地铁相撞事故应急逃生指南
南京地铁运营公司
一、地铁相撞如何尽量避免伤害
遇有列车突然减速并紧急停驶时，要尽量固定住身体，以防止身体随惯性向前冲击而撞伤。
如果时间允许最好能平卧在坐椅上，或钻在两个椅子申间的空档之中，紧紧抓牢或抱住靠背或椅子腿，这样既可身体与车厢形成一体，在车厢发生倾斜或翻滚时不致与车厢或其它物体发生碰撞。
二、地铁相撞自救
地铁相撞事故造成的意外伤害有以下几种：自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤；内脏相互碰撞挤压后的损伤；钝器或锐器刺伤。事故发生后需要采取以下自我保护措施：
首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。
车停稳后，要先观察周围环境，然后自救。突发事件中的伤员都会比较惊恐，情绪激动。建议现场人员保持冷静，有相关救护经验者在开展救治前先说明来意，告知对方意图，使对方安心接受救治。
三、地铁相撞自救小问答
四、地铁相撞事故后如何安全撤离
1、疏散中千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。要注意车站广播，听从工作人员安排，循从地铁站台和通道内的疏散标志撤离。
2、疏散过程中要注意脚下异物，特别是在地铁隧道。
3、撤离车厢时不要贪恋财物。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
4、当确定可以安全离开车厢时，青壮年乘客应帮助妇女和儿童下撤，搀扶或抬着行动困难的乘客离开现场，从而最大限度地降低人员的伤亡。
5、如站台有救援专用通道，乘客应在救援人员的帮助下，通过救援专用通道迅速撤离事故现场。
6、列车若在隧道中部发生事故，乘客疏散办法：从司机室疏散门可下隧道，在隧道中发生故障的紧急疏散方式是从疏散门下隧道走出。乘客可在司机的指导下，通过车头司机室方向疏散门下到轨道平台，步行前往最近车站。 （加图）
疏散门，也就是俗称的“逃生门”，位于列车两头的司机室正前方。列车遇到紧急情况，车厢广播会播放“紧急疏散”提示。司机将迅速拉下司机室正前方上面的红色手柄，推开疏散门，将梯子打开拉直放到车外地面上，并打开车厢通往司机室的应急门。乘客可向车头移动，并逐个通过疏散门下到轨道平台，步行前往最近车站。前方车站会立即派遣人员接应、协助。乘客切勿擅自解锁车门跳下轨道平台，隧道壁上的电缆线架容易伤到身体。从疏散平台贴隧道壁走出。
7、乘客在疏散中，如果被裹挟至拥挤的人群中，要听从指挥人员口令。应与大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，千万要避免被绊倒。
8、拥挤中，如发现有人摔倒，要马上停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要靠近。
五、地铁相撞事故相关应急设施
1、列车紧急报警、对讲按钮 （加图）
作用：处在密闭的地铁车厢里，发生意外时可通过列车紧急报警、对讲按钮与司机联系。通过使用这个装置，车上乘客可以在发生伤害、火警等情况下，及时与司机通话联系，司机收集信息后，会及时通知车站人员进行处理。
位置：地铁车厢车门的上方或侧边。
外观：为红色方形或圆形按钮，下有对讲设备。
使用方法：打开钮盖，待“讲话”灯亮后即可与司机通话。
2、火灾手动报警器 （加图） 作用：供发生火情时报警。 位置：位于每个车站站台墙壁。
外观：巴掌大小，四四方方，红色，上有“FIRE”或“FIREALARM”字样。
使用方法：或拉下手柄，或击碎玻璃，或按压按钮即可报警。
3、屏蔽门紧急开关 （加图）
作用：正常情况下屏蔽门由系统控制自动开关，万一发生列车到站后屏蔽门不能自动打开的情况，可通过屏蔽门紧急开关人工推开屏蔽门。
位置：屏蔽门中部靠列车的一侧。
外观：有的为绿色长形按钮，也有的为绿色扳手。 方法：扳起手柄或按下按钮即可拉开屏蔽门。
4、列车灭火器 （加图）
作用：一旦发生火警，在能力所及范围内下可直接进行灭火。 位置：列车座椅下方，俯身可见。 外观：与常见的灭火器一样。
使用方法：解开皮带或旋动旋柄取下盖板取出。拉开安全环、按下帽盖、对准火焰灭火。
5、列车紧急开门装置 （加图）
作用：在一般情况下，列车因特殊情况滞留于隧道时，乘客应耐心等待救援人员到来。如果需要撤离，则要服从工作人员指挥，有序撤离，不要互相拥挤冲撞。在撤离前，就需要该设备把列车门打开。
位置：位于车门的正上方或侧边， 外观：是可拉或可旋转的红色手柄
使用：打开盖，拉下手柄或顺时针转动手柄90度至锁定。
（本文部分内容参考凤凰网、南方都市报、红网）
