“Powerful跑夫”燃油催化器
简介 燃油催化器是指通过在燃油发动机内加入某种功能性物质，使燃油充分燃烧，消除积碳、降低尾气污染和减少发动机噪音，以此来提升汽车动力和降低耗油量。现在国内市场在售的只有“Power跑夫”燃油催化器。
工作原理
发动机是通过燃油燃烧产生热能，从而带动发动机做功，根据能量守恒定律，在等量燃油的情况下，燃油的利用率越高，产生的热能就越多，从而带动产生的机械能也越多，机械能越多，汽车的动力就会越强劲。
按照发动机的燃油燃烧率在25%~35%计算，燃烧产生的热能转换机械能中损失30%，实际的燃油损耗率达到了60%~75%，也就是说，只要提高燃油的燃烧率，车辆就可以获得更多的动力。
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。同时，由于燃油的不充分燃烧，也很容易排除黑色的尾气，形成环境污染。
燃油催化器通过纳米材料，直接作用于发动机内部，借助纳米远红外线技术原理，调整燃油燃烧的周期性差异, 防止爆震、早燃、分解胶质，增加含氧量并能在燃烧中产生数以百万计的微小纳米团，使燃油得到更加充分的燃烧。
产品划分
市面上针对产品的作用效果不同，划分为：清洁类、处理类、综合类。
清洁类
燃油清洁剂的主要功效是用于清洁发动机的燃油供给系统、喷油嘴，部分清洁剂也有清除积炭的功效。这一类别的添加剂主要用于在汽车4S店汽车保养用，以及一些加油站销售的液体产品也属于这个类别。该类别的产品基本都是液体形态，此类添加剂目前市场上销售最多，品质参差不齐，主要是因为此类产品经过了六代发展，其中市场主流销售的绝大多数的产品属于第二代，第三代产品，清洗部位有限，产品局限性明显。值得忧虑的是第二代，第三代产品在清洗喷油嘴和进气阀的同时会在燃烧室内沉积大量积碳。而第五代产品的局限性是燃烧室沉积物得到清洁和控制，但对喷油嘴和进气阀清洁效果不佳，同样局限性明显。 处理类
市场上常见的有：
1.辛烷值提升剂其主要功效是用于提升汽油的辛烷值，由于赛车压缩比极高，普通汽油无法满足比赛要求，所以这类产品一般用于在赛车比赛中使用。
2.动力燃油催化剂是由美国进入中国的新产品，其含有分散剂、活性剂、杀虫剂、耐腐蚀剂、抑制剂、润滑剂、积碳表面活性剂、燃烧表面活性剂等多种成份，从而成为了一种复
合功能的高效率燃油催化剂。动力燃油催化剂，多数情况下以固体的形态使用，能快速、完全溶解于燃油中，使普通燃油经过再次催化变为更高品质的动力燃油。动力燃油燃烧速度更快、燃烧更加充分，同时，可以适应更高压缩比的发动机。这一类的产品是美国太空总署及美国军方的战略物资，用于提高燃油动力及清洁等级，以扩大军事装备的作战速度、作战半径及战场适应能力。只有少量产品用于民用和出口。动力燃油催化剂适用于所有使用汽油、柴油的活塞式发动机。经过再次催化后的动力燃油可全面提升发动机的性能。如动力提升、油耗下降、运转平稳、减少有害气体排放等。
3.拔水剂由于各种原因，水会进入油箱中，与燃油混合在一起，由于油和水的密度不同，水会沉积在油箱底部。水不具有润滑性，这样一来，当水通过燃油泵抽入到燃烧室当中，会大大降低燃烧温度及燃烧效率，延长燃烧时间，从而造成车辆动力不足，提速缓慢，油耗上升，尾气排放不合格，严重的导致发动机磨损加剧，车辆熄火或无法启动。拔水剂的出现解决了上述困惑。拔水剂将水分解成无数微小分子颗粒，并通过其活性包裹水分子颗粒，使之完全溶于燃油之中，避免了油水不相容的局面。
4.柴油抗冻剂是市场上新出现的产品，主要功效是防止腊在低温状态下结晶，从而保障在严寒情况下机械依然能够正常工作。依据添加份量，可以形成不同的结晶温度，最高浓度情况下，可以保护在摄氏零下55度依然保持发动机正常工作。
综合类
就是兼顾上述所有功能的添加剂（催化器），不仅具有清洁功能，还具有对燃油处理功能的综合性产品，能够达到标本兼治的效果。“Powerful跑夫”就是综合类燃油催化器。
