普车技能竞赛总结
本学期的广州市中职学生普车技能竞赛已经结束了，经过一个学期对学生普车技能的培训，以及学生所取得的成绩来作一个分析总结：
在学生培训方面，经过多次的考核，从十人中选取了3名学生代表我校参加广州的普车技能竞赛，从这三人本身素质来看，一个是比较创新思维的但有点粗心，一个是动作有点慢但比较细心，而另外一个是思维比较活跃，速度也快，但心态不够好。这是三个竞赛学生的基本素质。根据他们的本身素质，我制定了一个比较适中的计划，当然也不能离开竞赛技能的细则。而我培训的计划就是根据竞赛细则从最基本做起，先是对外圆精度的控制，保证学生能保证外圆的精度在误差范围内，这是一个技术性的要求，绝对不能马虎，如果这个精度要求都保证不了的话，下面的竞赛就无从谈起了，所以这个技术性要求三个学生都做到了。接下来的就是内孔的加工，当然最重要的还是内孔精度的控制和深度的控制。内孔的加工遇到的问题挺多的，因为刀柄的刚度不够，所以经常出现振刀的现象，对精度影响很大，另外刀柄太长，振刀现象就越严重，精度就越差。 后来通过对刀柄的合理改进及对其进行合理的装夹后，基本解决了振刀的现象，但还有待提高。经过内孔的培训后，就是难度再高一点的锥度培训，因为锥度的配合是非常难的，要达到70%的配合面积，这个数值是我一直要求学生做到的。要做到锥度的高配合，一定要对刀架的旋转角度做到非常的准确。但刀架的旋转的刻度精度非常低，这是一个难度所在。但经过多次实操，终于与学生想出了一个解决问题的办法，通过三角函数计出某些长度以定好刀架的角度。然后就梯形螺纹的车削训练，这是我们普车竞赛的一个重点，也是一个难点。可以说梯形螺纹的车削是技术含量较高的技能，如果用直进法车削的话，刀具就容易出现扎刀，刀具的寿命也不长，也就是说，还没有对梯形螺纹车削完，刀具就破坏，并且车削的转速不能太高，太快就容易撞床，不易控制。所以在加工的过程中，学生都是用左右车削法，或用斜进法车削，这样就不容易出现扎刀的现象，同时刀具的寿命也长，所以在车削梯形螺纹的方面，学生是做得比较好的，在竞赛的过程中，三名学生都对梯形螺纹的加工做出完美的答卷。
做配合方面，内外梯形螺纹的配合是比较成功，三名学生都基本做了到高级工的要求，但在锥度配合方面就出现了一点小问题，每次配合的时候，两工件的配合间隙就难以控制，要不就是大了，可再经过一刀的车削后，两工件的配合间隙就变小了，导致锥度的配合出现轻动的现象，这是一难以控制的难度，这中间有技术因素，也有车床的客观因素。另外，我们还进行了与细则有关的一些训练，如成型面的车削，偏心轴的车削等，这些车削技术我们都做了严格的训练。以上是对学生一些技术性的培训及理论与数值计算方面的培训。
就本次竞赛的成绩来看，尽管只拿了三等奖，但学生的水平没有发挥正常，只主要还是心态问题。在遇到问题的时候，学生的应变能力与应变心态都出现了非正常的反应。这是学生在竞赛时的缺憾。这方面在平时的培训中，应该多点关心学生的心理变化，及时给出相应的辅导。在客观条件方面，因为平时在学校的训练中，我们使用的车床是比较好的，并且对本校车床的操作是比较熟悉的，但在轻工学校的车床方面，出现了好几种车床的现象，精度方面也难以保证。总的一句话来说，就是对陌生环境的适应能力有待提高。
这是我对这次普车竞赛的一些总结，尽管为了这次竞赛我们付出了好多，也解决了很多问题，但成绩不是很理想。我想应该还有某些环节做得还不够好，希望能对未解决的问题作出相应的解决，争取在以后的发展中进步更大，也争取更好的成绩。
总结人：杨华贵 2011-1-5
