一、填空题(共20分)
和
作用位。
和 空气制动机。
4编组站、区段站和中间站。
5、、。
6和
二、判断题
1.(对)2.( 错 )
三、选择题(可多选)(每小题10分,共20分)
1.( C ) 2.(C)
四、计算题(每小题10分,共40分)
1、求(1)车辆的自重系数(保留2位小数)
(2)轴重
(3)车辆全长(保留1位小数)
(4)换长(保留1位小数)
答:(1)自重系数=车辆自重/标记载重=24/60=0.4
(2)轴重=车辆总重/轴数=84/4=21t/轴
(3)公式 每延米轨道载重=车辆总重/车辆全长
所以得:车辆全长=84/5.09=16.5m
(4)换长=车辆全长/11=16.5/11=1.5
2、机车牵引特性的基本概念
答:机车牵引列车运行是由于它具有相当大的牵引力,用来克服列车起动时和运行中所受的阻力,机车牵引力(F)和运行速度(V)的乘积,就是机车的功率(N),即FV=N,他常用“千瓦”作单位。任何一种机车,它的最大功率是一定的,叫做标称功率,机车在牵引列车时,所受到的阻力是经常发生变化的,当阻力增大时,机车就要发挥出更大的牵引力来克服它;防止当阻力减小时牵引力就可以小一点。为了充分利用机车的功率,要求机车在各种不用运行阻力的情况下,都能具有恒功率输出性能,这就要使FV=常数。可见,牵引力和速度之间应当成反比关系;当速度小时,牵引力大;速度大时,牵引力小。
《铁路运输设备第三次作业.doc》
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