第一天，天气晴朗，阳光特别明媚，早上从学校出发，我们实习所坐的校车在温暖的阳光下向长沙霞凝港前进，大家带着好奇和兴奋的心情期待着实习的目的地。经过一路上的颠簸，我们来到长沙霞凝港。
清《湘城访古录》载，霞凝港源出长沙县接湘阴县界之土梯坳，南流至洋桥与罗家山水合流，又南合旺谷岭水，再经长湖洲、桥头驿、新桥，与桂花垅水、落马桥水相合注入湘江。出口处即今开福区霞凝乡。湘江是湖南最大的河流，是长江主要支流之一，也是长江水流量最大的河流。现在的湘江长沙一下为河口段。常年可通航50吨~500吨驳轮，多汊道和河成湖泊。流域内建有欧阳海、千金庙、双牌等大型水库和20世纪80年代初期兴建的东江水电站（装机容量50万千瓦）。此外，还有大中型水利工程145处，设计灌溉面积64万公顷，其中韶山灌区7万公顷。农副产品以稻、薯、烟、茶、大豆为大宗。现在的湘江可以与德国的莱茵河媲美，是中国重要的交通运输线路。
霞凝港区位于长沙市北部开福区的捞霞开发区内，地处湘江右岸，毗邻长沙市绕城线，长湘线，京广铁路和石长铁路，地理位置优越，交通十分便利。码头所在河段由月亮岛分为左右两汊，右汊为主汊，左汊枯水期断流，码头位于右汊的右岸。水域条件良好。
我们实习队伍来到霞凝港码头时，看到平静的河水，码头边还有船舶在卸货，河水的水位是
2.6m，老师说那是因为现在三峡的下流水流量减小了，水位线下降，所以现在岳阳正建设大坝来提高水位。霞凝港的水利条件在全国排名第三，
在码头上我们看到很多门座式起重机门座起重机，门座式起重机有起升、回转、变幅和运行机构，前3种机构装在转动部分上,每一周期内都参加作业。转动部分上还装有可俯仰的倾斜单臂架或组合臂架及司机室。运行机构装在门座下部，用以调整起重机的工作位置带斗门座起重机还装有伸缩漏斗、带式输送机等附加设备，以提高门座起重机用抓斗装卸散状物料时的生产率。除电气保护装置外，还装有起重量或起重力矩限制器、起重机夹轨器等安全装置。桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。具有沿地面轨道运行，下方可通过铁路车辆或其他地面车辆。可转动的起重装置装在门形座架上的一种臂架型起重机。门形座架的4条腿构成4个“门洞”，可供铁路车辆和其他车辆通过。门座起重机大多沿地面或建筑物上的起重机轨道运行，进行起重装卸作业。门座呈“”字形的起重机称半门座起重机,其运行轨道的一侧设在地面上，另一侧设在高于地面的建筑物上。
去年12月24日，作为湖南省重点工程我国内河28个主要港口之一的长沙港霞凝港三期工程建设正式动工。投资概算为4.7亿元的长沙新港三期工程2013年6月建成后，港口功能更加完善，2.64公里铁路专线进港，挖入式港池全天候作业，大型设备和各类车辆可以从滚装码头装卸，长沙港“通江达海，物流全球”的地位和优势作用将得到更充分的发挥。
长沙霞凝港三期工程规模为：在
一、二期工程的上游新建2000吨级多用途泊位2个，滚装船泊位码头1个，下游新建2000吨级件杂货泊位3个（其中2个件杂货直立式顺岸泊位，1个带雨棚挖入式港池泊位），南、北两端岸线总长878米；新建港区铁路专用线2.64公里，港外联络线3.1公里。设计货物吞吐量为集装箱18万TEU、件杂货吞吐量85万吨，滚装汽车
1.5万辆、大件30件、设计通过能力集装箱20万TEU、件杂货94.6万吨、滚装汽车4.2万辆、大件60件。
长沙新港是拥有8千个吨级泊位的我国内河一流的现代化港口，霞凝港区一期工程建设规模为4个千吨级泊位，其中集装箱泊位2个，重件兼集装箱泊位2个，码头岸线320米，设计年通过能力120万吨。港区有主要大型起动设备9台，其中5台35吨跨距双梁龙门起重机，1台16吨单梁龙门起重机，3台5吨跨距台式起重机，以及信息化管理系统。这些设备居我国内河港口领先地位。但由于一期工程建成后无法满足港口集装箱和件杂货、散货快速增长的要求，必须尽快启动霞凝港二期工程建设。
霞凝港区二期工程除4个千吨级泊位外，还包括港区铁路专线。码头岸线总长305米，仓库
面积1.2万平方米，码头设计吞吐能力为120万吨，件杂货为40万吨。港区占地面积332.4亩，功能定位以件杂货、干散货为主，同时兼顾集装箱运输。二期工程计划总投资1.9亿元。 然后我们来到码头的下面，新港码头是框架式码头，根据水利防洪部门要求霞凝港近年要达到100年一遇，远期要达到200年一遇，另加防浪墙的防洪标准，堤顶处高程为37m。码头所在河段防洪大堤现有标高36左右，河岸边滩顶高程为26到29左右。该处的地质为全风化，强到中风化的花岗岩，全风化层厚度约0到8m，表层覆盖的粘土和沙卵石厚度约5到12.8。新港采用钢筋混凝土灌注桩，因为它对此类地基的适应能力强，水位较低时可采用挖孔桩，便于抢枯水多桩同时施工，结合地质情况和我什具有灌注桩施工优势的有利条件，因此采用钢筋混凝土灌注桩。
框架式码头是多层纵横梁系组成空间刚架结构，这样可以大为增强码头的整体刚度。霞凝港排架间距在全国居于先进指标，且安全可靠，码头纵横向排架间距较大，以减小桩柱数量。霞凝港为集装箱和重件码头，码头面堆载较大，相应的轴间距大大减小了桩数，减少了阻水面积。霞凝港是我省第一个集装箱专用码头，水闸及桥梁基础采用1200钻孔灌注桩。经计算水闸承受水平荷载控制桩的数量，共需98根桩，其中42根桩承受竖向荷载，主要布置在闸墩下，桩长约34，用于承受水平荷载的桩，主要布置在闸底部中不，桩长约20.
