【园区那些事】跨境电商开启“产业园”模式
2014-03-07 银湖科技园
2月10日，厦门市商务局对外表示，厦门将建设以海运快递为核心的两岸快速物流通道，发展跨境电子商务试点城市、跨境电子商务产业园等。这是今年继合肥、东莞之后出台的第三个城市跨境电子商务产业园规划。
尽管直到2013年6月兰亭集势在美国上市，跨境电子商务才真正为公众所注意，但早在2012年8月，上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市正式获批跨境贸易电子商务服务试点时，业内人士就已经意识到，跨境电子商务产业园的时代开启了。
在近年来跨境电子商务交易额不断攀升的背景下，越来越多的跨境电商企业期望能享受到规模化带来的便利，而这种“园区级”的跨境电子商务正如雨后春笋般在中国拔地而起。
以产业园区为主导的跨境电子商务园实现了海关、国检、国税、外管、电商以及物流仓储的统一，为园区内的各大电商以及外贸企业的跨境业务提供了极大便利。
“跨境电子商务产业园的出现是对‘个体’的跨境交易行为的整合”，国际电子商务集团有限公司董事长、原清华大学副教授秦士存告诉中国房地产报记者，“将各类跨境电商和外贸企业集中在园区内，通过规模效应降低成本，同时也能得到政策的优惠。” 【“去个体化”】
从事跨境电子商务贸易业务的合丰信息科技（金华）有限公司总经理孙玉烽发现，虽然他所处的浙江省金华市坐拥全球最大的小商品批发市场——义乌小商品批发市场，还享有着全国最大的跨境电子商务平台，但是跨境交易中来自物流、资金流和诚信等方面的挑战，以及高运费、关税和安全性等一系列问题，始终制约着公司的发展。
2011年中国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年这个数字达到2万亿元，增长超过25%。而同时金华市包括义乌在内的跨境电子商务卖家已达12万余家，2012年，义务跨境电子商务日均出货量13万票，70%的货物来源于义乌本地市场。“但由于跨境电商交易品种种类多、频次高，单次交易体量小，在通关、结汇、退税容易遇到问题。”国家发改委某官员表示。
2013年8月，金华市副市长邵国强率队，金华海关、商检、外经贸等部门负责人及企业代表共同奔赴杭州下城区跨境电子商务产业园调研，试图从这里找到制约着金华跨境电子商务发展的解决之道。
在据金华不到200公里的地方，杭州市已经在2012年获批成为国家第一批跨境电子商务服务试点城市之一。位于杭州下城区的中国（杭州）跨境贸易电子商务产业园已于2013年8月面世，一期建筑面积4万平方米。
杭州跨境贸易电子商务产业园负责人告诉中国房地产报记者，当从事跨境电子商务的公司数量不断增多，达到一定的规模后，“可以通过产业园的形式，对这种‘个体化’交易行为进行整合。集中提供相应的服务，帮助电商企业出口货物的外汇通过外管实现即时结汇，同时利用信息化手段实现园区内海关、国检、国税、外管、物流仓储和电商企业之间的流程优化，通过‘定期申报’业务模式降低货品通关成本。”
在到杭州进行调研之后，金华市随后出台了相应的跨境电子商务产业园规划。记者获悉，金华市正在规划建设义乌国际电子商务城，占地666亩，园区将发展虚拟电子商务园，搭建市镇两级电子商务园，鼓励企业利用存量资源创办电子商务园。
试图将跨境电子商务“产业园化”的，显然不止浙江金华。从目前国内跨境电子商务产业园布局来看，除了已通过国家跨境贸易电子商务服务试点审批的5个城市之外，南京、合肥、厦门、东莞等地都在布局各自的跨境电商产业园，未来跨境电子商务产业园的井喷之势已然成型。 【境外物流仓储】
跨境电子商务产业园对“个体”跨境交易的整合，不仅能够在国内的海关、国检、国税、外管、物流仓储等方面获得便利，甚至还能为跨境电子商务企业的运营模式带来更多的想象空间。
对于跨境电子商务企业而言，物流成本的问题一直是最难突破的瓶颈。“目前国内的跨境物流并不发达，直发快递成本相当高。而只有拥有了高效的物流、结汇等快速服务配套，跨境电商才能快速发展。”敦煌网行业经理骆俊林表示。
记者尝试登录淘宝跨境交易平台速卖通，购买一个价值7美元的鼠标，以收货地址为美国为例，收费档次分为三种：15天~26天到货选择中国邮政邮费全免，5~15天到货的费用从3美元到40美元不等，而选择3~5天到货的价格则达到50美元到70美元，这个价格甚至达到鼠标本身价格的10倍。
一些规模较大的跨境电子商务平台已经开始寻找绕过这道物流门槛的方式。“在大货量的情况下，可以通过海运在海外仓库进行货物储备，接到订单后选用当地快递进行发货，从而大幅降低跨境物流成本。”骆俊林介绍说。
针对国内跨境电子商务对境外仓储物流的需求，目前已有三态速递、敦煌网等企业开始自营海外仓库，为中国卖家提供海外仓储与配送服务，这些企业集仓储管理、订单管理、库存管理、物流派送管理于一体，帮助中国卖家实现从海外发货，从而缩短订单周期、降低物流成本。
而据媒体报道，京东2014年也将在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务。
对于跨境电商产业园而言，涉水这种基于规模化的跨境仓储物流模式更是有着天然的优势。“跨境电子商务产业园整合了众多电商和外贸公司，所以在租用境外仓储方面相对于单个企业更具优势。”厦门象屿物流集团有限责任公司物流园区开发中心总经理刘志宏告诉中国房地产报记者。
现在，厦门市正在推动象屿集团与台湾吉时航运、关贸网路、新竹物流以及顺丰快递等企业进行合作，构建基于海运快递航路的跨境电商干线运输通路，推动厦门成为两岸电商货物、快件包裹、邮件、私人物品等民生消费品的物流枢纽。
“台湾物流企业和象屿集团的合作为我们跨境电子商务产业园的在台业务提供了仓储与物流条件，同时也保证了商品本地派送的准确与快捷。”刘志宏表示。而未来，这种基于跨境电商产业园的规模化整合，还将获得更大的想象空间。
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