XX年春运安全工作总结
XX年春运安全工作总结
XX年春运(1月24日至3月3日)工作顺利结束，在市委、市政府领导下，各级各有关部门协同配合，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，通过加强领导，科学调度，强化监管，落实责任，圆满完成XX年春运各项工作任务。据统计，春运期间，全市客运量累计达万人次，比去年同期增长%，其中：道路客运投放车辆1592辆，运送旅客万人次，比去年同期增长%;水上投放客船7艘、渡船57艘、竹筏453艘，运送旅客万人次,比去年同期减少%;铁路客运量累计万人次，比去年同期增长%;民航武夷山机场累计起降航班633架次，客运量累计万人次，比去年同期增长%。春运期间，全市共发生道路交通事故80起，死亡10人，受伤100人，直接经济损失142231元，与去年同期相比，交通事故起数下降%、死亡人数下降%、受伤人数下降%、直接经济损失下降%，道路交通安全事故得到有效控制，其中，春节长假(2月9日至2月15日)7座及以下小客车高速公路免费通行期间，共有60余万辆次车辆有序通过我市辖区高速公路，实现零伤亡、零拥堵。主要做法是：
各级政府和市直有关部门对今年春运工作十分重视，把做好春运工作作为维护改革、发展、稳定大局的重要任务来抓，加强对春运工作的组织领导，完善协调机制，对春运工作所需的人力、物力、经费等进行科学安排，确保春运工作领导到位、人员到位、资金到位。南平市政府成立了以刘山鹰副市长为组长，市政府徐勇副秘书长、市经贸委唐殷主任为副组长以及市直有关部门主要领导为成员的市春运工作领导小组，下设办公室(挂靠市经贸委)具体负责全市春运工作的日常综合协调工作。各县(市、区)政府和市直有关部门、公路、铁路、民航、水运等运输企业也都及时成立了春运领导机构。1月22日，市政府召开全市XX年春运工作会议，全面部署XX年春运工作，要求各县(市、区)、各有关市直部门及各运输单位认真贯彻落实全国、全省春运工作电视电话会议精神，做到早准备、早安排、早部署，确保各项措施提前落实到位。春运期间，市领导多次深入春运第一线检查指导，对我市做好今年春运工作作出具体要求和部署。各县(市、区)政府和市直有关单位领导也都多次深入基层检查指导，有针对性地协调解决突出问题。各级领导的高度重视，各级春运领导机构的有效运行，各职能部门的尽职尽责，使春运工作各项措施得到及时有效地落实，有力地保证了今年春运工作的顺利完成。
各级政府、市直有关部门始终将安全作为春运工作的核心，按照分级管理的原则，健全责任机制，认真抓好贯彻落实。春运伊始，市政府刘山鹰副市长带领市直各有关部门对车站、码头等重点单位进行春运安全检查，督促各单位落实安全责任制。
交通运输部门督促各运输企业认真落实安全生产责任制，严格执行各项规章制度，切实做好安全工作。一是抓预防，全面开展安全大检查。 1月26日-29日，省、市交通运输部门组成2个联合春运督查组，深入十个县(市、区)开展检查指导春运工作，采取明查暗访，通过与旅客和驾驶员面对面交流、察看现场、听汇报、查内业资料等方式，重点检查了汽车站、公交站、维修企业、货运企业，对检查出的问题，下发督查通报，要求按时整改反馈，有效地消除了一批事故隐患。据统计，春运期间，全市交通运输部门累计开展各种检查350多次，出动交通部门执法人员2800多人，检查企业、工地、场站等230多家，排查隐患50多处，全部及时整改完毕。二是抓基础，强化安全常态化管理。春运期间，我市交通运输部门加强运输安全日常监管，把好运输企业资质关、车辆船舶技术关、驾驶员资格关，督促企业落实各项安全生产制度，督促汽车客运站严格执行“三不进站、六不出站”。全市汽车客运站共过检旅客行包905780件，开包检查旅客行包 35381件，检查出鞭炮、烟花、汽油等危险品607件，全部移交有关部门处理，有效消除了安全隐患。三是抓重点，强化重点车辆安全管理。以卧铺客车、长途班车、旅游包车农村客运、学生周末班车、危险品运输、城市公交、出租汽车等车辆为重点，加强交通运输安全管理工作。
公安交警部门加强组织领导，强化各项工作措施。一是抓好源头。联合交通运输、安监、旅游等部门，对事故多发路段进行集中排查，并对辖区客运企业特别是发生过重特大道路交通事故的客运企业开展多次安全检查，督促客运企业落实安全生产制度。二是明确重点。以春运交通主要流出和流入地区为重点地区，以国、省道为重点道路，以春节前返程高峰和春节后回程高峰为重点时段，以长途客车、卧铺客车、旅游包车、客运班车、校车和危化品运输车辆为重点管控车型，以超速、超载、酒驾等交通违法行为为查处重点。三是落实管控。将路面作为春运工作的主战场，最大限度地将警力投放到路面，强化路面管控，并启用3个省际、1个市际春运工作服务站，按照公安部“六必查”的要求，对过往的7座以上客运车辆和危化品运输车辆实行逐台检查登记，严格落实禁止客运车辆凌晨2时至5时在辖区道路内营运的规定。南平高速公路交警支队春节长假期间全警动员，全时段坚守，全路段管控，在重要出入口加强对激增车流量的组织引导。春运期间，全市公安交警部门共出动警力17566人次,出动警车8596辆次,启动检查服务站4个，设置临时执勤点1206个，检查客运车辆43390辆次，查处交通违法行为75450起，查处超速违法行为10125起，客车超员60起，摩托车超员4840起，疲劳驾驶3940起，酒后驾驶452起，醉驾24起，涉证违法2492起，涉牌违法994起，圆满完成了春运道路交通安全管理的各项工作任务。
交通运输部门及骨干运输企业提前对春运期间的旅客流量、流时、流向等情况进行全面细致的调查摸底分析，根据今年春运特点，提前制定相应的工作方案，科学调配运力，保障了人民群众生活重点物资运输畅通高效、旅客出行安全舒适。
春运期间，交通运输部门共组织1592辆客车(35870个座位)、720辆公交车、1105辆出租汽车投入道路旅客运输;7艘客船(331个客位)、57艘乡镇渡船(1133个客位)、453张旅游竹筏(2638个客位)投入水路运输;落实335辆(9574个座位)旅游客车作为包车运力。水路运力投入因客流量下降而减少，道路运力投入比去年有较大幅度提高，其中，客车总座位数同比增加1/4。交通运输部门还新开通了直达武夷山机场专线大巴，实现机场航空与地面运输的无缝对接。同时，加强城市公交与城市对外交通方式的衔接，重点保障火车站、汽车站、机场、码头等旅客集散地及旅游景区、景点和大型活动场所的公交组织调度，增加运力投放、加密运行班次、延长运营时间。福建武夷交通运输公司加强与经营线路各站、司之间的相互联系，提前掌握发往福州、建瓯、三明等重点经营线路客源动态，科学、合理编排运行计划，提前储备运力，作为高峰期加开班次。
铁路方面，南平辖区除图定列车外，共增开临客34趟。南昌铁路局南平车务段为应对节后客流高峰，根据对节前到达客流深入分析，预计节后的客流变化情况，结合往年应对客流高峰的组织办法，对今年的应对方案进行再细化，周密制定节后旅客乘降组织方案，强化售票和乘降组织工作。
春运期间，公安交警、交通运管、气象、高速公路等部门加强沟通协调，针对节日期间可能发生客流聚集旅客滞留和闽北山区冬季易发生雨、雪、霜、冻天气等特点，认真借鉴近年来抗击低温雨雪冰冻灾害经验，进一步完善节日专项应急保障和维修救援机制，提升应急管理水平。
交通运输部门各级各单位为确保对异常天气引发突发事件的应急速度和处置能力，在春运开始之前，落实应急抢险保障人员560人，储备工业盐117吨，挖掘机、装载机，除冰机、除雪铲、融雪撒布机、发电机等各类机械设备112台，砂石料1300立方，海巡艇3艘、航道(航标)工程船1艘、救生圈50个、救生衣55件，应急储备客运车辆55辆。春运期间，公路部门加大路面巡查力度，做好安全防患工作，及时组织全体养护人员、干管人员对发生险情路段进行抢通。由于各级各部门准备充分，措施得力，春运期间全市未发生因恶劣气候原因导致的大规模交通拥堵及重大事故。
公安交警部门进一步完善了恶劣气候条件下的应急处置预案，及时掌握恶劣天气预报信息，做好道路交通影响的评估，并视情分级启动应急机制。对因恶劣天气影响路段安全通行的，及时通报交通运输部门，要求客运企业暂停或调整途径的客运班线，严防客运车辆交通事故。此外，进一步加强区域警务协作，建立了相邻地区应急联动机制，省际春运服务站也加强与外省相邻的公安机关联系，确保应急快速反应，保障出行群众安全。
各级各有关部门主动创新服务方式，开展多种形式的便民服务活动，优化提升服务质量。为全力保障相对集中且人数较多学生和返乡农民工的购票需求，南平汽车站新增了28个车票代售点，将春运期间的车票预售期延长到一个月，并提供送票上门、现场发车、预约包车等服务。据统计，春运期间，福建武夷交通运输公司共安全运送农民工返乡(岗)40多万人次。春节前，南平车务段为确保武夷学院需搭乘火车返乡学生的购票需求，提前做好需求情况摸底并开展学生购票专项服务，帮助该校共9000多名学生搭乘火车顺利返乡。公安、工商、城管、交通等部门坚决打击“拉客”、“宰客”、“倒客”、欺行霸市等非法活动，认真做好火车站、长途汽车站、机场等交通枢纽的站前广场、进出口通道和周边环境的清理整顿，维护治安秩序。工商、卫生等部门还加强了车站小饮食店、杂食店的食品安全监督管理，有效预防各类传染病的传播。高速公路管理部门提前做好春节期间高速公路免费通行时段的服务保障工作，并和石油公司达成协议，由各石油公司对服务区加油站的油量进行实时监控，一旦少于50%就立即补充。
XX年春运工作虽然已顺利结束，但仍存在农村客运安全监管力量薄弱等问题，今后的任务还很艰巨，我们将以对人民利益和生命财产安全高度负责的态度，以饱满的热情做好今后的工作，不断提高春运管理工作水平，确保交通运输安全、社会安定稳定。 XX年春运安全工作总结
XX年春运从2月4日至3月15日，历时40天，按照“以客为主、安全第
一、服务至上、保障有力”的部、省有关春运的总体要求，在交通运输部、珠航局和粤琼两省交通运输厅的正确指导下，在各级政府及海事等相关职能管理部门的鼎力支持下，两省海峡办同广大港航企业齐心协力，圆满完成了XX年春运工作任务，保障了广大旅客司机安全出行、顺畅出行、方便出行。“轮班运营，定时发班”实施方案经受住了春运“大考”的检验，去年以来取得的成果得到进一步的巩固和发展。
春运40天，琼州海峡轮渡运输航线共进出岛客流量万人次，其中出岛万人次，进岛万人次，同比分别增加%、%、%;进出岛车流量万台次，其中出岛万台次，进岛万台次，同比分别增加%、%、%;进出岛航班6164航次，其中出岛3104航次，进岛3060航次，同比分别增加%、%、%;进出岛载重量万吨，其中出岛万吨，进岛万吨，同比分别增加%、%、%(各航线具体数据详见下表)。
今年琼州海峡春运有几大特点：一是车、客流量再创历史新高。2月23日(年初五)，车、客分别达到23444台次、117062人次，比历史最高峰分别增加3302台次、2618人次。首次出现节前单日旅客超过9万人次现象。二是旅客出行特别集中。节后首次出现连续4天旅客均超10万人次、连续8天均超8万人次。三是高峰期来得更早，持续时间更长。春运第5天起单日车辆即突破1万台次，并持续23天，同比提前5天，持续时间延长8天。
车流量增加超出预期的原因：一是虽然去年春运海峡运输梗塞、岛内交通拥挤对内地游客驾车入岛旅游有一定影响，但去年3月份以来，由于逐步落实了“轮班运营，定时发班”方案，海峡运输秩序得到根本性好转，大大增强了内地游客春节自驾游的信心，自驾游在去年基础上继续大幅度增长;二是在海南工作的内地人员日益增多，节前驾车出岛回乡过年，节后返回海南，同时随着海南经济的发展，岛内群众节日出岛自驾游明显增多;三是今年海南气温较往年更暖和北方天气则普遍较冷，且空气污染日益严重，使得选择来海南旅游过冬过节的自驾游车辆大幅增加。
客流量增幅未达预期主要是航空分流明显。随着人民生活水平的提高，选择飞机出行的旅客比重逐步增大，加上海南航空航线机票大优惠，吸引了大量的客流，XX年春运期间共有15家航空公司在海口美兰机场增加6014个加班架次，与XX年春运同比增长%，旅客预计达354万人次，增幅达%，很大程度上分流了海峡轮渡客流。
海安两港定时航班共357班(一是受天气影响;二是车、客流量剧增，发班密度大，取消了部分定时航班)，准点率%。其中海安新港准点率%;海安港准点率为%。
海口秀英港定时航班共313班，准点率为94%。
粤海铁火车轮渡共发班1094班，准点率90%。
今年琼州海峡春运工作主要成效体现在“四无、两提高、一减少”。
“四无”是指：
一是无重大安全生产责任事故。XX年春运期间动辄车客大面积滞留港口和重载船舶长时间海上滞留，引发旅客司机群情激愤，打砸船舶冲击驾驶台等过激事情时有发生，航运公司更是野蛮指挥船舶故意放空，造成船员疲惫不堪，原本就十分紧缺的航道资源更显拥堵，险象环生。今年春运则整体运输秩序良好，安全生产环境得以彻底改观，确保了春运期间安全生产有序开展，实现了海峡春运连续40天无事故。
二是无滞港现象。今年2月2 3日，车、客分别达到万台次和万人次，远超去年最高峰，车、客流量均创琼州海峡轮渡运输历史峰值, 但由于协调组织得力，拥堵局面再未出现，轮班运营秩序井然，极大地提高了疏运速度，两岸港口均未出现大量车客滞留港口和重载船舶扎堆长时间滞留海上的局面，得到了港口所在地政府的高度评价。秀英港优化轮渡作业流程，加快售票、验票、结算速度，加快运力的周转，增加引导人员和开辟专用通道，极大地提高港口的作业速度。正月初五，秀英港出岛车辆达13104辆，旅客62281人次，创历史记录，由于组织有序，到港车客快速疏运出岛。去年春节期间广东方面207国道滞留车辆排队近10公里、海南方面出现大量过海车辆滞港，海口滨海大道几近瘫痪的现象不再发生。
三是无恶意滞留重载船舶和恶意插班。今年春运期间没有发生一起恶意滞留重载船舶及恶意插班现象。去年同期则分别为45艘次和578航次，运输秩序一度混乱不堪，引发两岸企业严重对峙，相互指责和谩骂声不绝于耳。
四是无故意放空。今年春运期间除参加疏运221艘船舶放空及部分参与衔接放空的船舶外，无1艘船舶故意放空，运力效能得到最大程度发挥。去年同期粤琼两省则合计故意放空1998航次，造成运力效率低下，燃料浪费惊人，更为严重的是造成船员疲劳驾驶，航道会船频繁，带来严重的安全隐患。
“ 两提高”是指：
一是琼州海峡的社会效益得到极大的提高。豪华舒适客滚轮的投产营运，整洁温馨的乘船环境，体贴周到的服务，快捷、有序的渡轮旅程，赢得了过海司机旅客的高度评价;二是港航企业经济效益有较大提高。受益于车、客流量尤其是车辆的大幅增加，运输秩序的稳定，放空航次的减少，再加上港航企业加强了内部管理，各港航企业春运经济效益同比有较大的提高。
“一减少”是指：
旅客投诉大幅度减少。去年春运期间两省海峡办接到投诉近550起，今年则不到10起。去年珠航局、两省交通运输厅及两省海峡办主要领导春节期间投诉电话不断，而今年则基本没有。运输总体环境相较去年混乱的局面有质的改善和飞跃，尤其是海上滞留、插班现象基本杜绝，为进出海南的广大群众提供了一条优质快捷的运输通道，得到广大过海旅客司机的肯定和认同。
今年琼州海峡春运工作的主要措施突出在“五个强化”：
春运前两省海峡办为确保春运工作顺利开展，充分吸取去年春运不畅的教训，两办主要领导多次认真会商探讨，精心研判今年的春运运输态势，提出了有针对性的工作措施及新举措。其中新举措之一就是首次成立了由两省海峡办联合组成的琼州海峡南北两岸春运联合协调领导小组，两省海峡办主任担任组长，全面负责统筹整个海峡运输工作，强化联动协调，从根本上改变过去春运工作两岸各敲各的鼓、各打各的锣的现象。领导小组下设两个现场协调工作小组，由两办运政科科长担任组长、企业熟悉调度业务的人员为组员交叉进驻对岸港口，现场协调春运期间船舶运行秩序，处理解决春运中出现的问题。
在XX年度琼州海峡春运工作会议上，两省海峡办就琼州海峡春运运量预测、运力安排、应急疏运、安全检查、宣传报道等各项工作做了周密部署，港航企业表了决心，上级主管部门做了十分到位的指导，为春运工作的有序开展指明了方向，奠定了坚实基础。各港航企业也相应成立了春运工作领导小组和现场值班工作小组，对春运工作进行了全面动员和精心部署。
春运期间，两省海峡办充分发挥琼州海峡船舶服务信息平台AIS的作用，严格按照交通运输部“轮班运营，定时发班”的要求逐一落实。
一是监督和落实重载船舶优先靠泊卸载，抑制重载船舶海上滞留。2月20日，海南海峡航运公司一大早即电话告知广东省海峡办海南有大量船舶出港，希望北岸提前做好泊位安排，广东省海峡办通过AIS系统发现海安两港区均由不少非作业船舶占用泊位情况，立即指令港口将非作业船舶调离泊位，确保了重载船舶及时卸载;2月25日(年初七)，海安新港有5艘待班船舶在未离开泊位，影响了3艘重载船舶及时靠卸，海安新港接报后迅速指派调度将在港待班船舶立即调离泊位，确保了重载船舶及时卸载;海南港航控股公司在本次春运工作中，以大局为重、以卸载为重，将非作业船舶包括本港船舶严格按顺序调到锚地待班，预留充足泊位，为确保重载船舶的顺利卸载提供了便利，为抑制重载船舶海上滞留现象做出了突出贡献。
二是监督港口按车客到港先后顺序配载，确保船舶无随意插班。对“紫荆十二”挑车拣客、“双泰16”拒载空大巴车行为，广东省海峡办及时发出通报批评和制止;针对春运初期的挑车拣客问题，两省海峡办第一时间分别约谈了粤琼相关港航企业的高层领导(其中北岸2起，南岸1 起)，及时提出意见，要求立即整改。通过及时处理类似行为，确保了整个春运期间基本做到车客按到港先后顺序配载。
三是监督规范船舶放空管理。船舶放空必须经过两省海峡办同意，春节高峰运输期间通过两省海峡办和两岸调度协调221艘次放空支援南岸疏运，秀英港安排这些船舶及时进港配载，疏运工作高效和谐。
四是严格监督广东方面按规定落实海南每日4个虚拟航班的配载。春运期间，除疏运高峰期海南方提出放弃北岸排班放空支援南岸疏运外，广东方都严格按照相关规定落实了海南虚拟航班。
经过努力，春运40天，轮班运营落实到位，在车、客大幅度增加的情况下，虽然没有启动应急预案，但整个运输秩序仍保持有条不紊。
春运期间海峡办和港航企业主要领导深入生产第一线，检查、督促、指导、协调解决春运工作中存在和出现的各种问题，采取行之有效的各项措施，确保了春运工作顺利进行。 两省海峡办主要领导及分管领导放弃节假日休息，尤其是春节期间，深入值班现场，了解运输动态，发现问题，及时解决。两省海峡办运政人员春运期间每天都在港口现场，及时掌握港航动态，协调处理疏港问题和旅客投诉。各港航企业主要领导坚持每日到码头、调度室、船舶现场值班，跟踪监督落实各项工作的落实，广东双泰运输集团有限责任公司还抽调集团班子成员及中层干部上船带班。正是有了这些领导的靠前指挥，才有力推动了春运各项工作的顺利开展。
现场工作小组春运期间先后5批次分别进驻粤琼两省港航调度中心，加强两岸信息的互通，指导两岸调度指挥，监督船舶运行秩序，效果良好。广东省海峡办运政科负责人腊月二十九(除夕前一天)还坚持到海南信调协调工作，海南省海峡办运政科负责人大年初四深入广东现场了解运输动态。通过努力，春运期间两岸沟通联动到位，确保了船舶的合理调度安排和衔接。
海安港航联合稽查大队严厉打击挑车拣客等违规行为，严肃查处“双泰9”和“海装8”轮分别拒载1辆和2辆空载半挂车的行为，根据2月11日，《海安港航协调会议纪要》规定，分别给予广东双泰运输集团有限公司和徐闻县海运有限责任公司5000元和10000元罚款，有力震慑了挑车拒载的不良风气，有效管控和约束了各项不良行为。海南港航控股监察大队成立督查组，实行24小时现场监管，分片负责，加大巡查和抽查力度，对违规行为起到一定的震慑作用，秀英港无挑车拒载现象。整个春运期间尤其是春运中后期，两岸配载秩序出现明显好转，稽查工作成效显著。
(一)治安管理和防范不到位。春运期间发生数起航行中的船舶出现车辆被撬钱财被盗的现象，存在严重的管理漏洞。
(二)违反安全操作规程的现象仍时有发生。如“双泰11”轮野蛮驾驶不服从港口、海事调度指挥;个别待班船舶占用港口泊位影响船舶正常装卸;仍旧存在港口利用优势地位笼车揽客行为。
(三)服务水平仍未有实质性的提升。主要体现船舶挑车拣客、拒载空大巴、港区船舶卫生清洁有待加强、回应旅客诉求不够等。
今年春运工作在当地政府的指导和关怀下，在海事、公安、交警、交通、气象等部门鼎立支持下，成绩显著，海峡运输安全、有序、畅通、快捷。下一步琼州海峡轮渡运输的努力方向是：
(一)以此次春运为契机，进一步巩固“轮班运营，定时发班”成果，使得安全、有序、畅通、快捷成为海峡轮渡运输新常态。各港航企业要深入总结今年春运成功的经验，进一步夯实政企之间尤其是企业间的互信基础，加强沟通，进一步优化运输衔接工作，做到无缝对接。
(二)深入强化安全防范意识，确保每一项安全举措落地，切实解决安全工作“最后一公里”难以落实的困境。建议各港航企业对发现利用套牌车辆偷运危险品等重大安全隐患的员工要予以大力表彰和物质奖励;对安全工作落实不力的职工要严肃处理;对无视安全规定，胡作非为甚至为非作歹的工作人员必须采取断然措施，绝不姑息。同时要重点做好港口重要部位和高级船员的管理工作。
(三)切实转变服务理念，切实树立通过提高服务质量来争取和扩大市场份额的理念，改变过往通过垄断来经营的思想。改进和优化公司经营制度设计，从制度上减少乃至杜绝船舶挑车拣客的行为。一是各公司要尽快改变船舶小卖部经营效益同船员利益直接挂钩的经营模式，交由公司外包或统一经营，扭转船员为小利益挑车抢客扰乱运输秩序的状况;二是针对当前轮班运营车客大体按到港先后顺序配载的实际情况，各航运企业应及时修订原旧模式时的管理制度、考核方式和工作程序，使企业内部管理适应现行的运行模式，做到与时俱进。
“两会”刚刚闭幕，201X年亚洲博鳌论坛即将在海南拉开序幕，这是国家的盛事，也是海南人民的喜事，更是宣传我们海峡运输的良好契机，我们要携起手来，全力打造人、车、港、航高度协调统一和安全、畅通、有序的琼州海峡黄金水道。
年春运工作个人总结
2.春运工作总结XX年
春运工作总结会议
春运工作总结报告
年春运工作情况汇报
年春运工作汇报
年春运安全讲话稿
年春运工作总结
年春运动员会发言稿
年春运工作实施方案
