轨道车安全管理调研报告
根据轨道车安全管理现状，我于
4、5月对运输车间8台轨道车、2台轨道吊、4台轨道平车、9台路用平车进行了调研。在调研过程中，重点对车间安全管理、车辆技术管理、各轨道车簿册的填记；司乘人员的作业标准；车辆设备质量等进行了检查。将调研情况汇报如下：
一、车间基本情况
（一）、工区及人员情况。
运输车间现员47人，其中司乘人员24人、轨道车管理人员6人、汽车队5人。
车间共分为3个工区：
1、**工区：现员13人。工长：**；班长：**。
2、**一工区：现员14人。工长：**；班长：**。
3、**二工区：现员8人。工长：**；班长：**。
（二）、车辆情况。
车间现有动车11辆，其中轨道车9辆、轨道吊2辆；现线上运用11辆，；轨道平车4辆，路用平车9辆。
二、安全基础管理情况
车间安全管理不规范。由于施工用料运输量大，日常整天忙于现场运送路料工作，车间的安全管理、内业工作由车间技术员一人负责，由于本人日常工作量较大，重于安全生产，造成内业管理资料与现场实际不符、缺项、漏项、填记不及时现象甚为普遍，同时缺乏对现场的技术指导。
（一）、车间内业管理存在的问题
1、运监装管理。
（1）、运监转储记录本5月份只填记了三台轨道车。
（2）、5月份运监装臵分析会未填写。
2、车机联控管理。
（1）、5月份车机联控报表未填。
3、各项安全活动。
（1）、安全大检查5月份无月总结；每月问题没有进行汇总。
（2）、其他各项活动整理的不全。如：特种设备专项整治活动。
4、安全例会。
（1）、5月份安全例会没有发言人姓名。
（2）、问题分析无原因、整改措施、负责人和整改时间。
（3）、对各工区没有进行点评。
（4）、没有车机联控的内容。
（5）、次月工作布臵太笼统。
5、施工教育。
施工后，没有总结记录。
6、轨道车履历簿。
（1）、5月份“运用记录”未填记。
（2）、5月份“技术状况月检查记录”未填记。
三、车辆现状及保养存在的问题
由于近阶段段内各项施工繁忙、运输压力大，轨道车司乘人员对车辆的日常保养检修不到位，执行“三检制”不彻底，未按•轨规‣规定，对车辆设备定期进行清洁、紧固、调整、润滑等工作，致使车辆保养修跟不上；车间、工区对车辆未严格执行•轨规‣中关于对轨道车进行定期保养的制度，致使车辆疲劳运用，带病上道，给轨道车运行安全构成隐患。
（一）、设备关键病害：
1、021*1轨道车II端电机总成损坏。
整改意见：更换电机总成（JY290-5式2轴车已淘汰，该款电机可能已不生产）；或另研究改装其他类型电机。
2、021*5轨道吊车换向箱液压泵拨叉损坏。发动机前后曲轴油封漏油。 整改意见：请厂家进行维修。
3、021*6轨道车发动机病害：2-6缸缸垫渗油，发动机转速不稳、漏防冻液。
整改意见：该车于2012年11月由梅河口大修返回，保修期内，发函请**大修厂家维修人员维修。
5、021*7轨道车从2001年出厂至今未大修，车轴齿轮箱偶有卡滞且漏油，低速档挂档不灵敏。
整改意见：该车已列入局轨道车大修计划中，待进厂大修。
6、021*0轨道车2005年出厂至今未大修，发动机现发生冒兰烟现象。现象原因柴油燃烧不完全或烧机油。具体原因需对发动机进行拆解检查。
整改意见：请**柴油机专业维修厂家维修。
7、工务处要求：P0207*1-P0207*
2、P0207*6-P0207*5两组收轨平车外挂工具箱禁止使用、并要拆卸下去；
整改意见：P0207*1-P0207*2车外挂工具箱已于4月12日由综合机修车间**工区派人用风割掉。P0207*6-P0207*5车外挂工具箱已禁止使用，待车组入库**后拆卸。
8、021*8车II端右3位闸瓦2处横向裂纹。
整改措施：运输车间计划闸瓦，由司机**负责，对该闸瓦进行更换，未更换前对该闸瓦重点检查。
9、P0207*6收轨车因制动梁弯曲导致第3轴闸瓦横向偏出20mm。
整改措施：待收轨车到大修期后进行处理。
10、021*1轨道车二端鞲鞴行程比标准长30mm。
整改措施：由司机**负责，对鞲鞴行程进行调整，以达标准。
11、021*0轨道车一端鞲鞴行程比标准长25mm。
整改措施：由司机**负责，对鞲鞴行程进行调整，以达标准。
（二）、其他小修、项修问题
段管内1999年购臵JY290-5型2轴车共4台，俱出现不同程度的各齿轮箱渗油，部分车发动机缸垫渗油。021*9液压吊车回转部、液压部、称重支腿出现渗油。部分车有减震器、车灯、雨刷器损坏、车厢局部锈蚀、挡风玻璃密封胶老化等问题。
整改意见：车间在每月计划用料，陆续维修、更换。
四、司乘人员执行作业标准存在的问题
由于运输车间工作性质是以车组为单位，分散作业，故车间、工区不能及时，利用早点名和业余时间组织司乘人员学习•技规‣、•行规‣，•轨规‣及车辆维修等规章制度，倒使个别司乘人员的业务水平不到位。
1、021*
3、021*8轨道车，在瓦房店基地出库时，引导司机在搬道岔时，徒手未使用信号旗引导轨道车出库。
整改措施：轨道车在出入库、摘车、挂车时，引导司机必须使用信号旗按标准引导，不得徒手或用对讲机引导。
2、重联时轨道车之间联控不到位。4月19日，021*0、021*1轨道车在瓦房店基地出库时，021*1本务轨道车在牵引动车后，021*0补机轨道车才鸣笛提示。
整改措施：轨道车重联，本务与补机轨道车必须进行联控，当本务轨道车发出动车鸣笛信号后，接受到补机轨道车鸣笛确认信号时方可动车。
3、5月20日检查021*1轨道车司机在***基地转线时，司机、副司机呼唤应答不标准。
4、5月20日，检查021*
5、021*1号轨道车***至***间，轨道车司机没有将当日运行揭示标注的**线216km限速区段（调度命令号******）输入到运监装臵中。
五、司乘人员的思想动态。
经了解部分司乘人员，一是自段取消运输车间装卸费后，部分司乘人员思想上仍有一定的想法，但运输工作没有影响。因为以前段为了节省劳力和便于管理等因素考虑，故让司机兼作装卸工作，并发给一定的装卸费用，因•轨规‣及规章明文规定：司机不得擅自离岗。现司机兼做装卸工作，必定会离开司机岗位。现在车上段又没有配备充裕的装卸人员，现在司机仍然还是身兼两职，心理上有点不平衡，一上级发现违章罚款，二司乘人员疲劳；二是由于段管内施工运输量大，加上司乘人员配备数量不足，司乘人员周
六、周日及年休假无法串休，给车间造成一定的压力，虽车间做了大量的工作，司乘人员能安心工作，但不能从根本上解决问题。
六、引发的思考
通过对运输车间安全管理工作的调研，从目前看，车间管理基础工作还比
较薄弱，离专业管理的要求差距仍然比较大，说明我们的轨道车管理工作有待加强。
1、为保证全段的运输生产工作有序进行，保证各项生产任务用料的及时送达，所以轨道车的送料工作不能放松，可安全管理工作更不能松懈，不能让安全管理脱离实际，也不能让生产工作无章可循，所有的生产工作都应有相应的安全管理制度作为指导。
2、我们不能因为运输任务重，而忽视和降低车辆设备检修，要明确意识到，轨道车的运用、车辆设备的质量是保证轨道车行车安全的第一道防线。
3、轨道车司乘人员素质有待提高，段、车间、工区均应利用一定的时间，加大对司乘人员的培训力度，定期或不定期的对司乘人员进行考核。
4、司乘人员身兼两职，无意中是给司乘人员增大了工作量，且由于运输、时间的影响，司乘人员经常超劳，势必增大了安全风险；从安全的角度考虑，应当给予配备足够的装卸人员；要保证轨道车装卸人员，现需16人，可现在段劳力紧张、成本支出压缩，又无力保证，如从线路车间抽调现场作业人员当装卸工作，其对轨道车装卸路料的过程、标准又不熟悉，适应还需一段时间；由于司乘人员对段管内路料、装卸的各个环节基本上了如指掌，可以说完全解决装卸问题，如果仍然由司乘人员兼做装卸人员，段应考虑给予一定费用作为兼职补贴，进而调动其工作的主动性和积极性。
六、整改建议
1、车间应加强安全基础管理工作，加强对本专业技术、规章的学习，对各种内业资料应按规定及时进行填记，不能脱离实际进行编造，所有管理人员均应分工配合，共同搞好车间的安全、技术内业管理工作。
2、车间、班组必须加强对司乘人员业务技能的培训，利用一切可以利用的时间，组织司乘人员认真学习•技规‣、•行规‣，•轨规‣•沈局自轮运转设备管理办法‣及车辆维修等规章，从而提高司乘人员的业务水平，并时常对司乘人员进行抽考，严格考核与经济挂钩。
3、严格执行•轨规‣•沈局自轮运转设备管理办法‣中关于车辆保养的规定，认真落实“三检制”，按标准、按规定对车辆设备进行清洁、紧固、调整、润滑工作。定期对车辆进行保养检修，车辆每行驶2000－3000km后进行定期保
养，全面检查车辆状态、调整紧固零部件、润滑工作机构，清洗过滤器和散热器，检查蓄电池电液面高度及比重是否符合规定，清洁其表面，全面排除不正常状态。以使车辆保持良好的工作状态；
4、车间要合理安排轨道车的运用，运输任务可调济时，分批次逐车做好轨道车的小修、项修，对车辆设备存在的问题，未彻底整改前，绝对不能带病上线运用。
5、段技术科要积极配合好轨道车车辆的维修、保养工作，对车间提出的车辆设备病害要及时联系相关厂家及时进行维修，确保车辆设备处理于良好运用状态，并合理安排车辆的大修计划。
6、根据*铁机发„2008‟*号•关于印发†**、**、**、**市区限制机车（轨道车）鸣笛办法‡的通知‣中的要求，**线***站及以内（含**线）；**线**站及以内；**站（含专用线），以进入市区方向的进站信号机为起点，在市区以内运行、停留、调车等限制鸣笛。所以轨道车应按设报警器（电喇叭）。
七、几点要求
1、当轨道车将要通过限速地段前，副司机要根据运行揭示或限速牌提示正司机限速里程及限制速度。
2、轨道车在运行中需要运行调速时，减压量应控制在60kp以下，以确保轨道车平稳操纵。
3、运监数据应每天提取一次，掌握轨道车运行情况，对存在的问题及时发现及时处理，确保轨道车行车安全。
4、站停防溜时，减压量要达到100kp以上，确保全车制动，达到防溜最佳效果。
5、上好手制动后，应在操纵手柄上挂牌，在动车前给予提示是否撤除手制动。
**工务段安全科
检查人：**
20**年**月**日
