装载机司机测试题、
一、选择题
1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。 (A)变速箱油位过高 (B)润滑油不足 (C)轴承间隙过大 (D)差速器行星齿轮损坏
2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。
(A)未挂上挡 (B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位 (C)轴承间隙大 (D)调压阀弹簧失效，失去弹性 3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀杆定位不准确 (B)润滑油不足
(C)轴承间隙过大 (D)调压阀弹簧损坏，失去弹性 4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀的操纵系杠杆比不准确 (B)无法调节调压弹簧 (C)变速箱油位过高 (D)变速油泵损坏或油封渗漏 5.变矩器油温过高的原因可能是( A )。 (A)使用制动工况作业时间过长 (B)润滑不良 (C)使用倒档作业时间过长 (D)变速箱油泵损坏
6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是( A )。
(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷 (B)变矩器的油温过高 (C)前后输出轴咬死 (D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确
7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)传动轴弯曲 (B)变速箱齿轮打坏 (C)花键轴与键孔磨损松旷 (D)润滑油不足
8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。 (A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良 (B)传动轴弯曲 (C)传动轴凹陷 (D)变速箱轮齿打坏
9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( A )。
(A)齿轮油不足 (B)主传动齿轮啮合间隙过大 (C)齿轮断齿 (D)润滑不良
10.主传动器漏油的故障原因可能是( A )。 (A)轴颈严重磨损使间隙过大 (B)轴承装配过紧 (C)齿轮油不足 (D)齿轮啮合间隙过大
11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是( A )。
(A)行星轮的滚针轴承坏 (B)轴承装配过松 (C)齿轮啮合间隙过小 (D)润滑不良 12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是( A )。
(A)转向泵磨损，流量不足 (B)转向油管接错 (C)润滑不良 (D)方向机空行程大
13.柴油机额定功率是指油门在( A )位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。
(A)最大供油量 (B)最小供油量 (C)最大和最小中间供油量 (D)适当供油量
14.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为( C )。 (A)变矩比 (B)传动比 (C)传动效率 (D)起动变矩比 15.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为( C )。 (A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3 16.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为( B )。 (A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3 17.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为( )。 (A)3.(B)0.7 (C)2.7 (D)1.3 答:B 18.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面( C )的货位。 (A)300毫米 (B)200毫米 (C)100毫米 (D)400毫米 19.低于货物线钢轨顶面( A )及其以下的，称为“低货位”。 (A)500毫米 (B)600毫米 (C)700毫米 (D)800毫米 20.将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为( B )。
(A)速度特性 (B)外特性曲线 (C)调速特性曲线 (D)负荷曲线
21.在转速保持一定的情况下，燃油消耗率随负荷而变化的关系称为柴油机的( D )。
(A)速度特性 (B)外特性曲线 (C)调速特性曲线 (D)负荷曲线
22.机车车辆限界全宽的最大尺寸是( B )。
(A)3600毫米 (B)4800毫米 (C)5000毫米 (D)5500毫米 26.装配前，紫铜垫作( D )。
(A)调质处理 (B)耐压试验 (C)强度试验 (D)退火处理 23.检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为( B )时进行。
(A)50-60度 (B)60-70度 (C)70-80度 (D)80-90度 24.柴油机节温器的阀门完全开启温度应为( C )。 (A)70-75度 (B)75-80度 (C)80-85度 (D)85-90度 25.ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为( D )。 (A)0.1-0.25毫米 (B)0.2-0.25毫米 (C)0.1-0.35毫米 (D)0.2-0.35毫米 26.盘式制动器摩擦片磨损达( D )时应更换。 (A)6毫米 (B)7毫米 (C)8毫米 (D)9毫米
27.动结合的矩形花键，齿侧间隙使用限度为最大标准间隙的( D )。 (A)1.4倍 (B)1.6倍 (C)1.8倍 (D)2.0倍
28.蓄电池充放电电解液温度不应超过40度，严禁超过( D )。 (A)50度 (B)55度 (C)60度 (D)65度
29.动力油缸当活塞采用橡胶密封时，缸的内孔表面粗糙度应大( A )。
(A)0.8-0.2um (B)0.9-0.3um (C)0.7-0.1um (D)0.8-0.4um；
30.当有( A )背压时，溢流阀不得出现泄漏。 (A)0.5MPa (B)0.4MPa (C)0.3MPa (D)0.2MPa 31.柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为( C )。
(A)1-1.5mm (B)1.5-2.0mm (C)2.0-2.5mm (D)2.5-3.0mm 32.装载机走行10分钟后，制动器的温升不得超过( )，否则应检修。 (A)60度 (B)70度 (C)75度 (D)80度 答:D 33.ZL50装载机手制动装配后，制动鼓之间的间隙应为( A )。 (A)0.50mm (B)0.60mm (C)0.70mm (D)0.80mm 34.按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动无力，其故障原因可能是( A )。 (A)油箱无燃油 (B)蓄电池电力不足 (C)气缸漏气 (D)油路中有空气或水分
35.柴油机机油压力下降，调压阀再调整无效，同时压力表读数波动，其故障原因可能是( A )。
(A)机油管漏油 (B)柴油机温度过高 (C)冷却水量不足或风扇风量不足 (D)机油冷却器阻塞 36.不能影响装载机工作阻力的因素是( )。
(A)物料性质 (B)物料状态 (C)切削的几何形状 (D)配重 答:D 37.气门在下止点前关闭的程度所对应的曲轴转角叫( B )。 (A)提前角 (B)滞后角 (C)气门重叠 (D)相位 38.ZL50装载机变矩器进口压为( C )。
(A)0.65MPa (B)0.55MPa (C)0.56MPa (D)0.50MPa 39.某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为( A )。
(A)尺寸偏差 (B)尺寸公差 (C)形状公差 (D)位置公差 40.外力对物体做正功，物体的能量就会( A )。 (A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)转移
二、判断题
1.双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。 ( × ) 2.双作用安全阀是防止拔缸现象出现的液压元件。 (√ ) 3.流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。 (× ) 4.循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。 (× ) 5.装载机在凹凸不平的地带行驶时，须满速缓行，采用两轮驱动，保持均匀速度行驶。 ( × ) 6.装载机遇横短路面的小沟槽，应使装载机斜向驶过。 (√ ) 7.在比较陡的坡道上行驶时，要低速缓行，四轮驱动。 (√ ) 8.在坡道途中不能换档，更不能利用惯性下滑。 ( √ ) 9.装载机在水中作业时，驾驶员要注视闪光水面，以防倾覆。 (× ) 10.牵引力大，说明装载机插入料堆的能力强。 ( √ ) 11.装载机作业时，发动机飞轮功率消耗于牵引功率和驱动液压泵功率。 (√ ) 12.柴油机有效功率比指示功率要大。 ( × ) 13.发动机的功率随转速增高而减小。 (× ) 14.发动机的功率随转速增高而增大。 ( × ) 15.柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。 (√ ) 16.发动机的扭矩是一项经济性指标。 (× ) 17.发动机的功率是一项经济性指标。 (× ) 18.液力变矩器按涡轮相对泵轮的转向分，有正转变矩器，负转变矩器。 (√ ) 19.起动变矩越大，则车辆在起步工况下的牵引力也越小。 (× ) 20.行星齿轮变速机构只有一个传动齿。 (× )
三、简答题 1.流量转换阀有那些部件组成？
答:由阀体、阀杆、单向阀、节流器、限位转块弹簧、隔环等组成。 2.超越离合器的作用有那些？
答:是将扭矩由主动元件单向地传给从动元件，并根据主动元件和从动元件转速的不同，而自动地结合分离。
3.ZL型装载机变速箱换档用液压操纵阀中变速阀的作用是什么？ 答:作用是当扳动所需档位变速杆时，变速阀可以分别接通倒档、一档、二挡离合器油路，使离合器工作。 4.循环球式转向机组成是怎样的？
答:由螺栓、螺母、齿尖与齿扇、摇臂、密封圈、阀芯、柱塞、弹簧组成。
5.换向阀的作用是什么？
答:转向阀是液压助力转向系统油路开关器，用它切断或开通去转向油缸的油路。
6.与转向阀组成一体的方向机起什么作用？ 答:用方向机操纵转向阀的开通，截断和中位。
7.在液压助力转向系统中安设辅助泵和流量转换阀的目的是什么？ 答:目的是，在发动机高、中、低速的情况下，都能保证转向液压系统的压力油流量无大变化。
8.废气涡轮增压起的工作原理是什么？
答:废气涡轮增压器利用柴油机气缸排出的废气推动涡轮旋转，随即带动气压机转动，利用压气机压缩，使空气压力升高，送入气缸。 9.变矩器油液是怎样补偿压力与冷却的？
答:变速泵提供的变矩器补偿油经压力阀，送至泵轮，经涡轮、导轮流经机油冷却后，进入变矩器油箱。 10.对换向阀性能有何要求？
答:(1)流体流经换向阀时压力损失小。 (2)关闭油口的泄漏量小。 (3)换向可靠，而且平稳、迅速。
