2013年技改技措工作报告
在公司领导的指挥下，在设备供应部的帮助下，一年来，我们进行了多次技改工作，主要有：
一、运输车间使用的D20型自卸汽车，多年来在行驶中总是有柴油从加油口溢出现象，尤其是加满油后下坡转弯时非常严重，油柱窜起1米多，造成十分大的浪费，并且往公路上洒油，使路面湿滑，有非常大的安全隐患，矿、车间领导十分恼火，我们也十分着急。
运输车间和机动部门几经周折，想了很多办法，采取了多项措施、多次试验、多项改造，也取得了一定经验，几番改造，效果不佳。经车间领导和修理技术人员的反复分析和论证，D20油箱出现此现象是什么原因造成的？经过分析和与其它车型的对比得出如下结论：回油量十分大，回油后油温升高，油箱内压力增大，通气孔在油箱盖上。油箱口距回油口过近，下坡时油大量涌向前端，油冲向油箱口从通气孔涌出。几经试验、扬长避短，解决了或避开了以上几个因素，油箱向外窜油现象应能得到解决。将油箱加油口向后移动60cm，通气孔避开回油口，回油对通气孔减少冲击和压力，解决了溢油现象，改造后效果十分明显。14台车全部改造完成，一年节约近5万元，同时消除了行车中的不安全隐患。
二、D20矿车是我矿生产线上主要运输车，在日常使用中经常发生不起斗，不落斗的故障，给安全行车带来极大的安全隐患，同时给生产带来很大的困扰。针对这一现象，修理班做了大量的工作：气管加酒精，清理储气筒，改管路等，效果都不明显，不起斗，不落斗的现象时有发生。修理班李国强不肯罢休，他不相信就解决不了，带着疑问他查阅了相关资料，进行了分析研究。不起斗、自动启动和挂档拨叉助力缸有直接关系，控制器是常供气，一旦有气压不足时就会不起斗。活塞窜气时自动起斗，将控制器改造成操作者控气，以上几个问题迎刃而解。改一台车需要气管5米、管接头4个、三通1个，合计费用150元。14台总费用2160元。改造后避免了自动起斗，消除了行车中最大的安全隐患。改造后避免了因气路不起斗现象的发生，由于车辆故障的减少，使车辆提高了出车率，收益颇丰。同时问题也彻底得到了解决。
一年来运输车间技术改造人员和职工群策群力，在小革小改上做了大量工作，解决了生产实践问题，锻炼了队伍，提高了职工素质，促进了安全和生产。
运输车间
2013年12月17日
