日照实习报告 城市规划对日照市发展的重要影响
——“规划成就蓝色梦想” 姓名：王玉菁学号：2009267012专业：2009级地理科学
摘要：日照市自改革开放以来所取得的巨大发展成就在很大的程度上得益于合理的城市规划，本文以日照市的港口、工业和旅游规划为例来分析规划对市城市发展的具体影响。从而认识到作为蓝色经济区最南端的日照市如何用规划“成就蓝色梦想”。
关键词：日照市城市规划
引言：
日照市作为一座新兴的沿海港口城市，合理的规划在其发展过程中有十分重要的作用。城市建设，规划先行。正是在这样的思想指导下，日照的城市规划工作取得了极大成效，同时城市发展也取得了极大后的发优势。城市化进程明显加快，城市品位不断提高，大绿量、花园式、开放型、生态化的中等海滨城市框架基本形成，市民生活品质得到不断提升。日照市城市综合体布点规划从城市全局角度分析研究、统筹把握城市综合体的发展战略、总量规模、选址布局、建设计划、政策保障等规划，为日照市近年的城市综合体建设发展提供依据，为总体发展建立控制引导指标。
正文：
在6月27日参观日照市规划局展览馆时我们全面地看到了日照市整体的规划与定位，同时了解了日照市城市城市发展重点，并从六大产业集聚区分布的产业方面来看城市的布局。
日照城市总体规划先后修编了三次，最终确立了“双城一区、轴向拓展”的城市格局，确定了“新亚欧大陆桥东方桥头堡，临港工业和海滨旅游业发达的阳光城市”的城市性质，先后编制实施了城市发展战略规划、生态市建设规划、循环经济发展规划等，形成了科学的功能分区、畅通的交通网络、完善的绿地系统。【1】
2004年，委托中国城市规划院进行了城市战略研究日照市开展了新一轮城市总体规划修编，详规覆盖率达到88%。优化城市空间，合理产业布局，确立了分明的城市港口、工业岸线，生活、旅游岸线，一座独具特色的现代化海滨城市蓝图已经绘就。
日照城市建成区面积已达到89.8平方公里，城镇化水平达到45.2%，城市绿地覆盖率达41.1%，继续保持一级大气、一类海水、饮用水合格率100%的环境优势；日照市先后获得“国家园林城市”、“国家节水型城市”、“中国人居环境范例奖”、“联合国人居奖”、“全国既有居住建筑节能改造重点市”、“全国可再生能源应用示范城市”等荣誉称号。 【2】
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日照市整体的发展战略是港口立市，工业强市，科教兴市，生态建市。基于发展战略之上的发展规划也紧紧围绕着港口，工业，科教以及生态等方面。在城市设计上包括控制性详细规划、专项规划、主体功能区规划、色彩规划、老城区治理（河道治理）、文化中心、民生体系规划（教育、医疗、城中村改造）。
率达到88%。
1.日照港规划
日照港是我国综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口，现有生产性泊位49个，其中万吨级泊位40个。 日照港由石臼和岚山两个港区组成。目前，石臼港区以煤炭、铁矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主，岚山港区以石油及液体化工品、杂货、大宗干散货运输为主。日照港总体规划生产性泊位280个，吞吐能力6亿吨。其中石臼港区规划生产性泊位78个，码头岸线总长27.3km；岚山港区规划生产性泊位202个，码头岸线总长59.3km。
日照因港而设、依港而兴。日照港口建设起步早，经济发展对港口的依赖度高：2006年，日照港完成货物吞吐量1.1亿吨，一举成为全国大陆沿海第9个、全省第2个亿吨大港，临港产业对全市经济增长的贡献率达到60%，港口经济占全市生产总值的四成。现在，日照港的吞吐量已达1.38亿吨。
日照作为我国东部重要的临海产业基地。依托港口，以做大做强日照钢铁精品基地为重点，集中培植冶金、石化、汽车及零部件、海洋装备制造、浆纸及印刷包装等临港工业，打造重点产业集群板块，形成技术水平较高、具有日照特色的产业集群，成为我国东部重要的临海产业基地。《日照市港口总体规划》经市政府第17次常务会议审议并原则通过。新规划与现行规划相比，在五个方面有重大突破：一是对港区规划范围的突破。岚山港原规划西起岚山老港区，北至王家海屋，岸线不足4公里；新规划提出了岚山北港区的新概念，将岸线北界点推至龙王河，新增港口岸线约8公里，使港池水域、港区陆域均超过12平方公里，为在岚山再建亿吨大港拓展了空间。二是对港口功能定位的突破。原规划中日照港主要是能源输出港，岚山港为液体化工中转港，功能分离、单一。新规划充分考虑了船舶大型化，码头深水化、专业化，港口功能多元化的新趋势，在解决好功能重叠、分区散乱等问题的基础上，强化了港口物流功能和城市现代化推动功能，将日照港口功能定位为“以大宗散货为主、专业化程度高、临港工业和物流业发达、功能齐全的现代化沿海主要港口”，为构建第三代港口的框架奠定基础。三是对港口发展规模的突破。原规划到2020年建成亿吨港口。新规划到2007年吞吐量达到亿吨，2010年达到1.5亿吨，2020年达到2.5亿吨，各时段发展规模均是原规划的2倍以上。四是对港口竞争力整合的突破。原规划受港口管理体制制约，日照、岚山两港分头规划，功能重叠、定位交叉，缺乏对外竞争的合力。新规划按照“一城一港”的原则，将日照、岚山两港作为一个整体，统筹考虑，使两港既有明确分工，又能优势互补，形成集约优势，全方位提升对外竞争力。五是对港口与城市互动关系的突破。原规划虽然考虑到了港城互动作用，但远不能适应新形势要求。新规划在大型泊位、专用泊位和港区内集疏通道等方面，充分考虑了临港大工业和城市跨越发展的需求，着力构筑港口与临港工业、现代物流业、现代化港城互为依托、互推互动、协调发展的新格局。
【4】【3】这些方方面面的规划使得日照市的详规覆盖
2.工业规划
由港口和临港工业为主体构成的港口经济系统的发展与日照市发展的性质和方向是密切相关的，涉及到经济建设的各个领域。
随着港口崛起，日照城市产业布局随之实现战略调整：以港口发展、临港工业发展为主导。围绕临港产业发展，日照市全面实施“产业链招商、集群化发展”的城市产业发展战略，按照“大项目——产业链——产业集群——制造业基地”的思路，吸引临港大工业和加工贸易项目，培育了一大批临港大工业项目，具有较强竞争实力的钢铁、化工、能源、浆纸、粮油加工、机械制造等六大临港产业体系已经建成。
在6月28日去灯塔游览区可以明显地看到，以灯塔为界，灯塔以北为旅游居住为主，而灯塔以南是主要的工业区。这样分明地工业区分界很大程度上也是规划的的成果之一。也体现了临港工业区规划环保先行的思想。
日照市的工业调整振兴规划突出发展主题，坚持走新型工业化道路。以优化调整投资结构为先导；以加快工业调整振兴为主线；以科技进步为动力；以优化布局、技术改造、联合重组、招商引资为重点；突出建设大项目，发展大型企业集团，着力培植壮大龙头骨干企业和名牌拳头产品，重点发展高新技术和新兴产业。全力构建“精品钢、汽车及发动机、石化、纸浆、油脂、船舶”等临港优势产业基地，发展特色产业集群。按照“打在山东半岛蓝 色经济区 ”的要求，构建现代蓝色海洋经济产业体系，确保全市工业经济又好又快发展。
3.旅游规划
日照市旅游资源空间格局提为“一心、二带、三区”的旅游产业空间布局，从而使旅游产业空间布局更具科学性和完整性。 “一心”是指日照市区。 提升现有旅游设施水平，以旅游发展促城市功能完善；扩大城区森林覆盖率，突出度假旅游城市形象，增强滨海城市的亲海、阳光特质。“ 二带” 是指阳光海岸带和休闲度假旅游带。 包括日照海滨国家森林公园、桃花岛及若干渔村、山海天、日照奥林匹克水上公园等景区及滨海沙滩、民俗村资源等。开发“3S”旅游产品，重点发展海滨休闲度假旅游和水上运动旅游。 北国江南休闲旅游带 包括竹洞天景区、山水茶游览区、圣公山游览区等。 “三区”是指山岳生态旅游区、莒文化旅游区、南部滨海旅游区。山岳生态旅游区主要包括五莲县境内的五莲山、九仙山、大青山和龙门崮-峭子山游览区等，旅游开发突出“山地自然生态”和“佛教文化”特色，重点是保持资源的原生性，发展生态旅游及山岳观光度假旅游。 莒文化旅游区 包括莒国古城、浮来山、屋楼崮等，突出“莒文化”和民间福寿文化特色，重点发展历史文化旅游。 南部滨海旅游区 空间范围是岚山区的沿海区域，主要功能是港口服务，主打区域旅游市场，开发滨海地带，突出安东卫历史文化，重点发展临港休闲旅游。
结束语：
以上从港口、工业和旅游三个方面来具体说明了日照的城市规划，日照详细的城市规划还设计老城区治理、文化中心建设、城中村改造等方面，为日照市的发展提供了科学的指导，在充分发挥日照市优势，保护生态环境的基础上保障了日照市的健康可持续发展。 后记：
在日照实习的过程中我注意到那栋特色明显的波浪形楼房。这个设计到建筑的规划。著名建筑大师贝律铭曾说：“北京的许多现代建筑没有北京的风格，但是整体规划还可以，方便拆„„”从大师的话中我们可以体会到，对建筑的规划要符合整个城市的基调与发展风格。每一个具体细节的规划都应该能够体现城市的特色，让人觉得这就是这个城市，不是别的什么地方。细节决定成败。
参考文献：
【1】日照市城市规划管理凸显科学发展，日照日报，2003.10.30
【2】中国规划网 ， 2012.2.27
【3】日照市城市规划展览馆
【4】中华人民共和国海关总署
