企业战略管理课程设计
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1年月日
一． 西林凤腾通用航空有限公司优势分析
西林凤腾通用航空有限公司是目前中国最大的民营通用航空运营企业，是中国西南地区成立最早、合作最强、资源最优、机型最新、机队最好、规模最大、业务最广、潜力最深的通用航空公司。
1.团队优势
西林凤腾通用航空实力强大，班底厚实。现有飞行员30名，机务维修人员25名。公司同时拥有一流的致力于航空行业的管理团队，公司内部凝聚力强，职员责任心强，公司各项业务高速运转并高速发展。
2.人才储备优势
西林凤腾通用航空有限公司与中国民航飞行学院建立起战略合作关系，积极探索开展校企之间的人才交流，完善大学生实习实践基地建设，拓展科研合作的广度和深度。中国民航飞行学院的这些“预备役”的航空人才无疑是西林凤腾通用航空的一大优势
3.业务优势
西林凤腾通用航空有限公司作为中国第一只民间空中救援力量能得到更多的曝光率提高知名度。西林凤腾通用航空有限公司同时也是中国西部唯一的直升机培训机构，提供直升机飞行执照培训、熟练飞行训练、转机型训练等服务。
4.硬件优势
西林凤腾通用航空有限公司目前购买了世界最先进的直升机19架是中国西南地区机型最新、机队最好、规模最大的通用航空公司。
二． 西林凤腾通用航空有限公司劣势分析
由于受到政治、历史因素的制约，四川省在通用航空事业发展方面的基础较为薄弱，机场建设、维修制造等软肋构成了四川通用航空的劣势。
1.低空领域尚未实现真正的开放
这是我国通用飞机产业发展滞缓的主要因素。低空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。而长期以来我国空域属于军管，目前只有京沪、京广和沪广等28条航线以及非常有限的空域由民航来管理，绝大部分的低空领域是不开放的。尽管在2010年11月国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出了部署，但其具体实施采取的是分阶段进行，其中2011年至2015年底
前为推广阶段，即在全国推广改革试点，2016年至2020年才为深化阶段，低空空域资源届时才能得到科学合理开发利用。相比较而言，欧美发达国家，低空领域是完全开放的。以美国为例，其3000米以下完全开放，使空中容纳了尽可能多的飞机。
2.四川通用机场建设相对落后
四川省的通用航空机场主要依托双流机场，而双流机场运输繁忙、空域紧张。
三． 西林凤腾通用航空有限公司的机会分析
西林凤腾通用航空有限公司面临着系列的发展机会，这其中既有通用航空自身发展的背景，也有国家及四川省关于推进通用航空事业发展的政策机会。
1.通用航空在公共事务应急处理中的高效率表现，已引起政府的高度重视
与商用航空相比，通用航空市场更大，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品涵盖公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机器等，并形成了庞大的周边和地面产品集群。在我国，通用航空完成了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳世界大学生运动会等重大航空运输保障任务，在汶川、玉树地震救援和拉萨“3·14”、新疆“7·5”等突发事件紧急运输中发挥了重要作用。因此，伴随着提高公共应急事务处理效率、提高偏远地区交通和医疗救助普遍服务水平要求的快速呼出，通用航空产业的发展得到了政府的高度重视。通用飞机等重点科研项目得到工信部的立项支持，通用航空试点更是逐步展开，低空空域开放破冰便是其中之举。
2.通用航空业作为我国改革开放30多年来待开放的产业，已因为社会各界的
热议受到民航总局的力推
在我国，通用航空业是1979年以来唯一没有开放发展的行业，与美国、加拿大、巴西等国相比存在极大的差距，比如，美国工业通用飞机有近3万架，年飞行时数达350多万小时，而我国2010年所有领域的通用飞机数量才1010架，作业飞行只为14万小时。由此可见，我国通用航空有着广阔的发展空间，西林凤腾通用航空有限公司具有重大发展机会。其一，农林航空。通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段，是森林病虫害防治和护林防火的主要手段。其二，航空速递。航空速递是航空运输业中最赚钱的行业，国际速递业务正以每年18%的速度增长,中国正以每年25%的速度增长，这为通用航空的发展提供了商机。其三，航测航摄。随着计算机等科技手段的运用，通用飞机在海洋监测、海关监控、各种油气网管监控、各类电网线路监控比人工车辆船只的效率要高出许多，有着不可替代的作用。再者，伴随着社会经济的
快速发展，航空游览、公务飞行也越来越为人们所青睐。
3.通用航空业作为经济可持续发展强劲的动力，已成为区域经济圈掀起新一轮
产业升级浪潮的选择重心
通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等一系列的产业链。根据牛津研究院有关航空业发展促进数据显示，航空业及供应链上的其他航空业相关的附属产业（比如旅游业）总共能够提供3300万个就业机会，并创造1.5万亿美元的生产总值。国际经验也表明，通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12。因此，通航产业与汽车产业、房地产业相比，产业链更长且可参与门槛低，可制造大量就业机会，增加政府税收，无疑已经成为地方政府拉动内需发展经济的新兴产业。
四． 西林凤腾通用航空有限公司的威胁分析
新形势下，西林凤腾通用航空有限公司面临着一定的威胁，这其中的缘由除了整个宏观环境的影响也有通用航空与其他交通运输工具间的运营成本劣势。
1.通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，随着国家通航产业、空域管制
等政策的放松以及多个经济合作协议的签署实施，会有更多的民营资本和外部资金介入，未来通航产业的市场竞争将呈现百舸争流态势。
2.通用航空相较于铁路、公路、水路等运输方式存在维修、油料、人员培训及其福利等的
高成本性，是一种典型的投入大、收入小、任务量少的运输类别。而且，随着经济的推进建设，（高速）铁路、（高速）公路等的陆上运输网日趋紧密。这无疑是西林凤腾通用航空有限公司必须面对的现实“威胁”。
五． 西林凤腾通用航空有限公司发展战略
深化与四川大学商学院、四川音乐学院国际演艺学院、中国民航飞行学院、上海西科斯基飞机公司、欧洲直升机公司、台瑞机场设备技术上海有限公司的合作关系。不断确立自己硬件的优势，同时依靠中国民航飞行学院培养专业技术人员，为自己的发展壮大储备人才。扩展自己的基地网络，不断扩大自己的业务版图、最大限度的整合直升机通航产业服务服务资源，形成完善的产品服务体系，为客户提供直升机选购与运营的一站式服务和全方位解决方案。
