满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入郑州铁路局管内的山西省长治市平顺站，标志着由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路建成。
【国际铁路联盟应邀来华开展培训】
为进一步提高我国高速铁路列车维修、客运营销、自然灾害安全管理水平，2014年11月，中国铁路总公司在京举办了第二届国际铁路联盟（UIC）中国铁路高级管理及技术人员培训班，邀请了国际铁路联盟知名专家来华开展培训。
【中欧班列（义乌至马德里）首趟列车开行】
11月18日，中欧班列（义乌至马德里）首趟列车从义乌西站鸣笛开出，奔向西班牙马德里，运行时间约21天。这趟列车经新疆进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后到达西班牙马德里，穿越8个国家。
【火车票预售期将延长至60天】
从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。
【12月10日起全国铁路实行新的列车运行图】
为充分体现铁路建设加快推进的成果，更好地发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。
【海峡西岸“海铁联运”货物班列开行】
2014年12月，首列20个车、装载40个标准集装箱的货物班列从位于海峡西岸的江阴港开出，标志着“海铁联运”货物班列正式开行。
在新的一年，铁路改革发展任务更加繁重，国家铁路局要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，开拓创新，攻坚克难，重点研究推进五个方面工作。
