作者：高剑飞
企业改革的切入点
-----想方设法缩短提前期
提纲：
一、提前期的定义与解释；
二、缩短提前期的方法；
三、缩短提前期的好处；
四、浅谈TOC理论与缩短提前期；
五、浅谈JIT理论与缩短提前期；
六、总结，缩短提前期才是企业改革的切入点；
一、提前期的定义与解释
一个产品从完工时间倒推到开始日期这段时间就称为提前期。对整个生产周期来讲，提前期可以分为设计提前期、采购提前期、加工提前期、装配提前期等，总计称为总提前期。
就加工和装配来说，提前期主要包括以下五类时间：
排队时间（queue time）
准备时间（set-up time）
加工时间（run time）
等待时间（wait time）
传送时间（move time）
排队时间是指一批零件在工作中心前等待的时间。当在某道工序生产批量比较大时，排除时间可能会比较长。由于加工件的加工周期长短不一，种类多样，排队时间很多时候很难避免。
准备时间是指熟悉图纸及技术条件，准备工具及调整的时间。当生产一批新产品时，对生产机器的装配调试需要时间，对生产工艺的熟悉，对工人的培训指导也需要时间，这样的话准备时间相应的变长了。由于花费了一定的准备时间，所以企业往往希望增加一定的加工批量，这样对每个零件的平均准备时间就变短了。
加工时间是指零件在工作中心加工或装配的时间。假高在工作中心的效率、工装设计、工作人员的技术不变的条件下，这个时间一旦确定很少发生改变，除非更换先进设备或者增加设备的数量。加工时间是可变提前期，计算是由 加工时间乘以加工数量得出来的。
等待时间是指加工完成后等待送往下道工序或仓库的时间。等待时间一般是和运输能力和工序之间的距离有关系。有的ERP软件把等待时间和传送时间作为一个时间来计算。
传送时间是指工序之间或工序与库位之间的运输时间，一般和运输工具有关，有的工序是外协工序这个时候传送时间比较长。
二、缩短提前期的方法
接下来讲一下缩短提前期的办法，当我们了解了提前期是有哪些时间组成之后，对缩短提前期就有了针对性的方法。主要是减少排队时间、准备时间、加工时间、等待时间、传送时间，具体怎么样减少某个时间，首先要知道导致时间过长的原因，然后再想方设法改进。
先对某个单独时间进行研究，排队时间主要由以下几个原因造成的：
加工批量过大，使得有很多零件排队等待加工处理；
每个零件所需加工时间比较长；
排产计划不规律或者为了赶订单，有时候待加工的零件很多，有时候一件都没有；
当找到原因之后可以对症下药，具体方法如下：
减少加工批量，当然这也和准备时间有一定的关系，如果准备时间过长的话，减少加工批量就使得每个零件平均准备时间过长；
关于零件加工时间太长是由于工作中心效率决定的，这和加工时间有关系
有效的计划和排产系统，做到均衡生产，避免工作中心有时候紧有时候松；
由此可以看出，排队时间的长短和准备时间、加工时间有很大的关系，接下来还会讲这两个时间。
准备时间的过长是由以下几个原因造成的：
设备调试时间过长；
技术人员不熟练；
需要更换设备零部件，或者设备需要一定的冷却期或预热期；
缩短准备时间有以下几种方法：
提高技术人员的技术水平和熟练程度，从而可以相应的缩短一定的准备时间； 工序之前进行并行准备，在上一道工序的时候，就开始下一道工序的准备，这样如
果是设备需要冷却期或预热期的话，虽然没有减少准备时间，但零件的排队时间却缩短了；
加工时间是零部件加工过程中最重要的一部分，加工环节的控制直接影响到产品的质量，在保证产品质量不受影响的情况下尽量的缩短加工时间，可以进一步提高企业的竞争力，可以从以下几个方面去缩短加工时间：
提高设备生产效率，引进先进设备等；
增加资源，比如说可以从一台设备增加到两台甚至多台进行并行加工；
想办法提高工作人员的效率，提高其工作积极性和技术熟练程度；
等待时间过长往往是由以下原因造成的：
运输设备调配不当；
下道工序产能不足；
下道工序堆放空间不够；
怎么解决呢？还是对症下药：
调配下运输工具，不能因为运输工具的短缺来造成等待时间的延长；
下道工序产能不足牵涉到上面加工时间和准备时间提到的方法来运用到下道工序
中；
堆放空间不够一可以增大堆放空间，二可以通过减少下道工序的等待时间来解决；
传送时间的问题相对容易想到，
传送工具的问题；
车间布置导致两道工序之间距离太远；
如果是外协可以与想办法让外协厂商按时交货；
上述五类时间构成了零部件的加工提前期，据研究，准备时间和加工时间只占整个生产周期的5%--10%，而90%以上的时间都消耗在排队、等待、传送时间上。所以根据在生产过程中找到导致生产提前期过长的具体原因，解决这些问题来改善生产。
三、缩短提前期的好处
缩短提前期有以下几个方面的好处 减少库存积压 销售人员可以向客户承诺更快的交货期 在客户订单充足的情况下，提高公司产能 可以简化物料清单，更容易进行物料管理
在前讲到可以进行减少批量的方法缩短等待时间。由于加工批量的减少，就不会因为大批量的生产而产生许多的库存积压，有的工厂采用大批量的生产，以致生产出来的装配件、中间件堆满了车间。库存的减少的好处对企业来说是不言而喻的，大量的库存占有了公司大量的现金，现金是有时间价值的，而一旦库存占用了大量现金，有可能导致非常严重的后果，很多企业正是由于现金流的断裂而破产，并且库存积压还会产生巨额的库存维护费用、由于库存盘点造成的费用、库存损耗等
正是由于生产提前期的缩短，企业可以更快的交货，提高了公司信誉。销售人员在向客户承诺时，更快的交货无疑增加了促成订单成交的筹码。要知道，现在企业的竞争是无处不在的，要想在竞争中立于不败之地，必须要多想一步，作为供应商，如果能准时快捷的交货，那么这就可以说是优质供应商，使与客户长期合作得到了保证，也赢得了客户的信任。试想一下，如果一个企业经常积压订单，延迟交货，久而久之，客户资源会流失，企业也会走下坡路。
企业要发展，就需要充足的客户订单，一旦有充足的客户订单，企业的产能不足也会影响企业发展，提前期的缩短可以为企业腾出了时间去生产别的订单，这样无疑增加了企业的产能。举个例子，一家企业生产自行车，以前由于设备及生产工序的限制，一个100辆的订单的生产提前期是一个月，但是通过工序的改造，生产提前期缩短为半个月，这样企业就可以在一个月内满足两个100辆的订单，提高产能的同时销售收入增加一倍。如果提前期能缩短为10天的话，产能就能提高了两倍，当然销售收入也增加两倍。
企业的生产车间了，工序之间的设置也会影响提前期，上道工序与下道工序的距离很近，零部件搬运方便，可以大大缩短等待时间和传送时间。这样有些中间件不必入库，节省了仓库收料发料的环节，更重要的是，在物料清单中可以不设置中间件，这样就简化了物料清单的层数。众所周知，物料清单是企业的最基础的数据，如果能做到物料清单的简洁准确，那么企业对物料的管理会更加容易，管理费用会降低，也降低了数据出错的概率，减少了浪费，减少了搬运过程中的损耗。
四、浅谈TOC与缩短提前期
高德拉特博士创建的约束理论（TOC，Theory of Constraints）认为，任何系统至少存在着一个约束，否则它就可能有无限的产出。因此要提高一个系统 (任何企业或组织均可视为一个系统)的产出，必须要打破系统的约束。
其实在此我想说的是，约束理论从一定程度上也反映了要缩短提前期的要求。就拿TOC中谈的衡量企业的三个指标存货、运营费用、有效产出来说，要看一个企业改革的成果，就必须看存货有没有减少，运营费用有没有降低，同时有效产出是否增加，要三个指标一起来衡量。
而缩短提前期，可以解决库存积压问题，仓库维护费也减少，这个费用也是营运费用的一种，增加的产能也使企业的有效产出增加，可以说TOC从约束理论的角度证明缩短提前期是企业改革的切入点是正确的。
当然，如果单单从TOC的角度来说的话，缩短提前期还不能完全反映约束理论的理念，比如如何找出企业的瓶颈，降低库存除了缩短提前期外其它的方法，如何全面降低企业营运费用，仅靠缩短提前期就能解决这一系列问题是不可能，我们现在谈的是如何从一点进行切入来推动企业的改革，然后由点到线再到面，最后完成对整个企业的全面改革。
五、浅谈JIT与缩短提前期
JIT讲究存在即合理，存在不能增加产值的东西就是浪费，其目标就是消除一切浪费，做到零库存，物料需要的时候才存在，不需要的话存在就是浪费。
正因为这样，JIT企业会采取一系列措施来达到这个目标，比如单元生产，缩短机器准备时间、减少加工批量等，这些都和缩短提前期里的一些解决方法不谋而合。JIT还注重有效的计划和控制系统，在缩短提前期里等待时间也提到过要有计划和排程系统，进行均衡生产，以避免有时紧有时松。
六
