省道311线杨树坝至明登段公路项目
省道311线杨树坝至明登公路工程
汇 报 材 料
包头市公路工程股份有限公司省道311线施工项目部
二〇一五年十二月三十日
省道311线杨树坝至明登段公路项目
汇报材料
一、工程概况
省道311线全长55.277KM,起点桩号K99+520，终点桩号K155+076.141与青固一级公路及沙明公路交叉的环岛平交相接。项目共设大桥1座，总长105.6m，中桥9座（包含1座线外桥），总长523.68m,小桥21座，总长454.54m，涵洞106道，其中新建暗板涵设计40道，取消2道，目前为38道，1.5m圆管涵设计46道，增加1道，取消5道，目前为42道，1.0m线外圆管涵26道。
项目部驻地在K130+000新建镇学校院内。全线设置混凝土拌和站两处两个位于K118+500路北，另一个位于K136+500路北，四个钢筋加工场地分别设在位于K118+500、K125+400、K136+500和K147+100处，矩形板预制场设在K136+500和K147+100， 13m空心板在红油杆预制场预制，20m箱梁预制场在K118+500混凝土拌和站。
二、工程完成情况
具体完成情况细目如下：
1、设计挖土方1196852m3, 实际完成723348m3，完成设计60.4%；
2、设计挖石方21.4万m3, 实际完成m3，完成设计31.3%；
3、填土方1654602m3, 实际完成979477m3，完成设计59.2%；
4、设计换填83358m3, 实际完成49275m3，完成设计59.1%；
5、混凝土量共58654.29m3，实际完成26545m3，完成设计45.3%；
6、浆砌片石共96500 m3，计划2016年施工；
7、水稳拌合料共1634008t, 计划2016年施工；
8、沥青拌合料共282559t, 计划2016年施工。
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二、计量、收入及资金使用情况具体如下
1、全线工程总造价为5.58亿元。100章总则17903314元，完成8487997元，完成47.4%；200章路基104315389元，完成42293090元，完成40.5%；400章桥涵103513679元，完成52008124元，完成50.2%，全线变更为1256万（暂未批复），目前全线总计完成1.153亿元。计量报了两期，第一期动员预付款5582万元，第二期计量报了6649万元，计量共批复1.223亿元。
2、材料费，机械费，人工费、安全费。
三、成本控制情况及预测本项目盈亏情况：
（1）、本项目根据实际情况，经济合理把路基土方分成九个劳务分包施工队，桥涵分包18个劳务分包施工队，双方在平等自愿签订劳务合同，确立合同关系，一切以合同单价为主，路基土方和桥涵劳务分包单价见附表。
（2）、全线路面碎石材料，分成六个标，进行招标。通过发布招标公告，进行碎石招标，确定低价中标。通过标价和实地综合考查，确定中标单位，签订碎石材料合同。最终合同单价为K136+500水稳拌合站碎石38元/m3，石屑为19元/m3；K118+500水稳拌合站碎石38元/m3，石屑为29元/m3。
（3）机械设备使用情况本着一切从实际出发，刚开工少用一些，但也确保不耽误工期，赶工期要多进场一些机械，但也不能浪费机械。机械租赁价格具体如下：装载机17000元/月，挖掘机55000元/月（带破碎锤），水车11000元/月，压路机24000元/月，吊车22000元/月，混凝土罐车23000元/月.小车2400元/月。
盈亏情况： 计量支付情况：
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计量1.22亿，扣除保留金797.8万元，扣除农民工工资保证金132.9万元。实际批复1.14亿，动员预付款5582.6万元，工程量计量6649万元，（实际支付5851.2万元）。
实际成本发生：8512万元，
1、项目部：实际完成7600万元，成本6300万，利润1300万实际完成。
2、一分部：实际完成2698万元，成本2212万元，，利润486万元。 实际完成：
四、工程质量、安全、进度及合同管理
为保证工程施工质量始终处于受控状态，项目部采取以下措施，确保工程施工质量。
（1）、补充完善各项质量体系
完善质保体系，落实责任，严格落实各项质保制度强化质保措施。保证工程质量始终处于受控状态。
（2）、落实工程自检制度，严格控制质量，每个分项工程完成后由现场技术自检各项指标。自检不合格的工程及时进行处理，达到合格方可报验。 （3）、强化措施，确保质量
在质量控制方面，我们遵循“事前控制、事中控制、事后控制”三控原则。施工过程中要特别重视“过程控制”，具体就是从原材料质量控制，配合比控制，拌合控制和施工现场质量控制入手。现场控制应加强技术交底和施工总结。各分项工程开工前，组织质量责任人和现场工程技术人员召开施工技术交底会议，进行全面详细的技术交底。交底内容包括施工方案，施工安全以及环保措施。首件工程完成后及时总结成功经验和存在不足，以及指导
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后续工程施工。针对路基、路面材料种类多，控制好原材料质量至关重要。为此严格执行材料取样留样制度，做到材料批批必检，发现问题及时上报。原材料质量控制措施。材料进场前，项目部与材料供应商就签订的合同中，明确规定材料的品质。各项指标必须达到规范和招标文件中规定的标准。材料进场前项目部试验室到现场进行取样试验，发现问题及时通知并对材料进行处理，从源头保证进场材料全部是合格的。
（4）全线全年没有发生安全事故，达到“平安工地”各项标准。我项目部为了打造平安工地，进行了大量的人力、财力的投入，现已制定了“平安工地”的建设方案，对相关资料进行了完善。对全线路基、桥涵施工段落设置了安全指示标志牌、防撞水码、反光锥筒、隔离墩、爆闪灯等安全防护设施。在比较危险的路段设置了警示标志及减速带，对施工便道进行了加宽、平整、碾压。做到长期的洒水养护，确保施工、社会车辆顺利通过。对驻地及各个场站进行了防火、防盗及相关施工用电措施的规范。
（5）为确保总体施工进度，在后续施工进度过程中，项目部将根据生产进展情况加大人员，设备、机具投入确保总工期。同时项目部加强同驻地办、总监办、建管办的工作沟通与协调、遇到技术问题及时尽快解决，积极同地方协调好关系，减少外部干扰，确保工程安期顺利进行。
五、项目管理目标责任制落实及完成情况：
六、工作中存在的问题及不足
1、征地及社会问题K103+000-K108+500、K111+780-K112+300、K114+460-K116+000、K126+740-K128+000、K135+000-K136+200、K153+700-K153+900右侧耕地没有解决；K111+100-K111+400房屋、
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K138+800-K139+000城湾房屋、三城仁壕房屋、城梁房屋未解决；
2、通过这一年多的项目管理发现了不少问题进一步加强计划进度，确保工期安总工期进行。目标必须明确，各工序必须有专人负责。
七、2016年度工作计划安排如下：
目前正在积极的准备明年10月底通车的各项工作，现已签订基层、底基层碎石合同。在明年开工前，将完成原材料的合同签订及水稳站、沥青站建设。（水稳、沥青拌合站抓紧时间确定）。
明年开工后将在6月底完成路基和桥涵工程，5月上旬开始路面底基层摊铺，10月底完成全部路面工程的铺筑，达到通车条件。
1、施工准备计划3.5日开始进场（施工前的准备工作，符合水准点等）。
2、路基工程
路基挖方计划3月20日开始-------5月20日结束。 路基填方计划3月25日开始------7月15日结束。
3、桥涵工程
小桥涵计划4月1日开始------6月30日结束。
大中桥计划4月1日开始------8月20日结束。
4、路面工程
路面垫层计划4月15日开始-----------8月10日结束。
路面底基层计划5月1日开始----------7月20日结束。
路面基层计划5月16日开始------------9月20日结束。
路面面层计划6月1日开始------------10月10日结束。
5、防护工程计划5月15日开始--------------10月30日结束。
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二〇一五年十二月二十八日
