零担货运市场调查报告
一、调查对象：
1.德邦物流 2.路路通物流 3.赵文军货运 4.新联程货运 5.海强零担托运 6.琴琴货运 7.佳信物流 8.宏生物流 9.瑞发物流
10.陆通货运 11.神龙货运 12.顺通货运 13.红箭物流 14.飞龙货运 15.湛江佳通货运 16.佳吉快运 17.闰城货运 18.湘发货运
19.令象货运 20.国通达货运 21.捷安达货运 22.意达货运 23.长顺货运 24.华君货运 25.陆顺货运 26.日野货运 27.周明珠货运 28.龙旺货运 29.安发货运 30.腾飞货运。
二、班线运价：
1.江西线 整车运输 15吨/车 7000元
2.湖南线 30元/件450~500元/吨
3.广州线 整车运输 15吨/车 3000元
4.西南 广西线南宁 钦州 北海 160元/吨
玉林150元/吨南宁整车20吨 90~95元/吨
5.昆明线480元/吨
6.汕头 福建线 整车运输15吨9米6车 5500元/车
7.东莞线 5~6元/件270元/吨
8.海口线 200元/吨70元/方
9.文昌 琼海 三亚 东方 詹州 300元/吨100元/方
10.防城 东兴线300元/吨100元/方
11.福建 厦门550元/吨200元/方
12.漳州 泉州 晋江 石狮 莆田 福清 600元/吨 250元/方
13.广州 东莞 佛山 中山 江门 250元/吨 70元/方
14.深圳 珠海 300元/吨100元/方
15.黑龙江(哈尔滨 牡丹江 佳木斯 大庆) 1300元/吨 430元/方
16.吉林（长春 吉林 四平通化 延吉）1300元/吨 430元/方
17.辽宁（沈阳 大连 鞍山 本溪 丹东）1250元/吨 380元/方
18.北京800元/吨 250元/方
19.天津850元/吨 310元/方
20.上海800元/吨 240元/方
21.崇明850元/吨 250元/方
22.重庆950元/吨 310元/方
23.万州 1200元/吨 380元/方
24.河北（石家庄 邢台 保定 廊坊 唐山 秦皇岛）1000元/吨 300元/方
25.山西（太原 大同 运城 长治） 1300元/吨 430元/方
26.内蒙（呼市 包头 赤峰）1500元/吨480元/方
27.山东（济南 青岛 淄博 临沂 潍坊 烟台 菏泽）950元/吨 280元/方
28.河南（郑州 安阳 洛阳 周口 开封 濮阳 三门峡）900元/吨250元/方
29.安徽（安庆 合肥 黄山 太和 徐州 蚌埠 芜湖）850元/吨 280元/方
30.江苏（南京 无锡 扬州 南通 苏州 常熟 盐城）850元/吨 250元/方
31.湖北（武汉 宜昌 襄樊 荆州 十堰 孝感 鄂州）800元/吨 260元/方
32.江西（南昌 赣州 九江 景德镇鹰潭 抚州 吉安）800元/吨230元/方
33.浙江（杭州 义乌 温州 宁波 台州 金华 绍兴）850元/吨 280元/方
34.湖南(长沙 湘潭 株洲 常德 岳阳 衡阳 邵阳 郴州 怀化 张家界)700元/吨230元/方
35.四川（成都 绵阳 达州 广元 内江 攀枝花）1200元/吨380元/方
36.云南（昆明 大理 楚雄 景洪） 1050元/吨310元/方
37.青海（西宁 格尔林）1300元/吨380元/方
38.贵州（贵阳 遵义 安顺 都匀 凯里）900元/吨260元/方
39.陕西（西安 安康 宝鸡 汉中 兰州 天水银川）1000元/吨 330元/方
40.新疆(乌市 石河子)1700元/吨500元/方
三、店铺分布地址：
1.湛江市赤坎区康宁路68号
2.湛江市赤坎区站前路1号草苏货运市场
3.湛江海田机电汽配市场、海田饮料副食品综合批发市场
四、经营特点：
1.德邦 “精准卡航 限时到达”、“精准城运 限时到达”、“精准空运 当时到达”、“精准汽运 无处不达”、“代收货款 24小时到账”。
2.“天天班”
3.“货运全国”
4.“明早到达”
5.“自备车辆、天天发车”
6.“定点、定线、定车次、定时、定价”
五、经营分析：
1.物流市场发展很快,企业对第三方物流的需求在逐年增长；
70%以上的企业在选择物流企业时选择在4--7家以上,这个数字说明现在的物流服务内容网络太小,一两个企业很难满足一个生产销售企业的销售网络要求,再加上物流成本的考虑,所以产生一个生产企业选择多家物流公司的现象.同时我们也应该看到现在的物流市场竞争之激烈,快递80%的市场已经被外国物流公司所占领,海运和铁路被国家所控制,我们的生存空间比较好的就只有公路运输。
2.物流企业服务不是太到位；
这与现今物流行业的现状有直接的关系,现把关于满意度的调查结果罗列下来供大家参考,通过这些数字我想我们应该找到一些改善的方法和目标.
原 因 要 素生产制造企业商贸企业运作成本高30%43%
信息不及时不准确23%29%
作业速度慢21%25%
服务内容不全13%25%
货损率高19%3%
作业差错率高13%8%
服务态度差11%6%
没有网络服务15%11%
不能提供管理与咨询服务7%7%
3.现物流企业的操作工具过于简单,还没有达到企业的需求；现物流公司普遍存在应有必须工具配备不到位的问题.从车辆角度分析,从整个物流市场情况上来看,均为箱式货车,但一些特殊需求的车没有.由于工具不到位而产生的一些货物无法受理,甚至大客户做不了,只能做小的作坊企业在一定程度上是一个制约,大客户应该是物流企业追求规模,追求利润的一个捷径,这样才能使企业真正的做大。
4.整体物流行业职业化水平较低；
物流行业从业人员普遍文化素质较底,学习接受能力差,企业文化
上升一个层次举步为艰.这需要整个企业从上到下,通过各种手段一是改变提高现有员工的素质,思想意识,而通过招聘一些高素质的人员产生一个冲击作用,快速提高整体水平。
5.物流公司市场开发能力普遍不足；
这是一个普遍存在的现象,到现在为止,关于物流公司的市场开发依然没有形成固定的模式,就说明一定的问题,现在各分部坐在家里等客户的现象依然很普遍,这在很大程度上加大了公司的开支,以及减慢了网络扩张的速度.使公司在很多地方长期处于亏损状态.其解决的方法很简单,培训是关键,现有员工在市场开发方面主要存在以下问题,一是没有方法,二是心态摆不好,无法保证一个良好的心态,持续的开发市场。
六、发展措施
小专线零担运输，占整个运输市场的90%份额，大至全国网络公司小至个体户夫妻档。如果小专线都没有利润产生，那么整个运输市场更没有利润可谈。由于小专线零担竞争采取的手段往往都是采取更低廉的价格。而我们国有企业由于成本高运价高，没有办法从价格战中取得优势，我们南宁线运价200元/吨，市场上像海强货运、琴琴货运这些南宁小专线运价仅为150元/吨。因此我们只有加强服务，为商家作出服务承诺，保证南宁线天天发班，玉林线隔天发班，这样我们才能保证拥有市场竞争力和稳住客户。保持“天天发班”一段时间在取得客户的认可之后，我们才可以稍提运价以减少成本上涨的压力。招业务员不断联系业务是拓展市场的关键。再有我们需要适当降
低生产成本，这需要作出一个详细的分析。另外我们可以考虑经营整车运输，因为整车运输的成本比零担运输低一半。经营整车运输首先需要和市场上的中介零担货运个体户等建立关系，让个体户为我们拉生意。
零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全，简化货物包装、节省包装费用，便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点，因此，在办理零担运输的过程中，积极向货主推荐集装箱运输，逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。
二0一二年三月五日
