版权所有，侵权必究
国外游艇发展史
十七世纪中叶，英皇查尔斯二世登基时，人民呈献了一艘狩猎船，名叫“Yacht”。之后王公大臣纷纷效仿把渔船改装成豪华的玩乐用艇。十八世纪欧洲海洋国家的贵族和富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我，成为一种时尚。十九世纪英国人把蒸汽机和螺旋桨塞到游艇里面。到了二十世纪，所有现代现代工业的新式动力机器都装备到游艇里面，甚至是利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。现代意义上的游艇产业始于第二次世界大战后，从 20 世纪 50 年代至今，世界游艇业经历了四大发展阶段，其基本特征分述如下：
1.1经典沿袭和现代游艇萌发期
第一阶段：20世纪 50 年代，世界航运业和造船业刚刚从第二次世界大战的恶梦中苏醒过来 ，当时一部分生产鱼雷艇的工厂开始转向民品生产，因此他们擅长的高速艇技术也被转移到游艇的开发上来 。例如美国Hunter 公司在战时是高速军用艇的主要生产厂，战后则成为美国最大的游艇制造商，在游艇的性能和创新方面处于世界领先地位。 英国的 Vosper公司研制成功的燃气动力快艇，也曾风靡一时， 但这种高速艇主要用于赛事和公务，还没能进入普通的家庭。 但它们的小艇制造技术对游艇却产生了极大影响，如铝合金艇的制造技术， 铝构架木壳艇的制造技术以及发动机的制造技术等。与此同时，日本综合了第二次世界大战时所使用过的高速艇艇型的优缺点，研制成功了耐波性优良的波形艇体， 德国雷申（Luren）船厂对高速圆舭型艇体作了改进，成为意大利游艇的主流形状。
二战结束到 20 世纪 50 年代初期的十多年间，世界游艇的年销售量约为 3100 艘，销售金额约 5270 万美元。 至 50 年代末，世界游艇市场销售为 10 多亿美元。其中 71 %为木质结构的小型机动艇和帆艇，少量为铝质结构的机动艇，大部分是作为现代游艇萌芽特征的舷外挂机动力艇。 以美国为例， 1965年，舷外挂机销售量就达到 64.2 万台，是美国当时历史上舷外挂机年销售量最高纪录，并且至今未被打破。
版权所有，侵权必究
1.2现代游艇成长期
第二阶段：进入 20 世纪 60 年代，世界经济迎来了战后第一个快速发展期 西方发达国家人民生活水平的提高，拉动了游艇经济的发展，也由此开始了真正意义上的现代游艇成长期。 从制造材料上说，六十年代前半期以胶合木结构为主；而后半期，随着玻璃钢材料和工艺的逐步成熟，对现代游艇业的发展产生了巨大影响。
这个时期，现代游艇的发展以美国和意大利厂商为代表 ，最为显著的技术创新是 Flying Bridge （飞桥）的发明和复式驾驶控制台的出现 ，这项源于美国人的发明原本用于渔船，它的应用使得游艇的露天体积和面积都增加了 30%，并由此革命性地改变了摩托游艇的类型。在意大利， 1968 年出现了第一批装备复式驾驶控制台的游艇， 它们分别是 Baglietto 16.50 ，Italcraft X44和 Tiger 。所谓复式驾驶控制台是指飞桥（甲板）上设置的与座舱中驾驶台联动的第二套驾驶台。
20 世纪 60 年代初期，艇体外板都是采用航海用胶合板，只有体积很小的艇才会采用玻璃钢材料 ，这种用胶合板制造的游艇的外观线条很硬，表面平坦，而且完全没有连接物。 这是 60 年代在外观设计方面受到的最明显的限制，直到 70 年代中期，这种外观生硬的线条才开始转向更为柔顺的曲线。
20 世纪 60 年代后期，意大利等国开始从美国引进玻璃钢材料和艇的制造技术，这使得游艇制造技术发生了革命性的变化 。由于玻璃钢材料具有色彩鲜丽 ，强度高， 容易成型和批量生产等特点，因此得到了人们的一致好评。 由此以玻璃钢为材料制造的游艇开始进入市场，并得以迅速发展 。并由此形成了完善的制造， 销售 ，修理 ，服务 ，金融和保险等综合配套的工业和市场体系 。加上游艇展览会的活跃，游艇俱乐部和游艇码头等也应运而生， 当时世界游艇年销售金额达 16 亿美元，其中玻璃钢游艇占到了 69%。
1.3世界游艇高速发展期和四大格局的形成
第三阶段：从 1973 年开始，世界性的能源危机使得航运和造船业也出现了一个低迷的时期 ，刚刚兴起的游艇热潮也随着这次危机而有所消退 。比如，日
版权所有，侵权必究
本 1974 年原定举办的第13 届游艇展览会被迫中止 。这种游艇业的低迷现象直到 1975 年才开始慢慢恢复，并随即进入了一个为期十五年的高速发展期 。在这个时期中，游艇设计的创新思想不断地由设计大师的作品演绎出来，逐步形成现代游艇的特征和格调。
1975 年，世界经济开始复苏，那时的日本游艇界致力于开发低价 ，经济的游艇，把目光集中在了日本远古渔业者使用过的 “和船 ”上（日式的小型渔船）。 这个时期，由于东发株式会社开发 1.5 马力舷外挂机以来，经过了约 20 年的历程，日本舷外挂机的功率也按照 10马力 ，20 马力 ，40 马力， 50 马力的顺序逐步大型化，许多渔业者都使用了安装有舷外挂机的渔船，于是用这样的渔船改造成了钓鱼游艇 ，这种类型的游艇因其经济适用性而得到急速推广。
同样是 1975 年，意大利 Alfa marine 造船厂制造出Bronte 40 型游艇 。该艇由索尼 列维（Sonny Levi）和弗朗哥 哈瑞尔（Franco Harrauer）设计 。这是一艘开放式的，具有摩托艇和渔船功能的艇，尤其是其防风玻璃的使用更具原创性，因为它由一整块水晶做成的。进入 20 世纪 80 年代，人们对玻璃钢材料的使用已日趋成熟， 新材料的运用和新材料丰富的表现力促使设计师们采用更为流畅的线条，而非传统的几何图形。
20 世纪 70 ，80年代，随着西方各国经济的恢复和发展，游艇购买力也得到了大幅度提高，游艇市场对各类游艇的需求量越来越大。 进入 70 年代后，亚太地区游艇制造业也进入了快速发展期，日本很快就成为第二大游艇产品出口国，中国台湾地区以出口 2 万多艘游艇而成为第三大游艇出口地。 至20 世纪 70 年代，世界游艇市场形成以美国 ，西欧， 北欧 亚，太地区为主的四大格局，世界主要游艇生产消费国都处于空前繁荣时期 。1981年美国游艇总销售金额达到 81 亿美元，到1988年总销售金额已高达 179 亿美元。
1.4稳定成熟期
第四阶段：进入 20 世纪 90 年代，虽然部分国家的游艇市场进入调整阶段，但国际游艇市场却处于稳定发展的状态。 这期间，游艇向大型化发展，同时大量先进的航空航天技术也不断用到游艇制造中，使得游艇的附加值不断提升，出现了巨型主义，即尺度不断增长，装修不断奢侈，科技含量不断提升。
版权所有，侵权必究
20 世纪 90 年代初，意大利的游艇业进行了重组，这一变化集中体现在三大领袖集团的形成： Azimut ，Fr-rretti和Mochi Craft 。这些年里，实力雄厚的业主和富有创意的设计师一起铸就了无数卓越的船只。 在这个对奢侈品权威品牌越来越敏感的市场中，设计师也日益成为众中之众的主角。 设计师的作品除了技术含量以外，还有宣传价值 ，他的名字也会因此成为其设计的船只品质和风格的一个强有力的商业代言。
20 世纪 90 年代，发达国家的环境保护意识增强，一些国家（如日本）的泡沫经济破碎，游艇经济又一度陷入低迷 。因发达国家人力成本和环境保护方面的成本提高，玻璃钢造艇企业迅速向中国台湾 ，香港和澳门等地区转移，使我国以台湾为代表的游艇制造业一下子发展起来。 从来料加工，替人家造船到自有品牌的建立，经历了漫长的历程，在向欧 ，美 ，日本出口的同时，本地区的游艇消费也悄然升温，尤其是港澳地区率先一步进入游艇消费时代。
出于对环境的保护，国际上提出了许多游艇设计的规范，如发动机的加速嘈音要减低至 74 分贝以下。美国对汽油发动机废气排放的规定制定了控制减排目标，并且这个排放标准也在不断修正，变得越来越严格 。日本为了配合这项活动，加快了 4冲程舷外挂机以及直喷型2 冲程舷外挂机的开发。 现在，日本国内出厂的 80%以上的舷外挂机是环保型的 。世界各国的动力机生产厂商都已投入巨资研制低排放污染的机型，以期满足不断提升的环境保护的要求。 在 1999年的上海国际船艇展会上，日本 HONDA牌船外机率先打出了绿色动力 的大幅标牌。
游艇大型化的趋势在进入 21 世纪后更为明显，各大游艇巨头都推出了长度 24 m以上的游艇，国际上普遍把 80 ft （24 m ）以上的游艇列为大型游艇，这种游艇的造价高，装饰奢侈，属于豪华游艇 。例如英国著名的游艇公司 Sunseeker 在 2007 年推出了它的 37 m3 层甲板游艇 Snapper（图1.1）；意大利 FIPA 公司按客户定制MAIORA 43 型游艇有 4 层甲板，最大长度达到 43 m（图1.2）；2004 年 2 月 6 日，山东烟台莱佛士船业有限公司为香港 LPG公司建造的“ 亚洲女士 ”号（图1.3）游艇正式启航离开烟台前往香港，成为我国国内制造的最大的私人豪华游艇。 该艇造型别致，为新颖的非对称双体船，与单体船相比具有更好的稳性。 该艇长 88 m，有6层甲板，主甲板以上采用玻璃
版权所有，侵权必究
幕墙装饰，内部装修豪华舒适，设有大型餐厅 娱乐中心 健身房等多功能舱室和 9 个高级套房 ，并设有直升飞机平台及海底潜水观光娱乐设施。
图1.1
图1.2
版权所有，侵权必究
图1.3
进入 21 世纪，对照北美 欧洲游艇市场的强劲势头，亚太地区国家游艇市场份额不断减少，形成以北美洲和欧洲为主两大游艇市场。 其中美国仍然是世界上最大的游艇消费国和游艇市场 。自 1997 年以来，美国游艇业销售收入一直保持每年平均 8%的增长幅度，2002 年美国游艇的销售额突破了 300 亿美元，大约占世界游艇总份额的 55%，保持着世界游艇市场的霸主地位 。2004年已达到 330 亿美元。 这个时期，美国游艇数量基本上维持在 1700 多万艘的水平，参与人数大约占总人口的 1/3 左右。 2007年，游艇销售额（包括游艇配件销售和维护服务等相关消费）高达375亿美元。
现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上，游艇装备甚至超过了汽车，成为当今世界仅次于私人飞机的奢侈游乐装备。
