16年我主要从事试验检测工作，公路工程试验检测工作，是公路工程施工技术管理中的重要做成部分，客观、准确、科学、及时的试验检测数据，是公路工程实践真实记录和反应，能用定量的方法科学的评定各种材料和构件质量，能合理的控制并科学的评定工程质量，是指导和控制工程质量的重要手段。
16年年初，广中江高速项目进入工程大干阶段，路基交验是加速竣工侧重点的第一步，为确保路基快速、合格的通过验收，试验室加大进行压实度和弯沉的检测频率，每一段路基的压实度都提高一倍的抽检频率，而弯沉检测点数更是足足提高三倍，做到每一路基都心中有数，不足的路段也都及时碾压和补压，以保障路基验收的顺利通过。主桥块段的浇筑是加速竣工的第二步，我试验室严格控制砼配合比，浇筑前提前检测原材料，做到心中有数，浇筑过程中当发现浇筑不顺利时可以适当更改砂率及外加剂掺量，保证浇筑顺利完成。浇筑之后及时检测回弹强度，当发现浇筑面有蜂窝麻面现象时及时与技术员和作业队沟通，让他们在浇筑过程中加大振捣频率，确保砼的各项指标合格。最终路基顺利通过验收，主桥块段也将于年底浇筑完成。
年初针对部分现浇梁顶板有裂缝，试验室对混凝土配比进行优化，使裂缝产生的数量减少。在浇筑块段过程中，发现有个别块段浇筑完成后有狗洞、蜂窝、麻面现象，且现场回弹强度也有偏低情况，在与主管技术员沟通了解后，对现场值班工人再次进行技术交底，要求工人在浇筑过程中要做到分层浇筑、延长振捣时间。后续块段蜂窝麻面现象大幅减少，强度也回归到正常状态。
在浇筑西引桥现浇梁时现场反应混凝土凝结时间过长，不利于下一阶段的施工。发现这个问题后，我们先在试验室按现场实际配比拌合测定凝结时间，结果显示有20多小时，之后与外加剂厂家联系，让他们将外加剂凝结时间调短一点，在后续施工过程中又将外加剂掺量降低一点，之后现场没有再出现这种问题。
总结一年的工作，主要有以下四个方面突出的特点：
一、同心协力、风雨同舟
锻造良好的团队精神,也就是合作的态度。同事之间,部门之间,人的个性要能融于团队,才能使团队发挥最大的效益。一个企业的持续发展,最重要的是形成一支可以同思想、同目标的团队。同思想,则可以超越因条件变化而带来的限制;同目标,可使企业极大地提高效率;互相支持,可以真正实现资源整合，共同进步。
二、分工明确，责任到人。
日常工作中，首先对本科室人员分工明确，责任落实到人，是每个人工作有方向严格按试验室规章制度办事。经常组织试验室人员对路基、桥涵工程实体进行检测，如拌合站打砼每天不管早晚，试验室专人取样制件，严格控制砼质量，梁板张拉前对砼强度进行检测，达到强度要求后，才能进行张拉，保证工程质量，并组织人员按规范填写内业资料，资料做到数据真实准确，为保证工程质量提供真实可靠的试验数据，达到监理及业主要求。
三、认真工作，热忱服务。
热情为各相关科室及施工队提供真实可靠试验数据服务，增强施工质量意识及现场管理和质量控制，按规范施工，严把进厂材料关、压实关、材料配合比关，使工程质量可控，从源头上控制工程质量，对进厂前的原材料抽样检测，合格后方可进厂，进厂后按抽检频率检测。
四、安全生产、廉洁自律情况 安全生产是日常的工作中的重要组成部分，为防止火灾发生，配备消防器材，加强试验室人员的安全用电意识。每天下班前，对水、电、气及门窗进行安全检查，防止火灾发生。能够自觉遵守关于廉洁自律的规定，遵守公司的各项制度。
经历这个项目的锻炼，我深刻的体会到知识的匮乏、经验的不足、应变能力的欠缺，是严重制约能力的进步。针对以上的不足，我注重专业知识和信息积累，对自己提出了更高的要求：努力学习本专业的理论知识，特别要加强对各种技术规范的掌握和应用，充分利用工作业余时间进行充电，参考规范，实际操作公路桥涵相应试验，遇到问题多问多学习，多次重复练习试验，以便达到真正掌握该类试验和该类原材料技术性能指标，从实践中找经验，积极反馈，积极学习人家之长，观察学习先进个人的为人处事方式，阅读书籍，不断总结和积累。根据工程科的工程进度计划，按总体计划以及年度、季度、阶段计划等进行有针对性的、有目标的进行试验检测。任务一经下达，迅速落实，保障工程进度。立足本岗，加强业务知识的学习，严把质量关，进一步提高管理水平。按照本科室管理要求，配套制度要进一步完善。让每个人都明确自己的岗位和职责！加强教育培训，全力打造过硬的检测队伍。作为青年知识分子，以身作则，亲历亲为，为同事做榜样。在今后的工作中还需积累管理经验，总结，实践，理论学习，开拓创新意识，只有坚持不懈努力，才会有事业的进步，才会提高工程管理能力，才会使自己个人综合素质和整体实力得到全面发展。
