电务段各专业巡视、检查、测量办法（试行）
巡视、检查、测量工作的目的就是掌握设备运行状态，进行超前控制，有针对性地对设备进行检修、维护。为能及时、准确地进行设备巡视并将巡视结果记录汇总、统计分析，为设备管理提供运行状态，提高设备监控质量，特制定《电务段各专业巡视、检查、测量办法》。
一、信号专业：
（一）、巡视工作基本要求：
1、巡视是日常养护工作的重要组成部分，巡视内容包括室内信号设备和室外信号设备两部分（以下简称室内设备、室外设备）。
2、巡视周期规定：
⑴ 有人值守站室、内外信号设备执行日巡视，预告信号机、进站复示信号机、接近轨远端设备每周巡视一次。 ⑵ 无人值守站室内、外信号设备执行周巡视。 ⑶ 道口设备巡视与室外设备巡视同时进行。
⑷ 遇施工、雨雪天气、自然灾害等异常情况下须增加巡视次数，发现问题立即上报、听从上级指示处理。
3、巡视线路：巡视应执行S形巡视法，各工区应根据管内各站信号设备分布情况编制、确定巡视路线图，巡视作业应按固定的巡视路线进行巡视，确保巡视不留盲区。
4、巡视人员要按规定的日期、时间、巡视路线进行巡视。因特殊原因需提前或推后1天以内巡视，须报工队批准；提前或推后2天及以上巡视，须报段调度批准。凡未按规定日期进行巡视，均须将原因及上报批准情况在《巡视计划与完成登记本》（电子版）上记录。
5、日常检查巡视项目及质量标准按《包神铁路电务段信号作业程序及质量标准》执行。
6、巡视工作应与天窗修前的设备调查相结合，周密安排巡视计划，为准确提报天窗检修计划和配合作业计划提供依据，达到充分利用天窗作业时间，提高天窗作业效率目的，巡视中发现的问题需要在天窗时间内进行处理的，纳入最近的天窗计划，安排人员及时进行处理。
7、巡视作业过程中不得进行应在天窗点内完成的作业项目，具体按公司、段天窗修管理有关规定执行。
8、巡视人员应携带巡视工具、通讯器材等。若发现有危害铁路安全的行为，必须立即采取措施，同时向车站值班员、工长和电务调度汇报，必要时向公安部门报告，果断处理。
9、巡视中发现设备、器材被盗、损坏，及时向工区及段调度汇报，工区及时向公安机关报案，巡视人员和公安人员共同对现场情况进行调查、勘查和处理，同时还应立即采取有效措施，积极恢复设备正常使用。
10、巡视中发现铁路界限内有施工作业可能影响设备安全时，应立即了解情况并向工区和段调度汇报，并进行现场防护，按上级指示处理。
11、对巡视检查中发现影响设备正常使用可能危及行车安全的隐患，应及时向工区及段调度汇报，并积极联系车站登记要点处理。
12、巡视人员巡视完毕后，向工长汇报巡视情况，按规定填写《巡视计划与完成登记本》，主要内容包括：巡视人员、巡视日期、起止时间、巡视的设备名称代号、发现问题及克服情况，以及当时未克服问题的上报处臵情况等。
13、设备日常巡视检查工作纳入工区月度维修工作计划执行，其完成情况按段生产任务管理有关规定进行检查考核。
（二）、巡视工作安全措施：
1.巡视作业必须设室内防护员，必须携带对讲机，双人作业，严禁单人
上道作业。
2.室内防护人员要严格执行“四预报”制度，及时通报列车运行情况。室外巡视人员注意加强瞭望，接到列车接近通知立即下道避车。在桥梁上巡视作业，应注意避车台的位臵，时刻作好下道避车准备。 3.室外巡视人员在巡视作业期间不得在线路上接打手机。 （补充规定）：
1、信号设备：工区所在地和有信号人员驻守的车站，室外设备每日分类进行专项巡视，即室外设备分为轨道电路、道岔、信号机及电缆进路三项，每日巡视其中一项设备；室内设备按每日巡视。
2、预告、接近轨设备、无人值守的远端站，每周巡视一次，巡视内容为全站室内外所有信号设备。
二、通信部分：
1、通信线路是构成铁路通信网的重要组成部分。维护工作应保证线路强度与性能良好，为传输各种信息提供安全畅通、稳定可靠的通路。
2、检查通信线路标桩破损和缺失情况，发现后做好登记并及时补齐。
3、检查通信线路路径有无雨水冲刷，通信线路有无外露和桥涵线路防护情况，发现后做好登记并及时处理。
4、检查通信线路上及线路周围有无影响线路安全运行的异常情况。禁止在通信线路附近堆土、杂物及施工开挖等，发现后及时制止、联系上报，并做好登记、处理。
5、对施工较多的线路地区以及特殊季节应适当增加线路巡视次
数。
6、严格执行月度检修计划，加强通信线路巡视质量，发现问题及时处理登记，保障通信线路运行正常。
三、接触网部分：
（一）、巡视周期
接触网巡视分步行巡视和乘车巡视。步行巡视又分昼间巡视、夜间巡视和异常情况巡视三种。
1.昼间步行巡视周期不超过10天。 2.夜间步行巡视周期不超过1个月。
3.遇有异常情况（如：狂风、暴雨、大雪、大雾等）、灾害（如：山洪、塌方等）、爆破作业等情况时班组应进行有针对性的组织巡视或按生产调度员通知进行巡视。
4.乘车巡视每月不少于1次。
乘车巡视人员应由工区技术骨干人员担当。登乘时携带“登乘机车证”登机或向车站、行调等部门要令登机，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。
（二）、巡视检查方法
1.巡视时，对重点设备要变换角度驻足观察。隧道内巡视必须携带状态良好、数量充足的照明工具，尽可能对设备逐点进行照明观察，防护人员做好专职防护。
2.巡视中加强接触悬挂的动态检查，巡视检查每次监控2-3趟大列，详细记录机车车号、通过时间和设备运行状态，
在列车通过时必须观察受电弓取流情况和接触悬挂的状态，各类支持部件不得进入受电弓晃动的包络线（受电弓上100mm，左右200mm）内。同时，重点对分相分段绝缘器、咽喉岔区、桥梁、风口地段设备在受电弓通过或大风情况下接触悬挂的状态进行观察。
3.每一个巡视小组必须配带望远镜，一是确认疑似缺陷，再是对设备重点部位作细致观察，确认其状态，及时发现零部件的损伤、松脱等较为隐蔽的缺陷。
4.隧道巡视可以采用步行巡视、升平台强光巡视和检修相结合的方式，根据天窗情况原则升平台强光巡视每半年巡视一遍。
5.上网点处相关线夹，同时对测温贴片进行检查，牵引变电所牵引主导电回路，每月测温一次。锚段关节处电连接线夹及对向下锚接头、承力索、接触线、正馈线、供电线接头（每月完成管内总量的三分之一），每季测温一次。
6、站场巡视要采取迂回巡视办法，因站场列车停靠，视线受阻挡，远距离观察不能准确发现设备缺陷隐患，在当前巡视人员不足的情况下，按2条股道执行迂回巡视。
（三）、设备巡视检查重点 1.昼间巡视重点
⑴接触悬挂状态。检查接触悬挂上有无妨碍机车车辆运行的障碍物、有无异物；观察承力索、接触线以及整体吊弦等有无断股、损伤、烧伤痕迹；检查整体吊弦的载流环有无脱落，环节吊弦有无导流烧损；检查吊弦有无偏斜。
⑵支撑定位装臵。观察支持装臵和定位装臵是否存在障碍受电弓
通过的现象，腕臂、支撑、定位器等有无弯曲变形，零部件有无破损，各部螺栓、螺母、开口销等有无脱落；观察偏移和坡度是否超标，铰接部分有无卡滞，定位拉线有无断股。
⑶主导电回路。观察接触网主导电回路、电气连接部位有无过热变色和弧光放电现象。上网电缆、电缆头以及附属设备有无损伤、破坏。观察风摆情况下开关引线、正馈线等关键部位绝缘间隙状态。
⑷绝缘部件。有无破损、釉面剥落和放电烧伤以及表面污秽程度，周边装煤场、化工厂、水泥厂比较多的区段应加强巡视；检查有无外来物、覆冰等影响绝缘强度的情况。
⑸避雷器。观察绝缘部件有无破损、瓷釉剥落和放电痕迹，耳听内部有无放电声音；观察引线距接地体的距离是否符合规定，有无散股、断股和烧伤。
⑹分段绝缘器、分相绝缘器。检查主绝缘、导流滑道有无机械损伤和电气烧伤，观察绝缘子状态是否正常，主绝缘有无裂纹；检查悬吊部件受力是否均衡，有无松、脱、断现象；观察工作面平行于轨面，接头部位过渡是否平滑，有无放电烧伤。
⑺线岔。观察两接触线交点在限制管中的位臵是否正确，有无卡滞现象，限制管有无损伤和变形；电连接及吊弦安装正确，能满足导线纵移；两承力索交叉位臵是否存在磨损、放电等情况。
⑻锚段关节和中心锚结。观察两悬挂有无卡滞、磨损、放电现象；电分段绝缘子的位臵及状态是否符合规定；电连接安装正确，能满足导线纵移；不同锚段的导线及其支持零部件能补偿自由，无卡滞危险。
观察中心锚结线夹的状态是否符合规定，锚结绳有无松弛、断股现象。观察结构高度变化比较大时中心锚结处零件安装是否满足受电弓运行安全。
⑼补偿装臵。观察补偿棘轮的状态和各滑轮之间的距离是否符合规定，滑轮槽与补偿绳有无偏磨现象，补偿绳有无松股、断股，检查 a、b值是否符合规定，补偿装臵有无损坏，检查坠砣块有无缺损，双耳旋转接头线夹状态是否正常，是否有剪切开口销及抽脱现象。
对每一处补偿坠砣进行托动检查，确认补偿活动是否灵活，向上（下）托动100毫米能自由回落（升）30毫米及以上者，视为补偿灵活，否则视为卡滞，在一周内安排检查处理完毕。当人力能托动（约50kgf）或向上（下）托动100毫米不能返回者，视为卡死或严重卡滞，应在24小时内处理完毕。
⑽隔离开关。检查分、合位臵是否符合运行规定，分、合闸指示是否与开关的位臵相符，处于合闸位臵的两触头间有无放电现象，操作机构有无异常；观察绝缘部件有无破损、瓷釉剥落和放电痕迹；观察引线距接地体的距离是否符合规定，有无散股、断股和烧伤。
⑾电连接器。观察电连接线有无散股、断股，位移是否符合温度变化；观察电连接线夹的状态是否符合规定，有无放电烧伤痕迹，主导电回路示温片有无变色现象。
⑿软横跨。观察上、下部定位索的驰度是否符合规定；观察下部定位索与接触线的垂直距离是否符合规定；观察各部吊弦和斜拉线是否受力均衡，有无松弛现象。
⒀支柱、硬横梁和基础。检查支柱及硬横梁的受力状态是否正常，有无反倾、破损、变形、开焊、锈蚀等情况，基础有无积水和杂物；检查下锚拉线有无松股、断股和锈蚀现象，受力状态是否良好，紧固螺母有无松动、缺失。观察定位立柱的状态是否正常。
⒁保安装臵及标志。检查“禁止双弓”、“断”、“合”等各种标志的状态，有无缺失、破损、锈蚀的现象；安装位臵是否侵入限界，影响了望。
⒂跨线桥。检查有无漏水、结冰情况，漏水、结冰是否影响运行安全；检查接触网带电部分距周围建筑物的安全距离以及跨越接触网的线缆是否符合规定；检查线路两侧树木是否侵入接触网的安全距离；检查安全档板、跨线桥上安装的防护网及相关警示标志是否符合规定。
⒃有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象，及检查线路周边的施工是否影响接触网设备运行安全（特别是接触网附近吊装施工，包括移动吊车或塔吊等）。
⒄附加线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、吸上线等）、零部件等有无散股、断股和损伤；观察上网点以及各电气连接点的状态是否正常；检查导线与接地体之间以及跨越接触网的距离是否符合规定；检查肩架和悬挂零部件的状态是否正常。
2.夜间巡视重点
检查接触网主导电回路各电气接点有无过热、发红、放电、闪络
现象，如对向下锚、上网点、电连接线夹、导线接头、绝缘子等；对昼间有放电声，接触不良的做重点检查，观察受电弓受流状态是否良好，有无冲击、离线、拉弧现象，以及昼间巡视内容中可以检查到的项目。
3.特殊专项巡视重点
⑴遇有雨、雪、雾天气，降雨量达到出巡值时应安排人员巡视，重点检查支柱和拉线基础及其它防洪处所；雾雪天气时重点检查绝缘子及绝缘间隙有无放电现象。
⑵遇有五级以上大风的恶劣天气，巡视重点为开关引线、附加线索的风摆情况，接触悬挂的几何尺寸及位臵有无变化。
⑶遇有发生跳闸应根据故标显示安排查找跳闸点的专项巡视。发生弓网故障时，除立即处理故障外还应及时查找到第一打弓点。对故障巡视应结合环境、温度、天气变化，带着分析和变化的观点组织巡视。
4.登乘巡视重点
接触网外观、运行环境、各种标志、供电质量、自动过分相装臵运用情况等。每月巡视一遍，区段各自根据实际情况自定。
（四）、巡视作业的安全
1.接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。巡视人数不得少于三人，由一人进行专职防护。防护人员要带齐防护旗（灯）等防护用品，在巡视过程中要随时做好行车防护。防护人必须穿好防护服（隧道内或夜间巡视须穿反光防护服）。
2.线路巡视作业及进行其他接触网测量和地面作业时，所有人员要按规定穿戴好劳保防护用品，戴好安全帽，做好防护措施。
3.遇有来往列车和轨道车辆（不论本线还是邻线），防护人员要及时（本线来车距800m，邻线来车距500m）通知作业组成员下道避让。避让时一律向田野侧面对线路方向避让，不得在邻线避让。
隧道内遇有来车时，由防护员组织在就近的避车洞避让，本道来车时，禁止跑向邻道避让，不宜分散避让，相互间应提醒和监督。
4.在巡视中不得攀登支柱，不得走道心和枕木头，巡视过程中遇有重点设备或者对设备的状态需要上道进行检查时，必须设好行车防护，方可上道。
5.在桥涵、窄路肩处巡视时，应先观察水泥枕及路面情况，要相互提醒，注意脚下防滑；遇有风雪在桥上巡视时，要慢行，必要时抓着护栏。
6.带电测量时必须开第二种工作票、按规定设防护和穿戴使用防护用品及绝缘用品，必要时在车站设座台人员，随时通报来往列车。
（五）、巡视管理要求
1.对巡视中发现的危及行车安全及障碍机车受电弓运行的缺陷，应立即通知工区安排处理；对一般性缺陷要纳入月度检修计划。每次巡视发现的缺陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”中。
2.分级巡视要求
段专业技术干部每季对管内分相、分段、线岔、上网点、站场重点设备抽查不少于一遍。工队技术管理人员每月对管内设备巡视覆盖
一次，每人每季必须对管内设备巡视覆盖一次。工区按照巡视周期合理安排，每月对管内设备全部巡视检查一遍。工队技术员每月要对工区设备巡视计划进行审核、签认并上报段技术科。
3.巡视包保责任
以接触网锚段为巡视单元，每组巡视人员的巡视区段最多不宜超过六个锚段。巡视责任包保采用记名巡视，定期包保责任制，每个巡视周期内，巡视人对巡视区段内的设备安全负责。
4.巡视人员应急保障要求
每次巡视人数以工区2/3的值班人数为宜，工区要保留一定的人数做为应急人员，包括一名工班长。工程抢险汽车上必须常备地线、验电器以及常用的故障处理料具和良好的通信工具。
5.缺陷管理要求
各工队和工区要建立详细的接触网设备缺陷管理库，对缺陷进行分类管理，缺陷分类为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。同时建立缺陷消号制度，便于积累、分析，查找季节共性和地域区段共性的问题。每月25日前各工队要将各自的设备缺陷管理库和设备缺陷处理库整理、汇总并及时通过段局域网上报段技术科。
Ⅰ类缺陷：影响行车安全、供电安全，障碍受电弓运行的处所。 Ⅱ类缺陷：对安全供电、机械受力和受电弓运行存在潜在危害。 Ⅲ类缺陷：设备外观状态、技术参数不达标，但在限界值内。 6.巡视记录要求
每名接触网工配一本巡视记录本，记录个人设备包保锚段及包保区段内的关键设备、重点区段和不良设备。每次巡视应如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整，对已有缺陷进行状态监控，
对新发现缺陷进行初步分析。巡视记录本作为设备管理台帐的组成部分，由工区统一管理。工队、段专业干部巡视填写干部手帐。
7.巡视派工制度
工区在每次巡视前要召开巡视工作会，进行人员分工并有针对性的布臵安全措施，对巡视重点、巡视区段内既有设备缺陷等进行提示。
8.巡视测量的考核
各工队、工区要认真落实巡视的责任包保及责任考核制度，提高巡视人员的责任心。段技术室专业工程师、工队技术员每月对管内记名巡视落实及巡视情况进行1次检查，对巡视质量进行评估并根据检查结果提出考核意见。使过程与结论考核相结合，达到以巡促修、以巡定修的目的。
四、电力专业：
1、工区必须对其管辖设备进行步行巡视，观察设备的运行状态。巡视人员必须持证上岗，巡视工作不少于两人进行，坚决做到安全互控，杜绝违章作业。
2、按《安规》中相关要求进行每半月进行一次昼间所属设备全面巡视和每季进行一次夜间所属设备全面巡视。
3、各种巡视，无论线路是否带电，均按有电对待，不许攀登支柱，并时刻注意避让列车，但不得远离线路，干与巡视无关的事情。
4、各种巡视的周期、重点及要求（昼、夜巡视）见《安规》，遇有雷、雨、雪、风等恶劣天气时，待气候好转后，立即进行设备巡视，发现问题及时处理。4至10月份因气候、环境、施工等因素影响，巡视频次增加，电力设备每月进行4次全面巡视，重点地段视情况再增加
巡视次数，确保巡视质量。
5、巡视返回工区后，详细认真向工长汇报，填写巡视记录，工长签字后，视为巡视工作结束。
6、巡视发现的威胁人身、设备运行安全的隐患，工队、工区视轻重缓急确定是否现场调查，并将情况逐级上报，确定整改方案后，组织处理。
7、工队、工区对巡视发现的设备缺陷应尽快安排处理，并对处理结果进行复查，将情况填入巡视记录。
8、夜间步行巡视主要是观察金属性联接处有无过热变色和支持绝缘。
各专业每月25日前将月巡视计划报段生产调度。各工队、工区在日巡视前一日，向生产调度报告巡视人员、地点、内容和时间。计划如有变更，需提前一日汇报各业务主管。各工队要结合各自的实际情况制定切实可行的，真正具有激励作用的实施细则考核办法来保证本办法的贯彻落实。
电 务 段 二零一二年七月十日
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