城市轨道交通工程
1、盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小
2、地铁车站施工顺序中属于明挖法的是：先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
3、地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是：先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标髙，由下而上建造主体结构
4、地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是：先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构
5、在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用 矩形框架 结构
6、明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用 矩形 断面
7、喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为 复合式 衬砌
8、盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是 管片 衬砌
9、喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是 初期支护
10、决定盾构法隧道施工成败的关键是 盾构的正确选型
11、地铁车站通常由：车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭 等部分组成
12、城市地铁车站常用的施工方法有：明挖法、盖挖法、矿山法
13、明挖法施工的车站主要采用：矩形框架、拱形 结构
14、喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用：单拱式车站、双拱式车站、三拱式车站
15、浅埋暗挖法施工的十八字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
16、城市轨道交通区间隧道断面形状可以分为：矩形、拱形、圆形 D.梯形 E.椭圆形
17、明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构，其优点是：内轮廓与地下铁道建筑限界接近；内部净空利用充分；结构受力合理；顶板上便于敷设城市地下管网和设施
18、在松软含水地层、施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道的优越性是：振动小 ；噪声低；施工速度快；安全可靠
19、采用浅埋暗挖法开挖作业时，其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。
明挖基坑施工
1、软土基坑开挖基本规定：A.必须分层、分块、均衡地开挖；B.必须按设计要求对钢支撑施加预应力；C.必须按设计要求对锚杆施加预应力
2、放坡基坑施工中，直接影响基坑稳定的重要因素是边坡 坡度
3、明挖基坑采用分级放坡施工，下级坡度宜（缓于）上级坡度。
4、放坡基坑施工中，严禁在基坑边坡坡顶（1 〜2m）范围内增加附加荷载。
5、放坡基坑施工中，开挖后暴露时间较长的基坑，应采取（护坡）措施。
6、注浆法的适用范围：A.渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石
B.压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用C.压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率
7、用于深层搅拌法加固地基的喷粉搅拌机目前仅有（单轴）搅拌机一种机型
8、高压喷射注浆加固地基施工的基本工序：钻机就位→钻孔→置入注浆管→喷
射注浆→拔出注浆管
9、单管法高压喷射注浆中喷射的介质是（高压水泥浆液）。
10、当基坑开挖不很深，涌水量不大时，最简单经济的降水方法是（集水明排法）。
11、选择地铁基坑围护结构形式，应根据（A.基坑深度 B.工程地质和水文地质
C.地面环境 D.城市施工特点）等，经技术经济综合比较后确定。
12、地铁基坑围护结构中/刚度大的有（灌注桩、地下连续墙）。
13、地铁基坑围护结构中，止水性好的有（.拉森钢板桩、SMW工法桩、地下连续墙、水泥土搅拌桩挡墙）。
14、地铁基坑围护结构中，可回收部分或全部材料的有(钢板桩、板式钢管桩、SMW工法桩)。
15、地铁基坑内支撑结构选型原则：A.宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式B.应与地下主体结构形式、施工顺序协调C.应利于基坑土方开挖和运输D.需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台
16、控制基坑变形：A.增加围护结构和支撑的刚度B.增加围护结构的入土深度
C.加固基坑内被动区土体D.缩短开挖、支撑时间
17、放坡基坑施工中，当边坡有失稳迹象时，应及时采取：削坡、坡顶卸荷、坡脚压载
18、放坡基坑施工中，常用的护坡措施有：挂网喷浆或混凝土；锚杆喷射混凝土 ；水泥抹面
19、深基坑施工中，以提高土体强度和侧向抗力为主要目的的地基加固方法有：水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆
20、高压喷射注浆法形成的固结体基本形状有：圆柱状、壁状、扇状
21、用高压喷射法加固地基时，应根据现场试验结果确定其适用程度的土层有：湿陷性黄土、有机质土、硬黏土
22、当基坑底土层作用有承压水时，为保证坑底土层稳定，正确的处理措施有：进行坑底突涌验算；必要时封底隔渗；必要时钻孔减压；坑底土体压重不足以抵抗承压水水头时，施作降压井
23、适用于承压水层降水的方法有：管井、喷射井点
24、基坑降水井点布置应根据（降水深度、地质和水文情况基坑平面形状与大小、）等确定。
25、宜采用双排轻型井点，布置在基坑两侧降水的前提条件有：土层渗透系数较大；基坑宽度大于6m；土质不良
26、基坑隔水帷幕周围的地下水渗流特征与（隔水帷幕的深度、含水层位置、降水目的）有关。
27、用井点环形布置方法进行基坑降水：挖土运输设备出入道可不封闭；基坑面积较大；不封闭处留在地下水下游方向
28、因坑底与承压含水层关系不同而井点降水目的也不同：A.坑底未进入承压含水层，井点降水目的为降低承压水水头B.坑底已进入承压含水层，井点降水目的前期为降低承压水水头，后期为疏干承压水
29、关于隔(截)水帷幕与降水井布置：A.基坑隔水帷幕深入含水层的隔水底板中，应把降水井布置于坑内 B.隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中，应把降水井布置于基坑外侧
喷锚暗挖法施工
1、全断面法对地质条件要求严格，围岩必须有足够的（自稳能力）。
2、环形开挖预留核心土法，一般将断面分成：【环形拱部】、【上部核心土】、【下部台阶】三部分；环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱岩层、断面较大的隧道施工
3、CRD工法是在CD工法基础上增设（临时仰拱 ）而形成的
4、全断面法：8m,台阶法：10m，环形开挖预留核心土法：12m，单侧壁导坑法：14m，中隔壁法（CD)：18m，交叉中隔壁法（CRD）法：20m
5、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是（CRD法）。
6、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是（双侧壁导坑法）。
7、单侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过（0.5）倍洞宽
8、双侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过断面最大跨度的（1/3）。
9、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，(由下而上)顺序进行
10、喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，初凝和终凝时间不应大于( 5min 和 10min )。
11、地面锚杆正确的施作顺序是：钻孔→吹净钻孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆
12、钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6〜12mm，网格尺寸宜采用（150〜300mm）
13、钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖， 保护层厚度不得小于（40mm）。
14、超前锚杆、小导管支护宜与（钢拱架）配合使用
15、超前锚杆、小导管支护长度宜为(3.0〜3.5)m，并应大于循环进尺的2倍。
16、全断面开挖法的优点是：A.开挖对围岩的扰动次数少，有利于围岩天然承载拱的形成B.工序简单C.在所有喷描暗挖(矿山)法开挖方式中工期最短D.初期支护拆除量无
17、环形开挖预留核心土法的施工作业有：A.开挖环形拱部B.架立钢支撑、喷混凝土C.开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底D.二次衬砌作业
18、采用环形开挖预留核心土法施工时，可能使围岩变形增大的因素是：A.围岩要经多次扰动B.断面分块多 C.支护结构形成全断面封闭的时间长
19、单侧壁导坑法的施工要点有：B.将断面分成侧壁导坑、上台阶、下台阶C.侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜D.导坑与台阶的距离以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则E.上、下台阶的距离视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定
20、双侧壁导坑法的施工要点有：A.将断面分成：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶B.导坑宽度不宜超过断面最大跨度的1/3D.后开挖导坑所引起的围岩应力重分布的影响不应波及另一侧已成导坑E.每个分块开挖后必须立即闭合各自的初次支护
21、当地层条件差、断面特大时，隧道一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，可采用（中洞法、柱洞法、侧洞法）等施工
22、初期支护拆除量大的方法是： CRD 法、中洞法、侧洞法
23、初期支护无需拆除的方法是：正台阶法、全断面法
24、双侧壁导坑法施工工艺：A.先开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合
C.然后开挖上部核心土，建造拱部初次支护D.再后开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合E.最后拆除导坑临空部分的初次支护，施作内层衬砌
25、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在淤泥质软土层中宜采用（高压喷射注浆法）。
26、管棚超前支护是为安全开挖预先提供增强地层承载力的（.临时）支护方法
27、隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有（.注浆加固法、管棚法、超前小导管支护、冻结法）
28、当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用（超前锚杆、小导管周边注浆、设置临时仰拱）等辅助技术对其进行加固
29、锚杆类型应根据（A.地质条件B.使用要求C.锚固特性）进行选择
30、常规冻结法适用的边界条件是：土体含水量大于2.5%；地下水含盐量不大于3%；地下水流速不大于40m/d
31、喷锚支护是（锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土）等结构组合起来的支护形式。
32、当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用（管棚法、超前小导管支护、冻结法）和地表注浆加固法
33、可供选择的锚杆类型有（中空注浆锚杆、树脂锚杆、砂浆锚杆、自钻式锚杆）和摩擦型锚杆
34、地下铁道隧道工程防水设计所遵循原则：A.综合治理 B.因地制宜C.刚柔结合 D.以防为主
35、采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管：安装位置正确；有效长度足够；钻设角度准确
36、采用管棚超前支护的有：A.穿越地下和地面结构物修建地下工程B.修建大断面地下工程C.通过断层破碎带等特殊地层D.特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工
37、管棚断面形状有（方形.帽形.拱形.一字形）等
38、采用管棚超前支护施工时，对管棚所用钢管的要求有：A.一般选用直径70〜180mm壁厚4〜8mm的无缝钢管B.管节长度视工程具体情况而定C.钢管每节长度或可采用出厂长度 D.入土端制作成尖靴状或楔形
39、管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中对其要求有：A.须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距B.一般采用的间距为2.0〜2.5倍的钢管直径C.在铁路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设
