四、简答题
1.轨道由哪些部分组成？
答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 2.铁路线路分为哪些？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.车辆按用途分为哪些？
答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
4.列车按运输性质是如何分类的？ 答：（1）旅客列车；（2）行邮行包列车；（3）军用列车；（4）货物列车；（5）路用列车。 5.列车按运行等级顺序是如何规定的？ 答：（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 6.道岔编号是如何规定的？
答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。
7.股道编号是如何规定的？
答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 8.联锁设备分为哪些？
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
9.加锁装置包括哪些？
答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。 10.隔开设备包括哪些？
答：安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。 11.什么是军用列车、超重列车、超长列车？ 答：按规定条件运送军队与军用物资的列车称为军用列车；军用列车分为军用人员列车和军用物资列车。
编成车列的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。 编成车列换长超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车称为超长列车。 12.什么是在站无作业的列车？
答：列车在车站无下列任何作业时，称为在站无作业的列车：
(1)摘挂车辆及列车开口；(2)旅客（便乘、通勤职工）上下及行包装卸；(3)车辆技术检查及修理；(4)货运检查及处理；(5)摘挂机车或更换机车乘务组。 13.什么是按站间区间掌握行车？
答：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间区间掌握行车。 14.“三项设备”指的是什么
答：运行监控记录装置、机车信号及列车无线调度通信设备简称“三项设备” 15.集中联锁的
四、五等车站，对调车进路的排列是如何规定的？
答：集中联锁的
四、五等车站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。 16.调车进路上配有两名及其以上扳道人员时，如何进行要道还道？
答：调车进路上配有两名及其以上扳道人员时，相互间依次要道还道后，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车人员显示股道号码及道岔开通信号。 17.调车信号开放后的变更是如何规定的？
答：调车信号开放后，不得任意变更。遇特殊情况必须变更时，应得到确已停止调车作业联系后，方可关闭信号。
18.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
19.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站应如何办理？
答：自动闭塞区段的车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。
20.半自动闭塞区段的车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，发车站应如何办理？ 答：发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。 21.手信号显示的基本要求是什么？
答：显示手信号要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。 22.办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？ 答：（1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（5）单线或双线反方向越出站界调车。
23.车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车如何运行？
答：车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。 24.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？ 答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：
（1）在区间内停车工作的列车(救援列车除外)；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度通信设备故障的列车。
25.使用故障按钮解锁进路时有何规定？
答：使用故障按钮解锁进路时，必须由车站值班员和信号员共同确认有关区段空闲，核对有关按钮无误后，方准启封使用。凡能正常解锁以及应该使用延时解锁的，不准使用故障解锁。 26.当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件时应如何处理？
答：当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件，不准与其接触。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所10m以外。 接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按《技规》要求设置停车防护。
27.发生区间接触网故障时应如何处理？
答：当区间发生接触网故障影响列车运行时，列车调度员应立即命令该区间内列车停车，列车停车后司机应及时降弓，并按列车调度员的指示办理，车站不得再向接触网故障区间发出列车。 28.在什么条件下改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车？
答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m的情况下，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 29.接发列车时，，车站值班员应亲自办理哪些工作？
答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。 30.在接车时，具备什么条件，车站值班员方可开放进站信号机，准备接车？
答：接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 31.在发车时，具备什么条件，车站值班员方可指示发车或发车？
答：发车前，车站值班员检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
32.哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ 答：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车： （1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备； （2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 33.相对方向不能同时接车时，应先接哪些列车？
答：相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。
34.取消发车进路是如何规定的？ 答：取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
35.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应如何办理？ 答：应立即向有关邻站发出电话记录号码，并同时报告列车调度员。 36.进站信号机开放后，遇哪些情况禁止关闭信号、变更进路？
答：已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。
37.什么是“原规定为通过的旅客列车”？ 答：“原规定为通过的旅客列车”系指： （1）列车运行图规定为通过的旅客列车；
（2）以书面文件、电报修改运行图，规定为通过的旅客列车；
（3）临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车（凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理）。
38.接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应如何处理？ 答：接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备或用信号灯白灯的明灭显示，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）在前方停车站处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车停车整理。
39.半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对停车列车应如何处理？ 答：半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对停车列车，车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，经与列车调度员核对无误后，方准开通区间并补吊软管。 40.半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对通过列车应如何处理？ 答：对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站值班员。列车调度员必须指定该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员确认尾部车号，经与列车调度员核对无误，确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管。 41.哪些情况列车不准分部运行？ 答：下列情况列车不准分部运行： （1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。
42.在汛期车站接到工务或其他人员区间有关险情的报告后应如何处理？
答：车站接到工务或其他人员有关险情的报告后，应立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，按其指示办理。遇列车调度员电话不通时，由车站与工务人员共同商定行车办法。 43.哪些施工必须纳入月度施工方案？
答：封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。
44.热轴的处理是如何规定的？
答：热轴预报分为激热、强热、微热三个热级；其中激热应立即停车，强热为就近站甩车，微热可安排监护运行（当连续两个探测站微热，且轴温有明显上升趋势时按强热处理）。 45.车站接发列车人员发现车辆抱闸时应如何处理？
答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机（运转车长）将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应甩车处理。 46.车辆在站内发生冲撞、脱轨时应如何处理？
答：车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站必须通知列检检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲撞、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。无列检人员的车站，应及时报告列车调度员转告车辆段调度员派人检查。
47.半自动闭塞机发生故障时应如何处理？
答：半自动闭塞机发生故障时，车站值班员应及时通知信号工区，并将当时闭塞机信号表示器表示情况记入《行车设备检查登记簿》内。 48.需要使用故障按钮取消闭塞时应如何处理？
答：需要使用故障按钮取消闭塞时，根据列车调度员的命令，两端车站值班员须共同确认区间空闲（有区间道岔时，注意区间道岔开通位置正确）方准使用。每使用一次，在《行车设备检查登记簿》内登记一次。
49.集中联锁的车站，遇哪些情况，准许使用故障按钮，办理故障解锁？ 答：（1）机车车辆驶过后，进路漏解锁时；
（2）信号开放后，进路上某一段轨道电路故障，进路不能正常取消解锁时； （3）停电恢复及其他原因不能正常解锁时。 50.《技规》附件1—附件7的名称分别是什么？ 答：附件1路票；附件2绿色许可证；附件3红色许可证；附件4调度命令；附件5出站（跟踪）调车通知书；附件6轻型车辆使用书；附件7登记簿调度命令。
