港口是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定程序划定、由具有明确界线的水域和陆域构成的经济活动场所。
货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。 货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。
港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工、包装、通关、商检和信息交换等商品全程供应链服务。 港口物流的地位和作用：（1）现代港口物流是综合物流中心 （2）现代港口成为海陆间国际物流通道的枢纽和节点 （3）现代港口物流为增值服务提供了便利
港口物流的功能：运输中转功能、装卸搬运功能、仓储功能、堆场功能、配送功能、加工、包装、分拣功能、信息处理功能、保税功能、其他服务功能 鹿特丹港成为世界第一大港的主要原因：（1）它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；（2）欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；（3）荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。（4）自由港政策为其发展起着重要作用。
汉堡港特点:（1）欧洲第二大港，服务区域已覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区。（2）欧洲一流的港口情报系统——DAKOSY（数据通信系统），不仅能在港内进行数据交换，且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。（3）四周有围栏的封闭式港区。汉堡自由港向制造商和分销商提供欧洲最自由的税务环境，进入汉堡自由港的货物无需报关，海关不作检查，也不征收关税，这些货物可储存在自由港内，可任意进行加工和交易而不需缴纳增值税，只是在货物离开自由港区进入德国/欧盟时，才进行海关检查和征税。
安特卫普港特点:多功能港口，拥有汽车、钢材、水果、粮食、煤炭、化肥等各种专业码头，其中高科技的水果码头是世界最领先的水果码头、是欧洲最大的物流分拨枢纽并兼有各种特种货物仓库。
新加坡港特点（1）扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要（2）是世界上最繁忙的港口、世界利用率最高的港口。（3）新加坡港炼油业十分发达
世界主要港口物流的管理模式：
1、私人企业经营管理模式：港口的基础设施投资建设以及营运管理都是由私人企业进行
2、政府机构和国营企业经营管理模式：由于港口企业缺少自主经营权和财产权，缺乏有效的竞争和监督机制等原因，往往存在投资浪费、服务质量不好、效率低下等问题
3、各方共同经营管理模式 吞吐量的计算方法: （1）自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量； （2）由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量；
（3）由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货物，分别按进口和出口计算两次吞吐量；
（4）对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量；
（5）补给船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生活用水和用品），计入出口吞吐量； 装卸自然吨:是指进、出港区并经装卸的货物数量。1T货物从进港到出港，不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。
操作量:是指通过一个完整的操作过程所装卸搬运的货物数量，计算单位为操作吨。它是反映装卸工作量大小的数量指标。所谓一个完整的操作过程，是指货物由某一运输工具（或库场）到另一运输工具（或库场）的整个装卸搬运过程。
操作系数:是指货物操作量与装卸自然吨的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完善程度的主要质量指标之一。其计算公式：操作系数=操作量/装卸自然吨
集装箱进出口业务流程: （1）货物出口业务流程：接受货主询价→接单（接受货主委托）→订舱→ 装箱→报关→集装箱装船→ 提单确认和修改、签单→航次费用结算→提单、发票发放（提单样本）→费用清算和退税
（2）货物进口操作流程：确认到港信息→换单→报关→检验检疫→办理提箱手续→提货→缴纳滞箱费
编制好昼夜生产计划必须掌握的资料：（1）上级指示、船方及货主的要求；（2）货物资料：货种、数量、流向等；（3）船舶资料：船型、抵港时间、装卸设备、船舶积载情况等；（4）集疏运工具供应情况：列车、卡车及驳船的到港密度与载货量；（5）水文气象：天气、海浪、潮汐；（6）港口自身的资源情况：码头泊位能力、机械设备、仓储堆场能力以及员工出勤情况等。
生产调度工作任务：（1）根据港口生产计划，合理配置生产作业线。（2）根据相关法律和政策及企业领导指示，与航运、铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位及时联系协作，使港口生产作业顺利进行。（3）监督检查生产作业情况及其进度，预见和及时发现问题，采取过程控制和事后补救相结合的方法，保证正常的生产秩序。
理货的业务范围：
1、根据进口舱单和出口装货单，核对货物标志，办理货物交接手续。
2、指导监督货物装舱积载，分清货物工残、原残。
3、出具进出口货物相关证明，提供原始理货单证。
4、办理散装货物装卸船的单证手续业务。
5、集装箱装卸船的理箱和装拆箱的理货业务。
6、丈量货物尺码，计算货物容积
7、港区外理货，随船理货，出国理货。
理货过程中相关问题的处理：
1、对残损的处理：1）如发现货物原残时，应在上面表明原残符号，编制现场记录，经由船方签字；2）如发现货物残损、标志不符以及数量溢短时，应及时通知发货人处理，或者编制现场记录后向船长 汇报，由船长进行处理；3）如发现工残时，应编制工残记录，经装卸工组责任方签字。
2、翻舱：由于船方的原因造成舱内货物翻舱时，如果是出舱翻舱，理货员应在现场记录上写明翻舱货物单号、件数等内容，如果是舱内翻舱，则在现场记录上写明“舱内翻舱”字样和作业起止时间，并经船方签字。
3、隔票：在理货过程中，如发现货物装舱混乱，隔票不清时，理货员应通知值班工头验看确认，并编制现场记录，写明“全部混装”、“部分混装”或“隔票不清”等字样，以及混票的单号、货名、件数等，并经船方签字。
4、待工时间：由于船方原因造成理货员停工待时，理货员应在计数单备注栏“待时”后面写明待时原因和起讫时间。理货长应按工班汇总编制待时记录一式三份，提供船方一份并请船方签字。
主要的理货单证：
1、理货委托书
2、计数单
3、现场记录
4、日报单
5、待时记录
6、理货证明书
7、货物溢短单
8、货物残损单
港口费收的主要种类：
1、船舶吨税
2、港口规费：主要包括：船舶港务费、货物港务费和港口建设费等
港口市场的概念：狭义的概念：是指为海运运输提供劳务交换的场所。广义的概念：是包括海运运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总合.港口市场的特点：（1）港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征（2）港口的服务对象众多，涉及面广。（3）港口市场的供求由市场经济决定
编制货运事故记录应注意的问题：
1、必须在交接或交付货物的当时编制货运事故记录，任何一方不得拒编，也不得事后补编（特殊情况除外）；
2、记录内容如有更改须由交接双方经办人员在更改处盖章；
3、不得判定责任；
4、一张运单有数种品名时，应分别写明情况；
5、事故情况必须填写真实、详细、准确、具体。 货运事故的处理（时间限制）：（1）提出索赔：托运人或收货人向承运人提出货运事故赔偿时，应在收到货运记录的次日起180天内提出货运事故“赔偿要求书”；（2）受理索赔（理赔）： 1）承运人收到货运事故索赔书后，应在次日起60天内将处理意见通知托运人或收货人； 2）托运人或收货人收到承运人处理意见通知的次日起10天内没有提出异议，承运人应即赔付结案；3）但货物被盗等已向公安部门报案的赔偿期限，可以顺延半年。
1、集装箱专用吊具：① 固定式吊具 ② 自动式吊具 ③ 组合式吊具 ④ 双箱吊具
2、岸壁式集装箱装卸桥（简称桥吊）：桥吊主要由带行走机构的门架，臂架和承担臂架重量的拉杆等几部分组成。
3、集装箱堆场作业机械：
（1）龙门起重机：也叫龙门吊，是一种在集装箱场地上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。有轮胎式和轨道式两种形式。
优点：①运行时稳定性好，维修费用较低，即使初始投资稍大，但装卸成本还是较低的。 ②堆垛机装箱时箱列间可不留通道，紧密堆存，因此在有限的场地面积内可堆存大量的集装箱，场地面积利用率较高。③在堆场作业中运行方向一致、动作单一，故容易采用电子计算机控制，缺点：①由于堆存层数较高，如需取出下层的集装箱时就要经过多次倒载才能取出，在操作上带来许多麻烦。②堆场上配置数量一般是固定的，故不能用设备数量来调整场地作业量的不平衡，因此，当货主交接的车辆集中时，可能会发生较长的待机时间，如搬运起重机发生故障，就会迫使装卸桥停止作业。③搬运起重机自重较大，轮胎式搬运起重机的轮压一般为20吨，轨道式搬运起重机的轮压更大，而且堆装层数多，故场地需要重型铺着。 ④大跨距的搬运起重机由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形，有时会影响使用。 （2）跨运车：跨运车是一种具有搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械，主要用于桥吊与前方堆场之间、前方堆场与后方堆场之间、后方堆场与货运站之间的搬运与堆垛，以及对底盘车进行换装。
优点：1）由于集装箱从船上卸下时，采用落地方式接运，故不能像底盘车接运方式那样要对准底盘车上的蘑菇头才能放箱，由此提高了集装箱装卸桥的工作效率。
2）集装箱在堆场可重叠堆存，堆放层数根据箱种而不同，重箱最高可堆放三层，但从实际作业情况来看，一般出口集装箱堆两层，而进口集装箱因箱内货物不明通常只能堆一层，但与底盘车方式相比，还是节省了一定的堆场面积。3）跨运车是一种多用途机械，它以24千米/小时以上的速度在场地上进行各种作业，故向薄弱环节调配机械的灵活性较大。
4）码头每天作业量不平衡时，可根据作业量的大小随时自由地增减机数，而不会使装卸作业混乱。 缺点：1）跨运车本身的价格比较贵，采用跨运车进行换装和搬运时可能会提高装卸成本。2）采用液压驱动，链条传动，容易损坏，故修理费用高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题。3）跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以10吨计，故要求较厚的场地垫层。4）进行“门到门”内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式多了一次操作。
（3）底盘车：是由陆上拖车运输发展起来的，集装箱堆场上采用的底盘车方式是指将集装箱连同起运输集装箱作用的底盘车一起存放在堆场上。这种方式的优缺点都很明显。
优点：1）除铁路换装作业外，码头上所有作业只使用结构简单的底盘车，不需要其他辅助机械，因此装卸过程中发生机械故障而影响装卸作业的可能性很小。2）由于底盘车不能重复堆放，集装箱处于随时提取的状态中，实现门到门运输十分方便。3）便于装卸桥实现往复装载式的作业方法。4）在装卸船舶时，码头上只需要使用场地牵引车就可以了，不需要其他搬运设备，故对场地结构的要求低，一般考虑轮压时以6吨计，对各种地面的适应性较强。5）运输速度较快，即使集装箱堆场的位置离码头前沿较远，也不会影响集装箱船的装卸效率。6）装卸船舶作业时，码头上不需要有作业人员的协助。7）吊箱次数少，集装箱损坏率低。8）便于与货主交接，减少交接时的差错。缺点：1）全部集装箱都放在底盘车上，不能堆装，故需要巨大的堆场面积。2）每一个集装箱需要一台底盘车，故需要备有大量的底盘车，因此初始投资费用很高。3）作业时一般内陆运输人员直接把车辆拖进场地内，如堆场发生事故时，通常难以明确事故责任。4）如果一个码头上有两个以上的船公司使用时，各公司所提供的底盘车混杂在一起，在业务上产生困难。5）每个集装箱用装卸桥卸到底盘车上时，都需要对位，故装卸桥的作业效率不高。
（4）集装箱叉车：是集装箱码头常用的一种装卸机械，主要用于综合性码头进行集装箱的装卸、堆垛、短距离的搬运和车辆的装卸作业，也有用于大型集装箱码头堆场的辅助作业，它是一种多功能的机械。叉车搬运集装箱一般有两种方式：吊运方式和叉运方式。
（5）正面吊：是目前集装箱码头堆场使用越来越频繁的专用机械，虽然由于其运行方向与作业方向垂直而需要占据较宽通道，但它的堆箱层数较高，并可为多排集装箱作业，灵活性较强，因此普遍受到欢迎。 港口库场的功能：（1）货物的集散功能（2）调节与缓冲功能（3）实施货运作业的功能 （4）保管货物的功能 编制堆存计划的要求：（1）最佳搬运路线（2）最短的距离（3）最少的搬运和装卸（4）进出方便（5）便于理货和符合安全要求（6）充分利用仓容量和库场设备
标准化堆码形式：标准化的堆码形式能合理利用仓容，便于理货，便于快速装卸，并能保证货物的安全。 堆码形式一般有平台垛、起脊垛、行列垛等几种。 口岸管理系统的组成：（1）交通分系统（2）外贸分系统（3）监督分系统（4）服务分系统 口岸检查检验机构：口岸检查检验机构是口岸检查、检验、检疫、监督单位的统称。包括海关、边检、海事、检验检疫四个行政管理机构。 海关：是国家对出入国境的物品和运输工具等进行检查并征收关税的监督管理机构。主要业务内容：征收关税和其它税收、查缉走私、编制海关统计并办理其它海关业务。
我国海关通关的基本制度：1）接受申报：海关对进出口货物的报关单位实行注册登记制度，主要有两类：自理报关注册登记单位和代理报关注册登记单位。2）查验：查验的主要内容：确定实际进出口货物与单证申报是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，以满足海关监管、征税、统计的需要；同时，查缉国际禁止进出境物品。查验形式：单证查验、外形查验、开箱抽样查验等方式。3）放行：经查验合格、手续齐全的货物，海关在货运单证上签章放行。
报关期限：出口货物应在装货的24小时以前向海关申报；进口货物需在其运输工具申报进境之日起14天内向海关申报；如未及时申报，海关将征收滞报金； 进口货物如超过3个月未向海关申报，则海关可提取变卖处理。 国家卫生检疫：是指国家卫生检疫机构根据国家有关法律法规用科学技术和管理手段，对出入境的人员、交通工具、货物等所实施的检疫检查、传染病检查、卫生监督和必要的卫生处理。主要的法律法规：《国际卫生条例》 《中华人民共和国国境卫生检疫法》 《中华人民共和国食品卫生法》
动植物检疫制度及法规：动植物检疫是根据我国法律法规，对进出境的动植物、动植物产品及法国规定的其它应检货物、运输工具等实施检疫，防止各种危险性传染病、虫、杂草等传入国境，以保护我国生产安全和人民身体健康的一种强制性措施。制度及法规：《中华人民共和国进出境动植物检疫法》《进出境动植物检疫法实施条例》 进出口商品检验制度及法规：是国家商检机构对进出口商品的品质和数量进行检查鉴定的专业智能及活动。主要的法律法规： 《商检法》 《商检法实施条例》
《大学语文》高等教育出版社第三版 必考课后习题 期末复习资料
《大学语文》高等教育出版社第三版 必考文学常识 期末复习资料
