一．试论述我国第三方物流在发展中面临的困难及对策。
困难：
第一，服务功能单一，市场意识不强，不能满足客户多方位的服务需求。我国第三方物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务，增值性的物流服务很少。随着中国逐渐成为“世界制造工厂”，企业市场化运作程度的进一步提高，越来越多的企业将通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。第三方物流需求量一定会大幅增长。目前，第三方物流企业由于服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的把握，远不能有效的满足市场的需求,在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。
第二，服务水平低下，服务成本较高，影响了第三方物流服务的效率。大多数第三方物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。加之社会整体物流资源处于分散的结点状态，没有有效整合利用形成合理的网络，货源不稳定且结构单
一、经营秩序不规范，造成我国物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户的较高需求。
第三，运行体制不畅，政企职责不分，制约了第三方物流产业的发展。从国外第三方物流的发展历程来看，政府在促进第三方物流市场的发展中主要起推动作用，政府部门的规划与指导工作是带动第三方物流市场发展的重要因素。而我国在过去相当长的时期内，部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚；空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政；造成我国物流业发展迟缓、物流组织化程度较低，一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益。
第四，市场信用缺失，物流外包失败，阻碍了第三方物流规模的扩大。我国很多企业在向市场经济转型过程中，缺乏必要的职业道德----诚信，信息的不对称和市场信用的缺失，造成大量物流外包的失败，限制了第三方物流的进一步发展。许多物流企业在提供物流外包服务时，合同的履约率令人堪忧。据中国企业家调查系统的调查显示:在被调查的企业中,2001年有将近92%的企业遭遇合同纠纷,其中20%的企业遭受的合同纠纷在5起以上。与此同时，企业在将物流业务外包时，并没有和对方结成长期稳定的伙伴关系,一旦物流外包失败，货主害怕对方将自己的商业秘密泄露出去,给自己增加不必要的成本，再加上一般物流设施的投资并不是很高,自营物流就成为货主企业的理性选择。
第五，物流人才的短缺影响了第三方物流的进一步发展。物流行业在我国起步较晚，对物流人才的培养才刚刚起步。随着中国加入WTO，物流市场的开放，第三方物流发展需要一大批能够洞悉物流市场需求、全盘把握的物流操盘手。但我国物流的发展既无成熟的实践经验，又缺乏符合中国国情的系统理论指导，更缺乏一批有理论、会经营、懂管理的物流管理人才，影响了物流行业的进一步发展。 对策：
第一，进一步培育和完善第三方物流市场。出台相关的法律法规，建立规范的行业标准，实施行业自律,引导和规划物流市场行为，使物流业务运作有规可循,为众多物流的提供者和使用者营造一个公平竞争的市场环境。 第二，培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
第三，推进第三方物流企业物流信息化建设。第三方物流企业通过在企业内部大量信息技术的应用，才能够真正做到运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化，也才能够真正建立一个有效的客户信息反馈系统，从而提高物流企业的服务水平并有效地降低企业的营运成本。
第四，加强物流人才的培养。我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的还不多；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通
过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
二．结合我国实际，谈谈现代物流的意义。 1.有利于我国国际竞争力的提高一方面，发达的物流产业和基础设施有助于改善投资环境，吸引更多的外资企业和国际资本进入中国市场。目前许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产基地时，都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。另一方面，在经济全球化的新形势下，经济体系之间的竞争将主要体现在科技创新能力和经济循环节奏等方面。经济循环越快、运行效率越高，市场竞争力就越强，而经济运行节奏的快慢在很大程度上取决于物流产业的发展水平。与欧美等发达国家相比，我国整个物流领域的发展水平还有很大的差距。商贸流通业运行速度慢和效率低下已经成为制约我国经济发展的重要因素。现代经济的快速发展需要现代物流的强大支持，没有现代化的大流通，就没有现代化的大生产，就不可能提高我国企业在国际市场上的竞争力。加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力。
2.有利于促进经济增长方式的转变转变经济增长方式、提高经济增长质量是我国推进工业化进程中必须解决的关键性问题。长期以来，我国经济增长重生产、轻物流，重速度、轻效益，重规模、轻质量。在经济高速增长的同时，资源和环境的压力日益增大。发展现代物流业，将使各类企业在物流系统的支撑下，对各个物流环节集成整合，实行一体化运作，通过物流环节降低成本、加快周转，达到转变经济增长方式、提高经济增长质量与效益的目的。加快我国现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将打破我国企业长期存在的“自成体系”、“自我服务”、“大而全”、“小而全”、“地区分割”、“市场封锁”的传统观念，转变生产组织形式和经济增长方式。
3.有利于推动我国区域经济协调发展我国区域经济发展目标是，依照市场经济规律和经济内在联系以及地理自然特点，打破行政区划界限，按照统筹规划、因地制宜、发挥优势、分工合作、协调发展的原则，积极推动地区间优势互补和经济联合。随着西部开发、振兴东北、中部崛起和东部发展战略实施，区域经济的协调发展，必然要求区域物流的协调配套。发展现代物流业，使物流服务功能与区域经济发展密切结合，必将促进区域分工与合作，推动区域经济协调发展，有利于形成东中西互动、协调发展的新格局。
4.有利于促进我国产业结构和经济结构调整现代物流业的发展必将促进产业分工和集聚。生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力；物流企业因需求扩张得以加快发展，迅速提升物流的专业化、社会化水平。构成物流业的许多行业，如运输、仓储、包装、货代、流通加工、信息等行业也将获得新的业务拓展领域和发展契机。作为服务业骨干产业的物流业在自身发展的同时，成为推动服务业发展的重要力量，必将提高服务业在经济发展中的比重，符合我国产业结构和经济结构调整的方向。由于现代物流业的产业关联度较高，与之配套的机械制造、商贸流通、邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业将获得新的发展空间，从而使传统产业得以提升，经济结构得以调整。物流业具有技术相对简单，工作时间、地点相对灵活等特点，这都决定了物流业具有很强的劳动力吸纳能力。按2004年底的统计，在我国，除农业以外，从业人数最多的是制造业，8043万人，第二位是分销业（包括批发及零售业）加上餐饮业，共计4686万人，第三是建筑业，3552万人，第四是交通运输、仓储及邮电通信业，2029万人（如表3-1）。如果把分销业加上交通运输业，那么这两个部门的总就业量达到6700万人。尽管物流服务业就业人口很多，但其在我国的总就业中的比重仍然比较低，不仅低于发达国家，而且低于绝大部分发展中国家。如果我国的物流服务业的就业人口比重达到总就业人口的5%，则将为我国提供大约1500万新的就业岗位。
