交通运输工程概论的40个为什么？
交通运输概论复习内容
1． 为什么说道路交通系统的根本目的不是简单解决车的移动问题？
2． 为什么许多国家或城市大力发展公共自行车？
3． 我国的城市交通为什么要强调公交优先？
4． 为什么城市交通不可能满足无节制的需求？
5． 在公共交通中为什么很多城市重视快速公交系统（BRT）建设？
6． 为什么说地铁在城市交通中具有独特的优势？
7． 轨道交通为什么需要“折返线”？
8． 为什么有的城市轻轨采用橡胶轮胎？
9． 为什么城市轨道的站间距比铁路要小？
10． 为什么城市轨道不太采用高架的形式？
11． 很多情况下BRT为什么采用检票进站方式而不是车上售票？
12． 道路设计中为什么要针对平面园曲线限制极限最小半径？
13． 公路上为什么会设置挡土墙等支挡结构物？
14． 在许多情况下桥梁为什么会需要大跨度？
15． 道路平面线形中为什么需要设置缓和曲线？
16． 道路设计中为什么采用“视距”的概念？
17． 道路上立体交叉的作用是什么？
18． 为什么在城市道路中设置公交专用车道？
19． 城市道路中的干线交叉口为什么采用联动控制？
20． 快速道路为什么有时采用入口控制？
21． 交通管理中为什么需要车辆管理和车辆检验？
22． 为什么在城市主干道信号设置要考虑人的步行速度？
23． 城市交叉口如果设置左转车道，为什么需要与交通信号的左转相位相配合？
24． 城市道路中左转车道为什么不一定在道路的最左侧？
25． 机场为什么需要设立滑行道？
26． 机场跑道为什么要与主导风向相一致？
27． 为什么说物流系统不等同于货运系统？
28． 为什么在道路交叉口设计中提出了“冲突点”的概念？
29． 为什么道路交叉口需要设置信号灯？
30． 为什么地铁线路不一定全线都在地下？
31． 机场为什么一般需要离开城市一定的距离？
32． 现代机场系统为什么要划分为空侧与路侧两大部分？
33． 为什么城市不可能简单地采用修建道路的方式满足不断增长的交通需求？
34． 城市交通规划为什么要进行居民出行调查？
35． 城市交通规划为什么要划分为不同的类型和层次的规划项目？
36． 为什么在城市内中低速磁悬浮比较高架轮轨系统在环境保护上有优势？
37． 为什么说交通运输工程类的学生不能简单地继承前人经验来完成未来的工作？
38． 为什么强调交通运输工程类的学生要注意对于实际问题的观察？
39． 为什么强调交通运输工程类的学生需要注意阅读相关的刊物和杂志？
40． 交通需求预测中所采用的“四阶断”模型中的四个基本阶段是什么？
