设计报告
公交站台设计分析
一． 需求分析
一． 城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的 更好的，生活品质。未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。
二． 设计调研
城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。
三． 设计分析
通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：
1、 公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；
2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；
3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；
4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。
5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；
6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；
7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；
8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；
9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。 越是大城市，广大市民对公交车的依赖也就越大。西安在公交路线的优化上已经非常突出，然而公交站台却缺少了人性化和景观化。如果西安能够有舒适和谐的公交站台，一定会给整个城市带来新鲜的活力。 四． 实例分析
下面插入一些现实生活中的的具体实例图片，来说明公交站台的现实问题
图片一
（简陋的公交站台下雨啦） 【上面的那位大哥好像没带伞啊】
图片二
（哎站牌树在这） 【还有下脚的地方吗】
图片三
（风一刮谁知道这还有一站啊） 【这是在拿大家的安全开玩笑吗】
图片四
（天黑了）
【你还能找到回家的车吗】 五． 设计公交站台的原理及原则
学习了人因工程后，对周围的设施的人性化程度开始关注，对于存在诸多问题的公交站台，我结合认识和对人因工程学的理解，设计了相对舒适的站台，以下是我设计的大体思路：
总之，设计的原理是：
对候车亭改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；
根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示； 还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。
当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。
设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。
以上是我设计公交站台的出发点，经过查阅大量资料和自己的设计思考，我认为应该设计公交站台和公交车的一体化，但是鉴于知识不足的原因，我把主要的精力放在了对公交站台的设计上。
六． 我设计的公交站台
一、对候车亭的设计：
候车顶棚要增长，并且要保证下雨天雨水不会滴到人身上，因此加了个前檐。车亭的设计要表现出地域特色，因此我设计的车亭从侧面看过去，是安徽著名的迎客松。它巧妙地将顶棚与支架结合，外形
1、99%男性胸厚为26.1cm，
2、心理修正量取30cm
3、功能修正量取0.8cm，
4、计算长度应为 26.1*2+30+0.8=83cm， 83cm
1、顶棚高度：中国男子立姿双手上举高的第95百分位数为2138，再加上余量，我设计的高度为2300。
2、顶棚宽度：顶棚的宽度大于地面宽度，因为雨天可挡住雨水；热天可挡住太阳。我设计的宽度为2000.
3、顶棚长度：公交站台要有一定的容纳量，但但也不益于过大的占有道路空间，我设计的长度为7000。
4、顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形较好，并且我
电子监控器
太阳能电板 挡雨前檐
设计的顶棚从侧面看是迎客松的形状，有一定的地域特色。
二、对公交指示牌的设计：
首先，前面也提到指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。根据人体视觉范围，人眼的上下观察范围大约为上下40度——下20度方向。所以我认为需要增大字迹，从而人们在比较远的地方就可以看到要乘坐的线路而且上下观察的范围也会变大，具体字迹大小要根据实验测定。
其次，我想改进的地方时对于夜晚的灯光的问题，因为每次晚上乘车总是看不清指示牌，光线太暗，这是急需改进的地方。所以光线不宜太暗，太暗不能很准确快速的确定乘车路线;但也不宜太亮，因为人处于夜间对光线也需要一定的适应时间；最好是柔和能让人很快辨清字迹即可。
最后，我认为对现代科技手段的使用方面指示牌也是应该采用的。为了便于人们对公交车运行情况的把握，应该在指示牌旁边加上电子显
示器，电子显示器的作用是对各个线路的公交车运行情况进行实时定位，便于人们及时了解所乘的公交车得运行情况，这一措施对于有急事的人是相当重要的。
三、座椅：
候车亭应该供老弱病残的等车时休息的座椅，需要要说明的是椅子不应过于舒适，简单实用即可，这样方便候车人的流动。而且不应该占用很大空间。还有，有些地方虽然有椅子，但是很少有人来坐，我认为主要是椅子采连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应该吧椅子用挡板隔开设置，充分利用
四、垃圾箱：
有些地方虽然设置的有垃圾箱，但是环境卫生还是很差。我认为主要是垃圾箱的设计不合理。一般的垃圾箱都很矮，而且口很小，人们在很急经过时很难将垃圾丢进垃圾箱。设计时应该将箱口放大，而且高度要适中。
五、其他：
1、站台高度应该设计较高一点，这样人们，尤其是老人不需要跨越比较大的高度即可上车,
2、对残疾人的乘车问题也不容忽视
3、节约能源意识应该值得倡导，太阳能已经渐渐被利用起来，我认为在公交站台的设计上也应该应用。因此我在顶棚的上面安装了太阳能电板，以充分利用太阳能。
4、夜晚等车时应该有一定的灯光，所以我在顶棚内设置一排灯管，并且是利用太阳能的。（附加效果图如下）
