普国路道路改造工程（一标段）
工程质量评估报告
编 制： 审 核：
北京中城建建设监理有限公司
普国路道路改造工程项目监理部
2016年12月30日
一、工程概述 (一)、工程概况
本工程起点南内环西街，终点兴华西街，全长约4.258公里。其中，兴华西街~西矿街红线宽24米，长约3.272公里；西矿街~南内环西街红线宽40米。本次施工对现状相交道路（迎泽大街、西矿街、西外环街）均不进行改造，采用路边顺接的方式。
1、普国路道路布置为：南内环西街~西矿街为双向6车道，中间21米宽机动车道，两侧各9.5米的路侧带。其中，2.5米树穴带，3.5米非机动车道，3.5米人行道；西矿街~兴华西街为双向四车道，一幅路断面。中间14.5米机动车道，两侧各4.75米人非混行车道。其中，1.5米树穴带，2.5米非机动车道，0.75米人行道。
2、普国路道路结构为：
（1）南内环街～西矿街段机动车道路结构为：机动车道路面结构总厚73厘米，由上至下依次为：上面层为4cmSBS 改性沥青瑪蹄碎石混合料（SMA-
16、抗滑耐磨石料）；改性乳化沥青黏层油；中面层为6cm厚SBS中粒式改性沥青混凝土（混合料级配采用AC-20）；改性乳化沥青黏油层；下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)；改性乳化沥青粘层油；下封层1cm(厚度不记入路面结构）（ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012 规范附录B表B.3》；乳化沥青透层油； 基层为20厘米水泥稳定碎石（抗压强度3.5MPa）；底基层为35厘米水泥稳定碎石（抗压强度2.5MPa）。
（2）西矿街～兴华西街段机动车道路面结构为：机动车道路面结构总厚度62厘米，由上至下依次为：上面层4cm厚SBS细粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-
13、石料选用抗滑、耐磨石料）；改性乳化沥青粘层油；下面层8cm 粗粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-25）；改性乳化沥青透层油；下封层1cm(厚度不计入路面结构）（ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范CJJ169-2012规范附录表B.3》；乳化沥青透层油；基层为20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量5%）；底基层为30厘米水泥稳定碎石（水泥剂量3%）
（3）虎峪河南北抢险路机动车道路面结构总厚度50厘米，其中10厘米沥青混凝土面层，20厘米水泥稳定碎石基层，20厘米厚水泥稳定碎石。沥青混凝土面层采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（混合料级配采用 AC-13），改性乳化沥青透层油；6厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-20），乳化沥青透层油，1厘米乳化沥青表处下封层。
（4）非机动车道路面结构总厚44厘米，由上至下依次为：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）；改性乳化沥青粘层油；下面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；乳化沥青透层油；基层为20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）；底基层为15cm水泥稳定碎石（水泥剂量3%）
（5）人行道路面结构总厚34厘米，其中6厘米厚人行道砖，3厘米水泥砂浆找平层，10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。
3、雨水工程
Y1段：起点为于南内环西街（桩号k0+40）,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号k0+255处接入虎峪河。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=230米。
Y2段：起点位于虎峪河以北（桩号k0+320）,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K0+680处接入迎泽西大街现状雨水管。经核算该段现状雨水管管径D=500mm不满足现行规范的设计标准，规划增设一趟D=600mm雨水管。现状雨水管YX1段，利用现状管线，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。
Yx2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路由北向南敷设，终点在桩号K0+710处接入迎泽西大街现状雨水管。经核算该段雨水管管径D=500mm满足要求，本段管线利用现状，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。
Y3段：起点位于现状西矿街以北（桩号1+010），管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K1+270处接入入门河。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=260米。
Y4段：起点位于桩号K2+138,管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K1+360处接入西外环大街预留雨水管，经西外环大街预留雨水管接入玉门河，本段转输环城高速以西雨水汇水面积约120ha。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=230米；管径D=1500mm，管长L=230米。
Y5段：起点位于K1+840,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K3+400处接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=570米。
Y6段：桩号K3+432至桩号K3+527.7，管线沿普国路由南向北敷设，设计终点接入上庄街同期设计雨水管，下游终点接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=600mm，管长L=900米。
Y7段：起点位于桩号K3+838.5,管线由北向南敷设，设计终点接入上庄街同期设计雨水管，下游终点接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=800mm,管长L=310米。
Y8段：起点位于兴华西街（桩号K4+220），管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K3+889.4处向东沿规划路接入北排洪渠。该段设计雨水管管径D=700mm，管长L=377米。
4、污水工程
P1段：起点位于虎峪河以南，由北向南敷设，终点接入南内环西街现状污水管。该段设计污水管管径D=500米，管长L=190米。
Px1段：起点位于虎峪河以北（桩号K0+320），管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K0+680处接入迎泽西大街现状污水管。本段管线利用现状，仅新建检查井。
PX2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路由北向南敷设，终点在桩号K0+710处接入迎泽西大街现状污水管。本段管线利用现状，仅新建检查井。
P2段：起点位于西矿街以北（桩号1+010）,由南向北敷设，接入玉门河南侧载污管（桩号K1+240）。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=230米。
P3段：起点位于桩号K1+558，由北向南敷设，设计终点在桩号K1+350处接入西外环大街预留污水管，最终排入玉门河南侧截污水管，本段转输环城高速以西污水服务面积约120ha.管径D=800mm，管长L=250米。
P4段：起点位于规划路（桩号K3+186.5），由南向北敷设，设计终点在桩号K3+537.5处接入上庄街已设计污水管。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=200米。
P5段：起点位于兴华西街（桩号K4+200），管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K3+537.5处接入上庄街已设计污水管。该段设计污水管管径D=500mm，管长L=350米。
5、排水工程管材、接口及检查井
雨水连接管D=300MM，采用钢筋混凝土承插管（Ⅰ级管），橡胶圈接口（氯丁橡胶）。雨水管采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。当管顶覆土0.7M
雨水连接管采用180℃15混凝土管基满包加固，雨水连接管采用反挖施工，在道路底基层水稳施工后，再进行开挖水稳施工，反挖沟槽采用C15混凝土回填至底基层水稳顶面。当管顶覆土0.7M＜H≤4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅱ级管，1800沙石基础。当管顶覆土H＞4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅲ级管，180o砂石基础。砂石采用中粗砂与级配碎石按照3:7配比而成，最大粒径小于25mm。
钢筋混凝土管道及标准检查井地基承载力不得小于100Kpa，特殊检查井地基承载力需满足结构设计要求。管道覆土H≤4.0米的检查井，采用标准检查井，做法参见06MS201。其中：D≤600MM采用A*B=1100*1100mm 钢筋混凝土检查井；D≥700MM直线段采用矩形直线雨水检查井，有支线接入采用矩形90°三通井或矩形90°四通井。位于沥青路面的雨水检查井，从检查井底至路面面层以下1米范围采用砂石回填，道路面层以下1米范围采用C15混凝土，回填宽度井周围80cm。
6、雨水进出水口
除注明外，均采用预制混凝土装配式偏沟式双篦雨水口。偏沟式双篦式雨水口深度1.0米，雨水连接管以i≥10‰坡坡向设计雨水井中。雨水出水口，采用八字式混凝土管道出水口，做法参见06MS201。偏沟式双篦、多篦雨水口井圈、雨水口篦均采用球墨铸铁材质。
7、桥梁工程 （1）虎峪河桥梁工程
普国路（兴华西街~南内环西街）改造工程在K0+267处跨越虎峪河，桥梁设计为2孔16m预应力混凝土空心板桥。工程主要内容： 上部结构：标准跨径2*16米的预应力混凝土空心板桥。预应力空心板采用后张法施工，板高0.8m ，其上铺装依次为10cm现浇混凝土层、1mm溶剂反应型防水层、6cm中粒式沥青混凝土层、4cm细粒式沥青混凝土层。桥梁总宽36.02m ,分为两幅对称设置，两侧各宽18m,两幅桥中间距离为0.02m,两幅桥面布置为：0.5m 护栏+3.5m人行道+14m机非混行车道。
下部结构：桥墩采用桩柱墩，圆柱直径为1.2m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩顶设地系梁连接，桥墩桩长35m;桥台为0.8m厚薄壁桥台，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,长40m,桩顶设承台。
（2）玉门河桥梁工程
普国路在K1+260处上跨玉门河，根据路断面布置，同时兼顾现状旧桥，桥梁采用3×16m简支空心板桥，桥梁总长48m,宽14.75m。桥梁总体布置为：
桥梁采用3×16m简支空心板，桥梁总长48m,宽14.75m,右前夹角61.2度。
上部结构为3×16m后张法预应力简支空心板桥，板厚80厘米，桥面铺装自上而下为4cm厚细粒式SBS沥青玛蹄碎石混合料（SAM-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-25）+AMP-100二阶反应型防水粘结剂+10厘米C50防水混凝土，抗渗等级采用GYZ系列圆形板式橡胶支座，伸缩缝规格为C-40，桥台上伸缩缝混凝土与台背混凝土浇为一体，桥板侧伸缩缝混凝土置于铺装层中。桥面横坡为2%（正断面），桥面横坡由墩台设横坡调整，为保持支座水平放置，墩台帽顶设支座垫石。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁形式。 2.工程参建单位名录
建设单位：太原市城市建设管理中心 设计单位：太原市市政工程设计研究院 工程承包单位:太原市市政工程总公司 监理单位：北京中城建建设监理有限公司
二、质量评估依据
1、建筑工程有关的法律、法规： 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程质量管理条例》
2、国家及省、市有关技术标准、规范： 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《沥青混凝土路面施工及验收规范》（GB50092-96） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 《市政桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
3、本工程的建设工程委托监理合同。
4、山西省城乡规划研究院工程设计中心设计的本工程施工图纸、图纸会审纪要及设计变更、核定单。
5、本工程经审批的施工组织设计、专项施工方案。
三、施工过程简述及完成的主要工程
普国路K0+000-K2+040、K2+640-K4+258全长3658米，2016年5月正式封闭施工，2016年12月全面完工。 本工程开工伊始，承包单位通过开挖探坑的方法进行地质情况及既有管线走向及埋深检查，充分了解工程地质及既有管线情况，制定了合理有效的施工顺序和交通导行方案，既保证现场施工有序、顺利进行，又保证施工方法有效、安全。在项目实施过程中，承包单位结合现场施工条件和类似工程施工经验，对部分地段管线施工提出合理化建议，经建设单位同意后进行实施，在确保施工质量和安全的同时，有力地保证了工程进度，确保道路如期通行。
在项目实施过程中，承包单位建立健全质量保证体系和安全保证体系，加强项目质量、安全、进度和文明施工情况的有机统一，严格落实自检、自控制度，分工明确，责任到人，确保项目各项目标的实现。
在项目实施过程中，承包单位严格按照施工图纸、设计变更、洽商等内容实施，圆满完成建设任务。
四、施工过程监理情况简述
在普国路道路改造工程施工过程中，监理部严格按照监理委托合同和《建设工程监理规范》的要求开展监理工作。
在开工前，参加建设单位组织的图纸会审和现场交桩工作，对施工范围内既有设施等进行清点。审查承包单位编制的施工组织设计、专项施工方案、质量及技术管理体系、质量和安全保证体系，对测量放线成果及保护情况进行检查，并进行开工审批。
项目实施过程中，监理部运用旁站、巡视和平行检测以及影像资料进行质量控制，对关键部位、关键工序和隐蔽工程进行旁站监理。加强对工序施工质量的控制，对管线施工中涉及的管线位置、标高进行复测，确保坡度正确；重视工序作业过程的旁站监督，对管线回填进行旁站监督检查、见证检测；强化原材料、构配件的质量控制，严格落实材料报审制度，对进场的原材料、构配件要求提供合格证和质量证明文明，并按规定进行抽查、复试，合格后方准使用，对检测不合格或有缺陷的产品监督撤场或更换，确保用于工程的材料合格，质量有保证。
在道路水稳层和沥青混凝、桥梁桩基、梁板土施工中，监理部加强旁站监督，从材料的后台控制、在途运输、现场摊铺、碾压、养生及开放交通等方面进行全过程监督检查，落实现场实测工作，及时发现问题及时整改落实，将质量隐患消除的事前。在工序交接过程中，监理部重点对实测项目配合第三方进行检查，坚持上道工序不合格不准进入下道工序施工的原则，将问题和隐患及时督促整改。
在项目实施过程中，承包单位能认真贯彻施工规范、质量验收标准和工程建设标准强制性条文的有关规定，对施工中出现的问题，都能按监理口头及书面指令及时进行整改，把质量问题解决在施工过程中，施工过程处于可控，施工实体质量良好。
五、实体工程验收情况
普国路道路改造工程根据工程设计内容分为市政道路工程、和排水管道工程、桥梁工程三个子单位工程。
根据《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-9）有关规定，《市政桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008），市政道路工程划分为路基、基层、面层、附属构筑物等工序；市政排水管渠工程划分沟槽、管道等工序；市政桥梁划分为地基、墩台、盖梁、支座、梁板等工序。
各工序施工具有完整的操作记录和施工依据，质量合格。 普国路道路改造工程实体完工后，监理单位会同承包单位对机动车道、侧石、人行道、检查井等项目按照相应工序质量评定表进行实测。
其中，机动车道路面对压实度、厚度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差项目进行实测，共实测930点，合格894点，合格率96.1%。
侧石部位进行直顺度、相邻块高差、缝宽、顶面高程项目实测，共实测664点，合格623点，合格率93.9%。
人行道部位进行平整度、横坡、井框与面层高差、相邻块高差、纵缝直顺、横缝直顺、缝宽项目实测，共实测420点，合格416点，合格率99.04%。
检查井部位进行井身尺寸（长、宽）、井身尺寸（直径）、井底高程、井盖高程项目实测，共实测64点，合格62点，合格率96.87%。
六、施工单位工程检验批、分部分项工程验收情况
普国路道路改造工程划分为3个单位工程24个分部工程、33个分项工程162个检验批，全部合格。具体资料验收情况：
1、普国路道路改造工程道路改造资料包括报验资料44份，隐蔽资料38份，检验批资料44份，测量资料33份，验收度资料7份。
2、普国路道路改造工程排水工程资料包括报验资料32份，隐蔽资料32份，检验批资料29份，测量资料40份，压实度资料28份。
3、普国路道路改造工程桥梁工程资料包括报验资料32份，隐蔽资料32份，检验批资料29份，测量资料40份，压实度资料28份。
七、质量控制资料检查情况
试验资料检查情况如下：
1、M10砂浆配合比3份；M7.5砂浆配合比2份；C15砼试块10份；M10砂浆试块6份；M7.5砂浆试块4份；C15砼试块3份； C20砼试块8份；C30砼试块6份；
2、侧石3份；平石3份；卡边石3份；便道砖3份；土壤击实报告3份；砼砌块砖2份；中粗砂2份；
3、水泥、砂、石子各4份；波纹管各1份；D400mm各2份；球墨铸铁井盖3份，雨水篦子3份；钢筋4份；MPP管各1份；防水卷材1份；
4、水稳配合比6份；沥青配合比6份；水稳无侧限抗压强度7份；沥青检测报告6份；土路基弯沉检测报告1份；
九、安全功能和检测资料核实情况
1、无压管道闭水试验；对管材进行闭水试验，无渗水现象，试验合格。
2、路床弯沉值检测资料齐全有效，检测结果合格。
3、桥梁桩基超声波检测合格。
3、热拌沥青混合料路面弯沉值检测、平整度检测、厚度检测、抗滑性检测资料齐全有效，检测结果合格。
经检查管道闭水试验、路基弯沉试验、基层压实度试验、路面压实度、桥梁桩基超声波检测等各项检测资料齐全。
八、工程建设强制性标准条文落实情况
普国路K0+000-K2+040、K2+640-K4+258工程实施过程中，严格按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）及相关专业验收规范进行施工，施工中没有发生违反工程建设标准强制性条文的情况。
九、评估结论
1、普国路K0+000-K2+040、K2+640-K4+258）工程根据工程设计内容分为市政道路工程和排水管道工程、桥梁工程三个单位工程。各单位工程所属工序具有完整的操作记录和施工依据，质量合格。
2、工程实体质量经现场抽查实测，符合相应验收标准规定，质量达到合格等级。
3、本工程质量保证资料基本齐全。桥梁桩基检测，道路各层压实度试验、回填土压实度、各结构层钻芯厚度、沥青混凝土含油量等质量试验资料齐全。原材料试验资料、质量合格证明齐全。污水管道闭水试验、道路弯沉试验、桥梁荷载试验等工程总体质量综合试验资料完备。隐蔽工程及工程工序质量验收记录齐全。施工组织设计、专项施工方案以及技术交底等内容齐全完备。洽商、变更内容齐全，手续完善。
4、道路、排水、桥梁工程观感质量良好。 综合以上内容，普国路K0+000-K2+040、K2+640-K4+258工程质量合格，同意验收。
北京中城建建设监理有限公司
普国路道路改造工程项目监理部
2016年12月30日
