1.倒签提单和预借提单 预借提单是货物已经装船就签发提单，改时间。 倒签提单，是提单上显示的船离港的日期比实际船离港的日期要早在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇。 共同之处：提单上载明的签发日期（货物装船日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期；不同之处：被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。
2.汇票与本票 汇票：是出票人签发的委托付款人在见票时或者在制定日期无条件支付确定的金额。给付款人或者持票人的票据。 本票：出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付的确定的金额给收款人或持票人的票据 区别：①本票的票面有两个当事人：既出票人和收款人；而汇票有三个当事人：出票人，付款人，收款人 ②本票的出票人既是付款人，远期本票无需办理承兑手续；而远期汇票则要办理承兑手续。③本票在任何情况下，出票人都是绝对的主债务人，一旦拒付，持票人可以立即要求法院裁定，命令出票人付款；而汇票的出票人在承兑前是主债务人，在承兑后承兑人是主债务人，出票人则处于从债务人的地位。
3.询盘与发盘 询盘：（1）含义：是准备够买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探寻该商品的成交条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。
(2)询盘的内容可以设计某种商品的品质，规格，数量，包装等成交条件，询盘探寻的价格不是正式的报价也不具备发盘的条件
（3）在国际贸易中，发出询盘的目的还表达了与对方进行交易的愿望
（4）询盘不是每笔交易必经的程序 发盘：（1）含义：又称为发价或报价，发盘即可由买方提出也可由卖方提出，因此有卖方发盘和买方发盘之分，应向一个或一个以上的人提出。向特定的人提出即是向有名有姓的公司或个人提出（2）构成发盘的必要条件：发盘的内容必须十分确定，表明经受盘人接受发盘人即受约束的意思（3）发盘的有效期；发盘都具体规定一个有效期（4）发盘生效的时间是“到达生效”(5)发盘的撤回与撤销
4．CFR与CPT
CFR含义：成本加运费（插入指定目的港）CPT含义：运费付至（插入指定目的地）相同点：(1)CPT与CFR都为装运合同，卖方只需保证按时交货，无须保证按时到货。
(2)卖方都要订立运输合同并承担运费。(3)风险转移都以交货义务的完成为转移。
主要区别在于：(1)适用的运输方式不同：CPT术语适用于各种运输方式;CFR术语适用于水上运输方式。(2)交货地点不同：CPT交货地点因运输方式的不同由双方约定;CFR交货地点在装运港。(3)风险划分界限不同：CPT风险划分以货交承运人为界;CFR风险划分以船舷为界。
5.班轮运输与租船运输
航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。
1.班轮运输的特点
（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费（四固定）
（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费
（3）船、货双方的权力、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据
2.班轮运输货物所收取的运送费用，是按照班轮运价表的规定计收的额，班轮运输包括基本运费和附加运费两部分
（二）租船运输：又称不定期船运输，他与班轮运输有很大的区别，在租船运输中无预定的船期表，航线和停靠的港口也不固定，需按船租签订的租船合同来安排。租船运输通常一般适用于大宗货物的运输。
租船运输方式：定程租船，定期租船，光船租船
6.DP与DA
D/P（付款交单）是指出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口人发货后取得转运单据委托银行办理托收，并指示银行只有在进口人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。 付款交单按付款时间的不同可分为即期付款交单和远期付款交单
D/A (承兑交单)是指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。承兑交单只适用于远期汇款的托收。由于承兑交单是在进口承兑汇票后，即可取的货运单据凭以提货。
7.单独海损与共同海损
单独海损：
① 单独标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利
益方的部分损失，即为单独海损。
② 单独海损有其特定的含义和解释。构成单独海损应具备两个条件：一是单独海损必须是
意外的、偶然的海上风险事故直接导致的船舶或货物的损失。二是单独海损由受损的货主或船方自行承担。
共同海损：
① 在海洋运输途中，当船舶货物或其他财产遭遇共同危险时，为解除共同危险，有意采取
合理的就难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
② 构成共同海损应具备以下条件：一是共同海损的危险必须是真实存在的，紧迫的和不可
避免的。二是共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。三是共同海损必须是主动主动采取合理措施所做出的特殊牺牲和支付的额外费用。四是共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立。 综上所述，两者有明显区别，主要表现在下列两方面：
① 造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损则不是
承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失 ② 承担损失责任方不同。单独海损损失一般由受损方自行承担。共同海损的损失则应由受
益的各方按照受益大小的比例共同分摊，若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。
8.定程租船与定期租船
1、定程租船：（航次租船）指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
2、定期租船：（期租船）指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。
3、定程租船与定期租船的差异
①定程租船是按航程租用船舶，定期租船则是按期限。关于船、租双方的责任和义务，前者以定程租船合同为准，后者以定期租船合同为准。
③ 定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，除负责船舶航行、驾驶和管理外，还应对货
物运输负责。定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工作与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，如船用燃料、港口费、税捐以及货物装卸、搬运、理仓、平仓等费用，均由租船方负责。
④ 定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。
而定期租船的租金，一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时采用定程租船时往往要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费，而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期、速遣费。
9.一般附加险和特殊附加险
1、一般附加险：不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保平安险或水渍险的基础上，根据货物的特性和需要加保一种或若干种一般附加险。包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、混杂沾污险、碰损破碎险、生锈险、串味险、受潮受热险、包装破裂险。
特殊附加险：包括：①战争险：不能采用“仓至仓”条款，而是从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即只负责水面风险；②罢工险：在在投保海运货物保险的基础上加保的特殊附加险。
10.信用证的特点，风险，作用
特点：①信用证是一种银行信用②信用证是一项单据业务③信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件。
作用：（1）对出口商的作用：①保证出口商凭单取得货款②使出口商得到外汇保证③可以取得资金融通
（2）对进口商的作用：①确保取得出口商旅行买卖合同的证据②提供资金融通
（3）对银行的作用：开证行接受进口商的开证申请，即承担开立信用证和凭相符单据付款的责任，这是银行以自己的信用做出的保证，以银行信用代替了进口商的商业信用。为银行利用资金提供便利，又促进了信用证业务的发展。
信用证的风险：
一．进口商不依合同开证买卖合同，其条款应与买卖合同严格一致。
二．进口商故设障碍
三．进口商伪造信用证
四．进口商规定要求不易获得的单据的信用证
五．信用证规定的要求与有关国家的法律规定不一或有关部门规章不一
六．涂改信用证诈骗
七．伪造保兑信用证诈骗
八．规定必须另行指示知才能生效的信用证
九．规定要求的内容已非信用证交易实质
11.托收结算方式优缺点 优点：①结算简单、迅速，在跟单托收中，出口商以控制货权的单据来控制货物。托收银行以交付代表货物的单据代表交货。而交单又以进口商的付款或承兑为条件，因此在一般的情况下，即期交单付款的托收结算，出口商是不会受到“银货两空”的损失。
进口商只要付了款或进行了承兑，即可得到代表货权的单据，从而得到货物，比预付款要安全。因此无论对进出口商双方来说，跟单托收结算方式比汇款都要安全。在国际商业银行的业务中，有时在接到托收业务和代收业务的同时也可能对其客户提供资金融通的便利。然而，托收项下的融资显然已超越了银行托收业务的范畴。② 费用较低，相对于信用证结算业务而言，跟单托收的银行费用较为低廉。 缺点：出口商能否按期收回货款，完全取决于进口商的资信。如果进口商因商情变幻而不付款或者不承兑，或承兑后无力支付或者故意拖延付款，出口商就有不能按期收到货款。甚至收不到货款的风险。而托收银行和代收银行是没有责任的，这就是我们通常所说的商业信用。原因可能是多种多样的：①进口方因故倒闭破产，无力偿付。②货价突然下跌，进口商无利可图；③进口国外汇、外贸管制而施加某种限制等等。
12.CIC（中国保险条款）基本险的责任范围
平安险，水渍险，一切险
平安险责任范围最小，它对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部和部分损失付赔偿责任，而对自然灾害造成的部分损失一般不付赔偿责任。
水渍险的责任范围比平安险的大，凡是因为自然灾害和意外事故所造成的全部和部分损失，保险公司均负责赔偿。
一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它包括平安险，水渍险的责任范围外，还包括被保险货物在运输过程中由于一般外来原因：如货物被盗窃、够损、碰损、受潮、发热、淡水雨淋、短量、包装破裂和提货不着等所造成的全部或部分损失，保险公司均负责赔偿。
13.海运提单性质作用
（1）货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到货物接管提单上所列的货物。
（2）物权凭证：提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后：①承运人应向提单的合法持有人交付货物，②可以向银行议付货款或抵押贷款，③提单可以通过背书转让从而转让货物的所有权。
（3）运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利，责任，与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。
