13.3钢吊车梁制作
钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。
一、材料要求
１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。
２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。
二、主要机具设备
主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。
三、作业条件
作业条件与“13.1钢柱制作”相同。
四、施工操作工艺
（一）制作工艺流程
原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
（二）下料
１、下料时，要绘制排板图。上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。
２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。
３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。个别处出现缺欠要修磨。
４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。
（三）组装
１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。
２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图16—6a）。
３、梁加劲肋板条必须预先校直而后再组装，当装配有缝隙时，用活动夹具和千斤顶顶紧，再进行定位焊（图13-6b）。
４、吊车梁本体一般设计要求不得任意焊接临时支撑件，所以在工型梁拼装后，需用拉杆和顶丝组成卡箍来定位（图13—6c）。
５、吊车梁两端的交承刀板必须保证在大梁焊接完，立置时与牛腿支承面垂直。
（四）焊接
１、吊车梁的钢板对接拼接口，按焊接标准并破口焊接，一般厚10~22mm
钢板，开V型玻口；厚 24~60mm，开X型坡口。
２、梁下翼板的对接焊口焊完后应磨平，要求余高小于+1mm。梁上、下翼板对接焊口的两端切掉引弧板后需修平。
３、吊车梁的上弦T型接头焊缝，必须采取焊透工艺，必要时可采用CO
2气体保护焊打底，埋弧船位自动焊盖面措施。焊脚高度H≥δ/2（δ—腹板厚度）。吊车梁的上弦┴型接头焊缝也应采用埋弧船位自动焊。
４、高度大的吊车梁（2ｍ以上），焊接翻转易变形和扭转，为确保焊缝的焊透深度及贴角焊缝厚度，一般应使用特制的方圆形吊车梁舱位焊接的翻转吊运胎具（图13—7），较为方便。
５、吊车梁所有要求焊透焊缝的反面，均应用电弧气刨清根后再焊，多层焊接的各遍焊缝应连续焊完。
６、为防止吊车梁焊接引起过大的变形，应按一定顺序施焊，常用钢吊车梁焊接顺序如图13—8（a）、（b）、（c）、（d）所示。
７、焊接吊车梁应先进行定位焊，特别是16Mn钢之类，定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件材质相匹配。使用焊条直径应不小于4mm。，焊角厚度不小于6mm，定位焊长度不少于100mm，定位焊间距一般为300~400mm，其起落弧的弧坑，要在离焊缝端部15mm以内区间。定位焊位置应布置在焊道以内。
８、吊车梁的中间加劲肋板与腹板连接的贴角焊缝，应呈凹弧型与母材平滑过渡，不应有咬肉和弧坑。焊缝末端应避免起灭弧，并须用围焊等措施避免弧坑（图13—8e）。
９、焊接时，对Q235钢，当＞50mm；16Mn钢，当δ＞36mm时，应有预
热和焊后缓冷措施。
（五）变形矫正和热煨
1、梁的上、下翼缘板在工型焊接完后，用翼缘矫正机矫正翼缘板变形；当翼缘板厚δ＞36mm时，用线加热法矫正。纵向弯曲和局部弯曲可用火焰加热法矫正。
2、制作煨活或矫正构件要用压力机、千斤顶等静力矫正方法。不得用大锤直接打击构件矫正，如用大锤，要设锤垫。
3、16Mn钢零件热煨时，加热温度在850~1100℃之间，当温度下降到800~850℃之前（表面呈红色），应结束加工，使其缓慢冷却。
4、16Mn钢加热矫正，加热温度严禁超过正火温度（900℃），加热矫正后必须缓慢冷却，不得浇冷水骤冷。
（六）高强螺栓摩擦面处理和钻孔
1、吊车梁与制动板（或桁架）的连接，多采用高强螺栓，其摩擦面（贴合面）多采用喷砂处理，喷砂范围应不小于4d（d—螺栓直径），喷砂面不刷油，也不得有毛刺、泥土和溅点。
2、所有孔（单个零件除外）应在焊接和调直后钻孔，能用钻模的群孔均用钻模钻孔。
五、质量标准
（一）保证项目
保证项目与“13.1钢柱制作”相同。
（二）基本项目
基本项目与“13.1钢柱制作”相同。
（三）允许偏差项目
钢吊车梁制作允许偏差及检验方法见表13—5。
注：
1、Ｌ为梁的长度；Ｈ为梁的端部高度；δ为腹板厚度。２、检查数量：按吊车梁或梁数抽查10％但不少干3件。
六、成品保护
成品保护与“13.1钢柱制作”相同。
七、安全措施
安全措施与“13.1钢柱制作”相同。
八、施工注意事项
１、16Mn钢板，当钢板温度在0℃以下时，禁止下料气割。
２、组装时，吊车梁的上、下翼板和腹板上，均不得焊接梁设计图以外的任何零件，不得焊接临时固定件或卡具；不得任意在主材上用电焊把引弧打火。３、焊接时焊缝（含定位焊）出现裂纹、夹渣、气孔、末熔会等缺陷时，要清除重焊。
４、当风力超过四级时，不得在露天进行手工焊接施工。
５、热矫正和热煨构件，当气温在0℃时，要注意保温；大风天气要有挡风措施，经过热煨的构件，一定要等冷却后方可进行定位焊，以免扯裂焊点。６、碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24h以后，方可进行焊缝探伤检验。
