汽轮机油的作用及进水分析与应对措施
汽轮机油亦称透平油，主要用于汽轮机油和相联动机组的轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑、冷却，并带走系统中产生的微小颗粒；在机组启停过程中还提供顶轴油和盘车油；还为机组液压控制系统提供液压油。
汽轮机油的主要监测指标有:粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。其中水分是最重要指标之一,同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。汽轮机润滑油一旦严重带水,不但使油的润滑性能变差,降低调速和冷却散热等作用,甚至破坏油膜、增大磨擦,引起轴承过热,严重时会造成轴承乌金烧毁,轴颈磨损,而且会腐蚀金属设备、使危急遮断器装置生锈、卡涩,导致调速系统失灵等后果,严重威胁机组的安全运行。润滑油系统主要由主油泵、射油器、油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、润滑油冷却器、油烟分离器、排烟风机等设备构成。
2 润滑油带水现象
正常情况下， 只需在开机或停机过程中对机组润滑油滤油 1 次， 即可保证油质在合格范围。油中带水可以从定期检验和在线油箱油位监测中进行判断。我公司5号机组油箱油位明显上升，便判断油中水分明显变大。检查汽机系统，发现罗兹风机传动皮带脱落。更换传动皮带后油位变化得到控制。
3常见油中带水分析
( 1 ) 机组轴封汽压力偏高
轴封汽压是靠轴封调节站的调节阀来调节的。轴封压力偏高则外冒汽严重, 轴封压力偏低则轴封效果差, 影响机组真空。 ( 2 ) 油挡阻挡能力差
由于油系统中负压偏大及轴承油挡间隙大,对外界气体渗入阻挡差, 使轴承附近的蒸汽顺着转轴经轴承油挡被吸到轴承腔内冷凝成水。 ( 3 ) 渗入蒸汽在回油管中冷凝成水
渗入到轴承腔室的蒸汽, 冷凝成水要经传导、对流等释放汽化热, 由于轴承腔内的温度较高, 其蒸汽传热速度、传热量都较小, 只有一小部分在轴承腔内冷凝成水, 大部分在回油管里冷凝成水。可以通过回油管上的玻璃视窗进行观察。 ( 4 ) 轴承腔中负压偏高
为了保证轴承腔中的油雾及油不沿着转轴漏入机房, 必须保持一定的负压, 但负压偏高, 大气侧与轴承腔中差压增大, 高压侧大气中的蒸汽渗入到低压侧轴承腔内的流量会随之增大。可通过调节抽油烟机调节阀来降低系统负压。 (5)轴封抽汽器或轴流风机抽吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出。在机组正常运行时的巡视中应经常观察轴封加热器的负压，水侧进出水温度及温差，另外还要看轴流风机向外的排汽量的大小，还有汽侧水位的变化。如发现排气量较小，轴封加热器内的负压小，水侧进出水温差小，这可能足抽汽管堵塞或抽吸能力不足，这时因首先检杏抽汽器或轴流风机，立即切换为备用设备运行。如果还不行一定是管道堵塞或在以前检修加装堵板。
(6)气缸接合而变形，密封不严密，造成燕汽泄漏进入轴承室，使油中带水在运行和启、停机过程中没有控制好上、下缸壁温或汽缸进水等原因使汽缸接合面变形。 (7)在停机后由于锅炉还有一定的压力，轴加抽风机或轴流风机停止运行，蒸汽可通过门杆漏汽进入轴封后再进入轴承箱。进水原因是汽轮机真空破坏后，由于锅炉尚有较高压力，汽轮机的主汽门门杆漏汽至轴封系统后进入轴承窜使润滑 油乳化。 (但轴封风机不能长时间运行，否则可能造成汽缸冷却过快而引起上下缸温差大。)如果有门杆漏汽排大汽疏水的应打开。
(8)冷油器管束泄漏。一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进水而是油进入冷却水中，因为一般油压是高于水压的，但操作不当可能会使冷油器先充水后通油，但这种油中水份大只是暂时的。 2防止汽轮机油中进水的措施 (1)合理调整轴封间隙。
(2)合理的调整轴封供汽压力，避免轴封漏汽，在不影响真空时可偏低一些。 (3)缩小轴承油挡间隙，另外保证轴承窜座底部与台板润滑良好，使轴承座自由膨胀。
(4)保持轴封抽汽压力。保证轴加风机正常运行。
(5)在证常运行中可适当调整轴承箱抽汽阀，使轴承箱内负压维持在正常范围。 （6）正确操作油冷设备。
（7）停机后关门杆漏汽阀并开疏水。
