安全生产汇报材料
车辆运行、用电安全和爆破作业一直以来就是采矿厂安全生产工作的重点，而车辆运行又是这三项安全工作中的重点，统计以往的事故案例，90%以上为车辆运行事故，车辆运行事故中90%以上是人为引起的。今年在进入夏季以来，车辆运行事故频繁发生，以119#闯土挡事故和145#伤人事故最为典型，在7月17日的迎检工作中又出现了纰漏，在安全用电上，发生了两票制度不落实和一次无计划停电作业；一方面暴露出司机从安全意识到技术操作上存在很大的差距，另一方面反映出各项制度在落实上不够彻底，管理上有松懈现象。为了强化专业安全管理，特针对这几个重点进行总结分析，并制定措施。 自06年11月下旬至今，采矿厂记分考核共90项67人次，其中有5人达到或超过6分，1人解聘。今年5月份进入夏雨季以来，我们安全专业、车管专业和机动设备专业下发了雨季行车注意事项、矿车运行应急处理经验、浮船使用管理规定、修理工作牌使用管理规定、紧急停车道使用管理规定、内燃修理工补充规程，进一步规范了操作标准化。
一、车辆运行事故多发分析及措施
1、事故多发、频发，首先是制度不落实或落实差，不能严格按照规章制度办事，而是停留在口头上，做起来就扔到一边。其中包括各级管理人员都存在逐级职责落实不到位的情况，前期虽然组织了安全规程考试，听演讲，事故责任者、违章者现身说法，事故案例每日学习等活动，但是就目前看来，收效不是很大，也没有从根本上减少事故的发生，经过总结，事故案例学习等教育活动中，一部分职工不能端正态度，安全素质和思想认识不高，存有发生事故或违章被抓自认倒霉，不能真正的吸取以往的事故教训和他人的安全经验，是事故多发的原因之一。
2、采矿厂矿车司机流动性大，随来随走，上岗前培训时间短，导致培训效果差，使岗位尤其是新职工技术水平低，素质差，在实际驾车操作中经验不足，应急处置经验少，例如上月164#矿车侧翻事故，属于司机操作技术水平欠缺所致。
3、采场道路状况差，急弯多、坡度大，主干线相当一部分路宽不够，坑洼不平，矿车作业环境受限制，也是造成运行事故频发的一个不容忽视的因素。
4、安全考核落实不到位，尤其是针对管理人员的考核不到位，有人为平衡的现象存在，使基层管理者不能自我加压，自我反思，产生了依靠心理，被动的安全管理，形成两头热，中间环节薄弱，各类违章，习惯性违章得不到及时制止，车辆带病作业而屡屡发生事故；岗位各项规章制度执行得不好，在中间环节上对日常的违章执行力度不够，甚者睁一眼闭一眼，是目前生产、安全处于被动的不利局面的症结所在。
5、作业现场的动态检查不够，使司机从思想上放松下来，为投机取巧、图省事儿出现违章行为提供了空间。在设备检查中，动态检查的少，静态检查的多，要加大动态检查力度，经常深入现场去发现问题，解决问题；有时有些工作布置的多，检查的少，组织验收不及时，同时跟踪监督不到位；检查验收质量标准低，较真性差，在某些程度上任由他人自行其事，布置工作标准性差，跟踪指导不够。
6、部分过路高压线高度低于7523矿车起斗高度，以至出现观察不到位起斗刮高压事故。
7、内燃专业实行层层承包制度，主承包人王志营，现任三个运修段科级段长分别承包管辖工段，副段长分承包，各级逐级负责，按照上述六个方面进行分管统筹，加强岗位在工段、班组的安全和技术培训工作，把好基础工作的第一关。
8、加强动态检查，加强对作业环境的检查，公路的修整，每周五由生产组裴树来组织320推土机配合铲车修路，同时对其余220推土机进行整改工作，使之能胜任公路整修和土线推排的工作任务。
9、在考核上要严格、严肃，按承包人，考核责任者，必须附带管理人员，狠抓狠管，营造浓重的安全气氛，降低事故发生的频率。
根据以上多方面情况，重点抓好日常的设备保养工作，来保持车辆的技术性能及保安装置的可靠性、安全性。在岗位的交接班和三检制上下工夫，狠抓落实，强制保养，利用交接班和日常检查，对安全隐患早发现、早处理，消灭在萌芽状态，不出现带病出车作业的现象。
将所有路段，凡是有条件的部位，宽度不够的尽力加宽达标，为矿车运行、会车创造较好的环境；对路面障碍物，如散翻料等要及时清除，不发生人为影响安全运行。
安全工作的重点在班组，班组长职责落实情况的好坏直接影响到职工日常规章制度的执行。加强日后班组长教育培训工作，处理好安全与效益、安全与责任的关系，摆正安全在各项生产工作中的位置，树立“以人为本，预防为主；全员参与，持续改进”的安全理念，落实责任，明确自己的职责，在安全基础管理工作中，应怎样去抓，怎样去管，才能把安全工作搞好。要求我们各级领导管好自己的人，管好自己的事，切实履行安全职责。协调解决好生产过程中的实际安全问题，确保安全。
二、加强安全用电管理
1、停送电，要做到有计划、有措施，按标准停电、验电、装设接地线和悬挂警示牌；严格落实工作票制度，工作许可制度和送电制度。
2、定期检查安全用品用具的性能，包括绝缘用品、安全带、验电笔等，保证其完好、灵敏可靠，合理使用。
3、检修、定保高压部位处理，要停好柱开关，并有人现场看护，挂警示牌，并做好验电、放电工作，确认确信。送电时要与各部位人员联系好，做到互唤应答。
4、高压线路和配电柜处理故障时，停电后要做好验电、放电、装设接地线工作，确认停电后挂好警示牌并加锁，施工现场人员复杂时设专人看护。
5、处理低压设备或线路时，停电后验电测试，确认停电后挂好警示牌并加锁，现场人员复杂时设专人看护。
6、故障处理完毕试车时，要与岗位联系好，做好互保联保，确保安全。
7、加强日常对高压电缆的的维护与巡视，摆放合理，每班检查不应少于2次，电缆不得浸泡在水里。
8、架空线路每月巡检一次，如有采场爆破等情况，立即对爆区临近线路巡视。
9、雷雨、大风、雾天等特殊情况，增加巡视并做好记录。
10、线路安装的跌落式开关距地面不少于2.7米，一台开关只能控制一台设备，并要与设
备在同一作业面。
11、每台设备电缆长度不应超过250米，接头不超过3个，同时接头要及时硫化。电缆护套层应无明显的机械伤痕，龟裂，每班检查不应少于2次，带电移动必须严格执行规程。
12、对无专人值班线路上的电缆，开关柜电缆，变压器一次电缆或其他用途的临时电缆，每半月至少检查1次。
13、禁止一切车辆碾压电缆，禁止用铲尖直接挑电缆，禁止电缆浸泡在水里。
14、电焊机整体完好无缺陷，悬挂负责人标示，
一、二次线路连接固定规范无裸露，接好地线。
15、手持电动工具整体完好无缺陷，电缆合格，使用时戴好眼睛、绝缘手套等防护用品。
16、夏季空调及冬季取暖设施，要接好地线，冬季取暖设施严禁使用自制，并按有关规定使用，做好防火工作。
三、爆破作业管理规划
爆破作业的主要危害是爆破飞石和冲击波，并且危险性较大，在整个爆破过程中严格控制每一个环节，是保证安全爆破的前提。
1、严格执行逐级审批制度，认真进行爆破设计，采场内深孔爆破，经有关领导批准，有关人员签字后方可下达施工指令。
2、严格执行各项安全规定和技术操作规程。
3、专人支领爆破器材，并由专车运输。
4、按照标准与爆破设计进行装药、填塞、起爆。
5、放好警戒，严格按照规定和爆破设计的警戒距离要求进行警戒，警戒器材齐全，确保人员，设备安全。
6、设备开至指定的避炮区域，达到规定的安全距离，深孔清渣爆破，在爆区正面100米，侧背面50米以内的设备必须移开；多排孔微差挤压爆破，压渣厚度10米以上时，爆区正面50米，侧背面30米以内的设备必须移开。
7、加强对工作环境的确认，在掌子面下作业时要有专人进行监护，做好互保联保工作，雷雨天禁止爆破作业。
8、响炮后，对爆区进行检查，对废品进行回收，及时发现、消除盲炮等安全隐患，分析爆破效果。
9、在保证爆破安全和质量的前提下，不断提高爆破效率，以及爆破设计的合理性、科学性。
四、在下一步的工作中，除更进一步的加强以上三大重点工作外，还需加强以下相关方面的工作力度：
1、加强现场安全生产管理，严格安全检查，经常性的下现场检查指导工作，做到检查不落死角，以人为本开展安全工作。
2、各种临时性工作，检修、定保和设备升降段是安全工作控制的重点，结合工作实际，提前制定安全措施和施工方案并组织学习，明确工作内容，熟悉施工现场环境和工作注意事项。
3、加强土线、料台及采场边坡的管理，特别是采场内的危险控制源点，根据实际情况及时更新，采场边帮推进到最终境界时必须对坡底进行清理，并按要求留足安全平台和清扫平台，杜绝陡帮作业，安全专业与生产专业坚持雨后必查的原则进行监控；土线、料台除保证足够高的安全土挡外还需保有3%-5%的反坡，并保证现场照明合格。
安全生产是企业发展的永恒主题，全面认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的国家安全生产方针，时时刻刻以安全为主，当生产与安全发生矛盾时，生产要服从安全，向着安全生产，文明生产的方向发展，提高职工安全思想意识，为促进和保证采厂整体经济效益的实现而努力。
