大型物流运输公司汽车轮胎通用管理方案
作为大型物流公司，对成本的控制是必不可少的，而一般的物流运输公司只注重了对油耗的控制，而对于第二大支出——轮胎的消耗关注较少，在此，故就本人对轮胎管理的经验与大家共享。
第一部分 终端用户轮胎管理通用流程
（关于一些图片粘贴不上，需要全部资料请留言） 第二部分 流程文字说明
一、轮胎使用情况分析。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、对以下重要信息进行统计、分析： A、车辆数量
B、车辆车型、装配轮胎数量 C、现使用轮辋、轮胎规格 D、车辆载重情况 E、车辆每月行驶里程 F、车辆运行路线及路面状况 G、历史车辆维修费用 H、轮胎购买费用情况。
2、在子光公司业务人员和技术人员的配合下对以往使用轮胎品牌及历史故障胎情况进行分析
本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、相关业务人员完成终端用户基本资料（表）、车辆基本资料（表）所有项目填写工作。
2、服务中心经理、策划管理员和推广业务员一起根据终端用户提供各项资料、数据计算出终端用户分析周期轮胎总成本（实际消耗轮胎费用、轮胎使用不当而增加的车辆维修费用及导致的可计算经济损失）。
3、推广业务员会同技术员对终端用户历史轮胎使用情况进行分析，对其使用误区进行总结。
二、编制用胎计划。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、向子光公司提供今后车辆运行计划。
2、听取和研究子光公司轮胎使用方案并确定轮胎消耗费用预算、制定轮胎购买资金计划。
本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、根据终端用户车辆运行情况及我公司各品牌参数向终端用户提交至少2套轮胎使用建议方案（不同的适用品牌及相应的轮胎成本估算、轮胎 故障率、与原轮胎成本差额、需更换轮辋费用）
2、协助终端用户制定购（换）胎周期计划及相应资金使用计划。
三、完善制度及人员配备。
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、确定专职或专责人员负责轮胎管理工作及与子光公司配合事宜。
2、制定和完善轮胎使用管理制度，明确管理人员、司机、轮胎装拆人员的职责。
本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、确定推广业务员、厂家及公司技术人员等到终端用户处拜访、服务的周期及服务内容及责任人。
2、与终端用户、相应服务点协商好订、发、收货程序。
3、如服务点有特殊要求，则与终端用户、服务点协商并制定三方配合协议。
4、帮助终端用户制定轮胎管理所涉及相关人员职责及其他管理制度。
四、对专责人员进行培训
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、提供人员配备的情况（轮胎管理员、装卸工、司机），与子光公司议定培训计划。
2、配合子光公司做好培训的组织工作。 本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、设计培训内容，准备教材。
2、依据与终端用户议定的培训计划，组织相关人员（技术科、策管科、财务部、行政科）对相关人员进行培训；
五、轮胎购买
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、专责采购人员依据已制定的用胎计划，与子光公司或子光公司推荐零售商签订轮胎购销合同并按合同要求购买所有所需轮胎。
2、对于未在子光公司购买的轮胎，将详情知会子光公司推广业务员，以便子光公司提供相应的咨询服务。
3、或特殊情况下的购胎，将详情知会子光公司，以便子光公司提供合同中规定的相应服务。
本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、为终端用户提供购买轮胎的建议。
2、将终端用户介绍到服务点购买轮胎，如终端用户与服务点需签订购销合同，则由推广业务员对合同条款合理性进行审看，以保护双方权益 。
3、若由我公司供货的，按公司既定程序与之签订购销合同。
六、用户轮胎的库存管理
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、仓库管理员负责所有进入仓库的轮胎填写轮胎库存单；
2、报废胎，翻新胎，备用胎要连同相应的表格一起入库管理；
3、轮胎管理员（相应职责人员）连同仓管员定期（月度或季度或年度）对轮胎进行盘点。
4、轮胎管理员对库存情况进行分析，总结找出合理使用轮胎的途及合理库存量。
本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、协助终端用户进行相应表格的设计及使用指导（轮胎库存单、轮胎报废鉴定记录表、、翻新胎记录表，备用胎记录表）；
2、与轮胎管理员一起设定终端用户合理库存量（依据轮胎的使用情况、车辆的工作情况，购胎计划，备用胎的库存，终端用户的流动资金等 因素）；
3、指导终端用户库存管理工作。
以上工作由推广业务员和策划管理员共同完成。
七、轮胎正确使用
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、库存轮胎发出、装车，填写《轮胎服务记录》表（由子光公司提供）；
2、司机按照培训要求正确使用轮胎。 本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、推广业务员对轮胎的拆装、使用过程进行跟踪，填写《车辆基本资料》和《轮胎服务记录》；
2、对条件不具备的用户由公司服务点提供拆装服务；
3、推广业务员和技术员指导轮胎的正确使用；
八、轮胎定期维护
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、按使用条件和实况提供一定的维护作业。
① 一级维护，包括检查轮胎的螺母和气门、清理胎面、检查气压和车况等； ② 二级维护，包括一级维护的各项作业以及检查钢圈、测量胎面磨耗和轮胎搭配、调位，检查轮胎的各种明暗伤等； 本程序中我公司应执行以下工作项目：
① 推广业务员和技术员指导轮胎的正确使用，提供维护的建议，填写《轮胎服务记录》；
② 对条件不具备的用户由公司服务点提供维护作业。
九、轮胎翻修
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、轮胎损坏后，对外胎或内胎出现的洞伤予以及时修补或请子光公司予以协助；
2、当轮胎达到使用后期（一般剩余花纹为2-3毫米），即可报请翻新； 本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、推广业务员对轮胎的及时翻修提供建议，填写《轮胎服务记录》；
2、对没有条件的用户公司可由服务点提供轮胎的修补作业。
3、将用户的待翻新轮胎集中后统一翻新（自建翻新厂后增加此服务项目）。
十、轮胎的报废
本程序中终端用户应执行以下工作项目：
1、司机在轮胎符合以下条件向管理人员申请报废： 外胎的报废条件
1) 胎侧有连续裂纹，不堪使用和修复者。
2) 胎面胶已磨光，并有大破洞，已不能继续使用和失去翻新条件者。 3) 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离者。 4) 胎圈钢丝断裂或趾口大爆破，无法修补者。 5) 其他损坏不堪使用和修复者。 内胎的报废条件
1) 有皱、破裂现象，不堪修复者。
2) 裂口过大，不堪修复者。老化变质或严重发粘者。 3) 变形过甚者
4) 被油料或有害溶液浸蚀不堪使用者。
2、子光公司推广业务员和技术员的共同协助下对报废轮胎进行分析。 本程序中我公司应执行以下工作项目：
1、会同终端用户共同对报废轮胎的成因进行分析 附：报废轮胎的处理流程 十
一、轮胎使用的考核
以下考核的基本办法和原则由终端用户与我公司共同设计符合用户实际情况的考核方案，由用户内部执行。
1、考核的基础
轮胎的考核是项复杂的技术管理工作，它必须建立在必要的资料和真实的统计数据基础上。
轮胎统计资料是考核轮胎寿命和轮胎管理水平的依据。必须及时、准确、全面。要求胎公里与车公里相符，每月进行考核，对轮胎的使用情况 进行分析，上报有关部门，并对驾驶员公布；在轮胎动态纪录上，增添轮胎拆下，装上的形式里程，减少统计差错。
2、考核的范围
除试验胎不做考核外，其余凡是在营运车辆的轮胎应全部列入考核范围。
3、考核的内容
主要考核轮胎的行使里程和翻新率。
1） 行驶里程 行驶里程考核是轮胎的管、用、护、修、翻和产品质量的综合指标，一般采取综合考核和分段考核相结合的办法。
综合考核：即考核一条轮胎从新胎开始至用到报废（包括翻新和未经翻新直接用到报废的综合平均里程），这是考核轮胎使用实绩的主要指标 。它反映企业轮胎使用的总体水平，其平均行驶里程的上升与下降，标志着运输成本中轮胎费用的下降与上升，它是企业的一项重要经济指标 。计算公式如下：
式中 x——综合平均里程（公里）； m——新胎直接使用到报废的轮胎数（条）； n——新胎经翻新使用到报废的轮胎数（条）； ci——新胎直接报废里程（公里）； di——新胎经翻新直至报废里程（公里）。
分段考核：即分析考核新胎未经翻新直接用到报废，以及新胎到第一次翻新，第一次翻新到第二次翻新，……直到报废，轮胎分每个阶段的平
均行驶里程考核。它反映了轮胎制造厂和翻胎厂的质量及本单的使用水平。这些指标管理对选购新胎和选择翻胎厂提供了数据依据，也为单位 改进使用、维护采取的技术措施提供了资料。这项考核是单位的一项重要经济指标，也是一项社会效益指标。计算公式如下：
式中 x——阶段平均行驶里程（公里）； n——轮胎总数（条）； si——阶段行驶里程（公里）。
2） 翻新率 这项考核可分为翻新率和平均翻新次数。
翻新率考核：在本期报废的轮胎中（包括未经翻新的），经翻新至报废物 轮胎数所占的百分比。可以下式计算： n F（%）= ×100% m 式中 F——翻新率（%）； m——报废轮胎总数（条）； n——经翻新至报废轮胎数（条）。
（注：每条轮胎不管翻新几次，均应作一条轮胎计算。）
平均翻新次数考核：在本期报废的轮胎中，有的经过数次翻新，有的没经过翻新，翻新次数之和与报废轮胎总数之比称为平均翻新次数。以下 列公式计算：
式中 c——平均翻新次数 m——报废轮胎总数（条）； ni——
1、
2、3…i次翻新次数。
行驶里程与翻新率的考核反映了一个企业轮胎管理、使用、维护水平，同时也反映了轮胎制造厂的胎体质量及翻胎厂加工技术水平。在考核翻 新率时，要注意轮胎翻新的费用及经济价值。
3、轮胎的考核指标
轮胎考核指标是检查企业、车队、驾驶员使用轮胎水平的标准，是兑现轮胎里程奖惩的依据。考核指标要分阶段进行。由于轮胎里程是一个变 量，要制造一个先进合理的指标需要做一定的工作，指标订得偏低就起不到应有的促进作用，当然也不能脱离实际情况订得太高，甚至影响群 众积极性，比较适宜的指标是大多数人通过努力能够达到的平均先进水平的
指标。
制定指标要考虑到统一性与特殊性，一切从实际出发，实事求是。凡是同一地区行驶的使用条件相近的轮胎，应采用统一定额，对车辆行驶路 面条件的轮胎，应适当提高考核指标。对车辆行驶路面条件较差的应适当降低里程考核指标。
轮胎考核指标的制定一般可用下列几种方法：
1） 统计法 结合近几年内的统计资料，找出一个平均数据，该办法较可靠，但必须数据准确。
2） 实测法 结合本企业轮胎里程试验，对轮胎行使的全过程进行跟踪考核来确定。也可借鉴一些里程试验数据。
3） 经验法 轮胎技术管理人员在资料缺少的情况下，可凭一些经验及参考有关资料制订指标，这种指标可在短期内实行，通过以后实践不断修 订指标，使之趋向合理。 十
二、轮胎使用与管理的总结
每年年底由终端用户轮胎管理与使用相关人员和我公司推广业务员、技术员、策划管理员共同总结在过去一年中双方工作中的经验和不足，以 求在来年使用户的轮胎使用和管理工作获得实质性的进步。
