航空案例分析范文（精选多篇）

发布时间：2022-09-19 18:00:50 来源：其他范文收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：2 西南航空案例分析

西南航空案例分析

1.在竞争激烈的美国航空业市场上，西南航空公司能够获得低成本

战略优势的关键因素是什么？试结合西南航空和春秋航空案列，分析说明“成本”管理与“人本”管理的内在统一性？

书：以人为本≠人力成本，人能够创造价值，是人力资源、

人力资产或人力资本，员工身上所拥有的知识技能。现代企业人力资源管理的主要任务就是“战略性激励”，即通过人力资源战略管理以获取和保持核心竞争力和比较优势。

“协调、整合、判断和想象的能力”：同样的工作，由于人与

人之间不同的知识结构、思维习惯，甚至性格差异，会导致不同的工作方法/手段和工作过程，即使最终的结果相同，也可能会产生不同的个体绩效差异。

对航空业而言，甚至扩展到整个服务业，基本的服务都有标

准流程，例如：飞机起飞前的安全知识讲解，每家航空公司的乘务员都会说，但是西南航空把这一环节变得更有趣味性，而且员工的个体差异，也令这部分的讲解词千差万别、幽默风趣。这就充分体现了现代以人为本的管理理念，形成企业的竞争优势，而且由于服务效果是和人结合起来的，又让员工充分调动了工作积极性，充分发挥各自的特长。

2.为什么西南航空要把“人力资源部”改为“人民部”？你怎么看

待西南航空“员工第一，顾客第二”的人本理念？

书：人是在主体意义上具有能动性和群体创造力的“团队成

员”，是将自己的利益与组织目标捆绑在一起的“利益相关者”，是将工作看作是与自己生命连带在一起并追求渴望成就事业的“自我价值实现者”。SA的现代企业人力资源管理“高度人性化”的理想境界是什么？SA明白员工不仅是工具性质和手段意义上的“人力资源”，而是组织赖以依靠、得以持续发展的“人民”和“群众基础”，才有努力改变现实的“方向感”和“紧迫感”。

——到案例中寻找证据，看当时改人民部时的时代背景，高

管如何考虑，为什么要这样考虑，有什么证据？

从精神层面挖掘员工所拥有的“群体精神创造力”，组织内生

的，外人永远学不来、挖不走、买不去的核心竞争力。获得战略优势，实现长期可持续发展。这才是“以人为本”所蕴含的真义。

“员工第一，顾客第二”是一种激励手段，让员工发挥潜在

的最大能力，与组织目标相契合的个人行为。

满足人的心理需要，使员工感到受重视，组织给予充分的信

任和肯定，这对员工是一种尊重。

设计组织绩效标准和个人薪酬值，激发动机，强化行为。

应对外部战略性挑战，持续竞争优势，开发、配置和管理内

部员工高绩效工作系统为核心，同时能够兼顾、平衡和整合多元利益相关者群体需要。

——不仅改变名字，接下来有一系列举措，如人员选拔，挑

选外向开朗的性格，培训开发，管理如何。但后期，则凸显了矛盾，员工的保健因素不能满足，引起员工的不满意。有可能是背

景变化，或者竞争更加激烈，又或者遭到竞争对手的挖人。

全员参与管理，开放性、动态权变应对外部挑战。

分析角度：

1.整体行业背景，当时的管理学演变进程，刚开始重视人的作用。

优质的服务并非完全符合流程的冷冰冰的完美动作，人的感情会对服务质量产生巨大的影响。而在服务流程已经成熟的航空业，要想异军突起，则结合了最新管理思想，发挥人的作用。员工在工作中的热情会感染顾客，让顾客体会到有差别的服务。并且，这种新的管理模式也让劳动者感受到巨大的不同，满足了他们的激励因素，满足了更高的心理需要。因为当时竞争对手并没有这么做，所以，即使劳动强度更大，工资收入较低，员工也愿意接受。但是当管理发展到今天，大多数企业都认识到人的重要性，以人为本的管理，上述激励因素就会引起员工的不满。

2.领导力，领导人的管理理念，本身的性格特点对管理有很大的影

响。并且从招聘甄选员工的时候，就开始体现这一特征。特意为员工营造一个和谐热情的工作氛围——同行面试。

3.员工第一，顾客第二。在当时行得通，因为获得竞争比较优势靠

的是人的服务。但是随着互联网技术的发展，和自媒体的广泛影响力，这一战略已经难以为继，所以SA设置了首席道歉管一职，进行危机公关，避免负面影响扩大。

案例分析：

1967年—1973年，扭亏为盈，在不屈不挠的斗争中锻造了团队精神和公司文化。

一、人民部

1.表明鲜明的“人本”理念。SA把员工看做最重要的资产，当

做有血有肉、有情有感的主体人。“服务的核心是精神而非

技术”，从精神层面挖掘员工所拥有的“群体精神创造力”，

组织内生的，外人永远学不来、挖不走、买不去的核心竞争

力。获得战略优势，实现长期可持续发展。SA正式认识到这

一点，才把“人力资源部”改为“人民部”。

2.领导者对组织文化、管理风格产生巨大影响。凯莱赫幽默、

极具亲和力、非常善于与人打交道。他在SA内部营造了一

种非常融洽协调的氛围，公司上下同欲，具有极强的凝聚力。

他认为“每个人都应受到尊重”，“无形资产是竞争对手最难

剽窃的东西，因此他最关心员工的团队精神、企业文化与价

值，这就是可贵的竞争优势”，而这正符合“以人为本”的

管理思想。

二、“员工第一，顾客第二”

1.行业环境和竞争态势

（1）填补市场空白

管中窥豹，从黄金三角区的发展态势，可以推测当时美国很多

地区都在经历快速的人口膨胀和经济增长，交通需求也日益强劲。而SA正是在这样一种背景下，开发了国内航线，一方面填补了市场空白，另一方面满足了人们日益旺盛的出行需求。

短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司

（2）低票价的绝对竞争优势

普通乘客对价格的变动十分敏感，而SA低廉而灵活的定价策略正好能够吸引大量乘客，尤其在其他大型航空公司一直奉行“稳定价格”的70年代。

作为对比，此时，美国的几家大航空公司，刚刚参与激烈的市场竞争，一方面难以快速降低营运成本，以降低票价；另一方面，设计新航线也不是一朝一夕能够完成的。所以SA的竞争优势明显。对处于迅速发展的SA来说，好的员工相比乘客是更稀缺的资源，所以提出“员工第一，顾客第二”的人本理念。

随着互联网技术的发展和自媒体影响力的扩大，美国航空业进入新的竞争格局，“顾客”恐怕要排在第一位了，这从SA设置首席道歉官一职可以看出。进行危机公关，缩小负面影响。

2.内部激励角度

“员工第一，顾客第二”是一种激励手段，让员工发挥潜在的最大能力，强化与组织目标相契合的个人行为。

满足人的心理需要，使员工感到受重视，组织给予充分的信任和肯定，这对员工是一种尊重。

SA创造了两点差异，一是航线差异，只飞国内短途航线，以满足日益增长的出行需求；二是服务差异（2点），不提供飞行餐和头等舱服务，以降低成本，提供有竞争优势的低廉票价；与众不同的服务方式，令乘客感到轻松愉悦，更加大众化，更有亲切感。

3组：

扁平的组织结构

集体激励

问题：接班人问题，薪酬水平不能满足，未达平均线

4组：

局限性：低成本战略；规模扩大后人本思想；领导的继任问题

推荐第2篇：中国南方航空企业文化案例分析

◆顾客至上(Customers)

顾客无处不在，无时不在，各有所需。

Customers are everywhere … each with his/her special travel needs.我们以顾客为导向，致力于提供安全、便捷的满意服务，创造感动服务，赢得顾客信赖。

As a customer-oriented company, we have firmly dedicated ourselves to providing substantial travel servicesin order to win the confidence of our customers.使公司为全球顾客乐于选择。

We want to be the airline of choice for customers around the world.

◆尊重人才(Staff)

每个员工各有所长，皆能成才，均可优秀。

Every member of our company staff comes to us with varied talents.

我们以人才为根本，渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才，使人尽其才，人才辈出。As a talent-based company, we aspire to attract paionate,responsible, competent profeional and make best use of their knowledge and skills.

实现员工与公司共同发展。

We want to achieve common development with our employees.◆追求卓越(Advantage)

得潮流之先，领行业之先，赢发展之

先。We are a company advanced in technology and lead our industry and we want to be in the forefront in product development.

我们以卓越为标准，广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法，发挥国际化规模网络型航空公司的优势。

We are self-disciplined by following stringent international standards, coupled with advanced ideas, systems, technologies, tools and methodologies … all merged to create a major international network-oriented airline.使公司在业内最具可持续发展优势。

We want to be an airline of quality, growth and continuous development.◆持续创新(Innovation)

创新是生存之道，发展之魂。顾客是创新之源，员工是创新之本。

Innovation is the core of development; our customers (and our staff) are the source of innovation.

我们以创新为动力，鼓励创新思维，尊重创新行为，共享创新成果，持续创新改革。

As an innovation-driven company, we encourage “radical” out of the box thinking while respecting innovative initiatives and share achievements while we continue to enact innovative reforms.

以最具创新能力和改革精神立足业内。

We want to be the world’s leading airline that has the most innovation and spirit of reform in the industry.◆爱心回报(Return)

服务源于爱心，回报出自责任。

It is critically important that we return and give back to society and our nation.

我们以回报为己任，诚实守信，坚持履行经济、法律、伦理、环保和公益责任，感恩社会、服务社会、回馈社会、奉献社会。

We look at giving back to our nation as our duty and insist on meeting our economic, legal, ethical, environmental and public responsibilities.做有高度责任感、和谐稳健发展的公司。

We want to achieve a stable and growing development with high sense of responsibility.VI寓意

南方航空集团公司视觉识别系统是由标志、中英文标准字体、标准色彩、吉祥物、辅助图形五部分构成。它们是整个企业信息传达与形象识别的核心，由此确立了企业对外的基本视觉形象。所有关于中国南方航空的视觉传达与表现，均应严格遵循本手册所规范的使用方法，以建立完整统一的企业形象。

南方航空集团公司航徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航徽色彩鲜艳，丰满大方。

木棉花是中国南方特有花卉，木棉花树干挺拔高大，每年开春，木棉花先于树叶开放，花朵硕大，红艳艳布满枝头，远望近观，皆富情趣。在中国南方人心目中，木棉花象征高尚的人格，人们赞美她，热爱她，广州市民还把她推举为自己的市花，视为图腾。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己将始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务

企业愿景和使命

以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业愿景和使命

南方航空公司经营理念

中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。截至2010年6月份，拥有超过 800万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。南航在西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石服务热线—“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。

推荐第3篇：航空乘务员服务案例分析

航空乘务员服务案例分析

案例分析(一) 2007年7月某日MU5142航班（太原—上海），一位旅客投诉：“在飞机降落时想要去洗手间，被乘务员阻止，旅客认为乘务员在解释期间有不尊重她的意思。”

经向旅客电话了解，旅客说：“刚广播了飞机下降广播后想上洗漱间，到后舱后，乘务员以飞机下降不安全为由阻止旅客上洗手间，告知旅客期间该乘务员与其他机组成员聊天说笑。”旅客认为既然是以安全为由，乘务员尚且闲聊说笑不以身作则，怎么能谈得上安全，认为乘务员不灵活。

案例分析：

乘务员在按规定执行的同时应灵活掌握原则。当刚广播飞机下降时，十分钟之内可以灵活掌控，让旅客使用洗手间的同时善意提醒旅客飞机下降可能有颠簸，请扶好，同时委婉提醒旅客飞机已开始下降，请稍快一些。手册要求离飞机落地十分钟所有乘务员应坐好、系好安全带，此时如有客人要求用洗手间应婉言阻止，告知其危害性。最后应注意在要求旅客的同时，乘务员应首先以身作则。

案例分析

（二）

2007年7月某日MU5144（太原—上海）航班，旅客投诉：“原订20：40起飞的航班因航空公司原因延误到零点以后才起飞，登机时看到迎客的两位乘务员有说有笑且在调侃旅客。”旅客认为被侵犯。

案例分析：

在航班延误时首先应以更加饱满的服务热情进行工作，严格要求避免松懈，其次，长时间等待後的旅客心里非常敏感，这时更应掌握服务尺度与旅客心态避免操作不当而激怒旅客。

案例分析

（三）

2007年7月某日执行MU5634（乌鲁木齐—上海）航班，在乘务组全部工作结束后大概在21：10分巡视客舱，24F的一名旅客问正在巡视客舱的男乘务员：“现在飞到那了？”乘务员回答：“我也不知道。”旅客听后对于乘务员的回答非常不满于是张口说：“你是、是…..啥饭的！”乘务员因为没听清就回头问了一下，旅客当时正看着窗户外面没有理会乘务员说什么，于是乘务员就拉了一下旅客的袖子，继续询问旅客：“先生您刚才说什么，有什么事吗？”于是旅客就说：“你是…..饭的？你白干这工作的？”乘务员听后有些生气没有很好的控制情绪与旅客发生了争执，最后该旅客要意见卡投诉乘务员，经乘务长努力调节但旅客仍表示不接受道歉。

案例分析：

乘务员在回答旅客问询时，应注意语言技巧，在面对旅客的问题时应直接说：我帮您问一下驾驶舱机组人员，而不应该先说我不知道，这样很容易让旅客产生不满的情绪。尤其是后面的发展，作为一名乘务员，每一班都会遇到形形色色的旅客，这就要求乘务员能较好的控制自己的负面情绪，少说一句话，多做一件事。

案例分析

（四）案例回放1：

某日某乘务组在执行航班过程中，由于数客乘务员和地面值机人员工作疏漏，数客过程中同时少数了一名旅客。待关机门后做地面起飞准备时，地面人员敲门，乘务长再次开门，被漏数的那名旅客才得以登机。此事件导致航班延误43分钟。

案例分析：该航班本身已延误，运行各部门都倍感压力。在机组、地面的一再催促下，在航班压力的影响下，数客乘务员和地面人员同时数错旅客人数，乘务组没有做复查就关了机门。

数错旅客人数

案例回放2：

某日某乘务组执行航班，大约8：55旅客开始登机，在此之前，乘务组已获知该航班有27名旅客，在最后一名旅客登机后，负责数客的二号乘务员查看计数器正好是27人，于是报告乘务长。此时，地面人员拿着舱单、申报单、货单等文件上飞机，乘务长询问：“是27位旅客吗？” 地面人员确定地说“是27位。” 于是，二号位乘务员就进行了《防登错机》广播，乘务长也忙着检查核对各种文件，一切就绪便报告机长，机长同意关门。乘务长和二号位执行完《关机门前检查单》核对工作后关门。稍后，地面服务人员敲打舱门，机长通知乘务长开门，于是乘务组解除待命后开门，值机人员告诉乘务长，旅客少了一位，实际登机人数是26人，乘务组重新核对人数，证实确是26人。由于尚未登机的第27名旅客的证件有问题，修改舱单后飞机放行。

案例分析：

1、乘务长误将送舱单人员当作负责旅客登机的值机人员，并将其告诉的（舱单上）“是27位”误认为“已登机27位”，这是造成这起事件的直接原因。

2、数客乘务员工作不细心，预知只有27名旅客时，思想松懈、麻痹，数客错误，是造成这起事件的间接原因。

3、由于该航班在旅客登机时已经延误55分钟，这给乘务组心里上造成一定的影响，不可否认地有尽早关门、尽早起飞的心理因素。

（一）用情动人，以礼服人，另类投诉处理方式

一次北京至珠海航班上，头等舱是满客，还有5名VIP旅客。乘务组自然是不敢掉以轻心。

2排D座是一位外籍旅客，入座后对乘务员还很友善，并不时和乘务员做鬼脸儿开开玩笑。起飞后这名外籍客人一直在睡觉，乘务员忙碌着为VIP一行和其他客人提供餐饮服务。然而两个小时后，这名外籍旅客忽然怒气冲冲地走到前服务台，大发雷霆，用英语对乘务员说道：“两个小时的空中旅客时间里，你们竟然不为我提供任何服务，甚至连一杯水都没有！”说完就返回座位了。旅客突如其来的愤怒使乘务员们很吃惊。头等舱乘务员很委屈地说：“乘务长，他一直在睡觉，我不便打扰他呀！”说完立即端了杯水送过去，被这位旅客拒绝；接着她又送去一盘点心，旅客仍然不予理睬。作为乘务长，眼看着将进入下降阶段，不能让旅客带着怒气下飞机。于是灵机一动和头等舱乘务员用水果制作了一个委屈脸型的水果盘，端到客人的面前，慢慢蹲下来轻声说道：“先生，我非常难过！”旅客看到水果拼盘制成的脸谱很吃惊。“真的？为什么难过呀？”“其实在航班中我们一直都有关注您，起飞后，您就睡觉了，我们为您盖上了毛毯，关闭了通风孔，后来我发现您把毛毯拿开了，继续在闭目休息。”旅客情绪开始缓和，并微笑着说道：“是的！你们如此真诚，我误解你们了，或许你们也很难意识到我到底是睡着了还是闭目休息，我为我的粗鲁向你们道歉，请原谅！”说完他把那片表示难过的西红柿片360度旋转，立即展现的是一个开心的笑容果盘。

点评：用情动人，以礼服人，不失为另一种处置投诉危机的方式。

（二）

案例：某航班，一对夫妇携孩子乘机（儿童），乘机过程中孩子想要一杯水，乘务员为其倒了一杯开水，孩子在喝水过程中飞机颠簸，不幸热水洒出，致使烫伤。

分析：

1、为旅客提供热饮时，除非旅客特别指出（热饮五成即可，按照矿泉水、开水2:1的配比提供，口感微温，且要做好语言提醒），防止因飞机颠簸或者人为原因造成烫伤；

2、为小旅客提供热饮时，不要将热饮直接递给小旅客，尽量给其监护人并做好叮嘱；

3、不论乘务员责任抑或旅客自身责任，发生烫伤第一时间首先做紧急处理如：确认伤势、冷敷、联系医生或地面等，并做好安抚旅客及其家人工作。请旅客所填的各类单据、书面内容视情况而定，不要一味机械化、程序化的在其还处于极度不安状态下让旅客填写，易引起旅客反感；

（三）

某航班旅客登机后向乘务员索要毛毯，毛毯放在后服务舱，乘务员正在疏导旅客不能及时满足旅客需求请旅客稍等片刻，乘务员引导旅客完毕后到后服务舱拿毛毯，因毛毯只有10几条，乘务员回到旅客面前时毛毯发放仅剩下了一条，此时又有一位小旅客需要毛毯，乘务员权衡再三还是将最后一条毛毯发给了小旅客，旅客非常不满。

支招：

1、在旅客提出需要服务用品时，无论此时多忙请用心记住哪一排哪一位旅客，在语言、语气上给旅客以受到足够重视感，因为忙乱之间的一句不经意的回答，多数都会给人以敷衍、不耐烦感，而您则会由于没有刻意注意而忘记旅客提要求这件事、或者记得有这件事而找不到是坐在哪排的旅客，例如这样说：“非常抱歉先生/女士，现在正在....期间，您可否在座位上稍微休息一下，我会尽量快一点给您送来。”

2、在服务用品较少旅客需求量大的情况下，不如事先稍作说明，“已经没有了、发完了”会让旅客感到他损失了基本利益而非常不满，例如这样说：“不好意思女士/先生，您看这已经是我们飞的第×段了，干净的、没用过的毛毯已经为数不多了，机上又有这么多老人孩子，我先帮您把通风口关掉吧，要不帮您倒杯热水？稍后我立即向乘务长汇报请机组将温度调高。”

（四）观察分析旅客心态来解决问题

某航班，颠簸过程中，旅客烦躁的按呼唤铃，无论乘务员如何温言解释，但旅客就是对这种颠簸感觉到不满甚至质疑到了飞行技术，要求乘务员给个投诉渠道，乘务员无奈只得提供给旅客95530投诉电话，但旅客在投诉时说明了对航班颠簸的不满同时也不满乘务员的服务态度。分析：

1、尽管旅客第一时间不是质疑我们的服务出了什么问题，但是毕竟我们是第一个听到旅客抱怨的人，而我们做出的任何反应可以直接影响到旅客接下来的态度和决定。我们也许该更深入的思考、分析一下，为什么？没有无缘无故的抱怨和指责。也许旅客此刻正处于一种不安紧张、恐惧的状况，那么那么旅客需要的不是解释而是安抚、例如：“很抱歉给您造成了不便，今天确实是因为…（说明原因）请不要担心；

2、在面对旅客时，服务人员即代表东航，应有大局意识，在回答问题时，严禁推卸责任；例如可以说：“很抱歉造成了您的困扰，我一定给您反映…谢谢您的宝贵意见”；

3、积极的回应，注意为旅客提供多种选择；例如可以说：“我马上去看看是什么原因好吗？或者您看…..要不这样好吗？

（五）

某航班，旅客上洗手间完毕，乘务员打扫卫生时，发现该旅客将卫生纸、马桶垫扔的满地都是，乘务员随即惊讶的询问旅客怎么将马桶垫、卫生纸扔的满地都是，并提醒旅客马桶垫、卫生纸丢弃处，旅客投诉乘务员服务态度太差。案例分析：

1、对于卫生间废纸丢弃处的标示，部分初次乘机旅客或许不太清楚；

2、乘务员的惊讶和提醒，在旅客听起来无疑使得旅客更加窘迫，从而产生抵触心理；支招：

1、在类似情况下，请不要在旅客面前露出惊讶、不屑、询问等表情、语言，良好的职业素养，还要求我们拥有一颗善于观察、体谅、宽容之心；

2、如需对旅客做提醒时，尽量在周围没有其他旅客时，使用婉转、自然的语气，如在旅客下一次使用卫生间时，首先为其打开卫生间“...请稍等女士/先生，我稍作整理，一边自然的介绍这边是XX废纸丢弃处、洗手池...这样使用，门插在XX位，有什么需要帮助的请呼唤我，很乐意为您服务。

案例一：不可推卸的责任

某航空公司的航班因为“机械故障”造成飞机的延误，导致133名旅客停滞在兰州的中川机场9小时，焦急万分的旅客在漫长无望的等待中，没有得到航空公司任何一位领导对此事的解释，因此对此非常不满，集体拒绝乘机，要求得到航空公司的说法。据空乘人员方面的解释：当日该航空公司的航班，在飞机起飞前机械发生故障。航空公司处于对乘客的安全考虑，当即通知乘客航班推迟起飞，“为了旅客安全”这样做一点没错，但旅客不明白的事，检修人员早干嘛去了？为何不提早发现，非要等到飞机快起飞了才临时发现？

航空公司应该尽量减少飞机的延误，加大航班正常的管理力度，抓住航班运行的关键控制点和薄弱环节，细化保障措施。当飞机延误时要耐心的对乘客进行解释并提供必要的服务。像上述案例空乘人员没有尽早的发现问题，在飞机不得不延误飞行时没有及时给乘客解释和提供好的服务，有可能导致各别乘客拒绝乘机或者是占机不下，不仅影响民用航班秩序和航空运输安全，也会损害后续航班旅客的权益，更对空乘服务质量有严重影响。案例二：VIP投诉某航班上，由于头等舱客满，乘务长只好安排一位持有VIP卡的常客到后舱去坐，同时将此事告诉4位乘务员。航行中，这位VIP旅客向2号乘务员要了一杯水，并问她本次航班是否送正餐，2号乘务员告诉他这个航班只送点心，他便没说什么，这时有位旅客向4号乘务员提出要吃米饭，她就把上一段多出来的米饭送了出去，这一切被VIP旅客看在眼里，他很不高兴的把2号乘务员叫了过来：“你不是说没有米饭吗？为什么别人有，我是VIP客人却没有？”乘务员马上解释道：“先生，米饭是上一段多出来的，刚才我以为您只是问一下，对不起，如果您需要，我可以拿一份机组餐给您。”VIP旅客非常生气，他认为乘务员根本没把他当贵宾来看，虽然后来乘务员又向其道歉，并格外照顾，他还是有些不满。乘客间的沟通是否及时，将在很大程度上影响服务质量的高低，特别是对有特殊要求的旅客的服务更应该注意沟通。从以上案例可以看出，乘务员在服务过程中存在几个问题：乘务员之间的沟通不到位，2号、4号乘务员未及时通气，导致服务上的疏漏；服务环节脱钩，对特殊旅客应提供相互衔接的服务；送出不同的餐食应避开其他旅客的视线，要为个别旅客提供标准以外的服务项目，应及时告知其他乘务员。

以上这两个案例都是通过反面教材来说明的，这就更加说明了具有高素质空中乘务员所具有的优势：能更好的为旅客服务，达到很好的服务质量，同时旅客跟工作人员都能有一个很好的心情，总重要的是给航空公司带来了收益。

关于乘务员机上售卖的事件

旅客在5月4号从洛杉矶——北京航班上购买免税物品时，认为乘务员少找了10美元，双方意见不一致，乘务员打开他衬衫上面的口袋，拿出10美金，几乎丢在旅客身上，并大声喊道：就算我赔你了，旅客对乘务员的态度和处理方法，表示不能接受，强烈要求相关人员致歉和答复。经调查，乘务员没有少找客人现金。乘务组最后结帐时也没发现多收款项。事后，客舱部门已对相关人员不适当处理问题的方法进行了批评教育，并做了案例分析；同时相关服务质量部门与旅客进行了沟通表示歉意。

类似事件，建议应清点完总收入后再答复旅客，未经清点，自己掏钱给旅客的做法是欠妥，且容易产生更大的误解。此类案件的发生，反映出机上售卖的模式对通常购物时采取的一手交钱一手交货的、人们普遍认同并接受的交易模式的挑战。

一般违规行为

记得有一次执行南京至北京的航班，原本只有几十名旅客，由于国航临时有一架大飞机机械故障，转了一部分旅客上来，航班变为满客。转过来的乘客由于飞机延误已经等了几个小时，有抱怨情绪。转过来的乘客中有二十几人在原来的飞机上坐的是头等舱和商务舱，但我们的飞机上头等舱已经满员，只好让他们坐在普通舱。乘务组也尽量把乘客安排到最理想的位置，一切安排妥当后，飞机终于起飞了。本想服务可以顺利开展了，却发生了一个小意外。当我们准备推出水车发水时，有一名普通舱的乘客径直走到服务间阻止发水，乘务员立即打电话给乘务长说明情况。乘务长马上赶到服务间询问情况，这位中年乘客见乘务长都来了，说话更大声了：“你们是什么态度，我按了两次呼唤铃要毛毯，乘务员都没有给我。”

一旁的乘务员很委屈地说：“我们也不知道会有转机这样的情况发生，毛毯确实发完了，我也给您解释了，可您就是不理解。” 男乘客说：“我不管这么多，不给我毛毯我就不走，看你们国航怎么办。”（非法干扰）

2004年一次上海飞重庆的航班出现了这样一个小意外。登机时间，乘务组在登机处迎接乘客，乘客快要上完的时候，一名地服人员扶着一名乘客向我们走过来。这名乘客明显有点醉态，醉成这样的乘客我们是不能让他上飞机的，必须把他带回候机室。那名乘客虽然醉了，但还有意识，听不准他进客舱立即就把手一挥说：“凭什么不让我上飞机，我又没有喝多少，你们让我上飞机”，说完还想使劲挣脱地服人员朝客舱方向走。

乘务长一把拉住他，并马上通知机场部门叫人把他带回候机厅，说等他酒醒了再让他走。? 但那个乘客却借酒发作起来，说自己没有醉，一定要上飞机。为了控制他的情绪，乘务长缓和了一下态度问到：“请问您有没有带什么行李和贵重品？” “有啊，我一直带在身上啊，现在不知道在哪里。”他语无伦次，明显已经很不清醒。接着又问：“您的机票和身份证呢？” 他在身上摸了一遍又一遍就是找不到。过了一会，机场相关人员赶了过来，十分坚决地和乘客说： “您这样的情况我们是绝对不能让您登机的，现在请您和地面工作人员回候机厅”，这位乘客还想挣扎，地面工作人员见状强行把他带离。

过激行为，指的是某些乘客因为各种原因产生的违反了相关规定并且对其他乘客、工作人员及航空公司的权益和利益造成不良影响的行为，但这种行为还没有上升到法律裁定的程度，如侮辱其他乘客、工作人员等等。

2007年8月15日，CA1148次太原至北京航班晚上22点10分在太原机场起飞。飞机在跑道滑行时，从前往后进行客舱安全检查，安全员要求6排D座的中年男士关手机，重复了几遍后，中年乘客装作没反应也不关手机。乘务员走来并闻到了从这位乘客身上散发出来的酒味，登机时并没有发现有任何显示醉态的乘客，而且印象中这位乘客当时还边走边与朋友聊天。这位中年男士就算没有喝醉也已经是喝了很多了，现在肯定是酒力发作，难以控制自己的行为。见他根本没有关机的意思，就表示疑问地对他说：“先生，您喝酒了吧，请您先把手机关掉！”

没想到他突然很激动地指着乘务员大声说道： “你放屁！我怎么喝酒了！”而且还不止说一次。一旁的安全员见他这样马上上前制止，这时他情绪更加激动，一把抓住了安全员的手使劲地推搡。安全员很冷静，没有与他发生肢体上的冲突。乘务员看他情绪已经失控了也走上前一步，想让他坐在座位上别动，因为这时飞机已经是在滑行。但他又很突然地拽住了乘务员的手，一副很凶的样子，感觉是要伤人，安全员马上把他拉开，他还想继续来拽，被旁边的乘客拉住了。头等舱乘务员很快把这件事报告了机长，飞机马上停止了滑行。机长问：“事态能否控制，如果不行就滑回去机场公安机关处理，这属于非法干扰。”

违法行为顾名思义就是指违反了法律的行为。但这里所说的违法行为主要是指违反了《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的相关规定，很有可能或者已经直接对乘客、机组人员、飞行安全等各方面产例》的相关规定，很有可能或者已经直接对乘客、机组人员、飞行安全等各方面产生严重影响，并可能会造成十分严重的后果的行为，这种行为最终都要通过法律手段裁定和解决。

2003年2月2日8时47分，某航空公司的一架 B757型飞机从北京起飞飞往福州，飞机上一切平静如常。10时25分，乘务员巡舱。当飞机接近青州上空时，客舱24排D座的一个男乘客突然站起来，一手拿着一个已经打开的矿泉水瓶子，一手拿着一个打火机大声说：“飞台湾，不然我就炸飞机。”所有的乘客都被这突如其来的事故吓呆了，一时之间客舱里似乎连空气都凝固了，很多乘客惊恐地望着那位扬言要劫机的乘客，大气都不敢出。乘务员一开始也被吓到了，但他们毕竟有着多次飞行经验，对这样的事故也都有经历过针对性的训练，所以很快就镇静下来。他们也马上明白：有人要劫机！

推荐第4篇：服务营销海南航空案例分析

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一、海南航空公司简介................................................1

二、海南航空营销渠道管理的现状特征..................................1

2.1传统分销.....................................................2 2.2直销.........................................................2 2.3新兴渠道.....................................................3

三、企业文化的作用..................................................3

3.1海航企业文化.................................................4 3.1.1价值理念.................................................4 3.1.2SMILE服务精神：..........................................4 3.2海航企业文化的作用...........................................5 3.2.1导向功能.................................................5 3.2.2约束功能.................................................5 3.2.3凝聚功能.................................................6 3.2.4激励功能.................................................6 3.2.5辐射功能.................................................7 3.2.6品牌功能.................................................7

四、针对海航营销理念的服务质量维度原理分析..........................7

4.1影响性.......................................................8 4.2安全性.......................................................8 4.3可靠性.......................................................9 4.4有形性.......................................................9 4.5移情性......................................................10 参考文献：.........................................................11

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一、海南航空公司简介

海南航空集团,是中国民航第四大航空集团,与民航总局旗下的中国航空集团公司、东方航空集团公司和南方航空集团公司并成为中国民航四大航空运输集团。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成的一家地方航空公司,1993年5月2日正式开航运营。海南航空股份有限公司是海航集团航空运输板块的主营业务,对航空运输板块所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司实施行业管理。

同时，海南航空公司以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的卓越航空公司。海南航空致力于创造东方的世界卓越航空品牌、全球服务品牌的典范，让世界感受中国式生活方式、社交方式的幸福和美好。

二、海南航空营销渠道管理的现状特征

作为一家地方航空公司,由于无法和其他三大集团享有政策扶持,海航市场营销人员需要发挥主观能动性,不断创新市场、产品等各项服务。根据民用航空运输市场和互联网络电子商务等的发展,将营销渠道分类如下:

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2.1传统分销

机票代理商在航空公司的众多分销渠道中举足轻重，同时航空公司在机票分销方面付出的代理和促销费用可观。航空公司的分销渠道很多,但目前所有的分销渠道在业界都引起了大量的争论,原因有两点。其一，不同的分销渠道给航空公司带来的成本负担各不相同。其二，航空公司对不同分销渠道的控制程度也存在差异。

而海航投放了很大的人力、物力和财力在对机票代机票代理商,例如携程、军利同行网、机票酒店旅游网站等。但公司所有的促销活动并不能直接跟旅客交流,经过代理商这个中间环节被过滤掉,实际上变成了价格上的优惠让利原本是给旅客,结果却给了机票销售代理。同时,航空公司也无法直接了解消费者的消费变化。

2.2直销

航空公司直销指航空公司无需经过CRS及代理商环节即可直接面对终端用户。航空公司的常见直销机构有:遍布世界各区域和城市机场的海航营业部,海南航空公司呼叫中心以及海航官网终端客户等。海航发展机票直销主要基于以下因素:其一，是降低销售成本；其二，拓展B2B业务,加强销售代理渠道的管控；其三，面对终端客户提供更加有针对性的服务和营销；其四，是进一步增强对销售网络的控制力；最后，直销同样能加快资金回笼。当然，航空联盟、代码共享等的出现填补航空公司直销缺口。

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2.3新兴渠道

产品同质化体现在机型、航班正点、购票、值机、候机、到达等贴心优质服务,但航空产品同质化这个问题是航空公司的产品策划者不能解决的,所以保持在旅游搜索引擎中的最低价位就成为唯一的选择,同时还保证统班的最大可能收益。

对于海航等航空公司而言,一个可行的发展方向就是制定更多的运价产品,以及不同服务,把机票价格和旅行服务做更多别人无法复制的绑定,例如酒店、休闲、运动等。

例如,行李的一票直达,对于大多数中转旅客来说,他们愿意为地面中转过程中的行李服务付出一些费用,无需旅客将行李提取,再次重新托运的不必要麻烦,这将使整个旅行更舒适更愉快。

三、企业文化的作用

海航作为民航的佼佼者，它的成功与自身的“海航精神”息息相关，企业文化更是其发展的原动力。海航口号为：“给员工创造一个舞台，让他们把人生过得好一些，生活质量高一些，让他们感悟到人生的真理”，同时产生三大“链条”。第一个链条式“四大”——大众参与，大众成就，大众分享。第二个链条，是“三为”——为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事，在回首往事的时候，不留下遗憾。第三个链条，是行为规范上的“四至”——至诚，至善，至精，至美。

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3.1海航企业文化

海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

3.1.1价值理念

便捷——通过对航班运营品质的提升，包括服务设施的改善和服务流程的优化，保证旅客从购票到乘机整个环节感受到方便、快捷。温馨——关注旅客需求，营造家一般温馨的服务环境，亲人一般的服务团队，使旅客在旅行过程中感受到舒适、愉快。

超越——在传承现有优质服务的同时，通过服务创新、流程改造及产品开发，不断提升服务品质，提升旅客满意度，使海航/大新华成为旅客的首选。服务理念

3.1.2SMILE服务精神：

安全正点——以安全飞行、正点运行为航空服务之首要原则东方优雅——以东方待客之道结缘四方友人，包容不同文化展示美好中国形象

创新激情——以创新精神追求“服务之美”，以饱满热情缔造至美

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飞行体验

团队协作——以团队力量铸就五星品质，协作精神呈现完美飞行平等仁爱——以平等之心善待每一个人，仁爱之情关怀特殊群体

3.2海航企业文化的作用

而企业文化作为企业发展的核心价值观，是指导企业持续发展的决定性因素。其基本功能有导向功能、约束功能、凝聚功能、激励功能、辐射功能和品牌功能。结合海南航空实际情况分析如下：

3.2.1导向功能

海航的员工训条总结为一句话，则是“先做人，再做事”，将正确的价值取向渗透到员工的认识中，整个企业也就会发展的越来越好。因为，企业文化能对企业整体和企业成员的价值及行为取向起引导作用。具体表现在两个方面：一是对企业成员个体的思想和行为起导向作用；二是对企业整体的价值取向和经营管理起导向作用。这是因为一个企业的企业文化一旦形成，它就建立起了自身系统的价值和规范标准，如果企业成员在价值和行为的取向与企业文化的系统标准产生悖逆现象，企业文化会进行纠正并将其引导到企业的价值观和规范标准上来。

3.2.2约束功能

海航将自身发展的目标以及对员工的要求都公示出来，意义就是对员工产生无形的约束力，而结果是使员工能够自觉自愿的接受企业文化以及公司传递的价值观和管理理念。由于企业文化对企业员工的

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思想、心理和行为具有约束和规范作用。企业文化的约束不是制度式的硬约束，而是一种软约束，这种约束产生于企业的企业文化氛围、群体行为准则和道德规范。群体意识、社会舆论、共同的习俗和风尚等精神文化内容，会造成强大的使个体行为从众化的群体心理压力和动力，使企业成员产生心理共鸣，继而达到行为的自我控制。

3.2.3凝聚功能

企业中的人际关系受到多方面的调控，其中既有强制性的“硬调控”，如制度、命令等；也有说服教育式的“软调控”，如舆论、道德等。而企业文化的凝聚功能是指当一种价值观被企业员工共同认可后，它就会成为一种黏合力，从各个方面把其成员聚合起来，从而产生一种巨大的向心力和凝聚力。企业文化属于软调控，它能使全体员工在企业的使命、战略目标、战略举措、运营流程、合作沟通等基本方面达成共识，这就从根本上保证了企业人际关系的和谐性、稳定性和健康性，从而增强了企业的凝聚力。

3.2.4激励功能

由于企业文化把尊重人作为中心内容，以人的管理为中心。且给员工多重需要的满足，并能用它的“软约束”来调节各种不合理的需要。所以，积极向上的理念及行为准则将会形成强烈的使命感、持久的驱动力，成为员工自我激励的一把标尺。一旦员工真正接受了企业的核心理念，他们就会被这种理念所驱使，自觉自愿地发挥潜能，为公司更加努力、高效地工作。

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3.2.5辐射功能

企业文化一旦形成较为固定的模式，它不仅会在企业内部发挥作用，对本企业员工产生影响，而且也会通过各种渠道（宣传、交往等）对社会产生影响。企业文化的传播将帮助树立企业的良好公众形象，提升企业的社会知名度和美誉度。优秀的企业文化也将对社会文化的发展产生重要的影响。

3.2.6品牌功能

海航不断丰富、发展、充实和完善企业文化，进一步面向世界、兼收并蓄，形成具有鲜明海航特色的更加开放、更加丰富、更加完善的国际企业文化，以文化力量推动企业腾飞。其最终的目标是打造世界级的品牌，品牌功能是海航的特色企业文化希望达到的最高目标。那么，企业在公众心目中的品牌形象，是一个由以产品服务为主的“硬件”和以企业文化为主的“软件”所组成的复合体。优秀的企业文化，对于提升企业的品牌形象将发挥巨大的作用。独具特色的优秀企业文化能产生巨大的品牌效应品牌价值是时间的积累，也是企业文化的积累。

四、针对海航营销理念的服务质量维度原理分析

海航一直秉承“追求至诚、至善、至精、至美的服务”的营销理念，使得顾客忠诚度很高。那么，应用服务质量的维度原理——可靠性，响应性，安全性，移情性，有形性对其理念进行分析，具体如下：

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4.1影响性

一方面，海航打造的“无缝服务”理念切实做到及时性，体现了“至精”的理念。其空地服务定位于实现空地服务一体化、一条龙，空中服务从地面开始，地面服务从值机柜台开始，打造海航空地无缝隙服务品牌。而“无缝”将抽象具体化，也就强调了服务的连贯性，及时性。

另一方面，自2011年初，海航即着手研发国内空铁联运服务产品，经过数月的市场调研、项目规划、系统构建，海航近日推出全新的“空铁联运、无缝服务”旅行解决方案，即选乘海航北京进出港的国内国际航班旅客，可同时预订北京始发至全国各地的火车票。旅客只需按照海航提供的指定订购流程，即可轻松完成预订。这不仅是解决问题的能力，也体现了创新能力。

4.2安全性

一方面，海航针对员工服务，提出了“一路春风、微笑服务；一路清洁、高雅服务；一路关怀、全程服务”，这充分体现了高素质的员工服务水平和“至美”的理念。

另一方面，海航认为正常率和服务工作需通过系统和管理流程的完善来解决存在的问题，而不仅仅是通过成立一个航班正常率小组。同时，海航的管理文化是渗透在企业的各方面，不断完善管理流程是发展前进的动力。

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4.3可靠性

一方面，海航由于优秀的服务质量，获得了诸多荣誉，包括连续5年获得“旅客话民航”活动第一名；全国用户满意杰出管理者；全国用户满意服务明星；全国用户满意服务明星班组；消费者满意度排名中名列第一等。这为顾客提供了高度的荣誉保证。

另一方面，由于航空业竞争力日益加剧，加之“安全、按时”也成为顾客满意度的核心。所以海航在无数的飞行旅途中，始终践行对顾客的承诺。体现了营销理念中“至诚”的理念。

4.4有形性

一方面，在安全制度建设方面与国际接轨，海航是中国第一批通过caac121部运行合格审定的4家航空公司之一，是中国第一家全面通过iso9000质量体系认证的航空公司。

另一方面，通过引进国外技术和学习先进经验，海航集团2004年以来安全生产技术取得了巨大突破。在飞行中运用了QAR运行监控技术，该技术使飞机飞行的全过程都在可监控状态。近年来，海航集团通过实行飞行预先准备网络化、引进通讯调度系统、电传系统以及推行航线资料包保障，在20条长航线上推行实时签派放行等措施，实现信息共享，提高了运行控制通讯通信能力，极大地保障了飞行安全。这也体现了“至精”的理念。

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4.5移情性

一方面，在满足客户需求方面，海航做出了许多努力。客户选择航空服务，目的便是快捷，海航的飞行正常率和安全率在全民航航空中都位列前茅。为顺应2012年民航旅客运输市场持续快速增长的趋势，向广大国内外旅客提供优质、舒适的五星航空服务，海南航空计划于3月25日夏秋航班换季起，通过运力引进、航班加频、服务升级等多种方式，为旅客出行提供更多便利。据了解，2012年夏秋季末海航飞机总数计划达到118架，相比2011年同期增长8%。波音787梦想飞机也有望在本季交付海航，届时将为旅客带来革命性的全新乘机体验。同时，海航将在北京、太原、西安、大连等地的航班结构进行调整，提高运力使用效率，实现利用率的提升。

另一方面，就特别服务而言。2004年5月，海航推出电子客票，订票、变更日期、退票等都能在网上完成。2004年7月，针对散客、学生、教师等选择出行条件比较宽松的群体在全国推出“旅行管家”不定期机票。2004年8月9日，北京，中国工商银行、海南航空与万事达卡国际组织在北京人民大会堂召开新闻发布会，宣布联手发布国内首张符合国际标准的航空联名信用卡：牡丹海航信用卡。因此，海航的管理团队十分强大，也进一步体现了“至善”的理念。

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参考文献：

【1】赵玮萍.海航集团发展战略研究[D].清华大学 2003

【2】王春.海南航空营销渠道管理研究[D].南昌:南昌大学 , 2013. 【3】杨建宁.海航旅业市场营销战略研究[D].兰州大学 2012 【4】韦福祥著.服务质量评价与管理[M].人民邮电出版社, 2005 【5】陆娟；芦艳.服务质量与服务忠诚的多维度关系研究[J].财贸研究, 2006, (06): 80-87

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推荐第5篇：航空乘务员服务案例分析二

（一）用情动人，以礼服人，另类投诉处理方式

一次北京至珠海航班上，头等舱是满客，还有5名VIP旅客。乘务组自然是不敢掉以轻心。 2排D座是一位外籍旅客，入座后对乘务员还很友善，并不时和乘务员做鬼脸儿开开玩笑。起飞后这名外籍客人一直在睡觉，乘务员忙碌着为VIP一行和其他客人提供餐饮服务。然而两个小时后，这名外籍旅客忽然怒气冲冲地走到前服务台，大发雷霆，用英语对乘务员说道：“两个小时的空中旅客时间里，你们竟然不为我提供任何服务，甚至连一杯水都没有！”说完就返回座位了。旅客突如其来的愤怒使乘务员们很吃惊。头等舱乘务员很委屈地说：“乘务长，他一直在睡觉，我不便打扰他呀！”说完立即端了杯水送过去，被这位旅客拒绝；接着她又送去一盘点心，旅客仍然不予理睬。作为乘务长，眼看着将进入下降阶段，不能让旅客带着怒气下飞机。于是灵机一动和头等舱乘务员用水果制作了一个委屈脸型的水果盘，端到客人的面前，慢慢蹲下来轻声说道：“先生，我非常难过！”旅客看到水果拼盘制成的脸谱很吃惊。“真的？为什么难过呀？”“其实在航班中我们一直都有关注您，起飞后，您就睡觉了，我们为您盖上了毛毯，关闭了通风孔，后来我发现您把毛毯拿开了，继续在闭目休息。”旅客情绪开始缓和，并微笑着说道：“是的！你们如此真诚，我误解你们了，或许你们也很难意识到我到底是睡着了还是闭目休息，我为我的粗鲁向你们道歉，请原谅！”说完他把那片表示难过的西红柿片360度旋转，立即展现的是一个开心的笑容果盘。

点评：用情动人，以礼服人，不失为另一种处置投诉危机的方式。

（二）

分析：

2、为小旅客提供热饮时，不要将热饮直接递给小旅客，尽量给其监护人并做好叮嘱；

（三）

支招：

（四）观察分析旅客心态来解决问题

3、积极的回应，注意为旅客提供多种选择；例如可以说：“我马上去看看是什么原因好吗？或者您看…..要不这样好吗？

（五）

1、对于卫生间废纸丢弃处的标示，部分初次乘机旅客或许不太清楚；

2、乘务员的惊讶和提醒，在旅客听起来无疑使得旅客更加窘迫，从而产生抵触心理；支招：

1、在类似情况下，请不要在旅客面前露出惊讶、不屑、询问等表情、语言，良好的职业素养，还要求我们拥有一颗善于观察、体谅、宽容之心；

推荐第6篇：航空快递案例

航空快递案例

案例1

UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架货物运输飞机，每天运输量达1000多件。UPS在今世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。UPS公司的员工达到几十万。年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。 UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司。它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。在中国，它建立了许多快递中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关P311 （4）UPS是否需要建立许多仓库（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景

答：1.UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此是

一家国际物流企业。与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“连线”所构成的国际物流系统网络。2.货物用邮包寄递，划有邮包保险条款，其险别有：① 邮包险别；②邮包一切险 3.推动和影响国际物流发展的最为重要的有五大要素： ① 经济发展水平； ② 全球供应链形成； ③ 制度环境； ④ 技术条件，包括信息技术和物流装备技术等； ⑤ 区域经济的发展，因此与这些因素有关 4.在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库的数目、地点及规模要紧密围绕总体规划，要注意仓库间有机衔接，要留有余地，以备将来扩建，因此不需建许多。 5.如增加物流基础设施和布局合理性，减少海关行政管理手续，缩短运输距离，随着经济发展，为物流企业提供了合作发展的机会和可能，提高了货物运输速度，资源配置和客户。

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航空服务领域十大典型案例及分析

票务服务

案例一网上订票个人信息输错，无法修改

旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。

【案例评析】

旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。

案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期

旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。

【案例评析】

根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。

鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。

案例三未告知机票有效期，机票作废引纠纷

方某2009年3月4日在湛江市某机票代售处购买1张湛江至广州机票，因个人原因误机，且在一年内未改乘其他航班，也未办理退票。2010年3月14日方某向售票处提出退票，工作人员以超过一年有效期为由，不予办理退票退款。方某认为，航空公司机票代售处在其购票时没有告之机票有效期限，机票上也没有标注说明，航空公司也未向社会公布；经营者以过一年有效期没收其机票款，违反相关法律规定，属霸王条款，侵害了消费者合法权益。

【案例评析】

《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第十条规定：“客票的有效期为：

（一）客票自旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。

（二）有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。”第二十一条规定：“由于承运人或旅客原因，旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。”方某2009年3月4日购票，2010年3月14日方某向售票处提出退票，该客票已超过一年有效期，售票处可以不予退票。但根据《消费者权益保护法》第八条规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受服务的真实情况的权利。”如果航空公司或售票处未提前告知客票有效期等使用限制条件，应负相应责任，为消费者办理退票手续。

客票超售

案例四客票超售无提前告知，补偿措施难得消费者认可

2010年10月22日，旅客一行七人欲乘某次航班由西安前往上海，在咸阳机场办理登机牌时突然被告知因航空公司客票超售，其中一人不能登机，万般无奈，其中一位消费者只能被迫改乘其他航班。旅客投诉后，该公司表示补偿消费者200元，旅客认为补偿金额过低。

【案例评析】

机票超售系国际航空界通行的一种销售方式，近年来逐渐被我国各航空运输企业所运用，其目的是为了减少航班中的座位虚耗、减少不必要的资源浪费，为更多旅客提供便利，同时提高航空收益。近年来，由于超售引发的消费者投诉频频上升，引起民航局的高度重视。民航局于2007和2011年先后两次下发通知，对规范客票超售工作提出了具体要求：“一是航空公司办理航班座位超订或超售业务，应当充分考虑航线、航班班次、时间、机型、衔接航班等情况。二是航空公司应制定航班座位超订、超售实施办法，实施办法应包含旅客享有权利、优先登机规则和补偿办法等内容。三是航空公司应将实施办法在公司网站、售票场所及办理乘机手续柜台等处予以公告。四是当出现超售时，航空公司应首先寻找自愿放弃座位的旅客，并与旅客协商给予一定的奖励或补偿。五是航空公司制定的优先登机规则不得带有歧视性。当没有足够的旅客自愿放弃座位时，航空公司可以根据优先登机规则拒绝部分旅客登机。六是航空公司应为被拒绝登机的旅客提供相应的服务并给予一定的补偿。补偿的数额由航空公司自行制定并以适当方式公布。”

本案中，承运人没有按照民航局的要求寻找志愿者，且没有主动给予旅客补偿，其行为是不符合相关规定的。航班延误

案例五明知延误不通知，消费者行程无法更改索赔遭拒绝

王先生购买了某航空公司无锡到北京的机票，到达登机口后才被告知因天气原因导致航班延误，当时飞机还没有从北京起飞，何时起飞无法确定，不愿意等的可以退票。王先生随即取出行李，立即打的到无锡火车站，无奈当日去北京的动车车票已经售完，只能改为第二天行程。王先生投诉认为机场明知飞机不能按时起飞，仍然照常办理安检等手续，让消费者蒙在鼓里，失去了第一时间更换交通工具的时机，侵害消费者的知情权。

【案例评析】

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第六十条规定：“航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作。” 因天气原因导致航班延误航班何时起飞无法确定，但当时飞机还没有从北京起飞，旅客到达登机口后才告知航班延误，不符合《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第六十条承运人应迅速及时将航班延误等信息通知旅客的规定。航空公司、机场应通过电话、短信以及候机楼航班信息显示系统等方式及时发布航班延误信息。

案例六航班长时间延误无服务，引发群体投诉

2010年7月18日，因航班延误大量旅客滞留咸阳机场，长时间得不到妥善安排，旅客纷纷打电话投诉。经调查，该航班晚点近8个小时，航空公司对此未及时与消费者沟通，也没有及时安排消费者入住酒店休息，引起旅客不满和情绪激动。经调解，由航空公司赔偿每位消费者人民币200元，并及时安排其他航班将消费者送达目的地。

【案例评析】

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第六十条规定，“航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作。” 该航班晚点近8个小时，航空公司对此未及时与消费者沟通，不符合《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定。《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十七条规定，“由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。”第五十八条规定“由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。”航空公司应根据航班延误的原因做好旅客的餐食和住宿等服务工作。《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第十九条规定，“航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，承运人应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。”航空公司应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。

案例七航班延误服务无衔接，致后续航班再延误姚先生购买了一张2月20日13 40从兰州起飞18 10到达深圳的机票，以及一张2140从深圳飞往吉隆坡的特价机票。2月20日姚先生通过机场安检后准备登机，此时工作人员通知飞机晚点，大约16 10左右起飞。姚先生第一时间找到机场值班工作人员，讲明了自己要搭乘21 40从深圳飞往吉隆坡的航班，害怕因前一航班晚点而影响后面无法登机。工作人员答应帮助协调开通绿色通道，让其放心并开具了机场晚点证明，并承诺有专人接送安排登机。飞机于20 20降落在深圳机场后，没有专人接送也没有开通绿色通道，导致姚先生后段航班未能成行。由于特价机票不能改签，姚先生只得重新买了一张机票。事后，旅客对工作人员玩忽职守、服务承诺不落实、管理混乱等行为进行投诉。

【案例评析】

国内航班中转国际航班一般需要在中转机场预留3个小时的时间，国际航班一般在起飞前1小时截止办理乘机登记手续。本案中旅客乘坐的飞机于20 20降落在深圳机场，正常情况下很难搭乘21 40从深圳飞往吉隆坡的航班。航班延误时工作人员答应帮助协调开通绿色通道，并承诺有专人接送安排登机，则应该履行承诺协助旅客赶搭国际航班。

案例八航班延误超过四小时，只提供餐食拒绝补偿

魏女士于2009年3月10日乘坐某航空公司航班从上海飞往潍坊，由于该公司飞机出现机械故障，延误长达4个多小时。旅客要求按照《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》给予适当补偿，但被该公司拒绝。理由是：民航局的指导意见没有强制约束力，航空公司可以酌情处理，并且当日公司也为该航班延误采取了补救措施，为魏女士积极提供了食宿服务等为由，故拒绝补偿。

【案例评析】

本案涉及了目前民航运输生产中较为普遍的航班延误，旅客要求补偿的问题。民航局在2004年7月出台了《关于国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》，主要内容为因航空公司自身原因造成长时间航班延误时，航空公司要考虑给予旅客经济补偿。根据此指导意见，航空公司可自行制定具体补偿标准。航空公司制定并公布航班延误补偿标准可以督促其提高航班正常率，减少长时间延误，妥善处理航班延误，有利于维护消费者合法权益。民航局支持、鼓励航空公司制定并公布补偿标准。目前，已有少数航空公司公布了自己的补偿标准。该《指导意见》不是规章或标准，是指导性文件，不具有强制力，航空公司可根据自己的实际情况实施。消协认为，尽管该《指导意见》为指导性文件，不具有强制力，但有利于明确赔偿标准、有利于妥善解决航班延误纠纷，航空公司应当主动积极执行。

案例九外航航班延误无后续服务，拒绝受理中文投诉

消费者乘坐国外某航空公司2月13日斯里兰卡至上海的航班，再转机回福州，因延误无人安排转机服务，事后投诉，该航空公司办事处却不接受中文材料投诉。【案例评析】

本案涉及外国在华航空公司的服务质量监督问题。

旅客提供航空公司要求的非中文材料对投诉处理是方便的，但对旅客来说是不方便的，甚至是困难的。《中华人民共和国国家通用语言文字法》第十三条规定，公共服务行业以规范汉字为基本的服务用字。因公共服务需要，招牌、广告、告示、标志牌等使用外国文字并同时使用中文的，应当使用规范汉字。该航空公司办事处作为航空公司的在中国派出机构，应按我国法律规定受理、处理旅客的中文投诉。

行李损毁

案例十行李赔偿标准低，消费者损失难得偿

旅客乘坐2月26日某航空公司海南至上海的航班，托运行李遗失，消费者旅行用品及购买旅游纪念品价值8000元，但是航空公司只同意按照每公斤100元的标准，补偿旅客1700元。

【案例评析】

根据《民用航空法》第一百二十五条规定：“因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任”。同时承运人应按照《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中第三条第三款“对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元”的规定，向旅客作出赔偿。该案中，旅客所托运的行李为17公斤，托运时未向承运人申请声明价值的赔偿，因此承运人按照托运行李共赔偿1700元，符合规定。

消协提示航空消费者，在托运行李时尽量避免将贵重物品交付托运。同时，随着人民生活水平的不断提高，行李的价值越来越大，现行行李赔偿责任限额已不能满足旅客的需求，呼吁提高托运行李赔偿责任限额。对此，民航局正在进行调研。

案例十一行李遗失索赔时间长

杨先生由云南丽江飞往广州，到达白云机场后未找到估值5000元的托运行李，遂向工作人员提出意见，机场工作人员开具行李运输事故单，让杨先生家人回家等消息。杨先生有事要离开广州，希望在此前处理完毕，但工作人员表示，行李遗失要等21天。

【案例评析】

本案例中，杨先生在目的地未能提取到托运的行李，随即向承运人提出异义，承运人依照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十条规定为旅客填写单据，其规定为：“行李运输发生延误、丢失或损坏，该航班经停地或目的地的承运人或其代理人应会同旅客填写《行李运输事故记录》，尽快查明情况和原因，并将调查结果答复旅客和有关单位。如发生行李赔偿，在经停地或目的地办理。因承运人原因使旅客的托运行李未能与旅客同机到达，造成旅客旅途生活的不便，在经停地或目的地应给予旅客适当的临时生活用品补偿费。”另根据中华人民共和国国家标准GB/T16177-2007《公共航空运输服务质量》7.8.4.3中规定：承运人收到国内航线旅客的行李赔偿要求后，应于3日内查明情况和原因，7日内决定是否赔偿。收到国际航班旅客的行李赔偿要求后，应立即查找，21日后仍超找不到时，手续完备，可按规定赔偿。针对本案中杨先生乘坐的是国内航班，承运人应在7日内答复旅客赔偿的基本方案。

该工作人员的说法不正确。

推荐第9篇：案例分析《天龙航空食品公司的员工考评》

1.你认为罗芸给马伯兰等的考绩是用的什么方法？

罗芸给老马等的考绩用的是印象考评法.案例中,罗芸知道老马的长处和缺点,凭个人对下属的了解,进行考评打分.罗芸首先总体上给老马打6分,然后开始考虑怎么给老马的各项分配分数.这显然是用的印象考评法,.2.罗芸对老马绩效的考评合理吗老马不服气有令人信服的理由吗？ (1)罗芸对老马绩效的考评合理吗

罗芸给老马打的分数明显打低了,对老马绩效的考评不是很合理.(2)老马不服气有令人信服的理由吗

A.印象考评法容易受主观因素的影响,易掺入个人情感,由一点推及其余.尽管老马的工作能力很强,工作实绩不俗,同自己的下属和客户的关系很好,但罗芸对老马不注意身体健康导致三个月病假以及太爱表现自己印象颇深.B.公正的讲:老马很善于和他重视的人,包括……有好几位已被提升,当上其他地区的经理了.老马这一年的工作,总的来说干得不错.我想作为地区经理应该考虑这一客观因素.太爱表现自己虽是老马的一个缺点,但向经理汇报工作也是应该的.3.天龙公司的考绩制度有什么需要改进的地方？你建议该公司应做哪些改革？ (1)天龙公司的考绩制度有什么需要改进的地方？

由印象考评法改进为绩效考评法.绩效评估体系是组织对实现目标过程中进行控制的一种重要机制.员工绩效考核应做到公正,客观地评价.天龙公司考绩制度最好有所改进.(2)你建议该公司应做哪些改革？

①天龙公司应根据企业自身的特点和实际情况,制定合适的考评标准和考评方法,尽量做到量化和细化.②做好考评前对员工的思想教育工作,说明考评是对过去工作反应.③绩效考评是员工提拔的重要参考之一,并不是全部.提拔甄选标准可以量化考评,提拔竞争上岗,条件公开

推荐第10篇：我国航空装备维修分析

我国航空装备维修分析

随着现代航空科学技术的发展，航空装备的更新换代，以及现代高科技局部战争的特点，使航空修理工作从技术操作到组织管理都日益复杂起来，现代航空修理也随之形成一项复杂的工程技术。如何经济有效地实施航空修理，保证航空技术装备使用的安全可靠，不仅需要广大的航空工程技术人员适时地、具体的完成各项修理作业任务，而且作为一项工程技术更需要从装备的全寿命过程和修理的总体上系统地加以分析和研究，在掌握事物的客观规律的基础上，进行统筹安排，全面规划，科学组织，树立正确的修理思想，制定完善的修理技术措施，才能保持全系统的有序运行，实现航空修理的最终目标，并从整体上获得最佳的修理效果。因此，航空修理已经从一般的技术保障发展成为一门综合性的技术科学。

（一）航空维修的发展历程

航空装备的维修保障与航空装备本身的发展一样，也经历了漫长的积累和发展过程。自飞机诞生以来，航空维修主要经历了四个发展阶段。第一阶段飞机诞生初期。该时期飞机的制造工艺简单、机械化程度不高，维修的任务也比较简单，主要进行螺丝的加固、润滑油脂的添加等，通常不再需要进行其他专业化的维修，针对这些特点，当时的飞机都采用了“随坏随修”的修复性维修，而且没有专门设置专门的维修保障人员，这项工作由飞行员兼任。第二阶段从二战后开始。此时，喷气式飞机成为主流，飞机不在是简单的机械累加，故障有了大幅度上升，采用“不坏不修，坏了才修”的维修，明显不能满足要求。此时，针对部件故障的周期性，采用了在故障出现前更换部件的预防性维修，这种维修方式到现在依然是维修的主流。第三阶段从二十世纪七十年代末开始。这一时期飞机已经向机电一体化的方向发展，依靠单一的维修模式不能满足要求。此时，开始采用视情维修、预防性维修、修复性维修或改进性维修等多种形式相结合的维修方式。第四阶段从二十世纪末开始。这个时期的主要特点是电子技术、信息化技术得到飞速发展和广泛应用，对航空装备故障的判断、处理有了更加客观的依据，尤其是一些人达不到的部件，比如发动机转子等。现代信息化、快速、精确的维修技术的进步不断促使使预测性维修逐渐走向成熟。

（二）航空修理方法

航空装备的修理方法可以分为平时修理与战时修理两种情况。平时修理与战时修理的目的和工作重点各不相同。平时修理的目的是恢复装备的固有可靠性和安全性，将飞行安全放在首位。战时修理的目的是保证飞机有最大的战斗出动架次，要求在短时间内把站伤飞机恢复到可再次投入战斗的状态。下面主要介绍集中战时修理的方法。原件修理，利用在现场上有效的措施恢复损伤原件的功能或部分功能，以保证飞机完成当前作战任务或自救，原件修理能够保证飞机在较短时间内再次出动。换件修理，利用性能上具有互换性的单位元件或原材料来进行更换已受损的元件，以恢复飞机的基本功能或自救。换件修理在战伤抢救中最常用的修理方法之一，具有节约修理时间、工具设备和人力，对飞机故障的判断简要明确，困难较少，对于修理环境、人员的熟练程度较低，可以在野战条件下快速修复等优点。拆装修理，是指拆卸同型或不同装备上接口、支座相同的类似部件或单元，替换损坏的部件或单元，即同型拆换与异型拆换。应急修理，当修理

现场由于人力、物力和时间等条件限制，允许按规定放宽使用标准或限制使用范围，而暂不考虑飞行时长的一种修理方法。

（三）现代维修发展和重点

维修的理论与技术跟其他事物的发展一样，也是一个不断探索、进步的过程。而理论作为技术的先导，具有引领性的作用。现代维修理论发展主要体现以下几个方面。

1．虚拟维修

虚拟维修的诞生主要是由于飞机系统越来越庞大、复杂。故障的出现难以预料和假设，并且实物演练代价高昂，现代电子计算机的飞速发展为解决这一问题提供了可能。西方国家早在20世纪80年代就已经把这一技术应用在飞行模拟训练上．而后逐步拓展到后勤维修保障训练，并且取得了较好的效益。

虚拟维修至今没有统一的定义，参考相关文献刚，可以给出这样的定义：虚拟维修是利用电子计算机技术通过建模来仿真维修的时机、动作，并进行评价的维修方式。目前，虚拟维修的研究只是在具体的维修操作上，如起落架的拆卸、油路故障的快速排除等，对全过程的维修虚拟和产品虚拟维修过程的仿真调度与控制研究两个方面缺乏拓展性研究。可以预见．下一步发展的重点将实现从局限的虚拟到维修全过程细节的仿真。

国外虚拟维修已经进人实用化阶段，如美国Sheppard空军基地363中队的机务士官学校的GOSE(操作训练)系统，虽然不是特别完善，但是验证了这一维修方式的可行性、证明了其良好的军事和经济效益。我国在虚拟维修方面也已取得阶段性成果。国防科技大学联合其他高校及兵器工业系统总体部开发的虚拟维修性分析及评价系统，是国内比较成熟的虚拟系统。

虚拟维修最大的优点就是可以以最小的成本达到预期的训练、培训目的，这对降低当前急剧上涨的飞机维护费用有非常明显的作用，这也是当前大力推行这一维修的主要原因。

2．基于状态的维修

CBM是基于状态维修的英文缩略，CBM是一种先进的维修方式，它通过对装备状态进行在线或离线监测，诊断装备的故障机理并准确预测装备的剩余寿命，进而判断设备的维修需求。状态维修是在检测技术、信号分析处理和计算机技术的进步，以及航空装备故障诊断技术和维修分析决策技术充分发展的基础上出现的维修方式。基于状态的维修的基础是新型号飞机信息化程度大幅度提高，具有状态诊断的软硬件配置。如美国的第四代战机 2和F35机体内装载有大量高性能传感器，很大程度上具有自诊断能力。

在CBM的基础上。充分引入新的维修技术、维修方法发展成CBM+，即增强性基于状态的维修。CBM+相比CBM更加注重实时状态的监控、故障的快速精确诊断。

作为预防性维修的一种先进手段，状态维修能有效克服定期维修造成装备维修过度或维修不足的问题，产生了巨大的军事效益和经济效益。要充分发挥CBM

在维修中的作用，需要进一步加强状态监测和故障诊断技术的研究，以及根据故障快速制定维修策略的能力。

3．远程维修

远程维修服务是维修决策支持与现代通讯技术、计算机技术和故障诊断技术等相结合的新型维修技术。远程维修得到快速的发展根本原因是现代设计制造的飞机信息化程度高、机构复杂、功能联系紧密，远程维修充分利用了电子计算机技术、通信技术等先进现代化手段。运用基于远程网络的远程维修服务系统，可以对航空装备的状态进行实时监控，在故障发生前，或故障发生后的最短时间内做出快速反应，并采取适当的预防或应对措施，最大可能地减少损失。

远程维修是以计算机互联网为依托，采用各种新兴技术，如分布运算、管理、数据仓库与数据挖掘等．利用互联网实现故障分析、资源管理、策略制定等一般维修将维修决策支持的范围扩大到整个互联网。以实现资源共享、开放和数据等传统方式不具备的功用。美军在第四代战机上大力推广、应用了这一维修方式。战机在海外基地出现的复杂故障可以通过远程网络由远在千里之外的专家诊断，可以通过航材供给网最快速度调拨缺乏的航材。

可以以最快的速度、最好的维修质量远程保障飞机持久的战斗力，远程维修是解决飞机远离驻地执行任务，维修保障人力、航材不足的必然选择。远程维修能力也是现代战机必须具备的能力之一。

（四）未来发展的重点

航空装备维修经历了从简单到复杂、从粗放到精细的过程，现代航空装备的维修保障理论已经趋于成熟，但对维修理论、维修技术的探索却始终没有停止过，未来航空装备的保障将会向快速化、精准化、集约化方向发展。

航空制造业是知识密集性技术密集性综合性强多学科集成的高技术产业许多国家都纷纷制订自己的航空制造业发展战略美国航空制造业是在美国政府的大力支持下进行产业整合走一条军用飞机和民用飞机共同发展既参与国际合作又牢牢把握关键技术领先的全面发展战略空中客车工业公司的成功除了政府强有力的支持外在很大程度上归功于欧洲航空工业的整合与协作把众多有能力独自进行完整飞机研发和制造的欧洲国家航空业联合起来执行合作生产的发展战略面对全球航空制造业的激烈竞争巴西没有盲目地参与波音及空中客车大型飞机制造的竞争而是有非常清晰的战略定位巴西航空制造业是走独立自主专项发展的战略从支线飞机入手大力发展支线飞机而回顾我国航空制造业产业发展战略可得出我国航空制造业之所以没有国际竞争力关键是没有清晰的发展战略中国航空制造业发展战略始终在自主发展和国际合作之间徘徊延误时机从而导致中国航空制造业发展水平落后于航空制造业强国。

第11篇：电子商务作业春秋航空案例

春秋航空——低成本的电子商务

近期，春秋航空高级副总裁王煜在“2010技术商业论坛”上表示,电子商务是低成本的一个模式之一，他可以给航空公司节省大量营销成本。

业务概况：

春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。该公司是中国第一个不经中航信航空公司，是唯一一个以B2C，以网上直销为主的航空公司。春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。其整个电子商务直销比例已经达到了欧美航空公司80%的一个先进水平。从未来来看，电子商务是春秋航空整个业务的一个主题。

1.网上订票：

在筹备时，该公司参考了发达国家一些比较成功航空公司，包括美国美西南，和欧洲航空公司，他们基本上通过网上直销业务方式。以此为目标，春秋航空纯粹开发了第一个中国拥有自己订座系统的航空公司。目前，该公司的订票绝大部分是通过网上订票。业务比例：

开始时30%网上直销，60%线下直销；现今将近80%网上直销，2%移动支付；希望今后两年，移动支付及网上支付比例能超过90%，甚至达95%。

2.手机订票：2010年8月起，该公司开始把电子商务移送到手机终端。业务比例：

11月达3%；12月第一个礼拜的比例已经达到4%；预计明年平均在手机支付整个购票比例可能会达到8-10%。

3.综合平台：

从06年开始，搭建了一个网上订票，网上选座，网上购买航运险，网上进行一个优惠措施，网上预定酒店，在网上进行动脉航班查询，动态咨询等多功能的电子商务平台。

4.机场自助终端的电子商务：

在中国是最早开发在机场自助服务之一，拥有行李递送等多功能的机场，是全世界第一个开发出这样的自助社区的航空公司。

以电子商务为主的销售量：

开始时差不多2千多万；现今春秋财务年度大概已经将近25个亿，预计明年大概会超过40亿左右。

营销成本：比同类行业降低了35%

问题：服务质量（如飞机晚点等）

通过特殊的渠道销售，是春秋航空公司成功的一个重要原因。在互联网迅速发展的2006年，在其他中国民航企业还未在这一方向成功时，春秋做了第一个吃螃蟹的角色。电子商务是一个低成本的营销方式。对于如今的普通民众来说，也是一个方便快捷的购买平台。春秋航空正是以这样的网上直销系统，打破了订票方式的局限性，成为民航中电子商务的领头羊。同时，在加以低价销售原则，及在飞机上的材料费和其他方面的节省，导致在短短几年内，春秋航空的业务量和利润与日俱增。其营销方式为民航起了一定的开拓和先锋作用。

【数据来源：搜狐IT】

第12篇：浅谈航空企业服务营销的案例分析之深圳航空

浅谈航空企业服务营销的案例分析之

------深圳航空

学院：南航大

专业：运输航空

姓名：石头

2015年1月 25日

【摘要】：航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景，在大量的实践学习和市场调查的基础上，指出服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。科特勒曾经指出,服务代表了未来市场营销管理和市场营销学研究的主要领域之一。市场经济已经进入“服务营销”时代,企业间竞争的焦点之一就是服务,服务是产生差异和摆脱初级竞争的有效和主要手段。航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景,在大量实践工作的基础上,指出了服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。本文首先对深圳航空目前的服务营销管理现状进行了客观诊断,通过自己实习工作的方式来考察深圳航空公司的顾客构成、顾客与公司的关系状况、顾客对深圳航空服务的总体评价和真实期望等内容,并结合服务营销理论和国内民航业的特殊实际,对深圳航空应采取的服务营销策略进行了讨论、建议和设计。论文以日常工作接触性调研的实证研究和服务营销的理论探讨为基础,通过运用服务营销市场细分和定位,分析了深圳航空应如何建立和维护客户关系,实施关系营销策略,提升高价值顾客对公司的忠诚度。通过分析服务的特性,服务营销组合从传统的4P发展到7P新营销组合,重点讨论了作为航空公司,深圳航空应如何管理好服务的有形展示、服务的过程、服务中人员的问题。所有策略的有效实施都是要达到提升公司服务质量的目的,服务质量的高低决定着深圳航空在实施服务领先战略中是否具有竞争优势。服务补救的成功与否在很大程度上决定了顾客对于服务质量的感知,对维系顾客忠诚具有不可忽视的重要意义。

【关键字】：航空服务营销关系营销服务质量

绪论

一

深圳航空公司简介.....................................................................................................1

1.1 公司概况.............................................................................................................1 1.2 深圳航空公司企业文化.....................................................................................1 二

深圳航空公司服务营销组合策略.............................................................................1

2.1 深圳航空科学规划策略.....................................................................................1 2.2 深圳航空市场规划策略.....................................................................................1 2.3 深圳航空渠道组合策略.....................................................................................1 2.4 深圳航空促销组合策略.....................................................................................1 2.5 深圳航空人员组合策略.....................................................................................1 2.6 深圳航空的服务营销过程.................................................................................1 2.7 深圳航空的有形展示.........................................................................................1 三

深圳航空航空公司服务营销质量（案例）.............................................................1

3.1 “两舱”改造.....................................................................................................1 3.2 VIP客户 .............................................................................................................1 四

深圳航空公司服务营销分析及评论.........................................................................1

4.1 更加准确的市场细分及市场定位.....................................................................1 4.2 更为人性化的客户服务.....................................................................................1 4.3 小结.....................................................................................................................1 参考文献.............................................................................................................................

1 绪论

21世纪带来了市场经济的繁荣，市场的多样化也给各个行业带来了机遇和挑战。当今市场正经历着由制造业主导的经济社会向服务业为主导的经济社会发展进程的转变。随着服务经济社会的形成，服务业正面临着巨大的竞争压力，对服务和服务质量管理的各项理论和实践研究也越来被经营者所关注。航空公司是典型的服务行业，中国航空公司脱胎于长期的计划经济，深化着开放和竞争，国内航空企业如雨后春笋，竞争异常巨大。国内市场化的进一步加大，国外廉价航空、大型航空公司的进入，竞争越发激烈、白热化，航空运输市场也早已不再是“卖方市场”。生活水平的提高，经济的繁荣，促动的人员的流动，旅客群体不断增加，消费需求也呈现出多样化，旅客的选择余地也在不断的增加。国内民航企业在“价格”战的低层次竞争后，普遍认识到怎样理解旅客的需求、提升服务质量、提高旅客满意度和忠诚度对于航企来说是至关重要的。同时，国内的航企在服务营销和管理方面研究、投入不够，许多观念和方式落后，缺乏有效的管理部门和管理制度、缺乏有效的奖惩、绩效考核管理。简单、粗放、肤浅的营销服务会让企业在市场经济中缺乏竞争力，降低企业的市场占有率，直接影响企业的效益。值得关注的是，国内航企已经认识到这一点，也开始着手建立自己的品牌意识、设立个性化服务、逐步市场细化等研究和实施，这些都要有一个渐进的过程才能逐步完善，从而提升旅客满意度，稳定企业客户群，逐步提升企业的市场占有率，为企业带来实实在在的效益。

一、深圳航空·公司简介 1.1 公司概况

深圳航空的全称为深圳航空有限责任公司，其办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。

截止2012年11月,深航共拥有波音7

47、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。有驻国内外营业部57个，设立了南宁、广州、无锡、郑州、沈阳、济南、西安、四川、哈尔滨、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”战略发展规划，深航进入了新的发展时期。

根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。 1.2 企业文化

安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益。

深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，追求服务的优质、特色和精细。

深航通过实施“369”战略发展规划，在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个。进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常“金三角”战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期战略发展布局。

深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。

二、深圳航空公司服务营销组合策略

服务营销的实践表明，服务营销与产品营销有很大的差别，两者的营销层面和范围不同，决定了两者的营销方式和手段不同。美国服务营销学家布姆斯和毕纳提出了7P服务营销组合策略，从而将4P策略扩展到了7P策略。由于服务的差异性，以及服务的提供者与顾客在感知方面的差异，导致服务质量的差异，为此，要实施服务质量管理，提高顾客的满意度，消除顾客的抱怨。 2.1深圳航空科学规划策略 2.1.1优势

深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。设立南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店等多个二级公司。

“一小时免费送票”开创民航机票销售先例；完善电话订票服务系统；率先建立呼叫中心，开通全国统一24小时航空服务热线；在国内民航首家大力推广电子客票系统。2005年深航正式通过国际航协的审查，成为IOSA注册成员航空公司。2007年定购中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，成为率先购买该机种的航空公司。

深圳航空自开航以来，开通国内国际航线160多条。有驻国内外营业部40多个。2005年1月，深圳航空开通了深圳往返吉隆坡的首条国际航线。截止2009年，深圳航空连续保持了15年盈利和16年安全飞行。 2.1.2劣势

⑴、公司战略发展实质性启动速度不快

深航这几年来虽然持续加速发展，形成一定的规模和能力，但在战略发展上特别是联合兼并的进程中发展速度不快，也影响深航发展进程。 ⑵、某些专业部门的人才比较缺乏

航空公司的竞争最终是人才的竞争，特别是行业内高级专业技术人才的储备，目前深航某些专业部门的专业人才比较缺乏，如飞行技术过硬的飞行人员，地面机务维修高级工程师、技师、高级专业营销人员和IT专业技术人员，这些人才问题是影响公司发展的瓶颈。 2.1.3机会

⑴、抓住十二五经济发展趋势

⑵、中国民航运输业发展潜力巨大。

从目前的形势来看，我国航空运输市场的成长潜力巨大，已成为国外航空公司竞争进入的重点。深航地处深圳这样的独有区位优势、经济增长优势、基础设施优势，更是国外航空公司抢先进驻的首选，这为深航扩大与国外航空公司的战略合作提供了难得的契机。同时，对于拓展公司业务包括飞机维修业、物流业务合作发展也是不可多得的机遇。 2.1.4压力

⑴、民航总局直属企业“三大集团”的空间挤压

中国民航总局直属企业三大集团所属的国航、南航、东航，三大集团重组以来，市场占有率一度在80%左右，民航业的行业集中使垄断竞争度大大提高，这对中小航空企业发展带来很大的压力，并会使有些中小企业失去生存的空间。不过，在深航的不断努力下，经过一系列的合作、股制改革、开辟新航线等，在市场占有率方面取得巨大进步。以深圳为例，在以前的不足10%到现在的30%左右。

⑵、航空机票价格竞争日益激烈

随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化程度，“票价大战”愈演愈烈。尽管民航总局频频发出通知，各航空公司的所有航班均禁止随意变动机票价格、班次必须按分布方案执行，不得随意调整航班。但有些航空公司仍然我行我素，这给市场有序的竞争带来更大“比拼”余地。 2.2深圳航空市场规划策略

营销是个人和集体通过创造，提供出售，并同别人交换产品和价值，以获得其所需、所欲之物的一种社会和管理过程。 2.2.1市场细分首先对民航的市场细分和市场定位进行简单介绍。市场细分研究的是同一个市场中，顾客需要和欲望的特性及其差异化程度。除了传统意义上以地理、人口、消费心理(生活格调、个性、购买动机、价值取向、心智特征等)、消费行为进行市场细分外。这里采用一种对时间、票价的敏感程度来进行划分为以下四类：①、一些大公司或大型跨国公司的商务人员需要在某个特定时刻出行，只要时间合适，他们愿意支付较高的票价，成行的可能性对他们来说至关重要；②、一些中小型企业的商务人员出于企业经济状况的考虑，出行是必然的，但他们可能在一定的时间范围内，选择相对便宜的票价；③、一些普通的休闲旅客可能会因为票价过高而取消行程，也可能会受到低票价吸引，而增加旅行计划。④、一些无固定职业的有钱人，票价高低也无多大影响，舒适和高水准的服务是他们较为注重的方面。

2.2.2选择目标市场

目前世界上有三种航空公司：骨干（枢纽）航空公司、支线航空公司和低成本航空公司。根据公司的“十二五”规划，2016年，深航将成为拥有百架以上飞机、近10个基地、200多条以上国内航线和若干条国际航线的极具竞争力的中国航空企业。公司还是应定位在骨干航空公司，原因主要有：①、公司多机型的引进，国际航班和多基地的发展，发展目标规划，已经决定公司不可能成为支线航空公司。②、低成本航空公司目前在中国的运行很困难，因为成本因素中，可控成本因素的比例低，不可控成本比例高，例如航油价格、高价周转件、飞机维修、机场使用费等航空公司都是无法控制的。 2.2.3市场定位

按照公司目前的发展状况，因根据不同的分公司市场情况，进行不同的市场定位。在深圳和广州，客源比较充足，三大骨干公司的势力很强，定位在价格度比较敏感同时有服务要求的旅客，如公务客中对价格敏感的旅客和部分旅游探亲客。而在无锡和南宁分公司可以定位在高端的公务客，因为，公司在当地市场实力较强，而且，根据当地航空消费，以公务出行的旅客比例较高。 2.3深圳航空产品组合策略

2.3.1航线航班网络和航班时刻是产品构成的主要部分。原有网络为以华东和东北航线为重点航线，在中国的三大枢纽机场部署较大密度的航班，西部航班和中转联程航班作为补充。现在航空市场发生了变化，对原有的航线航班网络必须进行适当的调整。

2.3.2从日常订票的旅客群体可以分析出，航班时刻是旅客考虑因素最重要的因素，占了23%的比例，在航班编排时必须充分考虑时刻因素，商务和旅游兼顾，早晚的时刻主要安排旅游和短途航线，票价较低，黄金时刻尽量安排商务航线和商务旅客比例较高的航线，以提高航班中商务旅客的构成，弥补公司

2.3.3利用旅游航线和短程航线提高飞机日利用率，从而提高公司的收益的目的。国际航线的设计上，因民航相应的限制原因，只能先开通东南亚或日韩航线。目前开通了深圳至吉隆坡的航线，航线过于单一，对销售极为不利，必须尽快开通与其相匹配的航线，如新加坡或泰国的航线，以便于航班销售的互补。但由于目前东南亚航线竞争过于激烈，票价过低，不宜航班密度过大，造成大幅度的亏损。适量的国际航班，既锻炼队伍，积累国际运作的经验，为以后进入全球市场提供进入准备。

2.3.4枢纽建设是最近航空界比较热门的话题。尽管这几年公司尝试联程航班运作，并取得较好成效，但这离枢纽的概念还相差太远，需要建立真正意义上的航空枢纽。在欧美航班设计中的两种成功经验，一是低成本航空实行的高密度的点对点航班；二是枢纽的建立。枢纽不仅仅意味着转机衔接，主要是锁定枢纽城市的顾客群，特别是高价值顾客群。具有枢纽控制力的航空公司不仅仅能获取大比例的枢纽始发运量，更重要的是，通过航班优势能控制住大部分高价值旅客，能在所有当地的市场上获得额外收益。

2.3.5企业联盟化是世界航空业发展的趋势之一，从航空公司联盟的效果来看，实力较弱的成员从联盟中得到的好处更多。国航是公司的股东之一，具有我国最丰富的国际航线网络，主要基地在北京、成都等地，与我公司的航线冲突不大，所以国航作为结盟对象为最佳选择。可以从代码共享和常旅客共享等方面进行合作。

2.3.6飞机机型，航空公司的产品中，飞机机型将是一个重要因素，单一机型将有利于成本节约，但是对满足不同航程航线的需求将有影响。如配合公司“十二五”规划，开通国际航班，那么大机型将必不可少。在同等价位，国内旅客顾客还是青睐大机型，所以目前在一些枢纽航线上，如北京、上海、广州等航线，各公司均投入大机型，本公司的B737系列机型的竞争力明显薄弱。所以应对原有单一机型配臵进行调整，在原有B737机队已形成一定规模后，购臵空中客车系列飞机，并投放在广州基地使用。

2.3.7公司设立了一个常旅客计划，设有金卡、银卡和普通卡三种类型，主要是积分累计，在积分达到一定量后，可以兑现免费机票或提供免费升舱。常旅客的数量发展较快，但质量不高，真正的常旅客即金银卡旅客的比例很低，仅不足5%，却投入很大的人力在进行维护。集中精力做好常旅客的服务，同时应尽快建立客户关系管理系统，重新整合企业的用户信息资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。

2.3.8民航是是服务性行业，服务是服务性行业的产品之一。公司从成立之日起，一直注重服务和服务创新。航班正点率：速度是人们选择飞机的主要原因，因此民航的正点率就是产品的质量。公司出台的《旅客服务指南》在某种程度已经使公司航班正点率在很大程度得以改善，尽量避免人为原因出现的航班延误，当发生不可抗力原因的航班延误时，要及时告知旅客原因，为旅客提供好服务，当航班取消时，协助旅客安排好行程，呼叫中心会起到举足轻重的作用。

2.3.9品牌建设：列为20世纪末全球60大品牌之首的可口可乐的总裁伍德拉夫说过：即使可口可乐公司在全球所有的工厂一夜之间化为灰烬，但凭借“可口可乐”这块牌子，它也能很快起死回生。品牌价值具有如此神奇的一面，但本公司在品牌营销方面却非常薄弱，公司应尽快制定品牌战略，并进行品牌的定位，制定相应的品牌营销战略，要突显品牌的个性，同时加强传播，为广大消费者和社会公众所认知，使品牌获得强势。 2.4价格

随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化的程度。\"票价大战\"愈演愈烈。现在，国内航空公司竞争的最基本的武器就是价格和服务，但是，如果不把民航运输市场这块蛋糕做大，血雨腥风的战争在所难免。从目前的市场状况来看，价格的功能是“做大蛋糕”，服务功能是“分割蛋糕”。航空运输市场目前正处于高速增长期，降价竞争对于两公司而言并不能完全视为一个\"零和游戏\"。降价所引发的用户规模的急剧增长，有利于市场规模和企业规模的扩张。特别是作为处于弱势地位的小航空公司，在高速增长的市场中能够抢占到何种市场地位，获取多大的市场份额，就成为影响未来发展能力的重要因素。这几年以来，由于公司取得的较好的业绩，公司普遍出现一种对公司品牌高估的现象，过于强调单位座位的高收益，忽略了价格在目前航空市场中竞争的重要性。另外公司无论在成立时间、机型、机队规模和品牌上都无法与三大集团进行硬拼，公司应尽快面对现实，调整价格思路，尽快出台更合理的收益管理系统，用来使需求（潜在常规旅客）和供应（座位层别）相匹配，使每个航班的收入达到最大限度的过程。根据不同航线，制定收益预期，编制相应舱位（票价）的座位，以其达到航班整体收益的最大化，尽快改进简单的高价策略，从竞争中获益，同时占领市场份额。 2.5深圳航空渠道组合策略

营销渠道是指产品或服务从制造商流向消费者（用户）所经过的各个中间商联结起来的整个通道。营销渠道是企业的战略资源，没有渠道，再好的产品也难以到达用户手中。航空业也同样如此，在航线、价格乃至服务“同质化”趋势加剧的今天，单凭航线产品优势来赢得竞争已经非常困难，只有通过“渠道”和“传播”才能真正创造差异化的竞争优势。未来航空公司之间的竞争不仅是航线产品、航空服务的竞争，更是分销渠道的竞争，拥有“稳定、高效”的分销渠道是航空公司具备核心竞争力的体现之一。

目前公司拥有代理和直销两种渠道。代理渠道，客运或货运的代理人、旅行社；直销渠道，即公司的网点销售、电话订票、网上销售和电子客票。对代理商的管理，主要兼顾代理的利益，可以从扶持、帮助、指导的角度和代理商建立一体化的关系；通过管理和品牌的支撑，来完成对销售网络的占有或者合作。保持与各代理商之间的实力平衡，避免过于依赖某些大代理，造成“店大欺客”或者“客大欺店”现象的发生。同时将代理商划分成不同的层次、等级，很大程度上降低了他们之间恶性竞争的可能性，为进一步加强渠道管理打下了良好的基础。总之，合作双赢，互利互惠是代理商和航空公司之间合作的永恒守则。

直销渠道是公司的优势之一，是公司能够较好收益的因素。目前，公司在全国已拥有近100个网点，在各个基地均有比较合理的网点铺设，因此，即使在外站，受到其它大公司打压时，有自己的销售渠道，还能地生存下来。但是，公司必须考虑直销渠道的发展方向问题，随着电子商务的不断发展，电子客票快速增长，并不断替代传统销售模式。目前欧美等的航空公司的电子客票比例已经达到60-70%，公司直销渠道的生存问题在不久的将来显现出来，所以公司对渠道建设的思路进行调整，必须逐步从以销售为主要目标，向服务保障体系进行过渡。 2.6深圳航空促销组合策略

2.6.1沟通

是企业营销活动的关键要素之一，如果不能将有关信息传递给作为目标顾客的消费者，那么企业所有的战略规划和设计都是徒劳。企业的营销沟通方式有多种：广告、人员推销、销售促进、公共关系、直接营销等，将这些方式有选择地搭配起来使用才能达到效果最佳，这就是营销沟通整合。公司需调整好营销推广与成本之间的关系，由于公司长期处于低成本的运作状态，在广告宣传上的投入不足，造成对公司品牌、形象和产品的推广不足。例如，公司推出的舒适经济舱，即公司将客舱原有座椅拆掉二排，加大了飞机座位的间距，让所有旅客都能自由地伸展双腿，进出座位也方便自如。这是公司推出的一项创新服务，却没有有效地传达到旅客，没有形成产品优势。在广告方面，公司没有整体规划，

2.6.2统筹管理

总公司、各二级公司和分公司各自为政，没有公司的整体策划。公司应成立一个宣传公关部，整体策划公司的形象和品牌，并且调整好公司品牌和各产品之间以及公司整体和各业务类别之间的关系，做到资源共享。公司目前处于成长期，宣传广告和公共关系的投入不能吝啬，只有将公司的品牌和产品通达到最终的客户手中，让旅客选择航空公司，才能最终取胜。

2.6.3忧患意识

我国的改革开放在不断发展，国民经济也高速增长，作为交通运输业将以高于国民经济的增长速度发展，该行业有着良好的发展前景，同时随着WTO的开放和行业垄断的打破，竞争也日趋激烈，过去的供不应求的市场早已不复存在，公司必须保持高度的危机意识，建立正确的战略和适合市场的营销组合方案，方能取得长足的发展。 2.7深圳航空人员组合策略 2.7.1售票服务人员的售票服务方面售票包括购票方便、机票变更方便性、退票方便性和服务态度。 2.7.2空中服务

深航空中服务主要包括客舱服务项目、客舱餐饮质量、客舱服务主动性、客舱服务技巧和客舱服务态度。空中服务是深航航空公司运输服务的重要组成部分，它直接反映了深航航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，客舱服务项目、客舱餐饮质量和直接为旅客服务的空姐的形象、工作态度及服务技巧，对深航航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用，是提高旅客满意度的重要因素。 2.7.3地面服务

地面服务质量主要包括办理乘机手续、行李运输工作、电话问询服务、F、C舱休息室服务、服务态度等方面。机场主要提供航行和地面服务保障，深航航空公司负责旅客和货物等的运输业务。 2.8深圳航空的服务营销过程

航空服务产生和交付给顾客的过程是服务营销组合中一个主要因素，因为顾客通常把航空服务交付系统感知成服务本身的一个部分。在现实航空服务产品的提供过程中，航空服务的满意度并非是依靠单独的环节就能满足的，如：我们去乘坐深航的飞机，飞机上乘务人员服务的好坏，固然是我们关心的，但如果售票人员、检票人员服务态度不佳，必然会影响你乘坐飞机时的心情，及对深航公司的日后评价，他是一个有机的联合整体。又如：因为商务原因乘坐深航飞机，如果飞机晚点，航空公司可以通过服务人员的微笑服务和其他的紧急应对措施来弥补消费者的不满，让他们在后续的时间感受深航的整体服务，从而形成整体性的良好评价，因此，过程管理的对服务营销的成功是十分重要。 2.9深圳航空的有形展示

服务的有形展示，是指服务过程中能被顾客直接感知和提示服务信息的有形物。顾客看不见服务，但能看见服务环境、服务工具、服务设施、服务人员、服务信息资料、服务价目表、服务中的其他顾客等有形物，这些有形物就是顾客了

解无形服务的有形线索。深航的服务营销不仅将环境视为支持及反映服务产品质量的有力实证，而且将有形展示的内容由环境扩展至包含所有用以帮助生产服务和包装服务的一切实体产品和设施。这些有形展示，若善于管理和利用，则可帮助顾客感觉深航服务产品的特点以及提高享用服务时所获得的利益，有助于建立深航服务产品和深航企业的形象，支持有关深航营销策略的推行；反之，总不善于管理和运用，则它们可能会把错误信息传达给顾客，影响顾客对深航产品的期望和判断，进而破坏深航的服务产品及企业的形象。

三、深圳航空航空公司服务营销质量（案例） 3.1“两舱”改造

在国内外航空业竞争日趋激烈的今天，提供高效优质的服务成为各个航空公司赢取旅客的关键手段。在这样的一个大背景下，为创建深航服务品牌、提升深航服务质量，08年深航做出了把5架波音737-900飞机189座全经济舱构型改为头等舱加经济舱构型的两舱构型的重要举措。

随着“两舱”改造的完成，深航的两舱票价也上升了1倍左右。但商务人事对深航的满意度并没有随着票价的升高而降低。仅仅两个月，深航的“两舱”改造效果已经开始显现。据深航统计，其北京-深圳，北京-上海来自新“两舱”的收入分别占整个飞机的48%和30%。目前，他们的两舱还没有坐满，一旦坐满，其占总收入的比例可能更大。 3.2 VIP客户

2010年9月，深航组建全新的大客户VIP部门，专门为集团客户提供更尊贵的服务、节省差旅成本、设计特色产品。大客户发展至今，深航已得到中国知名企业的青睐，与深航签约的客户包括华为、中兴、华润、招行银行等知名企业。佛山市三水中旅集团有限公司现已成为深圳航空公司大客户之一，愿与深圳航空公司一起为您提供大客户VIP服务，享受有别于普通旅客的非一般体验。

四、深圳航空公司服务营销分析及评论 4.1更加准确的市场细分及市场定位

以前，国内很多航空公司认为，只有将客座率提高到70%～80%，才不会亏损。但深航通过调查发现头等舱、公务舱对整个飞机的收入贡献其实是最大，目前，在国内3大航空公司(国航、东航、南航)中，国航的商务旅客比例最高，超过70%，南航和东航大约在60%左右。于是，国航与深航“明智”地将企业的目标客户锁定为商务旅客群体。在头等舱、公务舱的顾客中多数是商务人士，他们的价格敏感性低。此外，他们为了累计航程积分，不太会因为价格而轻易选择别的航空公司。不过，这部分人对航空公司的服务敏感度却很高。深航改造“两舱”的决策就是为了更好地满足这些高端人群的需求。对深航而言，提升VIP的满意度，比降低经济舱价格、一味强调客座率，所获得的收入更多。

因此，这样市场细分与定位后，进行商务旅客聚集的头等舱和公务舱的软硬件条件改造，对提高VIP客户的忠诚度和市场竞争优势大为有利。 4.2更为人性化的客户服务

个性化的客户体验极大地增加了客户的满意度和对公司业务的忠诚度。据一位国航普通会员描述，成为会员并没有本质上的物质收入，但在精神上却得到了极大的满足。在订票时，她优先定做候补、机场候补，保留订座；在登机时，她不用排长长的队伍，优先登机；入座后，乘务员会递上报纸，并准确地叫出她的名字……极大地满足了她的优越感，她表示只要国航有她要的机票，她绝不会选择其他航空公司。这其中航空公司并没有多付出成本，只是加强了服务，却能锁定一个长久忠实顾客。小结

巴莱多定律（也叫二八定律）是19世纪末20世纪初意大利经济学家巴莱多发现的。他认为，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的，因此又称二八定律。在任何大系统中，约80%的结果是由该系统中约20%的变量产生的。在深航案例中，企业通过建立VIP客户，就是指在多数客户中选择消费比重占较大比重的客户。通过二八原则解释就是百分之二十的人创造出百分之八十的利润。

遵循“二八法则”的企业在经营和管理中往往能抓住关键的少数顾客，精确定位，加强服务，达到事半功倍的效果。美国的普尔斯马特会员店始终坚持会员制，就是基于这一经营理念。“二八法则”同样适用于我们的生活，如一个人应该选择在几件事上追求卓越，而不必强求在每件事上都有好的表现;锁定少数能完成的人生目标，而不必追求所有的机会。在市场竞争日趋激烈的当前，企业要想获得最大程度的收益，就必须对自己拥有的客户资源有效的分析，以此指导企业更合理地配臵有限的服务和资源，才能实现客户资源价值和企业投入回报的同步最大化。

客户是企业生存和发展的动力源泉是企业的重要资源应对客户进行科学有效的管理以追求收益的最大化。要对不同类别的客户应采取不同的管理方法并建立科学动态的分类管理机制。当前企业的核心任务是一方面提升企业核心竞争力适应客户需求的变化以提高市场竞争力另一方面以先进的管理思想为指导采取科学的技术手段处理好企业与客户之间的关系来提高和维持较高的客户占有率。因此，深航对会员进行管理分类是对关键客户关系的保持，也是保持企业核心竞争力的体现。

致谢：

【参考文献】

《中国国航航空公司服务营销策略的研究》：罗刚．鲁若．电子科技大学.2009．

《航空服务链的研究与分析》：钟波兰．李经山.《改革与战略》2011.3.《航空服务中的7P战略》：闫志峰 2009.05.03.《基于7P营销组合理论的航空营销策略研究》：吴谅.民航资源网.2015.02.25.《航空公司服务质量旅客满意度研究》：吴晖.《现代商业》.2007.24：《中国通用航空服务行业分析与投资前景研究调查报告》：博思数据研究中心.2015.01.《中国航空物流企业服务链整合研究》：《经营管理者》2012.18 《航空服务质量现状及发展战略研究》：刘亚婷.2007

第13篇：航空情报工作人为因素分析论文

1前言

虽然我国的航空事业在迅速的发展阶段，但是还是存在较多的漏洞，直接导致了安全隐患的存在，而导致这些问题最重要的原因之一就是人为因素，因为人为因素干扰了航空情报的掌握，使情报管理系统失调，造成了安全上的事故，所以想要提高航空事业的安全性就要避免人为因素的干扰，保障航空情报信息的准确性，并且能够及时的掌握信息的动态，提高情报的效率，消除存在的漏洞，就能够保障飞机的安全飞行，提高航空事业的安全保障。

2人为因素对航空事业的影响分析

航空事业能够安全发展的前提是航空情报的获取，但是人为因素严重的干扰到航空情报的获取，导致飞机在飞行的过程中不能及时的掌握情报从而发生危险，所以消除人为因素的干扰，对航空事业的发展具有重要的作用。人为因素主要就是情报收集工作员，在情报收集工作中，工作人员要有高度集中地态度，能够充分的认识到情报收集工作的重要性，对工作认真负责，否则就会影响情报的准确性，或者是无法及时获得情报，又或者在情报收集当中遇到问题但是不能找到正确的方法及时解决，以至于造成非常严重的后果。航空情报工作涉及的范围十分的广，需要航空、天文、地理等专业知识，如果工作人员不能够熟练地运用这些知识也就没有办法保障情报的准确度。情报收集是一项非常细致的工作，任何一个环节出现一点小小的误差，就会造成情报的失真，所以这就要求工作人员在工作当中要小心谨慎，避免任何失误，降低航空事故发生率。综上所述，这些人为因素严重的影响了航空情报的准确获取，但是人为带来的失误是不可避免的，即使是非常的小心，工作非常的认真也会在工作时出现一些失误，所以这就要对工作人员提出更高的要求，在工作人员的招聘过程中不达标的人员坚决抵制，他们必须掌握大量的专业知识，拥有更高素质的语言能力以及网络技术能力，可以在一定程度上减少情报获取的失败率，保障飞机正常的飞行，提高安全性，促进我国航空事业的蓬勃发展。

3如何避免人为因素的产生

人为因素相比于天气、安全管理等因素占有较多的比重，所以避免人为因素的产生已经成为我国航空发展面临的重要问题，减少人为因素的影响可以提高航空情报的准确性、及时性、完整性，对航空安全发展具有非常重要的作用。下面我们就针对如何避免人为因素的产生展开分析，加强对人为因素的管理，提高工作的效率。

3.1提高情报工作人员的综合技术水平

人为因素的产生主要根源就在于工作人员，所以加强工作人员的综合素质和专业技术水平能够有效地减少人为因素对情报的影响。在情报收集工作中需要工作人员有较强的心里承受能力，工作人员心里是否能够承受对情报的准确性是由一定影响的，并且工作人员是否能够充分的利用专业的技术水平也会对情报产生较大的影响，所以加强对工作人员素质和技术的培训能够有效地解决情报的失真现象。想要对工作人员进行综合素质的培养，就要制定完善的培训体系，加强管理制度，不仅可以有效地提高情报人员的技术，还能够使他们充分的认识到情报工作的重要性，激烈他们全身心的投入到工作中去，可以实施奖罚制度，对培训期间表现不好的员工进行严肃的处理，绝不姑息，可以在一定程度上促进其他员工改善自己的培训态度，对于表现良好的员工可以进行奖励，比如说可以提前上岗工作等，可以最大限度的提高情报人员对工作的积极性，更加努力的工作，通过奖罚制度可以促进员工之间的相互交流，能够取长补短，在不断地交流沟通中完善自己，发挥自身的优点。因为在航空情报收集区工作的人员需要较大的心里承受能力，所以可以根据工作人员自身的状况进行心里辅导，进行心里教育，缓解他们工作的压力，保障他们可以有充分的睡眠时间，不能够贪图一时的利益，故意压榨员工，造成严重的后果。

3.2加强各个部门之间的协调

每个行业的发展都不可能是一个单独的个体，所以只有在各个环节之间相互沟通相互协调之后才能促进整个行业的发展，加强各部门之间的协调，能够保障情报的完整性以及及时性，各部门之间能够在最短的时间内完成信息的交流，及时的掌握信息的动态发展。

3.3保障设备都处于正常运行状态

航空事业的发展需要许多设备的共同运行，需要的设备也是多种多样的，保障设备能够正常运行的基础就是控制人为因素的影响，在飞机飞行阶段，有工作人员要进行不断地检测和勘察，面对设备出现故障的现象要及时上报，保障问题及时解决，大部分安全事故产生的原因大多在于工作人员在进行设备检测时工作不到位，造成安全隐患的存留，所以致使出现事故，所以为了降低人为因素对设备的影响，最好的解决方案就是加强设备的功能，提高设备的质量，增加设备的使用时间，保障设备有较强的承受能力，降低设备出现故障的频率。工作人员在设备的检查过程中也要时刻的提高警惕，不放过任何一个环节，不留下任何没有解决的问题，提高工作的严谨性和安全性，为航空情报提供一个良好的工作环境。

4结束语

我国航空事业正处于发展中阶段，飞机也已经成为人们工作、旅游时必备的交通工具，所以人们对于其安全问题给与了较大的关注，我国已经加强航空情报管理，消除人为因素带来的安全问题，加强工作人员素质的培养，以及部门之间的协调，都能够有效地解决人为因素在航空情报收集时的干扰，促进航空事业的蓬勃发展。

参考文献：

[1]马伟.人为因素对航空情报的影响分析[J].信息工程,2014(25):144.

[2]任伟.浅谈航空情报工作中的人为因素[J].空中交通管理,2012(07):8.

[3]马小泉.浅谈航空情报工作中的人为因素[J].空中交通管理,2012(07):89.

[4]常亚伟.浅析如何预防情报工作的开展[J].航空建设,2012(06):70.

[5]唐山.浅析如何预防情报工作的开展[J].航空建设,2013(09):11-19.

[6]薛俊阁.浅析如何预防情报工作的开展[J].航空建设,2012(08):670.

第14篇：航空物流园区运营模式分析

航空物流园区运营模式分析

从全球来看，机场当局通常采用专营权、BOT（修建-营运-移交）、出租以及自营四种模式，对包括机场物流园区在内的机场物流业务进行运营和管理，即：一般来说，只有机场采用自营业务模式时才定义为经营者。而当机场采用BOT、专营和租赁模式时，都只视为管理者。与国内大部分园区由机场直接管理不同，国外大部分机场以管理者而非经营者的角色参与物流园区经营。

其中，以新加坡樟宜国际机场和日本成田国际机场为代表的专营权模式；以香港国际机场为代表的BOT模式，是空港物流园区的主要运营模式。

一、专营权模式 1.特点

（1）机场管理当局对专营商提供的服务类型作出限制性或引导性规定；

（2）专营商只能提供机场规定的服务，并且接受机场的监管。这种业务模型被世界各大机场广泛采用，也是最主要的一种管理模式。

2.优点

专营权模式可以有效利用各专营商的能力和专业技术，特别是在一些核心业务上的专业能力，如货站业务的营运者需要具备强大的专业技术支持和多年积累而来的行业经验。利用专营权能很好地将营运风险和责任转移给专营商。但这种模式下，机场大多需要对物流设施进行前期投入。因此某些机场为了减少前期资本投入，将专营权进行调整，如让专营商投资兴建物流设施等。

3.案例

新加坡樟宜机场和日本成田机场是这种模式的标杆。于1981年投入使用的新加坡樟宜机场，占地1300万平方米，货物吞吐量在亚洲仅居香港国际机场和日本成田机场之后。樟宜机场拥有3条跑道，10个货运停机位，8座货站，新加坡机场物流园区（ALPS）在上世纪末即投入使用。对于物流园区的管理，机场当局运用专营权对除仓储外的其它所有航空货运业务活动进行管理。机场的8座货站、2座速递货运中心由两家地面代理机构：新加坡机场货运服务处（SATS）和樟宜国际机场服务处（CIAS）投资兴建并营运，机场负责提供土地。SATS和CIAS在营运期间需付给机场专营权费。

原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一。通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要物流设施（如货站、货物大楼和仓库等），拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司(IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报，日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。

二、BOT模式 1.特点

在BOT模式下，承包商取得机场物流项目的建设权和一段时间的营运权，进行有关设施的融资、设计、兴建及启用、营运，营运权到期后将设施无偿移交给机场管理当局。不过，项目修建阶段不包含在营运期之中。在BOT项目中，承包商得益包括通过业务运作获得的显性利润和通过资产投资而取得的税负减免等隐性利润两部分。

2.优点

BOT模式的主要优点是利用承包商专业经验和技术的同时，为机场节约大量投资资金而降低投资风险。由于机场的垄断地位和业务特殊性，承包商在营运期内常常还要付给机场营运权费。以香港机场为例，BOT承包商支付的营运权费占机场2004年总收入的14%左右。然而BOT模式也存在一定风险。因为BOT承包商一旦选定，更改的成本较高，可能性也较小。

3.案例

运用BOT模式最典型的例子是香港国际机场。香港国际机场管理局统一对机场内所有的货运后勤业务运用BOT模式进行修建和营运。以DHL为例，公司于2002年获得机场速递中心15年专营权后，投资7.8亿港币在机场兴建速递货运中心，并于2004年投入使用。在2019年专营权到期之后，DHL须将该速递货运中心无偿移交给机场管理局，或是和机场当局协商以签订新的合同。机场管理局并不干涉DHL的日常业务，但会通过服务种类规范和质量监控对其进行管理。 BOT模式也有一些变化。如韩国仁川机场的货运区和相关设施的建设和运营采用了两种不同的运作模式：“修建-移交-运作”（BTO）和“修建-拥有-运作-移交”（BOOT）。对于货站，机场当局采用了BTO方式。

大韩航空向机场申请土地，建造符合自己要求的货站设施。设施建成后，所有权马上移交给仁川机场。作为回报，大韩航空获得接下来20年的货站使用权。期满后，双方再进一步协商合作。在商务功能区、娱乐区、生活区的建造上，仁川机场当局采用“修建-拥有-运作-移交”模式，也即营运商根据机场的规划修建满足自己需求的设施，工程完成后作为所有者对外经营（运营期限一般不超过20年）；期满后，营运商把设施的所有权转让给机场当局。实际上这种模式本质上和传统的BOT模式区别不大。

三、出租模式 1.特点

在出租模式中，土地和设施由机场规划建造，租金是机场唯一的收入来源。

2.优点

出租模式最大的优点在于管理简单，对于租户，机场管理当局只需进行最基本的服务质量监督，达不到服务标准即可终止和约。出租模式也可保证机场稳定的现金流入。

出租模式中机场和租户运营商的关系松散，机场对租户业务的控制也不如专营权强，因此各机场出租的一般是物流园区的非核心业务，如货物仓储等。

3.案例

新加坡樟宜机场内的5幢货运大楼、成田机场的综合性货物大楼、法兰克福机场南货运城内的货运设施都以出租方式运营。

四、自营模式 1.特点

机场当局按照机场的统一规划，建造航空物流相关设施并以营运商的身份对外营业。

2.优点

自营模式的最大优势就是机场当局可以利用自己在机场中的主导地位保证稳定和可靠的收入。

3.缺点

自营模式的劣势是很多机场的核心物流业务（如货站和仓储管理）需要非常专业的经验和能力，而这些经验和能力往往是机场当局所缺乏的。同时由于自营模式需要机场当局出资进行设施建设，也会加重机场管理当局融资的难度。

4.案例

在现实中，只有德国法兰克福机场通过自营模式经营其在南货运城内的货站。在亚洲完全的自营模式比较少见。

我们看到这些标杆机场都有一些关键要素：良好的地理位置、相对自由的航空政策、极强的连接性、高效的机场运作水平、完善的服务种类和合理的价格。这些都是它们成为亚太地区甚至世界枢纽机场航空物流园区所应具备的关键竞争力。

第15篇：航空传媒行业分析报告

2016航空传媒行业分析报告

一、行业管理 .

二、行业概况与竞争情况

三、行业进入壁垒

四、行业利润水平及变动趋势

五、影响行业发展的因素

六、行业技术水平及技术特点

七、行业周期性、区域性和季节性特征

八、行业上下游的关系

九、航空传媒行业的竞争格局

一、行业管理

1、行业主管部门与监管体制行业监管部门

中宣部是中共中央主管意识形态方面工作的综合职能部门，主要职责之一为引导社会舆论，指导、协调中央各新闻单位的工作；指导宣传文化系统制定政策、法规，按照党中央的统一工作部署，协调宣传文化系统各部门之间的关系。

国家新闻出版广电总局是我国新闻出版广播电视电影行业的主管部门，主要负责拟订新闻出版广播影视宣传的方针政策，把握正确的舆论导向和创作导向；起草新闻出版广播影视和著作权管理的法律法规草案，制定部门规章、政策、行业标准并组织实施和监督检查；制定新闻出版广播影视领域事业发展政策和规划；统筹规划新闻出版广播影视产业发展，制定发展规划、产业政策并组织实施；监督管理新闻出版广播影视机构和业务以及出版物、广播影视节目的内容和质量，实施依法设定的行政许可并承担相应责任，指导对市场经营活动的监督管理工作；出版物的进口管理和广播影视节目的进口、收录管理，协调推动新闻出版广播影视领域“走出去”工作。

国家工商行政管理总局是我国广告行业的主管部门，负责广告发布活动和广告经营活动的监督管理工作。其中，广告发布活动管理主要包括制定、执行、监测广告发布标准，查处违法广告；广告经营活动管理包括规范市场经营行为、取缔非法经营行为等；此外，国家工商行政管理总局还承担指导广告行业发展的职能。

除国家工商行政管理总局外，还有其他部门在规范广告行业的工作中发挥重要的行政监管作用。比如食品药品监管部门对食品、药品、医疗器械广告的监管，农业行政部门对农药、兽药广告的监管等。

2、行业协会

中国期刊协会是经民政部注册登记、国家新闻出版广电总局主管的全国行业性、非营利性社团组织，成立于1992年。主要任务是：宣传贯彻党和政府有关期刊出版工作的方针政策；推动期刊界坚持正确办刊方针；按照党和政府部门关于出版改革的思路和方针，为期刊业深化改革，开发期刊产业做好支持、服务工作；开展国际及港澳台地区的友好合作和业务交流，促进中国期刊走向国际市场。

中国报业协会是经民政部注册登记、国家新闻出版广电总局主管、人民日报社业务代管的全国性社团组织，成立于1988年，是全国性报业行业组织。主要宗旨是：以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，积极发挥报业与党和政府之间的桥梁和纽带作用，促进行业的经济发展和技术进步，为报纸行业和会员单位服务。

中国广告协会是经民政部注册登记、国家工商行政管理总局直属的全国性社团组织，成立于1983年，是我国广告行业的自律组织。主要职能是：加强行业自律，规范会员行为；积极开展中国广告业企业资质认定工作；推动建立全国广告专业技术人员职业水平评价体系；促进中国广告业与国际广告业的接轨和融合。

3、主要法规

我国现行的与出版、广告业经营相关的主要法律、法规如下表所示：此外，国家工商行政管理总局及相关部门还根据不同行业的具体监管要求发布了《食品广告发布暂行规定》、《化妆品广告管理办法》、《烟草广告管理暂行办法》、《酒类广告管理办法》、《房地产广告发布暂行规定》等部门规章。

4、产业政策

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》，把“广告创意、广告策划、广告设计、广告制作、文化艺术、新闻出版、广播影视、大众文化、科普设施建设、文化创意设计服务、广播影视制作、发行、交易、播映、出版、衍生品开发”等列为国家鼓励类产业。在国家政策方面，党和国家高度重视文化产业发展，并将文化产业提升至国家软实力高度，列为国家竞争力的重要内容。因此，公司从事的主营业务属于国家鼓励和重点发展的行业。国家近期出台的主要产业政策如下：

（1）2014年8月，文化部、财政部印发文产发[2014]28号《关于推动特色文化产业发展的指导意见》，加大财政对特色文化产业发展的支持力度，重点支持具有地域特色和民族风情的民族工艺品创意设计、文化旅游开发、演艺剧目制作、特色文化资源向现代文化产品转化和特色文化品牌推广，支持丝绸之路文化产业带建设。

（2）2014年3月，国务院印发国发[2014]13号《关于加快发展对外文化贸易的意见》，支持文化企业拓展文化出口平台和渠道，鼓励各类企业通过新设、收购、合作等方式，在境外开展文化领域投资合作，建设国际营销网络，扩大境外优质文化资产规模；鼓励文化企业借助电子商务等新型交易模式拓展国际业务。

（3）2014年2月，国务院印发国发[2014]10号《关于推进文化创意和设计服务与相关产业融合发展的若干意见》，加快智慧旅游发展，促进旅游与互联网融合创新，支持开发具有地域特色和民族风情的旅游演艺精品和旅游商品；鼓励各地结合当地文化特色不断推出原创文化产品和服务，积极发展新的艺术样式，推动特色文化产业发展；鼓励国有文化企业引进战略资本，实行股份制改造，积极引导民间资本投资文化创意和设计服务领域。

（4）2013年11月，中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会议通过《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，提出要加快完善文化管理体制和文化生产经营机制，建立健全现代公共文化服务体系、现代文化市场体系，推动社会主义文化大发展大繁荣，推动中华文化走向世界。

（5）2011年10月，中共十七届六中全会通过《中共中央关于深化文化体制改革推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》，指出要充分认识推进文化改革发展的重要性和紧迫性，更加自觉、更加主动地推动社会主义文化大发展大繁荣；发展壮大出版发行、影视制作、印刷、广告、演艺、娱乐、会展等传统文化产业，加快发展文化创意、数字出版、移动多媒体、动漫游戏等新兴文化产业。到2020年，文化产业成为国民经济支柱性产业。要培育一批核心竞争力强的国有或国有控股大型文化企业或企业集团，在发展产业和繁荣市场方面发挥主导作用。在投资核准、信用贷款、土地使用、税收优惠、上市融资、发行债券、对外贸易和申请专项资金等方面给予支持。

（6）2011年4月，国家新闻出版总署颁布《新闻出版业“十二五”时期发展规划》，详细分析了“十二五”时期新闻出版业面临的发展环境，并对“十二五”时期新闻出版业的发展作了总体部署，拟定了推动新闻出版业发展的主要措施。

（7）2011年3月，第十一届全国人民代表大会第四次会议审议通过《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，提出要推动文化产业成为国民经济支柱性产业；大力发展文化创意、影视制作、出版发行、印刷复制、数字内容等重点文化产业，鼓励文化企业跨地域、跨行业、跨所有制经营和重组，提高文化产业规模化、集约化、专业化水平；积极开拓国际文化市场，增强中华文化国际竞争力和影响力，提升国家软实力。此外，本纲要将“传播体系建设工程”列为文化事业重点工程之一。

（8）2010年3月，中央宣传部、文化部、广电总局、证监会等九部委联合发布《关于金融支持文化产业振兴和发展繁荣的指导意见》，明确指出推动符合条件的文化企业上市融资。支持处于成熟期、经营较为稳定的文化企业在主板市场上市。探索建立宣传文化部门与证券监管部门的项目信息合作机制，支持符合条件的企业上市。

二、行业概况与竞争情况

1、行业总体概况

传媒包括媒介和传播两层概念。媒介是信息传播的载体，具有物质属性，包括书籍、报纸、杂志、广播、电视、电影、网络等；传播是指信息传递的现象，是人与人或人与社会之间，通过媒介和有意义的符号所进行的信息传递、接受与反馈的社会性行为。媒体是两种或多种媒介组合在一起发挥传播效力的机构或组织，实际生活中，媒体与媒介经常被混用。

传媒业是指传播各类信息、知识的传媒实体部分所构成的产业群，它是生产、传播各种以文字、图形、艺术、语言、影像、声音、数码、符号等形式存在的信息产品以及提供各种增值服务的特殊产业。传媒业涵盖了信息生产、加工、传播等领域，具有典型的信息服务业的特征；传媒的信源（即各媒体所传播的内容）具有强烈的文化、人文特征，传媒业属于文化产业的重要构成部分。

根据不同划分标准，媒体可分为传统媒体、新媒体，或大众媒体、分众媒体，或自媒体、社交媒体等。其中，根据媒介或媒体形态划分，传媒业包括报纸、杂志、电视、广播、电影、图书、音像制品等传统媒体，门户网站、网络视频、微博、社交平台等网络媒体，以及手机终端、PAD终端等移动媒体。随着传媒技术的快速发展，传统媒体与新媒体加速融合，彼此渗透，使各媒体愈加呈现多元化形态。

2、行业发展规模与构成

近年来，我国传媒业取得了巨大发展。传媒业已发展成为涵盖资源供应支撑、产品服务生产、市场营销、衍生产品生产、信息调研反馈等多行业的产业链。国家对传媒业长期发展的总体布局及深化改革的产业政策，为未来传媒业大发展大繁荣奠定了制度基础。近期，大量传统媒体单位或企业已经完成或正在进行改制，运行机制更加市场化，媒体产业获得了更大的发展空间和自由度。我国传媒业自2008年以来的发展趋势情况如下：

从整体趋势上看，传媒业近年来基本保持高于GDP增速的增长趋势。2014年中国传媒业的总产值为11,361.8亿元，同比上年增长15.8%。从细分行业来看，新兴媒体快速崛起，其中互联网和移动增值市场份额已经超过传统媒体市场份额之和；传统媒体呈现整体繁荣、局部下滑的局面。

3、各主要传媒形态行业的经营状况

在国家大力发展文化产业的背景下，我国传媒业呈现良好的发展势头。（1）报纸、期刊业

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化非时政类报刊出版单位体制改革的意见》，非时政类报刊出版单位陆续完成转企改制，有力推动了报刊业的发展。根据北京世纪华文国际传媒咨询公司对70个城市的监测数据，2014年全国报纸零售总量和期刊业整体平均销量均有所减少。（2）出版业

根据国家新闻出版广电总局发布《2014年新闻出版产业分析报告》，2014年全国出版、印刷和发行服务完成营业收入19,967.1亿元，同比增长9.4%。其中，数字出版行业发展迅猛，2014年实现营业收入3,387.7亿元，同比增长33.4%。根据第十二次全国国民阅读调查报告，2014年我成年国民的数字化阅读方式接触率为58.1%，同比增加8个百分点。（3）互联网业

据中国互联网络信息中心统计，截至2014年底，中国网民规模达6.49亿人，全年新增网民0.31亿人；互联网普及率为47.9%，同比提高 2.1个百分点。根据传媒蓝皮书，2014年我国互联网广告市场规模超过1,500亿元，同比增长40.0%，继续保持高速增长。

（4）广播电视业

在深化广播影视体制机制改革，大力推动广播影视事业产业发展，加快三网融合和数字化进程的形势下，我国广电数字化程度继续提高。截至2014年底，全国数字电视用户数达1.87亿户，省级电台、电视台的平均总体数字化率超过90%。据初步测算，2014年我国广播电视行业广告收入预计为1,300亿元，仍然是广播电视收入的主要来源。

4、航空传媒业基本情况与受众分析（1）航空媒体资源情况

航空传媒业系传媒业的子行业，主要有两个广义载体，即机场与飞机。

机场媒体主要包括机场室内外广告牌、大厅灯箱、LED大屏、数字显示屏、实体展示平台等媒介资源，各地机场主要采用对外招标或合作协议方式经营。

航机媒体主要包括航机报纸、期刊等平面媒体，以及机上闭路电视、机上平板电脑、小桌板、座椅头巾等客舱设施媒体。航机媒体主要由各主要航空集团下属的专业传媒公司经营。（2）航空媒体发展情况

航空媒体的受众主要为航空旅客，其媒体价值取决于航空旅客数量与航线区域分布等因素。因此，航空媒体行业的发展与民航运输行业有着密切的联系。近年来，我国民航运输保持稳定发展态势。根据《2014年民航行业发展统计公报》，2014年我国年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场达64个，同比增加3个；完成飞机起降793.31万架次，同比增长 8.4%。截至2014年底，我国民航全行业运输飞机在册架数2,370架，同比增加225架；共有定期航班航线3,142条，按重复距离计算的航线里程为703.11万公里，定期航班国内通航城市198个（不含香港、澳门、台湾），我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定达116个。 2014年，我国民航运输全行业完成旅客运输量39,195万人次，同比增长10.7%，其中国内航线、国际航线分别完成旅客运输量36,040万人次和3,155万人次。我国民航旅客运输量近年来的增长情况如下：

根据《2015中国大众富裕阶层财富白皮书》，在旅途中最受大众富裕阶层关注的媒体是航空杂志（40.6%），其次分别是手机客户端（38.0%）和机场广告（37.7%）。

随着我国居民收入的增长，中高收入人群将不断壮大，为航空媒体市场提供广阔的发展空间。受益于我国民航业的快速发展、航空人群的不断壮大和企业品牌意识的提升，未来我国航空媒体市场规模仍将保持平稳增长。（3）航空传媒行业特点

①汇聚中高端人群，直达优质受众的首选渠道

普通大众媒体为散点式传播，受众收入、年龄、职业等均参差不齐，相对航空传媒受众不够集中，传播效率较低，而航空人群整体的收入水平、消费能力、受教育程度相对较高。航机的特性使得散居在全国各大城市的目标受众汇聚在一起。因此，通过航空媒体发布广告可实现面向中高端人群的精准营销，使信息直达优质目标受众，成为广告传播活动的首选渠道之一。

②干扰度低，传播质量较大众媒体更高

航空媒体的核心传播场所为飞机客舱，空间相对封闭，干扰受众的因素相对大众媒体更少，打发旅途时间的方式相对有限，有效保证了所投放广告传播空间的纯净。因此，航空媒体较大众传媒有更高的传播质量。

③广告与受众匹配度高，优秀品牌聚集，受众认可度高

广告传播活动所对应的受众具有一定的针对性，航空传媒将广告和目标受众集结在一个相对封闭的空间，让产品、服务提供方与潜在消费者完美匹配。在航空媒体投放广告的广告主所拥有的产品或提供的服务相对大众媒体，其品牌价值更高，更值得信赖，有效提升了受众对航空媒体广告的认可度。 ④人均传播成本较大众媒体更低相比网络、报纸、电视、户外等媒体，航空媒体整体具有优质目标受众比例高、传播质量高（较高的到达率、收视率、覆盖率等指标）、广告主品牌价值高、所传播产品或服务与受众匹配度高等特点，有效降低了广告主的平均传播成本。（4）航空传媒受众分析

航空媒体受众主要为航空人群，随着国民经济的稳步发展，航空旅客数量不断攀升。根据新生代市场监测机构统计数据，航空人群整体具有如下特征：

①航空人群以男性为主，约占总人数的65%；年龄段主要集中在25-39岁之间，占比超过80%；航空人群普遍具有较高的教育水平，具备大学本科及以上学历的占比超过90%，具备硕士及以上学历的占比超过20%。

②从职位状况的分布来看，航空人群中企业管理人员、专业技术人员占比超过80%，具有一定的决策权、传播认知度与影响力，是社会主要思潮的制造者和优质生活方式的主要倡导者。根据新生代市场监测机构数据资料，航空人群职业分布具体情况如下：

③航空人群平均收入水平较高，家庭经济基础较为殷实，拥有稳定的收入来源和较高的收入增长潜力，社会影响力和个人消费能力均较强。巨大的消费潜力使其成为众多中高端品牌角逐的主要目标群体。根据新生代市场监测机构数据资料，航空人群个人收入分布具体情况如下：

④航空人群对生活品质总体具有较高要求，重视品牌，且对中高端品牌广告认同度较高，生活中关注媒体中传播的商品信息，以满足其对最新产品或服务的需求。航空人群的上述综合特征是航空媒体价值保持较高竞争力的重要原因。

5、电视传媒业发展情况

2014年，我国广播电视总收入继续保持稳定增长，其中广告收入占比最高。据初步测算，2014年广播电视行业广告收入预计为1,300亿元，仍然是广播电视收入的主要来源。近年来，我国广播电视覆盖率稳步提高，有线电视用户数稳步增加，且数字电视用户数保持快速增长态势，具体如下：

电视媒体作为传媒媒体，在发展转型过程中呈现如下趋势或特点：

（1）人均每日收看电视时间自2004年以来保持在175分钟上下波动，但2011年以后降至170分钟以下。从收视量构成上看，年龄在 35-64岁的电视观众是电视市场的主力收视群体，占比约为53.8%，总体保持稳定，但15-34岁的年轻观众收视量5年来保持阶梯式下滑。该等变化趋势主要是由于：目前我国省级以上电视台制播系统数字化、网络化改造基本完成，加之信息技术的快速发展以及庞大的网民群体，使得网络视频、网络电视台、移动多媒体等成为电视节目传播的重要载体。新媒体运营商通过购买电视节目等内容资源，或与电视台合作同步播出节目，发挥各自优势，实现了合作共赢。

（2）“限娱令”与“限广令”政策激发电视媒体经营与广告模式的创新。2011年，国家广电总局先后下发《关于进一步加强电视上星综合频道节目管理的意见》与《〈广播电视广告播出管理办法〉的补充规定》（广电总局第66号令），政策实施后，对广告销售与播出形式，如剧场冠名、特约播出、片头片尾、植入广告、短信互动等产生深远影响。

（3）纪录片面临快速发展机遇。近年来，部分优质纪录片的热播，引起社会各界的广泛关注，使其成为提升国家软实力和了解自然、社会的重要渠道。2010年国家广电总局下发《关于加快纪录片产业发展的若干意见》，加大对国产纪录片的扶持力度，为纪录纪实内容产业的发展提供了政策支持，彰显国家提高本土文化国际竞争力和影响力的决心。2013年国家新闻出版广电总局下发《关于做好2014年电视上星综合频道节目编排和备案工作的通知》，要求按周计算平均每天6﹕00至次日1﹕00之间至少播出30分钟的国产纪录片。国产纪录片市场迎来发展的春天。

6、广告业发展情况

广告业被看作国民经济发展的“晴雨表”，其发展情况与国内外经济环境、传媒技术发展状况关系密切，广告收入为媒体运营商重要的收入来源。广告业作为文化产业的重要组成部分，成为国家重点支持的行业。国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》将“广告创意、广告策划、广告设计、广告制作”列为鼓励类。根据国家工商行政管理总局公布的数据，2014年我国广告经营额达5,605.60亿元，同比增长11.67%。根据传媒蓝皮书，2014年广告投放量前五位的行业依次为食品、汽车、化妆品及卫生用品、房地产和药品。随着经济发展和人民生活水平逐步提高，广告内容的主体逐渐由刚需型向消费型转移，刚需之外的消费型产品和服务业务将进入广告投放主流阵营。因此，食品类广告投放额以大幅增长的态势跃居2014年广告投放行业第一名。各行业广告投放及排名情况如下（前10名）：

7、行业总体发展趋势

我国传媒业发展环境逐步优化，传媒科技含量不断提高，市场容量快速扩张，传媒业正呈现出强劲的产业化发展趋势。传媒业对其他产业的带动和辐射力量将进一步增强。（1）产业政策环境对传媒业发展趋势的影响

我国明确提出要推动文化产业成为国民经济支柱型产业，推动文化产业大发展大繁荣，提升国家文化软实力。中共第十八次全国代表大会再次提出“扎实推进社会主义文化强国建设”。中共中央关于深化文化体制改革的决定给传媒业资产证券化铺平了道路。未来几年，文化产业投资的密集释放将给中国传媒业带来难得的发展机遇。（2）体制与机制改革对传媒业发展趋势的影响

大批传媒事业单位完成或正在进行的转企改制将促进传媒业运行机制更加市场化，传媒生产力得到更加充分的释放。截至2012年底，全国已有3,271家非时政类报刊出版单位完成转企改制，占同类报刊出版单位总数的96.5%。（3）并购和资本运作对传媒业发展趋势的影响

国家鼓励文化企业跨地域、跨行业、跨所有制经营和重组，以提高文化产业规模化、集约化、专业化水平；鼓励和支持非公有制经济以多种形式进入文化产业领域，逐步形成以公有制为主体、多种所有制共同发展的产业格局。该等政策导向，将促使媒体企业数量、规模、市场集中度等发生深刻变化。跨地域、跨媒体整合，采编、经营整体上市等将成为未来趋势。（4）新媒体技术的快速发展和广泛应用对传媒业发展趋势的影响

数字化技术所带来的变革仍将主导传媒业的发展，信息技术、移动互联网、电子商务和网络广告的增长为传媒企业带来挑战和机遇。数字化时代，消费者期待更为互动和便捷的体验，构建能够整合传统媒体、新媒体，以及数字媒体资源的全媒体平台，将是传媒业发展的趋势。“跨界”与“整合”成为传媒业发展的关键词。

8、行业竞争格局

传媒业涉及的细分行业较多，且不同细分行业具有相对独特的行业特性，使得各细分行业竞争格局表现出较强的差异性。

（1）报刊业。除少数全国性报刊外形成区域性垄断格局；

（2）电视业。中央级和省级上星频道总体拥有更为明显的内容优势，收视率高，媒体价值大，但依旧竞争激烈；

（3）互联网传媒业。互联网技术的快速发展使媒体形态日新月异，直接影响其竞争格局变化；

（4）广告代理行业。与公司业务关系密切的广告代理行业，由于进入门槛相对较低，参与者众多，竞争较为激烈，市场化程度较高。公司定位于“深入航空人群的资讯供应商”，依托航空人群从事全媒体经营。鉴于航空业的特性，航机媒体的价值很大程度取决于各航空公司的旅客运输量与地域分布。《2014年民航行业发展统计公报》数据显示，南航集团、中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、海航集团有限公司等四大航空公司在机队规模、通达城市数量、年客运量等方面占据绝对优势。近年来，四大航空公司累计旅客运输量一直占据中国航空业总旅客运输量的90%左右。南方航空2014年完成旅客运输量达1.01亿人次，位列亚洲第

一、全球第三，继续引领国内航空客运业。最具价值的航空媒体资源主要由上述四家航空集团企业下属传媒公司运营，因此，在细分行业中航空传媒业集中度较高。

三、行业进入壁垒

1、资质壁垒

传媒业中出版业实行出版许可及出版物发行许可制度，不具备相应资质的企业不能从事出版、发行业务。（1）出版许可

根据2011年3月国务院修订颁布的《出版管理条例》（国务院令第343号），报纸、期刊、图书、音像制品和电子出版物等均应当由出版单位出版，出版单位必须针对不同类别的出版物取得相应的出版许可证，该条例亦将网络出版纳入出版管理范畴。（2）出版物发行许可

根据《出版管理条例》和《出版物市场管理规定》（新闻出版总署、商务部令第52号），国家实行出版物发行许可制度，包括出版物的总发行、批发、零售等活动。申请设立出版物总发行企业或者其他单位申请从事出版物总发行业务，须经新闻出版总署批准并颁发《出版物经营许可证》；申请设立出版物批发企业或者其他单位申请从事出版物批发业务，须经省级新闻出版行政部门批准并颁发《出版物经营许可证》。

2、渠道壁垒

拥有长期稳定的媒体资源是传媒企业生存和发展的重要基础。相对于广告投放需求，优质的媒体资源是稀缺的。现阶段，购买媒体资源除需要雄厚的资金实力外，还需要强大的媒体整合能力和长期积累的媒体运营经验，以确保所运营的媒体资源能实现合理的投资回报。航空媒体尤其是航机媒体发行渠道绝大多数在航空公司范围内，传媒企业通过获取一定时期内的航机媒体资源的特许使用权，形成阻止新进入者的有效壁垒。

3、专业人才壁垒

传媒业属于现代服务行业，传媒企业所运营的媒体资源能否拥有足够的竞争力，以保持受众人数的稳步增长，主要影响因素就是内容质量，诸如影视节目拍摄或剪辑能力、报刊专题创意与采编水平、写作与摄影质量、广告创意等均依赖于员工的专业素质。此外，公关策划、营销能力等也是影响传媒企业综合竞争优势的重要因素，这些业务水平的提升亦主要依赖于专业团队。公司主要从事的航机媒体经营业务与航空业联系紧密，经过多年的发展已构建了一支谙熟航空媒体运营、了解航空业务特性的专业人才队伍，新进对手很难在短时间内实现高效运营。

4、资金壁垒

一方面，以广告收入为主要利润来源的传媒企业，发展壮大有赖于所运营媒体资源总体价值的持续增长，而通过购买、合作等方式取得各类媒体资源的运营权，一般需要大量的资金投入。另一方面，无论媒体形态如何发展，媒体的核心功能“为信息的传播提供平台”不会改变，所谓“内容为王、渠道为本”，内容质量对提升受众到达率或活跃度水平，增加媒体价值，具有重要作用，而内容资源（如影视剧、视频、音频、图片等）的购买和维护需要持续性的资金投入。

5、品牌壁垒

传媒品牌的培养需要在采编、发行、销售等方面进行多年积累，除了要得到受众市场的认可，还要经得起客户对其传播效果的长期检验，才能获得市场认同。新品牌得到广告主认可的难度较大。

四、行业利润水平及变动趋势

1、传媒业总体利润水平及变动趋势情况

传媒业属于轻资产的行业，且涵盖的细分行业类别较多，不同细分行业的利润水平差异较大。在国家大力发展文化产业的背景下，我国传媒业各行业整体发展势头良好，其中，新媒体领域呈快速增长趋势。根据传媒蓝皮书，2014年互联网广告市场规模超过1,500亿元，同比增长40%。传统媒体在充分挖掘自身优势的基础上，借助新媒体技术不断进行融合创新，如报刊传媒企业通过异地办报扩大业务范围，并逐步开展报网融合、跨媒介延伸、数字化移动终端等形式的探索。未来传媒业将延续“跨界”与“融合”的发展趋势，传统媒体与新媒体的界限将愈加模糊。目前，上市传媒企业主要集中于广电、出版发行、影视、网络文化服务、有线运营等业务类型。传媒业上市公司中拥有“通过内容采编进行媒体经营实现收入”业务类型的企业与公司具有较强的可比性，毛利率整体保持在较高水平。2012-2014年，不同媒体形态传媒上市公司的可比业务毛利率平均水平具体如下：

2、航空传媒行业利润水平及变动趋势情况

航空传媒行业所属企业各自有相对独立的经营区域，受各航空公司旅客运输量、航线覆盖范围、机场所在区域不同等因素影响，其受众消费水平与偏好有所差异，但航空媒体资源极为稀缺，航空传媒运营商拥有较强的议价权，使其普遍拥有较高的利润水平。作为航空传媒业的重要参与者，广告代理商之间的利润水平差异较大。通常内容提供商（媒体运营商）对于采购量大、付款及时的广告代理商能够给予更优惠的折扣。通过签署长期合作协议，锁定媒体资源成本的广告代理商能够更多地享受该媒体资源价格未来上涨所带来的利润空间。随着航空传媒业竞争的加剧以及市场化程度的提高，航空传媒业将进一步整合和洗牌，具有规模化、多媒体运营的企业将在竞争中更易取得优势地位。

五、影响行业发展的因素

1、有利因素（1）产业政策的推动

文化产业作为社会服务业的重要组成部分，在国民经济与社会发展中的地位不断提升，是国家软实力、综合竞争力的外在体现。2011年，中共十七届六中全会通过《中共中央关于深化文化体制改革推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》，指出要充分认识推进文化改革发展的重要性和紧迫性，更加自觉、更加主动地推动社会主义文化大发展大繁荣。到2020年，使文化产业成为国民经济支柱性产业。2012年，中共第十八次全国代表大会再次提出“扎实推进社会主义文化强国建设”。2013年11月，中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会议通过《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，提出要加快完善文化管理体制和文化生产经营机制，建立健全现代公共文化服务体系、现代文化市场体系，推动社会主义文化大发展大繁荣，推动中华文化走向世界。2014年，国务院出台《关于加快发展对外文化贸易的意见》，支持文化企业拓展文化出口平台和渠道，鼓励各类企业通过新设、收购、合作等方式，在境外开展文化领域投资合作，建设国际营销网络。国家相关部委近年来还先后颁布了《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《关于金融支持文化产业振兴和发展繁荣的指导意见》等系列文件。对包括出版业、广告业、文化创意、影视制作等在内的文化产业的发展目标、工作重点、政策措施等方面制定了更为详细的规划或要求。此外，我国西部地区拥有极为丰富的旅游资源和深厚的民族文化底蕴，吸引了众多潜在优质受众前往旅游、探险或投资。2014年，国务院出台《关于推进文化创意和设计服务与相关产业融合发展的若干意见》，支持开发具有地域特色和民族风情的旅游演艺精品。国家“西部大开发”与“推动社会主义文化大发展大繁荣”政策的同时推出，为文化传媒企业把握重要发展机遇，寻找时机，深入开发西部文化传媒市场提供了重要政策保障。（2）国民经济的稳定增长媒体经营行业常被称为国民经济发展状况的“晴雨表”，其整体规模取决于广告投放需求，而广告投放需求与宏观经济、消费需求保持密切关系。在经济稳定发展期，多数广告主会增加其广告投放规模。未来较长时期内，我国经济有望保持平稳较快发展，将为推动传媒业的发展提供基本保障。

（3）居民消费升级和企业品牌意识的提升

国家把扩大内需作为保增长的最重要手段，采取了一系列扩大内需、优化消费环境等措施，为释放消费潜力创造了有利条件。伴随着消费需求的稳步增长，居民的生活水平有了明显的改善，消费水平迅速提升，消费观念和消费行为随之转变，居民消费结构呈现明显的多元化、升级化趋势。住房、旅游、交通、医疗保健等方面的消费支出比重逐步增加，而这类商品或服务在推广和营销过程中对广告投放的需求较高。随着国民经济的稳步发展，我国成长起一大批优秀的企业，他们品牌意识不断加强，将打造自主品牌、创造差异化需求确定为拓展国内外市场的必然途径，产生出对广告投放的巨大需求，刺激了传媒企业的快速发展和整合营销、全案策划等全方位、专业化传媒服务水平的提升。（4）新媒体技术的推动

数字媒体、互联网与无线通讯、新型材料等技术的广泛应用，促使媒体传播内容和形式实现多样化，推动着跨媒体整合的步伐。户外液晶屏、智能手机、平板电脑等新媒体终端的出现促进了文化消费的大众化，带来了新的传媒业态，受众可通过视、听、读、互动等多种形式体验到更加多样化的内容。丰富的传媒途径和手段为广告主提供了更多的选择，未来新兴媒体将借助科技力量为传媒业带来更大的发展空间。

2、不利因素（1）传媒业竞争加剧

随着文化体制改革步伐的加快和新媒体的不断涌现，催生各类综合型的大型传媒集团，原来条块分割的区域性小规模竞争将成为全国性的集团化竞争。在激烈的竞争中，若不能把握新媒体带来的机遇，保持竞争力，最终会被市场淘汰。（2）传媒业属知识密集型产业

从业人员的专业水准决定着媒体内容品质高低，进而影响行业发展水平虽然我国传媒业从业人员数量众多，但经营管理人才、专业技术人才相对稀缺，人才培养机制尚需进一步完善，人才培养或引进的力度尚需进一步加大。（3）融资渠道单一，可能影响企业发展

本行业企业若购买媒体资源的所有权或委托经营权均将占用企业大量资金，现金需求量较大。企业必须要准备较为充裕的现金和建立适当的融资渠道，以保证日常经营和获取媒体资源所需。随着企业规模扩大，仅依靠自有资金和银行贷款获取发展资金就会显得相对紧张，融资方式单一的负面作用会显现出来。

六、行业技术水平及技术特点

本行业依托各形态媒介资源和差异化内容，形成公众媒体平台，销售给广告公司或广告主，主要技术水平集中体现在媒体内容层面，具体表现在：

1、数字化

即图文、音视频、动画、新闻等各类媒体表现形式的采编、存储及传播实现数字化，数字化具有高容量、低成本、高可靠性、高性能、长期无损保存的特点，并有效促进了传统媒体与新兴媒体间的跨界、融合，内容资源已成为媒体企业重要竞争力。

2、多媒体运作平台

传统传媒企业发挥自身优势并在转型过程中不断创新，新兴传媒形态则与信息传播技术同步发展，不断催生新的市场和商业模式，传媒业发展呈现多元化的技术特点，如以液晶显示屏、微博、电子商务等为代表的媒体形式使传媒业出现崭新的细分市场；报刊、电视等传统媒体，借助互联网技术嫁接到移动终端，通过客户端实现精准投放。

3、内容资源的快速更新

传媒业各类新技术，尤其是互联网技术的应用，催生移动媒体的快速发展，受众对新闻、音频、视频等媒体内容更新速度提出更高要求。

七、行业周期性、区域性和季节性特征

传媒业与宏观经济发展密切相关，其行业波动集中体现在经济发展环境对广告发布需求的影响。作为国民经济发展的“晴雨表”，广告投放总额与经济增长水平和企业对品牌建设的重视程度密切相关。此外，受众对不同媒体关注度的变化将影响不同类别媒体产业的发展，如网络媒体近年来的增长速度快于传统媒体。从发展区域来看，本行业发展水平与地区经济发达程度呈正相关关系，国内经济格局的东西部不平衡造成各区域发展程度不同。未来，次中心城市经济的快速发展和经济水平的全面提升，将为传媒业市场带来广阔的发展空间。传媒业受广告投放的季节性变化而存在一定的季节性，如四季度和国庆黄金周、春节等重要节假日前后是大部分产品或服务的销售高峰期，也是广告投放的高峰期。

八、行业上下游的关系

本行业企业作为内容服务提供商，主要从事媒体资源的运营业务。本行业上游产业为媒体载体所依存的行业，依媒体渠道的差异性，所处行业亦有较大差异，主要涉及通信运营商、电视台、电影院、航空、公交运输等领域。此外，多数传媒企业尚需对外采购印刷劳务、软硬件设备或媒体内容资源（如影视剧、图片、新闻及文学作品等）。本行业的下游主要为终端用户，包括个人用户和企业用户，其中企业用户主要借助媒体内容满足其广告投放需求。因部分内容提供商并不涉及广告制作、品牌管理等业务或所提供的服务难以满足广告主的需求，广告主还会选择广告代理商提供更为全面的广告服务。本行业产业链总体情况如下图所示：

九、航空传媒行业的竞争格局

航空传媒行业的主要企业为各大航空集团下属文化传媒公司，以及机场媒体资源运营公司。因此，航空传媒行业的竞争亦分为两个层面，一是机场媒体资源领域的竞争，二是航机媒体资源领域的竞争。机场媒体资源一般采用招标或协议方式授权委托给传媒企业经营，主要为广告代理商，竞争格局比较复杂，其中主要的代理商是航美传媒、德高中国、白云天骏国际传媒、航翔广告等。航机媒体运营商之间的竞争格局，与各自运营的媒体资源所覆盖的受众群体数量和地域等因素关系密切。各主要航空公司客运情况如下：

1、中国航空传媒有限责任公司

中国航空集团公司的子公司，以媒体出品、媒体营销、媒体发行和品牌推广等为核心业务，拥有中国国航媒体资源的独家经营权；经营《中国之翼》、《中国之韵》、《西南航空》、《澳门之翼》、《国际航空报》等平面媒体及《空中博览》、《空中新闻》等影视媒体；同时为中国航空集团公司和各成员企业提供市场策略、创意设计、媒介计划、公关活动、影视制作等全方位品牌推广服务。

2、东方航空传媒股份有限公司

由中国东方航空集团公司和东方航空共同投资组建，全权负责东方航空广告媒介资源的开发与经营，全面代理东方航空广告传播和市场推广业务。拥有中国一级广告企业资质和完备的媒介体系，经营《东方航空报》、《东方航空》、《东方商旅》、《东方风情》、《上海航空》等报刊、机上影视等媒体产品，经营客舱座椅头片、小桌板等广告发布媒介；代理东方航空广告传播和市场推广等业务。

3、海航新华文化控股（集团）有限公司

海航集团有限公司旗下重点企业，业务涉及艺术品投资、文化创意产业园建设、影视剧投资与制作发行、传统文化传播与国际文化交流、新媒体运营等领域，经营《云端新华航空》、《东方养生》、《商旅生活》等平面媒体。

4、中国南航集团文化传媒股份有限公司

公司从事报刊出版、媒体经营、客户代理、公关与设计等传媒业务。目前，公司出版和经营《南方航空》、《空中之家》、《云中往来》、《航空画报》、《航空旅游报》、《南方航空报》、《品》等7个报刊以及《新疆广天合假日旅游广告》、《厦门航空广告》等DM直邮刊物，经营《厦门航空》等报刊。公司报刊媒体基本覆盖南方航空的飞机客舱，2014年服务的受众达1.01亿人次。公司经营机上闭路电视、机上平板电脑、客舱座椅头巾、客舱小桌板、飞机机身等多项航机设施媒体资源，独家经营CCTV-发现之旅频道。

第16篇：案例分析

电子商务案例分析

德芙巧克力网络营销

10431 16 沈英男

一、基本概况

玛氏公司（Mars Inc.）生产与销售多种商品，从糖果、宠物食品，到加工米，产品行销全球，顾客遍及100多个国家。 2002年，《福布斯》杂志将该公司列为全美第三大私人企业，而家族则名列全球最富有的第21名，净值高达100亿美元。

玛氏公司的经营项目包括点心类食品（M&Ms巧克力、士力架〈Snickers〉、德芙巧克力〈Dove〉、彩虹糖〈Skittles〉，等等。

德芙巧克力是世界最大宠物食品和休闲食品制造商美国跨国食品公司玛氏（Mars）公司在中国推出的系列产品之一，1989年进入中国，1995年成为中国巧克力领导品牌，“牛奶香浓，丝般感受”成为经典广告语。巧克力早已成为人们传递情感、享受美好瞬间的首选佳品。一如它的广告语阐述的“牛奶香浓，丝般感受”那般诱人。而独特的创意及制作拍摄技巧，也将为身为领导品牌的德芙牛奶巧克力带向全新的境界。

1.德芙背后的爱情故事

德芙(DOVE)的英文注释是¡°DO YOU LOVE ME¡±，它的背后有一个美丽的爱情故事。相传卢森堡王室后厨莱昂爱上了芭莎公主，不过，在那个保守年代，相爱的两个人都没有说出心里的爱意，只是默默地将感情埋在心底。为了卢森堡和比利时之间关系的巩固，联姻是最好的办法，芭莎公主远嫁比利时，莱昂在准备甜点的时候，在芭莎的冰淇淋上用热巧克力写了几个英文字母¡°DOVE¡±，即¡°DO YOU LOVE ME¡±的英文缩写，但芭莎没有及时看到已经融化掉的¡°DOVE¡±。

深受相思之苦，莱昂离开了王室，带着心中的隐痛，悄然来到了美国。如果当初那些字不会融化，他就不会失去最后的机会。后来，每一块德芙巧克力上都被牢牢地刻上¡°DOVE¡±，以此来纪念莱昂和芭莎那错过的爱情，苦涩而甜蜜，如同德芙的味道。当情人们送出了德芙，就意味着送出了那轻声的爱情之问：DO YOU LOVE ME?那也是创始人在提醒天下有情人：如果爱他(她)，请及时让爱人知道，深深地爱，不要放弃。 2.德芙产品介绍

八款经典口味，赋予独特外表和浪漫内涵：丝滑明星－草莓味双层巧克力；经典之源－纯黑巧克力；甜蜜天使－草莓味巧克力；倾心滋味－摩卡夹心巧克力；

热带明珠－香橙味夹心巧克力；清风舞曲－清凉夹心巧克力；倾城诱惑－榛子酱巧克力；越洋奇珍－夹心黑巧克力。

二、商业模式 1.战略目标

德芙品牌在市场上具有很高的品牌知名度，市场占有率为35%，知名度为80%，同时德芙巧克力的消费者具有较高的品牌忠诚度，并且在不断地通过口碑传播，影响着其他消费者。

2.目标用户

德芙巧克力重度消费群属于比较时尚的人群，为18-24岁偏女性/15-35岁男女。

女性爱吃巧克力；年轻人为自己购买；父母喜欢为孩子购买；热恋中的情侣。 1）女性爱吃巧克力

巧克力可以说是最美味的食品之一，尽管女性在体形和美味的抉择中痛苦不堪，但对巧克力的偏好仍十分明显。调查显示，女性尤其是年轻的女性购买巧克力的倾向性相当明显，再具体比较，年龄因素对购买者的影响要略大于性别因素的影响。

2）年龄低人群购买频率高

购买巧克力的频率与年龄有较强的关联，年龄低的人群购买的频率较高，研究表明，35岁以下购买者自己消费巧克力的比例很高，尤其是15～24岁的人群为自身消费的主要群体。

3）年龄低人群购买频率高

研究表明，高频率购买的比例呈现从低年龄到高年龄逐步递减的规律，购买巧克力的人未必是最终的巧克力消费者，35岁以上的消费者购买的产品绝大部分是为孩子购买，特别是35～44岁的人群，这一比例高达86．3％。

4）热恋中的情侣

大家说爱情就像一块巧克力--因为它的甜蜜，有研究发现说巧克力里含有一种“氨基苯”(PEA)，这种物质可以引起荷尔蒙的波动，使人产生一种像坠入爱河一样的柔情蜜意。所以最甜蜜的情话就是：“我就是你的巧克力，在你的口中被溶化。”而情人节时人们选择送巧克力的最多。《浓情巧克力》里漂亮的女主角更是骄傲地向全世界宣称：“你不能拒绝巧克力，就像你不能拒绝爱情。”在那部电影里，巧克力被描述为可以改变命运的魔力糖果。

3.赢利模式

德芙是最早进入中国的巧克力品牌。

中国巧克力市场正在以全球前3的增速快速发展，向一个潜力庞大的产业迈步。

美国玛氏有限公司是世界上最大的巧克力和糖果公司，全球年销售额超过150亿美元。旗下有诸多国际品牌，具有较大的国际影响力，玛氏所涉足的每个业务，在各自的领域里都是市场的领先者。所以，其本身的市场竞争力，创新能力以及市场发展经验无庸置疑。

目前德芙网络营销的赢利模式利用海报、广告、网络等手段对德芙进行了有利的信息传播，在广告杂志和相关的健康生活的杂志发布了有效的新闻稿件，进一步完善企业的形象的同时，提高企业的知名度。

近5年，中国德芙巧克力市场保持了8％至12%的年增长率，高于全球糖果巧克力年均增长速度近6个百分点，已成为中国食品工业中快速发展的行业。随着人们生活水平的不断提高以及新功能、新口味的巧克力产品的涌现，促使德芙巧克力市场的需求正在进一步扩大。利润大大增加。 4.核心能力

德芙品牌之产品的消费者具有较高的品牌忠诚度, 利用口碑传播, 会影响其他消费者;创造与目标受众更多、更好的互动机会，提高品牌偏好度。德芙取得今天的成就归纳为以下优势：

1) 产品本身优势

一是原料优质化，二是工艺科学化，三是品种多样化、营养化，四是包装精美化，五是产品组合化。

2) 包装优势

在包装上，德芙巧克力在中国市场优于国产品牌的包装，在视觉上，让顾客感到品质更好，格调更高。包装上也分为独立包装、小包装、塑料包装及铁盒等高、中、低多个档次。也会针对节日的礼品装，针对年轻人传情达意的各式巧克力进行各工各式的包装。

3) 经济优势

由于中国巧克力市场拥有巨大的消费潜力，世界各大知名巧克力厂商都将目光聚焦中国。有关数据显示，中国巧克力市场中，品牌市场份额位居前3位的分别是德芙（38.61%）、吉百利（13.22%）、金帝（11.12%），其中，世界三大著名巧克力品牌---德芙、吉百利、金帝就占了近2/3的市场份额。由此可见，中国巧克力市场品牌集中程度非常高，尤以德芙优势最为明显。

4）质量优势

采用最优质的存天然可液和可可脂精心配制而成的德芙巧克力，其各项指标都达到欧洲最高标准。

三、经营模式 1.网上营销

德芙巧克力凭借自己的自身优势创造了自己的官方网站。巧克力消费者市场调查：

消费者希望巧克力产品口味更纯，价格更低，巧克力市场3-4元为核心市场，而德芙在追求产品质量的同时也在不断的打造消费者满意的价格。

2．定位：定位为中高档的产品，但与此同时不忽略广大的中端的核心市场，也兼顾稍中端的市场。

3.营销策略产品策略：

1、产品细分，八款经典口味，还有不断新出的产品

2、广告，“牛奶香浓，丝般感受 ”德芙巧克力的广告语注重消费者的体验感受。

3、产品包装，包装精美，色彩搭配醒目。价格策略：

1、在中国采取的是统一定价。

2、价格的三个一致性原则。

3、走高档路线，价位相对较高。渠道策略主要有两种：

企业——经销商——零售终端。

企业——代理商——零售终端。

在超市，在淡季与此季旺销产品捆绑进行销售。在一些大的一线城市设立品牌专卖店。促销策略在宣传方面，“利用了海报、挂旗、粘贴、塑料架头牌、货架头牌、飘吊物、陈列纸柜、德芙专用陈列架、收款台货架、热点货架、散装货架等。

促销方面，选商圈做活动，例如价格折扣、赢大奖或抽奖、立即获奖、复购奖励、促销包装的促削办法。

差异化营销——娱乐营销

联手“杜拉拉”追求味蕾上的诱惑。

定制话剧走出文艺“范儿” ——《一颗巧克力的心声》。牵手“酷我音乐” 。

四、管理模式

1.活动管理提供360的服务

广播将为客户提供在线宣传方案：通过在线广告，扩大消费群；实行进行评估，根据创意，网站和工作日等因素，每周调整整体计划；改进、提高点击率和使活动更有效；3天提供一次管理报告；活动结束，做全面的回顾。

2.服务管理

直销德芙DOVE巧克力，质量绝对保证、价格绝对实惠、味道绝对保证新鲜德芙巧克力

３７元五斤以下自提３９元２斤以上５斤以下快递或直接送货上门

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３７元１０斤以上快递或直接送货上门

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欢迎大家团购，这样价格更优惠，俺也能偷会懒。质量保证，保证新鲜、诚信经营、假一赔十。

五、结论与建议

中国巧克力市场的迅速发展，如今的巧克力市场早已告别了单一产品形式的时代，德芙出品的不同的样式，口味令消费者眼花缭乱，德芙巧克力品被广泛接受，是对德芙的扩大对中国的市

场占有率的极好契机。所以，德芙进入中国市场的成功不是偶然而是必然的。

充分利用我们现有的优势来弥补自己的劣势，并且在严峻的竞争压力下，不断的发现机会，创造机会。我们可以利用巧克力市场不足来创造更多的机会，例如巧克力品牌没打文化牌，我们则可打出情侣文化，健康文化，礼品文化等等。

第17篇：案例分析

案例分析

龙王村小学王莉

10月9日，我有幸同各位领导及部分同事一起到焦家会小学听取了优秀教师王红英的新课改公开示范课（三年级数学）。课程改革的最终实施者是教师，要靠广大教师在教学实践中去实现、去完善。教学方式要从本质上加以转变，是课程改革中的前提条件。就本节示范课我浅谈以下几点：

首先，本节课从 “满堂灌”式教学走向“牧羊”式教

学，王老师不是告诉学生“这种草好吃，应该这样吃，必须吃”，而是在指明所要达到的目标的基础上，把“羊儿”带到广袤的草地上，根据目标“吃什么草，怎样吃”是羊儿的事，教师只是一个“牧羊人”，只需小心地看护、组织和引导那些“羊儿”吃饱吃好，这种教学模式使课堂真正提升了学生的主体地位，充分发展学生个性。学生在课堂上是演员而不观众，教师是导演而不是演员，教师的作用在于激活学生的思维，创设问题情景，引导学生开展探索和实践。要承认学生在教学中的主体地位，说到底，教学活动是重要的就在于教会学生“学”，而不是其它。

其次，本节课注重了从重结果向重过程转变。王教师在教学中重视知识的来龙去脉，有意培养了学生对新知识学习的思维过程，让学生自己通过动手、动脑测量周长，归纳总结出有几种方法。而有些老师老师在评课时说到忽略了周长结果的计算，我认为只要学生掌握了方法计算结果是否统一那属于计算能力的问题。乐街知识的形成过程已经完成了本节课的教学目的。下一课时才学习规则图形的周长在实际生活中的应用。从教按设计来看，她让学生通过感知——探究—

—概括——应用的思维过程去发现真理，掌握规律。在这个过程中，学生既掌握了知识，又发展了能力。但学生完全可以通过自己的实际测量计算出长方形、正方形的周长，并总结出计算公式。提高自信心最大程度的发挥孩子的潜能。

最后，课堂上学生大胆、从容的表现及标准、流利的普通话值得我在今后的教学工作中多努力。学生养成良好的行为及学习习惯非一日之功。我们在教会学生知识的同时，跟要注重学生的全面成长，促进学生认知、情感、态度与各种技能等方面的和谐发展。此外，从本节课中我认识到教学评价的重要性。课堂中王老师运用了教师评价、学生评价、小组评价的评价方式。对差生，给与肯定与鼓励，激发他们继续探究的热情、信心和勇气。对成绩好的学生，同样会起到促进他们在学习上更加努力的作用。王老师没有用那种浮泛空洞的语言来评价学生，如：“你真棒！”“你真能干！”等而是既肯定学生的合理成分，又给学生以积极提示，以激励学生的兴趣和积极性。让学生感受到老师对于自己的关注和重视，让学生获得学习方法和习惯的正确导向。

总之，在实施新课改的同时，我们的教育教学中，应当再少一点“师道尊严”，多一些亲和理解；少一点严肃，多一些和蔼；少一点批评，多一些鼓励。一改传统的师生关系，给教师的教和学生的学留出了更多的空间，我们有必要也有可能更多地强调合作学习与探究学习的方式，更多地去关注课堂教学中学生主体地位的落实，关注学生在课堂教学中的实际收获，为实施素质教育，确立新课改理念消除自身的障碍，进而使课堂教学更科学，更有效。

第18篇：案例分析

洋葱头案与燕麦种子案裁决结果比较

案情简介

洋葱头案：某公司出口洋葱头，FOB大连。装船前检验合格，但是，到目的港后卸货时发现部分洋葱头腐烂。买方就该货损向卖方索赔，遭到拒赔，引发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。仲裁机构调查发现：洋葱头装船后，由于船舶的通风设备失灵，导致货损，仲裁卖方可以拒赔。

燕麦种子案：某公司出口燕麦种子，FOB天津新港，合同规定燕麦种子的发芽率不得低于90%，装运前燕麦种子发芽率超过90%，合格。目的港检验结果显示该批种子的发芽率不足50%,不合格。买方就该货损向卖方索赔，遭到拒绝，引发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。仲裁机构调查发现：由于卖方未能在该批燕麦种子包装前对包装物（麻袋）进行充分的熏蒸处理，致使麻袋上残留虫卵，啃噬了燕麦种子胚芽，致损，裁决卖方应该赔偿。

案情分析

FOB的买卖双方以转运港船舷为界划分货物风险。如果导致货损的原因是偶然的，而且发生在货物越过转运港船舷后，则由买方负责，例如：洋葱头案中，卖方装船前货物经检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，卖方没有过失。在运输途中，船舶的通风设备失灵，导致货损，属于越过装运港船舷后发的风险，应该由买方承担。如果损失发生在越过船舷前则由卖方负责。如果导致货损的原因是必然的，而且该原因于货物在装运港越过船舷前就已经存在，则由卖方负责，例如：燕麦种子案。

出口公司误解信用证分批转运条款引发贸易纠纷案情简介

某农产品进出口公司于2006年向阿斯特国际贸易有限公司出口一批白芸豆。2月25日，接到对方开来的信用证，有关部分用信用证条款规定：1000公吨大白芸豆……装运单据需分如下3套：300公吨一套；200公吨一套；500公吨一套。装运不得晚于2006年3月31日，不许分批装运。

农产品进出口公司经与船方代理公司联系，根据3月末前舱位情况，1000公吨无法在一条船上装完，即向卖方阿斯特国际贸易有限公司提出修改信用证。3月14日即接到信用证修改书为：“允许分批装运。信用证的其他一切条款均未改变。”

农产品进出口公司最后经过船方代理公司配船于3月20日起将货相继装出，即于3月21日装“AXING”轮300公吨；3月24日装“WANGJIANG”轮200公吨；3月26日装“SHUNJIANG”轮200公吨；3月28日装“WANQUANHE”轮300公吨。并各取得3月21日、3月24日、3月26日和3月28日签发的提单。农产品进出口公司于3月31日将备齐的全部单据通过议付行向开证行寄出。但4月14日开证行提出单证不符：“第****号信用证项下单据经我行审查发现单证不符：根据你方所提交的单据共4套：即300公吨一套；200公吨一套；200公吨一套和300公吨一套。我信用证规定，装运单据分3套，所以你方单据与我信用证规定不符，单据暂由我行留存，速告如何处理。”

农产品进出口公司经有关人员研究，并将开证行的解释与信用证对照才认为确系该公司误解信用证条款。农产品进出口公司又与阿斯特国际贸易公司商洽，亦无效果，最终以降价20%而结案。

案情分析

本案例的农产品进出口公司是没有完全理解信用证条款的要求。正如开证行所解释的

一样，信用证条款规定不许分批装运，后改为允许分批装运，但原规定限制3种数量分3套单据的要求并未改变。该信用证经修改后实质变成这样的条款：“允许分批装运，但单据必须分为3套，即300公吨一套；200公吨一套；500公吨一套。”单据分3套是肯定的。如果1000公吨只装一条船也可以，但单据仍要按上述限定是我数量300公吨、200公吨、500公吨分开3套单缮制。如果将1000公吨分2条船装也可以，例如：第一条船装500公吨，但单据则分两套，即300公吨一套，200公吨一套；另一条船装500公吨为一套单据。如果1000公吨分3条船装也可以，则按规定数量300公吨、200公吨、500公吨分装3条船，单据按每条船一套分别缮制。上述几种分批方法均符合信用证要求。除此之外分4条船、5条船等都违背信用证要求。总而言之，不分批也可以，单据仍分3套。如分2批或3批也可以，单据仍要分3套，分3套单据是不可改变的。而农产品进出口公司恰恰相反，却分了4条船装，单据分4套，当然不符合信用证要求了。

“正确”、“及时”是单证工作的原则。农产品进出口公司的第一批货于3月21日装了300公吨，第二批货于24日又装了200公吨，既然信用证修改为允许分批装运，应该将21日所装的300公吨和24日装的200公吨分别及时向银行交单办理议付。如果能这样及时交单，这两笔共500公吨的货款即可安全收汇。因为第一批货和第二批货的装运数量完全符合信用证条款所规定的分批和分套制单的要求，单证相符，开证行就必须接受第一批交单和第二批交单的单据并按时付款，这样就能减轻一半的损失。及时不是这样的情况，一般单证工作也要求在装运后应该及时向银行交单办理议付，争取早一天收汇就多增加一天的外汇利息。

信用证的装运日期和合同规定的日期不一致

案情简介

中方某公司于国外公司签订购买松香1200T的合同，规定装运期应于一个月前通知，但公司突然收到信用证，买方及开证行均未预先通知该公司。信用证要求装船日期只有7天的时间，在如此短的时间内备货、订舱及装运对该公司来说难度极大，然而，该公司并未立即要求买方延长装运期。通过市场分析后发现，松香的价格在暴跌。很显然，买方想通过开立以上的信用证将违约责任推到出口人身上。认识到这一点，该公司全力以赴，按时将货装运完毕并顺利结汇。

案情分析

信用证中的内容与合同规定的不一致，但如果能较容易地满足信用证的要求便可接受信用证的这项条款，但应在合同中作相应的更改。不难设想，如果该公司要求改证，延长装运期，买方毫无疑问讲予以拒绝，使信用证过期。买方还有可能控告出口人不履行合同而要求出口人赔偿其损失。

商品数量严重溢装受损案

案情简介

某年，某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本，该批驴肉工25吨。合同规定，该批货物应装与1500个箱子内，每箱净重

16、6千克。如按规定装货，则总重量应为24.、9吨，余下0、1吨可以不再补交。当货物运抵日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不是

16、6千克而是20千克，即每箱多装了

3、4千克。因此，此批货物白送给客户

5、1吨驴肉。此外，由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方

少报重量有帮助客户偷税嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，才未予深究。但多装的

5、1吨驴肉不再退还，也不补付货款，造成我方损失。

案情分析

世界上许多国家的海关一般对进口货物都实行严格的监管，如进口商申报进口货物的数量与到货数量不符，进口商必然受到询查，如属到货数量超过报关数量，就有走私舞弊之嫌，海关不仅可以扣留或没收货物，还可追究进口商的刑事责任。上例中，由于我方的失误，不仅给自己造成损失，还给进口商带来麻烦。究其原因，主要由于工作中各个环节没有衔接好。首先，业务人员成交这笔业务后，给加工部门下达的加工通知单中，没有明确规定每箱只装

16、6千克，加工部门受到加工通知单后，仍按常规每箱装了20千克驴肉；其次，在出口货物报关、装船时，有关环节没有将每箱净重和箱数相乘，仅凭申报的

24、9吨重量办理有关手续，而不知实际上已经装出了30吨货物，多装的驴肉白白送给了对方。

出口公司在履约过程中应加强单证、单货的复核工作。凡是装货要求特殊时，应该重点提出，以引起有关部门的注意，杜绝差错产生。

直运提单实际转运理赔案

案情简介

中方某出口企业与美商按CIF纽约、即期信用证方式议付的条件达成交易，出口合同和信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我方出口企业提出了索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。试分析此案例。

案情分析

我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供直达班轮提单，卖方义务已履行。至于货物在运输中承运人援用提单上的“自由转船条款”而将货物换装他船时，无须征得托运人的同意，所以买方指责我方弄虚作假的理由根本不能成立。另外，按CIF条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舶时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。CIF价成交的贸易合同属于“装运合同”，而不是“到货合同”。卖方只要在装运港将货物装上船就完成了交货任务。

误签清洁提单招致巨额赔偿

基本案情

某运输公司承运一批花生米到法国，货物装船时发现货物部分霉变。船东拒绝签发清洁提单，且大副在收据上特别批注货物发生部分霉变。在当时确保出口的地方政策压力下，运输公司应发货人要求，签发了运输公司的清洁提单。货物运抵目的港后，收货人发现大部分货物已经霉变，基本上丧失了使用价值。为了维护自身权益，收货人在当地采取了扣船措施，运输公司被迫提供200万美元的担保用于释放船舶。由于运输公司是在明知货物发生部分霉变的情况下仍然签发清洁提单，因此，违反了保赔协会的协会规则，无法得到保赔协会

的保险补偿和司法协助。

处理结果

运输公司在庭审抗辩中曾经援引提单背面的责任限制条款，以限制自身的赔偿责任。但是鉴于大副收据上批注的状况与提单记载状况不符，运输公司在签发提单时有欺诈成分，丧失了限制责任的权利。在这种全面不利的诉讼背景下，运输公司只好接受庭外和解，最终赔偿收货人70万美元。

法律分析

由于承运人负有将提单记载的货物交付给收货人的义务，因此，只有如实签发提单，才能确实保护承运人的利益。《海商法》第七十五条特别规定，在承运人知道或者有合理根据怀疑的情况下，承运人或者代其签发提单的人有签发带批注提单的权利。但是，国际贸易中的当事人一般不接受带批注的提单，常常会要求承运人签发清洁提单。签发与事实不符的提单具有很大的风险性，不仅面临索赔，而且还会因此丧失责任限制的权利。

经验教训

通常为了满足贸易的需求，发货人往往以提供承担承运人全部责任的担保函作为条件，要求承运人签发清洁提单。即便这样，承运人仍然有可能独自承担巨额赔偿责任。这里需要特别注意的是担保函的效力问题。如果货物表面仅仅有轻微的瑕疵，发货人为此以担保函换取了清洁提单，而事后发现了货损，承运人可以凭担保函向有关方追偿因此造成的损失。如果货物有明显的缺陷，承运人凭担保函出具了提单，事后承运人将无法依担保函向有关方追偿，因为该担保函有欺诈性，法律不给予保护。

发票和汇票缮制错误致损案

案情简介

我某出口公司A与科威特某中间商成交货物一批，贸易条件为CFR5%，货值为RMB￥52500。国外开来L/C总金额为49875元，并注明：“议付时扣5%佣金额给某商号”，原文为“When negotiating documents5% commiion to be deducted from amount negotiated and returned to×× ”。但A公司在制单中忽略核对L/C金额，在缮打发票和汇票时均按照合同金额52500元，议付时银行扣除5%，按49875元借记开证行北京帐户。开证行接单后来电拒付，理由是发票金额超过来证金额。经多次与开证行及中间商交涉均无效，只好在L/C有效期内另赶制新发票和汇票，即金额改为49875元，再扣去5%佣金，白白损失了5%的金额计2493.75元。

案情分析

本案例中的A公司业务员因缺乏经验，并对缮制单据复核把关不严，以致中了国外商人设下圈套，可谓有苦难言。本案的教训如下：

忽视审查L/C金额与合同金额是否相符

本案来证总金额为49875元，A公司审证时未能发现L/C所列金额与合同不符号。按照合同，金额应为52500元，而不是749875元。业务员对于L/C上“议付时5%„„”错误理解为：L/C上金额是合同金额52500元扣5%佣金后的净额49875元，于是在缮打发票，汇票时均按合同规定办理。开证行发现单证不符予以拒付的必然的。这个错误本来可以避免，只是由于A公司审证制单把关不严，才误入了外国商人设下的圈套，等于白送了5%的佣金，即人民币2493.75元给人家。

审证制单要有全面的专业知识和较强的责任心

审证是一项既细致又专业性很强是工作，工作人员稍有疏忽就会带来不可弥补的损失。作为外贸单证工作人员，不仅要具备良好的专业知识，熟悉合同的条款及操作方法，而且要有风险防范意识和丰富的经验，否则，就会给外方欺诈机会，给自己造成不必要的损失。

第19篇：案例分析

第一章管理活动与管理理论

案例1

忙碌的生产部长

金星公司是一家生产住宅建筑用品的企业。待办完这些事，他一看表才知早巳过了下班的时间。根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1．王雷和张立分别是这家企业哪一层次的管理人员?( B ) A．高层和中层的 B.中层和基层的 C．高层和基层的 D．都是中层的

2．关于锁的装配不善问题，公司总经理应该首先责成谁负起最终责任?这依据的是什么原则?( C ) A．装配车间主任，监督职责明确原则 B．装配车间的工人们，执行职责明确原则 C．生产部长，责任的不可下授原则 D．依据责权对等原则，没人该对此负责

3．王雷向总经理汇报说他这星期做了几件重要的工作，请在下列空格里依次写下这些工作所体现的活动或职能性质：

A.———— B.———— C.———— D.——-— E.———— （答案A计划B领导C组织D非管理工作E组织）

4．劳资纠纷的处理和工伤赔偿政策的解释都共同需要何种管理技能?( A ) A．人际技能 B．技术技能 C．概念技能 D.根本不需要管理方面的技能 5．产品更新换代和制造工艺改进都对管理工作的职能和技能有些什么要求?( D ) A．它们都是技术方面的问题，与管理工作无关

B．它们都涉及到管理中的决策职能，所以只要具备概念技能就可做好该类工作

C．它们是纯粹技术领域的业务决策，做好该项决策需要有一定的管理技能，但主要限于技术技能方面 D．技术领域的决策是一项富有挑战性的工作，要求同时具备概念技能和技术技能，有时还需人际技能 6．打电话请供应厂商来换一台同目前用坏的机器一样的设备，这是设备简单替换问题，需要的管理技能主要是( B )。

A.概念技能和技术技能 B.人际技能和技术技能 C技术技能 D．人际技能和概念技能案例2

王新的工作

王新是一家生产小型机械的装配厂经理。为什么他就不能以一种使自己不这么紧张的方式工作呢？

试回答下面的问题

从管理职能的角度，可以对王新的工作做一种什么样的分析？案例分析：

按照管理者在组织中所处的地位划分，王新应是一个高层管理者，组织的兴衰存亡取决于他们对环境的分析判断，以及目标的决策和资源运用的决策。按照管理者责任划分，他应属于决策指挥者，他基本职责是负责组织或组织内各层次的全面管理任务，拥有直接调动下级人员，安排各种资源的权利。同时王新是这个工厂的领导者，它应该干领导的事，即完成计划和领导的职能，不能将时间与精力作不必要的消耗。在这个案例里王新应改变去做一个计划者、指挥者和协调者，将具体的工作交给其他中层和基层管理者去做。王新应该用大部分时间去处理最难办的事情，减少会议，减少不必要的报告文件。

案例3

联合邮包服务公司

联合邮包服务公司（UPS）雇用了15万员工，他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。试回答以下问题

本文体现了什么管理思想的哪些内容案例分析：

体现了泰罗倡导的以科学为依据的管理理论，其方式是通过明确规定提高生产率的指导方针。他定义了四项管理思想原则：

1．对工人工作的每一个要素开发出科学方法，用以代替老的经验方法； 2．科学的挑选工人，并对他们进行培训、教育和使之成长；

3．与工人们衷心的合作，以保证一切工作按已形成的科学原则去办；

4．管理当局与工人在工作和职责的划分上几乎是相等，把自己比工人更胜任的各种工作承揽过来。

案例4

回到管理学的第一个原则

1 纽曼公司的利润在过去的一年来一直在下降，管理学先辈们的理论在今天一样地在指导我们。” 思考题：

1、纽曼公司技术和管理条件改善了，但为什么利润却下降？

2、为什么要回到管理学的第一个原则？对此有何启示？案例分析：

1．问题在于公司的劳工关系上，工资提高了，生产的产量却没有提高多少，工资没有起到相应的激励作用，利润自然下降。

2．管理学的第一个原则是要采取各种措施提高生产率，

案例5

勤劳的小李

某制造分公司经理郑东和财务主管小李之间进行了如下的对话。根据上述情况，请回答下列问题：

1．在这家制造公司里，小李是属于：（D）

A．直线管理人员 B．参谋职能人员 C．高层管理人员 D．基层管理人员 2．认定财务部门已经超编，不让补员，这是哪项管理职能的体现？（D） A．计划 B．领导 C．控制 D．组织

3．小李对马愈和简艾拥有哪种权力？（A）

A．直线职权 B．参谋职权 C．职能职权 D．无法定权力 4．本例中郑东对小李的批评是因为：（D）

A．小李拖延来总部要求的数字，影响了总公司对该分公司的评价

B．郑东知道，小李对六个月前补员要求没有得到批准而心存不满，所以，有意抓借口拖延工作，使郑东在领导面前难堪

C．郑东要利用这次小李拖延交表事件，提高自己在公司中的权威 D．郑东要小李从拖延交报表事件中明白管理者的职责及授权的必要性

案例6

韩老板的经营策略

韩老四是D县东乡区苇塘村的农民。转身走向内室。李先生悻悻然而去。请根据以上情况，回答以下问题：

1．在决定企业经营战略过程中，经营者主要应该考虑：( D ) A.经营者的文化与学识水平。 B.经营者的个性与价值观等特点。

C.经营者个人成长经历与知识背景。 D.企业内在与外在等系列因素的综合作用。 2．以下关于本案例中韩老板企业经营成功决定因素的论述中，哪一条最完整? ( D ) A.产品的独特风味与专门的生产技术。

B.韩本人注重质量与服务，与顾客间的人缘关系好。 C.改革开放政策及市场中的需求与机会。

D.“天时”、“地利”、“人和”等内外部、主客观因素的有利结合。 3．李先生建议韩老板采纳的事业部结构的特点是：( D ) A.对有独立市场、独立利益的产品实行分权管理。 B.各事业部独立核算、自负盈亏成为利润中心。

C.公司总部保留重要人事任免、预算审批及方针政策等重大问题决策权。 D.以上三种都是。

4．观察韩老四与李先生从开始接触到不欢而散的过程，你认为他们主要缺乏哪类管理技能? ( B ) A.概念技能。 B.人际技能。C.技术技能。 D.技术技能与概念技能。 5．韩老四与李先生产生分歧意见的根本原因在于：( B ) A.追求社会效益与追求经济效益思想的对立。 B.两种不同经营价值观的冲突。 C.两位企业家个性上的差异。 D.两种不同经营做法上的矛盾。

案例7

海盐衬衫厂的兴衰

改革开放后，

1.海盐衬衫厂最初成功的主要原因：A A.率先改革，机制较活 B.开发自己的衬衫品牌

C.实行生产现代化 D.由服务加工转为专业生产衬衫

2 2.海盐衬衫厂由盛转衰的关键是： B A.市场风云变幻，西装由走俏变滞销 B.决策的盲目、草率 C.人员严重流失 D.企业内部管理者素质低下，基础管理落后 3.海盐衬衫厂生产西服 D A.是经营战略错误 B.是上马时机选择错误

C.是适应市场需求的正确决策 D.是缺乏市场预测、经济形势预测的盲目决策 4.步鑫生之所以失败，主要是因为他缺少作为一个领导者所应具备的 C A.创新能力 B.自律能力 C.洞察能力 D.应变能力 5.海盐衬衫厂的组织结构最可能是 C A.事业部制 B.职能制 C.直线职能制 D.模拟分权制 6.海盐衬衫厂给我们的主要教训是：D A.骄兵必败 B.基础管理马虎不得 C.民主决策很重要 D.主要经营者素质是关键

案例8

广源科技有限公司的发展

广源科技有限公司主要从事钢铁厂流水线检测仪的研制和生产。对此，小王感到非常困惑。

根据案例提供的情况，请回答下列问题： 1．目前广源公司的组织结构类型为：A A．矩阵制。 B．直线职能制。 C．事业部制。 D．职能制。

2.为领导广源公司在主业方面的继续拓展，新任总经理小王特别需要补充哪一技能?B A．概念技能。 B.人际技能。 C．技术技能。 D．创新技能。 3．小王对公司主业的看法表明，广源公司在哪个方面缺乏竞争优势?C A．产品成本方面。 B．产品差别化方面。C．产品营销方面。 D．产品售后服务方面。

4．小王认为广源公司要发展，就必须进行新产品开发，尽管这可能会对公司现有业务产生一定的影响。如果小王关于新产品项目的看法正确，那么你认为广源公司在下列措施中应优先采取哪类措施? D A．组织措施。 B．财务措施。 C．宣传措施。 D．激励措施。

5．小王关于开辟新业务领域的建议遭到了许多高层管理人员的反对，这主要是由于他对下面哪一问题的严重性估计不足?A A.他个人的领导权威。B.广源公司的退出壁垒。C．广源公司的财务实力。D．广源公司的竞争能力。

案例9

总经理与生产部长之间的矛盾

李总原来一直在Z企业工作，对生产部的事竟越来越少过问。根据案例提供的情况，请回答下列问题： 1．李总与常帅之间矛盾的直接原因是：B A．公司对常帅的降级使用。 B．两人角色转换不到位。 C．合资双方文化的冲突。 D．李总集权的管理方式。

2．结合案例提供的信息，你认为李总经常深入车间并现场指挥的做法是否合理?A Ａ．不合理，这样做不符合命令链的要求。 B．合理，因为常帅没有很好履行自己的职责。 C.不合理，这样做违背了统一领导的原则。 D．合理，因为对这家企业来说生产是核心。

3．就目前情况看，今后李总与常帅的关系的最可能的发展趋势是：A A．越来越僵，甚至对立，因为二者之间的冲突已转变为情感的冲突。

B．双方之间的冲突还只是停留在工作和领导方式的差异上，加强沟通便可以改善。

C．两个人不可能在同一公司中工作，只有通过调离的方式将两人分开，而且上级领导也一定会这么做。 D．继续维持现状，井水不犯河水。

4．在矛盾没有被激化之前，采取什么措施有助于避免二者之间的矛盾?D A．对管理人员进行培训。 B．加强两人之间的沟通。 C．制订更清楚的岗位责任。 D．A和B。 5．从本案例可以得出的结论是：B A．不同性格和工作背景的人组成的管理团队不利于公司的发展。

B．以往工作经历是决定领导风格的关键因素，领导风格一旦形成改变起来就较困难。

3 C．合资企业的高层管理团队应该由一方承担，而不应由双方组合。

D．在目前竞争激烈、环境动荡的情况下，制造业企业必须压缩组织层次。

案例10

巨峰科技有限公司

赵军是巨峰科技有限公司的董事长，新的物料管理办法暂缓执行。根据以上情况，你最同意以下何种判断? C A．赵是一个企业家型的管理者，行动果断，雷厉风行。如果企业其他管理者也能像他那样的话，该企业的管理将趋向更优。

B．巨峰公司的综合能力还有很大潜力，可通过规模扩张而获得更大的经营优势。

C．巨峰公司的业务可能有一定的发展空间，但该企业内部管理并不正常，尤其是规章制度仍需完善。 D．巨峰公司由于项目分散因而隐含较大的经营风险。

第二章道德与社会责任

案例1

“玉环”热水器起“死”回“生”

“玉环”热水器是南京热水器总厂1979年研制成功的我国第一种燃气热水器。公关使“玉环”热水器获得了新生。思考题：

1.面对危机, 南京热水器总厂如何使“玉环”热水器起 “死”回 “生”? 2.“顾客是上帝”，企业对顾客有什么责任？案例分析：

1.(1)查清事实，是解决问题的关键。正视事实，揭示事实，是十分正确的选择，并可为问题的解决奠定良好的基础。 (2)说明真相，挽回影响，是解决问题的必要条件。(3)承担应负的责任，是解决问题的前提。消费者死亡是由于使用不当。为什么会使用不当，因为缺乏产品使用的有关知识，使消费者学会使用产品，并通过产品消费得到满足，是消费者通过“购买”得到的基本权力和利益。一个真正以公众和社会利益为出发点的组织，事先必须充分考虑到这些问题，并对自身行为可能对公众和社会造成的影响负责，仅仅是查清事实、说明真相，不进行自我检查，承担应负责任，“玉环”起“死”回“生”的问题就不能真正解决。

2.（1）提供安全的产品；（2）提供正确的产品信息；（3）提供售后服务；（4）提供必要的指导；（5）赋予顾客自主选择的权利。

案例2

环保塑化炼油厂

长沙“垃圾大王”王旭创办的长沙市环保塑化炼油厂近日启动了第二条废塑料炼油生产线，节省资金140万元。思考题：

1．企业对环境有什么责任？

2．环保塑化炼油厂在环境保护方面有什么作用？答案要点：

1．（1）企业要在保护环境方面发挥主导作用，特别要在推动环保技术的应用方面发挥示范作用；（2）企业要以“绿色产品”为研究和开发的主要对象；（3）企业要治理环境。

2．（1）对比其他对环境造成污染的企业，环保塑化炼油厂是“吃”污物“白色垃圾”的企业；（2）环保塑化炼油厂将“白色垃圾”转化为汽油和柴油，变废为宝；

（3）为国家节约石油资源，“白色垃圾”转化为汽油和柴油在一定程度上缓解能源危机。

案例3

高尔夫球场是不是“绿化”工程

看上去绿草如荫的高尔夫球场，

控制周边地区的虫害也会很有帮助。问题：

通过此案例，你有何启示？启示：

4 企业要以“绿色产品”为研究和开发的主要对象，推动“绿色市场”的发育，推动环保宣传教育，提高整个社会的生态意识，这是企业对社会的责任。企业要治理环境，对环境造成破坏的企业要采取切实有效的措施来治理环境，“谁污染谁治理”，不能推诿，更不能采取转嫁生态危机的不道德行为。

案例4

强生公司的“信条”

美国医疗用品和器械制造商强生公司订立出《我们的信条》，股东们应能取得相当可观的投资收益。问题：

1．组织文化是如何影响道德行为的？ 2．企业为什么要承担那么多责任？案例分析：

1．组织文化的内容和强度影响道德行为，强组织文化对管理者的影响很大，如果组文化是强的并支持高道德标准，它就会对管理者的道德行为产生重要的和积极的影响。处在这种文化中的管理者，具有进取心和创新精神，意识到不道德行为会被发现，并且对他们认为不现实或个人所不合意的需要或期望进行自由、公开地挑战。

2．（1）满足公众期望；（2）增加长期利润；（3）承担道德义务；（4）塑造良好的公众形象；（5）创造很好的环境；

（6）阻止政府的进一步管制，企业承担责任可以减少政府管制；（7）符合股东利益；（8）预防胜于治疗；

第三章信息获取

案例1

A市政府的信息获取

近几年来，A市人民政府在原有的信访接待渠道之外，

而且可以对各项决定是否得到市民的支持和拥护做出切合实际的判断。

1．（D）实质上就是信息的传递和处理过程，包括输入、分类、筛选、储存、使用、输出、反馈等环节。 A协调B、交流C、沟通D、信息管理

2．组织为求生存和发展，必须与外界沟通，第一步是：B A、知识沟通B、信息沟通C、思想沟通D、感情沟通

3．除了“市长专线电话”、“群众来信”、“信息网络”等渠道可获得社会民情信息外，还有什么方法来获取社会民情信息？

简析：市政府可建立自己的网站，以网络的形式去获得更大量的信息。

第四章决策

案例1

阿斯旺水坝的灾难

规模在世界数得着的埃及阿斯旺水坝在20世纪70年代初竣工了。使人们深深的感叹：一失足成千古恨！

根据上述情况，请回答下列问题：

1．阿斯旺水坝的决策属于何种类型？D A．简单的确定型决策 B．复杂的确定型决策 C．风险型决策 D．不确定型决策 2．在判断该项决策的类型时，以下哪个要素起了最重要的作用？ D A．决策依据的准则 B．决策后果 C．决策方案 D．决策方案的自然状态

3．关于埃及建造阿斯旺水坝的这项决策，以下那种说法是最不可能成立的？ B A．人们在作出决策时，对于决策结果究竟要达到什么样的预定目标，这种认识往往与价值判断有关 B．尽管人们能对决策要实现什么样的预定目标作出事实判断，但决策方案在实施中总难免要作出一定的代价 C．现实中的决策往往是多目标决策

D．任何决策方案在带来实现预定目标所希望正面效果的同时，往往也可能引起各种副面效果 4．埃及建造阿斯旺水坝的决策，给我们提供了什么启示？

5 答：主要启示是：现实中的决策往往是多目标决策，人们在作出决策时对于决策结果究竟要达到什么样的预定目标，这种认识往往与价值判断有关；任何决策方案在带来实现预定目标所希望的正面效果的同时，往往也可能引起各种负面效果。案例2

发展旅游业

C市陶瓷工艺、服装等产业在国内有一定的影响，

而且，发展旅游业可为许多已具雏形的企业晶牌增加知名度。 1．在这个案例中，群体决策的有利特征表现在：B A．加强组织内部沟通 B．能集思广益 C．能使决策顺利进行 D．加强组织凝聚力 2．此案例中群体决策的不利特征表现在： A A．工作进程慢 B．专家说了算 C，责任分散 D．产生了内耗 3．兄弟市旅行社项目经理运用赞成投票法采用的是B A．一票否决 B．多数原则 C．孔多塞标准 D．以上都不是 4．根据这一方案，下列说法正确的是C A．群体决策有时会导致矛盾 B．群体决策分散了责任

C.群体决策代表集体智慧，有利于目标实现D.群体决策可提高群体的素质

5、未了慎重起见，C市在专家讨论时，故意安排了一个人根据已有的资料向专家提出质疑，甚至提出反对意见。这属于创新思维的（ D ）

A.头脑风暴法 B.德尔菲技术 C.“零起点”方法 D.挑错法

案例3

设备采购决策

通达金属镀膜厂是一家专门为汽车、

张厂长觉得大家的意见都有些道理，而他又该如何做出决策呢？根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1.通达随着生产任务增大，镀件废品率达5%，远高于往年，其主要原因是：B A.清洗工艺做得不够好，说明整个工艺流程先控制存在问题。 B.清洗工艺做得不够好，说明化学镀镍的过程控制有问题。

C.毛病出在不应该采用手工操作，是技术问题，而不是控制问题。 D.镀件废品率高达5%，说明事前、事中、事后控制都有问题。

2.如果该厂承接的加工量保持在五万件，从经济上考虑哪种生产方案最为有利？B A.清洗工艺手工操作 B.清洗工艺半自动化操作 C.清洗工艺自动化操 D.无法确定

3．在这个案例中，群体决策的有利特征表现在：B A．加强组织内部沟通 B．能集思广益 C．能使决策顺利进行 D．加强组织凝聚力

4.如果按照预测，2000年以后，每年拿到15万件加工定单，从经济上考虑，谁的意见可以考虑？A A.王科长 B.李科长C.王、李意见均不可采纳，仍应采用手工清洗工艺 D.经过观察，再作定夺 5.从本案例年提供的情况分析，该案例所运用的决策方法属于：A A.确定型决策 B.不确定型决策 C.风险型决策 D.难以确定

案例4

集体决策优于个人决策吗

巴巴拉零售联盟组织以“集体决策”的方式作为企业管理的中心。 1．“集体决策”这一方法的优点是什么? 2．“集体决策”方法有什么缺点? 3．请您分析马骏等人对“集体决策”持否定态度的原因是什么? 4．怎样才能使委员会或工作组更有效的工作，即减少马骏等人提出的所谓“人员浪费”? 案例分析：

1．“集体决策”有一些优点：（1）能更大范围地汇总信息；（2）能拟订更多的被选方案；（3）能得到更多的认同；（4）能更好地沟通；（5）能做出更好的决策等。

2．“集体决策”方法也有一些缺点，如花费较多的时间，产生“从众现象”，责任不明确等。

3．认为“集体决策”浪费管理人员的时间，是妥协的产物，出现“从众现象”，而且最终产生的可能不是最佳决策，造成“人员浪费”。 4．略

6 案例5

通明公司的完整解决方案

通明有限责任公司是—家生产经营各类眼镜的企业，案例分析：

1、从整体上分析方案，如战略上考虑的前向整合战略等

2、改善公司治理结构，如股权关系调整等

3、企业文化建设的战略依赖性与持续性

案例6

开发新产品与改进现有产品之争

袁之隆先生是南机公司的总裁。思考题：

1．你认为该企业的外部环境中有哪些机会与威胁? 2．如果你是顾问专家，你会对袁先生的决策如何评价？分析：

1．机会与威胁主要是：市场在悄悄发生变化，消费者的需求趋向已有所改变，公司应针对新的需求，增加新的产品种类，来适应这些消费者的新需求。但新产品研制、开发需要做大量的工作，需要投入很大的成本。

2．袁先生的决策虽说也在适应变化，但多少有些保守，企业面对的市场是千变万化的，企业管理者必须考虑到各种可能出现的情况，制定好相应的对策，袁先生可以在小规模上进行产品更新的实验，万一市场真有变化，再进行产品更新不致于措手不及。

案例7

安娜该如何决策

安娜在一家中等规模的电脑公司当程序设计员。思考题：

1．对安娜来说，有什么行动方案可供选择? 2．你建议采取哪种备选方案? 3.安娜的个人价值观会对她作出决策有何关联? 分析：

1．可供选择行动方案：

（1）到父亲的公司工作，获取50000美元的年薪，以及公司利润的25％或50％，最终继承父亲的产业；（2）仍在原公司发展，获取50000美元的年薪及优厚的年终分红，在不久的将来任分公司的经理，最终继承600000美元的款项。 2．建议采用第二方案。 3．略。

案例8

蔬菜管理

莫斯用从他祖父那里继承下来的一部分钱，根据上述情况，请回答下列问题：

1．从彼得莫斯工作作风分析，他的管理方式是属于 ( B ) A.协商式 B.群体参与式 C.开明一权威式 D.以上说法都不确 2．12月1日所召开的会议是必要的吗？( B ) A.很有必要，体现了民主决策 B.不必要，会议议题与参与者不相匹配

C.有必要，但开会的时间选择为时过晚D.对一部分议题是必要的，对另一部分议题则是不必要的 3．定价问题是否需要列入莫斯12月9日的决策议事日程？ ( C ) A.需要，因为它是企业中重大的问题

B.不需要，因为该项决策的关键是质量问题，而不是让所有的员工参与和接受 C.需要，但决策者不应该是与会专家而应当选择经济学家

D.在稳定的市场环境下，不需要；在变化的市场环境下，则需要集思广益，群体决策 4．群体决策与个人决策相比，其明显的特点是： ( B ) A.在任何情况下群体决策均优于个人决策

7 B.群体决策在准确性方面一般超过个人决策，且能限制决策的冒险性 C.群体决策在准确性方面一般超过个人决策，但容易产生决策的冒险性 D.是否采用群体决策，取决于领导者的经验与水平

案例9

YG公司的技术引进

YG公司是一家生产铝型材的公司。根据上述情况，请回答下列问题：

1．在YG公司决策引进彩色铝型材生产线时，主要是出于什么考虑? ( C ) A.公司有很强的生产能力。B.公司有很强的市场竞争实力。 C.产品具有很好的市场前景。D.公司有铝型材生产经验。

2.从管理上来看，引进生产线直至1995年初才正式投入运行，其主要原因是什么? ( D ) A.引进生产线质量有问题。B.中国工人技术水平太差掌握不了。 C.公司技术人员水平不够。D.没有对操作工人进行上岗预培训。 3．公司彩色铝型材投产后，市场一直打不开的主要原因在于： ( D ) A.彩色铝型材产品还没有被市场所接受。B.公司的产品还不能满足用户的质量要求。 C.小批量生产对公司来说生产成本太高。D.整个彩色铝型材市场已被其他企业抢先占领。 4．公司决定进一步成立2个厂及2个公司，主要出于以下哪一种考虑? ( C ) A.促进公司向多角化经营发展。B.新办工厂与公司的市场前景看好。 C.解决公司彩色铝型材的销售问题。D.以上三种说法都不对。

5．据本案例资料，对建筑及装饰市场最有可能得出以下哪种判断? ( D ) A.开发不够。 B.有待开发。C.正在成长。 D.供大于求。 6．YG公司技术引进失败的主要原因是： ( A ) A.没有及时掌握引进生产线技术，贻误了战机。B.对产品市场前景不清楚，生产的产品市场不需要。 C.职工及技术人员水平不高，素质太低。D.不能认为是失败，生产线已经投产。

案例10

新民钟表公司

新民钟表公司是一个拥有1000人的国有中型企业。请根据以上情况，请回答下列问题：

1．从管理的角度来看，你认为李总经理上任伊始首先应该抓什么工作？（D） A.精简机构、现场管理和质量管理，将产品成本降下来 B.市场营销，把销售队伍和销售策略抓好，其他都是次要的 C.职工思想，只要把职工的干劲鼓起来，什么事都好办

D.企业经营总体战略的制定，这影响与决定了企业的发展方向 2．你认为新民钟表公司还要不要继续生产机械表？（C） A.应当继续生产机械表，中国市场很大，可以包容任何产品 B.应当生产高档机械表，许多高价名牌手表都很好销 C.不应继续生产机械表，机械表产品已经进入衰退期

D.不应继续生产机械表，目前没有一家手表厂经营是成功的

3．新民钟表公司土法上马铁矿砂厂的决策是否正确？为什么？（D） A.正确，因为铁矿砂厂每月可赢利40万元，解决了公司的燃眉之急

B.正确，李总经理亲自做过调研，并经全公司员工讨论，符合科学决策程序 C.错误，企业上下缺乏沟通，还没有对办厂达成共识

D.错误，项目上马未经科学有效的论证，对项目风险未作充分估计 4．新民钟表公司上马铁矿砂厂属于以下哪一种决策类型？（A） A.战略决策 B.日常决策 C.程序性决策 D.产品决策

5．该公司多角化经营战略失败的最主要原因是什么？（A） A.上马项目论证不够充分，决策考虑不够科学全面 B.李总经理对工作不够投入，没有依靠职工群众力量 C.企业优势没有正常发挥，抓住的机会未充分利用 D.企业普通职工水平不高，缺乏高水平的科技人员

案例11

新任厂长的产品决策

8 某工具厂从1990年以来一直经营生产A产品，思考题：

1、你认为该厂长的决策是否有错误？请你做详细分析。

2、如果你是该厂厂长，你在决策过程中应如何去做？案例分析：

1．有错误，管理者在决策进离不开信息，信息的数量和质量直接影响决策水平。这要求管理者在决策之前以及决策过程中尽可能地通过多种渠道收集信息，作为决策的依据。组织内部条件和外部环境的不断变化，要求管理者不断地修正方案以减少或消除不确定性，定义新的情况。

2．该厂厂长应用最小最大后悔值法来做此决策，或者当A产品滞销时，缩减A产品的生产，扩大B产品的生产。反之，B产品滞销时，缩减B产品的生产，扩大A产品的生产。

案例12

宝登的问题

宝登酒店是一个四星级宾馆。

根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1．采购部经理顾骏僵化地执行采购计划造成假日高峰期间酒店客房用品短缺，陆总为此要求他“不懂就去学，这没什么好说的”。对此你认为：C A．陆总的态度和措词都很恰当，他做了一个上级应做的事情。

B．陆总的回复是正确的，但应委婉一些，毕竞这些情况以前没有遇到过。 C．陆总的态度和措词只是部分合理，他应该以某种方式参加到问题解决中去。 D．陆总应该对此问题负主要责任。

2．从这次会议讨论的情况看，你认为宝登酒店的经营计划，比如动态预算会有什么变化？A A．就这次会议讨论的情况而言，该酒店很难改进其计划质量。

B．有了这次会议的讨论，再加上部门合作水平的提高，该酒店定能提高经营计划的质量。 C．很难就这次会议的情况推断该酒店以后的计划水平的变动情况。

D．有了这次会议的讨论，加上有关计划工具、方法方面的知识，该酒店定能提高经营计划的质量。 3．在会议总结中陆总提到，要进一步狠抓责任落实和内部控制。从该酒店的管理现状看，其管理控制工作最有可能呈现下列何种情况？B A．由于一把手亲自提出，表明该项工作已得到应有的重视，其管理控制工作一定能有所突破。 B．从酒店目前的管理现状看，即使大家都认识到管理控制工作的重要性，也较难取得实质性提高。 C．在强化岗位责任，增强团结的基础上，该酒店的内部管理控制工作水平将由低趋高。 D．当该酒店的部门沟通质量提高以后，其内部管理控制工作的障碍就打破了。

4．管理学家指出，企业的使命确认是企业一切工作的出发点，当然宝登酒店也是如此。从本案例的情况看，你认为该企业在使命确认的问题上最接近下列何种情况？B A．由于陆总具有丰富的业务工作经验，加上他现在又努力学习酒店业务知识，因此，在使命确认这一工作上，宝登酒店将越做越好。

B．宝登酒店的使命确认工作将越来越具挑战性。目前来看，该企业完成这一任务的能力还不充分。 C．在责任意识普通提高和强化的前提下，宝登酒店的使命确认工作将越做越好。 D．从本案例的情况看不出该酒店在使命确认工作上的水平及变化趋势。

5．如果你也参加了这次会议并且有发表意见的权利，为了酒店的顺利发展和管理水平的提高，你将最关心下列哪一个问题？D A．工资奖金的合理分配。B．酒店内部的沟通。

C．可支持快速预算的一些基础管理。D．酒店对市场的分析与判断能力。

第五章计划

案例1

苏润公司的问题

苏润公司原是一家从事食品批发的商业企业。思考题：

何谓计划？针对现在的问题，他们该如何制定计划? 答：计划是管理的首要职能，它是在预见未来的基础上对组织活动的目标和实现目标的途径作出筹划和安排，以保证组织活动有条不紊地进行。是为了实现决策所确定的目标，预先进行的行动安排。是组织、领导、控制和创新等管理活动的基础。

制定计划有以下步骤：（1）制定目标；（2）认清现在；（3）研究过去；

9 （4）预测并有效地确定计划的重要前提；（5）制订和选择可行的行动计划；（6）制定主要计划、派生计划；（7）制定预算，用预算使计划数字化。案例2

“隆中策”

诸葛亮的“隆中策”是我国最早、最大的成功计划工作案例之一。请回答下列问题： 1．“隆中策”是（B）

A、战术性计划 B、战略性计划 C、程序性计划 D、具体性计划 2．下列哪项属于最简单的计划：（C） A、政策 B、程序 C、规则 D、预算 3．如何编制一项完整的计划？

答案要点：（1）确定目标（2）认清现在（3）研究过去（4）预测并有效地确定计划的重要前提条件（5）拟订和选择可行的行动计划（6）制定主要计划（7）制定派生计划（8）制定预算，用预算使计划数字化

案例4

乔森家具公司的发展目标

乔森家具公司开始时主要经营卧室和会客室家具，

公司的绩效。试回答下面的问题

你认为约翰逊董事长为公司制定的发展目标合理吗？为什么？案例分析：

目标是组织在一定时期内通过努力争取达到的理想状态或期望获得的成果，它包括组织的目的、任务，具体的目标项目和指标，以及指标的时限。在确定目标的具体问题上，由于组织的各部门职能不同，不同时期、不同条件的目标不同，其目标的确定肯定是各有千秋，不过从总体上考查，要使目标合理有效，就必须遵循以下基本原则：

1、统一性。任何组织最重要的是确定组织的总目标。

2、系统性。目标的确定要注意目标之间的协调关系。

3、预见性。目标是组织希望达到的预期效果。

4、应变性。组织的外部环境和内部条件都是在不断发展变化的，组织的目标应当随着情况的变化而相应地调整或作出必要的修改。

5、科学性。目标必须在对象、要求和时限上是明确的和单义的。

这些目标并非从公司发展和市场的实际出发制定的，而是出于某种目的的，但又很难说不合理，只主要看他的战略意图，如果他是为了卖掉公司，这个目标的短期实现有利于这个战略目的。但如果说是为了企业的长期经营目的，不切实际的目标必然牺牲公司的长期利益来换取短期的经营业绩。

案例5

合资企业的经营

某中外合资企业于15年前建立 1.该合资企业的产品组合表示B A.公司已无发展前途 B.公司缺乏后续支柱产品

C.公司现金流动肯定缺乏 D.公司形成了良性产品更新阶梯 2.A产品提供的利润量占公司利润总额的61%说明C A.A产品是公司的净资金提供者 B.该公司存在较高的经营风险

C.该公司过于依赖某一个产品 D.公司应重点扩大A产品的销售量 3.该公司的未来发展战略应该是：D A.加强推销工作 B.继续保持目前的产品组合 C.外方母公司追加投资 D.积极开发新产品 4.为了实施公司的发展战略，可以采取B A.停止A产品的生产，将投资用于B产品的推销 B.用于A.B产品提供的利润支持新产品的开发 C.将各产品所获利润用于扩大自己的市场份额 D.扩大公司规模以增强竞争力 5.B产品正处于其寿命周期的D A.衰退阶段 B.引进阶段 C.成熟阶段 D.成长阶段 6.公司对A产品的工作重点应放在C A.扩大广告宣传，提高市场知名度 B.尽快实现产品差别化，占领细分市场 C.降低成本，进行价格竞争 D.逐步撤出投资

10 案例6

K公司承包经营的失败

K公司是一家生产G产品的中法合资公司。根据案例所提供的情况，回答下列问题：

1．从整体上来说，该公司承包失败的主要原因是什么？D A.市场机会不好 B.内部管理失误 C．员工都是新手 D.经营管理不善 2．该公司承包合同中存在的主要问题是：B A．承包期太长 B.目标定得太高C．欧洲专家测算有误 D.成本水平太高

3．从长远发展角度考虑，该公司建立初期（即前1～2年）的工作重心应该是什么？( C ) A.加强营销工作，早日收回投资 B.加强营销工作，增加公司盈利 C.加强营销工作，在市场上站稳脚跟 D.尽量降低成本，增加公司盈利 4．该公司高层管理人员配备上存在的主要问题是：A A.常务副总不熟悉国内情况，无法与公司内外进行有效的沟通 B．常务副总不懂业务，总经理缺乏经营能力

C．总经理在欧洲有许多业务需要照顾D．总经理助理能力不够强 5．该公司在内部管理上所表现出来的主要特点是：B A.绝对的集权主义 B.公司内部分工上存在着严重的相互分割现象 C.乙公司上下缺乏有效沟通 D.公司内部职责不清

第六章战略性计划

案例1

菲利普公司的战略计划

在50年代，当医生们把香烟与癌联系在一起时。试回答下面的问题

试说明菲利普公司的总战略、经营战略和职能战略？案例分析：

企业战略的内容十分丰富，形式多种多样。本案例主要是涉及按经营层次划分的战略分类，分为总体战略、事业部战略和职能战略。总体战略是涉及企业总体方面，起着统帅全局的作用的战略。事业部战略，或分公司战略，指由事业部制定的，一般发生在事业部层次，重点是改善公司产品和服务在其所处的具体行业或细分市场中的竞争地位。职能战略指由职能部门制定的，它是总体战略按专门职能的落实和具体化，如市场、产品发展、技术、人才开发等职能领域的战略。菲利普公司的总战略是通过兼并收购迅速成为跨国的、多角化发展的公司。

经营战略主要是为开发新的产品，并利用市场营销的经验和优势扩大市场份额，为产品开发战略。职能战略为：生产、产品开发、广告部门所作的具体的支持新产品销售的战略服务。

案例2

苏星公司的战略选择

苏星公司是一家以生产牙膏为主的企业根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1．如果不考虑股东的偏好，那么下列哪一项措施最适合苏星公司的经营条件？B A.按照高总的意见，立即调整公司的主业，收缩乃至放弃目前牙膏的生产经营 B.保持牙膏产品的经营，但要加强对产品特色的宣传，同时寻找新的经营领域 C.按前几年的策略继续发展下去

D.保持牙膏产品的经营，同时做好打价格战的准备

2．在市场渗透和市场开发的策略分析中，公司面临的决策问题分别属于哪种类型？A A.追踪决策和初始决策B.初始决策和追踪决策C.都是追踪决策D.都是初始决策

3．从案例资料看，若站在苏星公司的立场上，高总经理对城市白领阶层牙膏消费潜力的判断是：C A.中性的 B.乐观的 C.悲观的 D.不定的

4．如果苏星公司的新产品开发取得成功，那么该企业的替代品威胁将有什么变化？D A．变大 B.变小 C.无法判断

D.不会改变，因为替代品威胁的状况与新产品开发的成败无关

5．关于苏星公司为进行市场渗透设计的三项策略，下列哪种说法是不准确的？B A．三项策略均有一定的风险B.第二项策略风险最大

11 C.第三项策略风险最小D.第三项策略收益最大

第七章计划的组织实施

案例1

目标管理

某机床厂从1981年开始推行目标管理：讨论题：

1．你对目标管理有什么基本认识？ 2．目标管理过程是怎样的？

3．认为实行目标管理时培养完整严肃的管理环境和制订自我管理的组织机制哪个更重要? 分析: 1.（1）企业将任务转化为目标，企业管理人员通过这些目标对下级进行领导并以此来保证企业总目标的实现。（2）目标管理是一种程序，使一个组织中的上下各级管理人叫共同来制定共同的目标，确定彼此的成果责任，并以此项责任作为指导业务和衡量各自贡献的准则。

（3）管理人员和工人是靠目标来管理，由所要达到的目标为依据，进行自我指挥、自我控制，而不是由他的上级来指挥和控制。（4）企业管理人员对下级进行考核和奖惩也是依据这些分目标。 2．（1）制定目标；包括确定组织的总体目标和各部门的分目标。

（2）明确组织的作用；每个目标和子目标都应有某一个人的明确责任。（3）执行目标；利用一定的资源，运用相应的权力，执行目标。

（4）评价成果；这是实行奖惩的依据，是与上下左右沟通的机会，也是自我控制和自我激励的手段。（5）实行奖惩；（6）制定新目标并开始新的目标管理循环。 3．制订自我管理的组织机制更重要。

案例2

格雷格厂长的目标与控制

格雷格担任这家工厂的厂长已一年多时间了。讨论题：

1、谁应该对目标未实现负责？

2、格雷格厂长犯了什么样的错误？他制定的新目标能否实现？

3、怎样才能实现格雷格厂长的目标？分析：

1、格雷格厂长应负责。

2、制定目标要考虑目标的层次性，目标的可接受性，格雷格厂长的目标是一个总目标，并未结目标进行分解，或者为实现目标而制定更具体的计划，也没有对实现该目标的难度加以考查，一年多以来，目标未实现，他不从自己出发，而严肃地批评了自己的下属是不够的。

3、从实际出发，考查实现目标的阻力，从排队阻力上开始逐项实现目标，再者要考虑目标的可实现性，以及实现目标不是哪一个具体负责人的事，而需全体人员的通力合作。

第八章组织设计

案例1

新新广告公司

新新广告公司是拥有三百余名职工的大型广告公司。就广告业务来说，具体工作内容有：你认为什么样的组织结构最适合新新广告公司？案例分析：

矩阵制是为了适应在一个组织内同时有几个项目需要完成，每一个项目又需要具有不同专长的人在一起工作才能完成这一特殊需要而形成的组织形式。其特点是：既有按管理职能设置的纵向组织系统，又有按产品、项目、任务等划分的横向组织系统。横向系统的项目组所需的人员，一般是由不同背景、不同技能、不同知识、分别选自不同部门的人员所组成的。它们既接受本职能部门的领导，又接受项目组的领导。一旦某一项目完成，该项目组即行撤销，人员回原部门工作。矩阵制有利于加强各部门间的配合和信息交流，便于集中各种专门的知识和技能，加速完成某一特定项目；可避免各部门的重复劳动，加强组织的整体性；可随项目的开始与结束进行组织或给予解散，增加了组织的机动性和灵活性。这种组织形式的缺点是：由于各成员隶属于不同的部门，容易产生临时观点，不安心工作，因而组织的稳定性较差；矩阵制实行纵向和横向双重领导，由于每个成员都要接受两个以上的上级领导，可能产生权责不清，互相扯皮，造成管理秩序混乱。矩阵制一般适用于创新性任务较多、生产经营复杂多变的组织。

12 可以以客户来成立服务小组，小组成员各职能部门抽调，既为客户提供及时的、专业化的服务，又可根据客户的变化不断调整。

案例2

巴恩斯医院

10月的某一天，产科护士长黛安娜给巴恩斯医院的院长戴维斯博士打来电话，讨论：

1．“巴恩斯医院的结构并没有问题。间题在于，产科病房护士长不是一个有效的监管者。”你同意还是反对这种观点？为什么？ 2．有人越权行事了吗？案例分析：

1．涉及统一指挥原则，弹性原则，作为产科病房护士长的工作就是为各个部门配备护士，合理调配护士资源，各部门的护士需求不能看成是违反统一指挥原则，另外，护士的安排还要注意弹性原则，处理好轻重缓急，不能教条的按规章来处理。

2．医院主任护士越过基层护士监督员对护士长作了越级命令，这是对“指挥链”原则的违背(实际上护土长直接向院长提出辞职也是越级行事)。外科主任不是产科系统的管理人员，却跨越系统提出了借用护士的要求，这是一种基于斜向职权关系而发生的违反“统一指挥”原则事件。难怪产科护士长会无所适从，因为对她同时行使职权的人，除了她的顶头上司外，竟还有其上司的上司以及外科主任。多头指挥的弊端，不难由此窥见一斑。

案例3

D公司优化企业组织机构

D公司近年来在组织机构改革方面主要是推行事业部制。选择题：

1．D公司推行事业部制的主要目的是：（ D ）

A．减少决策层次

B．精简人员 C．经营自主权下放 D．提高决策效率 2．把科技人员推向市场，最可能出现的灾难性问题是：（D ） A．企业科技人员地位下降 B．企业科技人员收入下降 C．企业科技人员任务不饱满 D．企业长远科研项目停顿

3．对D公司的组织创新效果的评判，以下哪一点不甚正确：（ B ）

A．带来了经济活力 B．无显著经济效益C．带来了人事变更 D．获得了新的管理方式 4．D公司的事业部建成后，可能遇到的主要问题是：（ D ）

A．决策混乱 B．企业文化不一致 C．总厂资金回收困难 D．企业核心竞争能力下降 5.“一厂多制”最合理的理论概括是：（A ）

A．多种经营体制的互补Ｂ．合资合作是大势所趋 C．经营资源的合理化配置 D．宏观经济体制改革的微观化

案例4

KD公司的问题

KD公司是一个中型企业。主要业务是为用户设计和制作商品目录手册。 1.市场部工作不顺利的原因是：（C）

A.市场部工作人员能力太弱 B.采购员和设计员有私怨 C.公司各职能间缺乏沟通 D.经营主管决策错误 2.KD公司在B地成立市场部（B）

A.有必要。因为企业只有通过市场部才能全面了解市场

B.没有必要。可以由A地有关部门的人员承担市场需求分析工作 C.有必要。因为经营主管肯定比各职能部门的人员更具有战略观念 D.没有必要。因为下级的反对事实上使市场部无法发挥作用 3.市场部是一个（A）

A.职能责任部门。因此，不具有领导其他部门工作的权利 B.职能责任部门。因此，有领导其他职能部门工作的权利 C.直线责任部门。因此，有领导其他职能部门工作的权利 D.直线责任部门。因此，对其他职能部门有业务指导权 4.采购员和设计员反对成立市场部的主要原因是：（B）

A.市场部抢了他们的饭碗 B.市场部的成立约束了他们的工作自由度

13 C.市场部成员太自以为是 D.公司主管过于重视市场部 5.企业需要商品目录是为了（C）

A.让企业职工了解自己的工作 B.让竞争对手了解KD公司的竞争实力 C.让消费者了解自己的产品 D.让KD公司了解自己的要求

案例5

分权问题

最近一家公司的总裁感叹道：“我们对地方分权长期、坚定和近乎狂热的承诺，问题；请你针对以上这段话，谈一谈组织的分权和扁平式组织的缺点。案例分析：

分权就是在组织中将决策的权限分配给下层组织单位的一种倾向，如果分权程度过高，不利于从整个组织目标出发，出现局部利益行为，不利于有限的组织资源有效利用，不利于确保组织政策和行动的一致性，难于控制。扁平式组织结构的缺点是：过大的管理幅度增加了主管对下属的监督和协调控制难度，同时，下属也缺少了更多的提升机会。

案例6

BT公司经营业务的发展与组织

BT集团股份有限公司正式成立于1992年8月，注册资本6 800万元。。

根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1．同属于BT集团的各生产经营单位，如：①风扇厂、空调设备厂、家电厂；②房产公司、贸易发展公司；③BT冷气机制造有限公司、WL电机制造有限公司、WL钢铁开发有限公司，它们各自与BT集团股份有限公司的关系是：

A．均为子公司与母公司的关系。

B．均为企业内部指挥链上的行政管理关系。

C．均为具有独立法人地位的企业间的产权联结关系。

D．①、②类为分厂、分公司与总公司的关系，③类为子公司与母公司的关系。 2．BT公司在1997年开始推行事业部制，这是一种何类性质的改革？

A．经营权力的下放。 B．部门划分方式的转变。 C．部门化方式和经营权力的同时调整。 D．无法从案例材料中谁知。

3．在1997年开始推行“五大事业部”的改革至1999年下半年重组设立“小家电事业一部”前这段时间内，原设于BT公司总部的一些机构，哪些最可能在此次改革中被调整或撤消？

A．经营部。销售部。B.进出口部、广告科。C．证券部、法律室。D．研究所、技术委员会。

4．BT公司先是设立进出口部，后又设国外营销公司，这说明其国际化经营进入了如下哪一阶段？ A．商品贸易。 B.跨国投资。

C．在海外设立子公司。 D．已经成为一家跨国公司。案例解析：

1．（D）解析：根据BT公司属下的这些单位是否具有独立法人资格来判断。

2．（C）解析：由职能型结构变为事业部制，部门划分方式和权力关系同时发生了转变。

3．（A）解析：有关产品销售和经营的权力必须一下放给事业部，这是实行事业部制最起码的条件。而这方面权力下放后，总部相应的机构可以撤消。

4．（A）解析：无论是在总部设立进出口部，还是在国外设营销公司，都是为了销售公司在本国所生产的产品，故仍处于商品贸易阶段。

案例7

只管九个人

我是海洋农场场长，问题：

1．你对这位场长宣布“只管九个人”的决定有何看法？是支持，还是反对？用学过的管理原理分析。 2．“只管九个人”和管全场是什么关系？“只管九个人”是不是一律不接待其他人？你认为如何处理好这些关系？

1．支持。管理幅度理论告诉我们，组织中上级主管能够直接有效地指挥和领导的下属数量不宜过多，管理幅度不宜太宽，毕竟每个人的知识水平、能力水平都是有限的。如果事无巨细，领导事必躬亲，则会浪费领导的时间和精力，甚至造成“捡了芝麻丢了西瓜”的后果。领导只管好直接负责人即可。

14 2．“只管九个人”等于在管全场，因为这九个人是他的直接下属，全场的事务分成必大块，各负其责，场长就只管抓总，抓了这几个人，就抓住了全场的工作，则会有更多精力处理例外事务，或制定长远规划等。“只管九个人”不是一律不接待其他人，如果是不属于这九个人份内的事务，场长则可作指示或亲自处理。这是当作例外事务处理的。案例8

波音公司

波音飞机公司在60年代末期，根据上述情况，回答下列问题：

1波音公司在60年代的营销观念是： (A) A产品观念 B推销观念 C市场营销观念 D社会营销观念 2可以肯定的，波音公司在威尔森上任后：(D) A管理层次减少 B管理层次增加 C管理幅度加大 D难以确定 3威尔森上任后，波音公司的营销观念变为：(B) A产品观念 B推销观念 C市场营销观念 D社会营销观念 4波音公司的组织机构形式是：(C) A直线制 B直线职能制 C事业部制 D矩阵制 5下列职权中，不属于董事会的有：(D) A聘任或解聘公司总经理 B决定公司内部管理机构的设置

C制定公司的基本管理制度 D组织实施公司年度经营计划和投资方案案例9

弗兰科的高招

弗兰科是足球明星，也是个管理明星。他只用10个人，就创造了1000万美元的面包圈业务。

他的超级面包店业务遍及他的国家，但却没有一个大型的职能机构去管理。在他的公司里，只有内部战略计划部、营销部、研发部、财务部。超级面包店不负责生产，它的品牌面包由与它签订了合同的其他面包店生产，弗兰科通过合同、配置原料和设定生产标准程序来保证质量。在公司里，只有一个面包大师负责新产品的开发。问题：

1．超级面包店设立计划、营销、研发、财务等部门，其职能设计的标准是B A．管理的层次 B．业务的性质C．工作特点 D．对组织的不同作用 2：超级面包店在生产职权上采用了B A．集权方式 B．分权方式 C．两者兼有 D．以上都不是 3．超级面包店的营销部门属于A A．成果性业务部门 B．支持性事务部门 C．管理性部门 D．后勤保障部门 4．超级面包店的管理结构属于B A．锥形管理 B．扁平管理 C．椭圆管理 D．以上都不是案例10

美而雅纺织品公司

程世远是美而雅纺织品公司的总经理。

问题：

这家公司在权力与责任方面存在哪些问题？怎样解决？

分析：权力与责任应该对等，不能有权无责，或者无权却管理其事。这家公司在权力与责任方面显得混乱，印染厂的经理王刚要管印染车间主任，印染车间主任无权直接打电话给那家纺织品厂，那是采购部经理的职责。解决办法：印染车间主任向印染厂的经理王刚反映情况，王刚则关照采购部经理，由采购部经理解决问题。案例11

某市的图书馆

问题：

1．描述该图书馆的组织结构类型。 2．该组织结构类型的优缺点是什么？

3．如果要改变该图书馆现有的组织结构的话，你主张怎么改？为什么？参考答案：

15 1．该图书馆的组织结构是一种直线职能结构。馆长直接管1名助理，两名副馆长，助理辅助馆长，副馆长各负其责。

2．便于控制，便于各人完成自己份内的事务。

3．不要再设副馆长的职位，因为这是一个很小的图书馆，可扩大管理幅度，由馆长一人抓总。

第九章人力资源管理

案例1

宇航公司

吉姆.史密斯是宇航公司系统开发部经理，讨论：

1．职员在通过教育补偿计划获得学位后离开公司的原因是什么？ 2．如果你是那个副总经理，你会采取什么行动？分析：

1．主要原因是职员在获得学位和提高素质后，公司没有在人事上重新安排制定一套相适应的人力资源计划。

2．编制系统的人力资源计划，使公司的教育补偿和人事管理挂钩，为员工制定职业生涯发展计划，留用杰出人才。

案例2

甄选录用决策

普顿斯化学有限公司是一家跨国公司， [思考题] 为什么会错选钱力？

如果你是人力资源部经理，你该如何处理这件事情？

从此案例中，你发现了什么问题？在实际工作中，应如何避免？ [分析提示]

企业组织的生存与发展取决于它们在竞争环境中所处的优势地位，而在所有的竞争优势要素中，人力资源的质量是最为重要的，人力资源称为组织发展的“第一要素”。因此，企业组织中人力资源管理的各个环节和组成部分都必须以人力资源的质量要素为前提。如果将人力资源管理看成是一个动态的系统的话，那么，人员的招聘与录用工作就可称为人力资源管理系统的输入环节。人员招聘与录用工作的质量将直接影响企业、组织人力资源的输入和引进质量。如果人员招聘与录用的质量高，将会促进组织的健康、快速、高效地发展。更好地实现组织的战略与发展目标；相反，如果人员招聘与录用的质量较低，或录用的人员不符合组织的要求，则会阻碍组织的发展。在组织需要用人的时候，找不到合适的人选，这时企业组织的正常发展极为不利。所以，人员招聘与录用，将随着企业组织的发展，在人力资源管理中占有越来越重要的地位，人员招聘与录用的成功与否将直接影响一个组织的兴衰成败。

在人员招聘与录用过程中，招聘人员将会遇到各种各样的问题，需要招聘人员具备公正的态度及相应知识和技能，才能在招聘过程中避免各种误区，保证所招人员符合组织的要求，否则，不仅不利于组织的发展，同时也不利于个人的职业生涯发展。在此案例中，由于招聘人员的个人原因而导致的错误应当避免。

案例3

如何对待员工请假？

工厂主任莫瑞一大早就满肚子火，请根据案例回答下面问题：

1．从案例反映的情况来看，公司领导层对其员工的人性假设是： B A.经济人 B.社会人 C.自我实现人 D.复杂人

2．分析一下雷安的领导风格，在管理方格图中，最接近D A.9?/FONT>9型 B.5?/FONT>5型 C.9?/FONT>1型 D.1?/FONT>9型 3．人事主任赖理的管理风格属于：B A.协商式 B.放任式 C.民主式 D.群体参与式

4．如果让你来代替莫瑞去处理球赛缺席一事，你认为下列哪种措施最为可取？A A.冰球比赛日干脆放假,以此做为一种激励措施,也许能提高平时的劳动效率 B.对球赛当日来的人实行奖励,以正强化的方法扭转缺席局面

C.对球赛当日没来上班的人实行处罚,以负强化的方法扭转缺席局面

16 D.另外找人代替缺席员工的工作,并扣除缺勤人员的工资 5．该工厂员工缺席的最根本原因是：A A.工厂缺乏有效的规章制度和监督机制 B.企业中存在同企业目标抵触的非正式组织 C.他们的员工都属于”经济人”

D.企业领导不注重平时提高员工的满意度

6．对莫瑞向公司建议拟订的制度，下面哪种说法较为中肯？B A.切实可行,最起码可以让公司有个思想准备

B.简直是“荒唐”,这种做法无疑于骄纵员工,因为一旦成为制度,员工已不是请假而是通知厂方他哪一天不来上班,局面将更加不好控制

C.家庭主妇帮忙的主张不错,也算是一种应急方案

D.只要公司上下思想一致,莫瑞的制度,还是很值得一试的，因为他属于民主式的管理

案例4

生产经理杰克

杰克是一家电子附件制造厂的生产经理，试回答下面的问题

杰克这样安排面谈合适吗?企业应该制定出什么政策来避免像这样的面谈？案例分析：

招聘活动具有其本身的规律性，我们可以把招聘活动大致划分为几个相互独立与相互联系的阶段，招聘程序就是按照这些阶段进行招聘的计划安排。一般来讲，招聘和录用活动包括以下几个步骤：1．编制招聘计划2．拟定招聘简章3．发布招聘信息4．报名登记和初次面谈招聘应该是一项有计划的管理活动，企业招聘应有周密的策划和时间安排。案例5

斯坦罗泰克公司的人员招聘

大部分斯坦罗泰克公司的员工都在工厂工作。思考题：

你认为在斯坦罗泰克公司中人员流动与企业的招聘方法之间是否存在联系？你对斯坦罗泰克公司在改进招聘程序方面有何建议？

案例分析：有很大联系，流动的人员中一些是由于不能适应其工作环境，一些是不能满足工作标准。这都与企业的招聘方法不完备而没有招到有相应工作能力的人。建议：制定并落实招聘计划；对应聘者进行初选；对初选合格者进行知识与能力的考核；选定录用员工；评价和反馈招聘效果。注意选聘工作的有效性，其中，要加强绩效模拟测验。案例6

机器制造厂的人事决策

某厂是一家大型的机器制造厂，

问题：

1、如果你是决策者，你认为哪个方案较好？为什么？

2、如果决定公开招聘，你将怎样组织选拔测评？分析：

1．工会主席的方案较好，两名干部进行公开招聘，可选拔到优秀的人才为企业服务，几十名技术工人却不是说招就能招到的，这样花费的招牌成本也高，而对现有技术工人培训可在短时间内提高技术，适合组织发展需要。

2．采取向社会和企业内部公开招聘的方法，（1）制定并落实招聘计划；（2）对应聘者进行初选；（3）对初选合格者进行知识与能力的考核；（4）选定录用员工；（5）反馈招聘效果。

案例7

T公司的绩效评估制度

T公司以开发和销售ERP软件为主要业务。问题：

1．T公司老的绩效评估制度存在哪些缺陷？ 2．在人力资源管理中，绩效评估有什么意义？分析：

17 1．T公司老的绩效评估制度存在以下明显缺陷：

⑴考评标准相当模糊。主管们缺少对过去业绩和行为事例的记录，对员工的绩效评分非常主观，导致员工对评价结果的不认同。考评成了走形式，不仅没有发挥应有的激励作用，还影响了人际关系。 ⑵主管没能在评估中就员工的优点和缺点给予明确的反馈信息，没能传达出公司的期望。

⑶绩效评估没有为员工晋升、调动、加薪提供决策依据，而只是作为一个发放红包的手段。而且，有的主管是先想好了红包数额，再反过来调整绩效评估中各档的比例，失去了绩效评估的意义。 2．绩效评估有意义：（1）为最佳决策提供重要的参考依据；（2）为组织发展提供重要支持；（3）为员工提供一面有益的“镜子”；（4）为确定员工的工作报酬提供依据；（5）为员工潜能的评价以及相关人事调整提供依据。

第十章组织变革与组织文化

案例1

TA公司的发展

刘先生原来是北方某省一家制造企业的科长。

1．从消费者的反映看，TA公司经营的保健品功能很多，由此可见：D ATA公司的市场定位过于狭窄，可作进一步拓展。 BTA公司的市场定位没有问题，但产品功能可扩大。 CTA公司应使产品系列化，以便扩大产品的市场覆盖面。

D从案例提供的信息看，无法评价TA公司的产品及市场定位问题。

2．王先生进入TA公司，首先取消了\"销售回款提成制度\"，这主要是出于什么原因? C A长此以往，担心会使公司形成对少数销售人员的绝对依赖。

B此制度会造成少数人员对公司销售的控制，从而使公司蒙受损失。

C此制度会造成市场管理困难，重销量轻服务，不利于公司产品市场的长期培育。 D此制度的实施会使少数人暴富，拉大收入分配差距，不利于调动整体积极性。

3．刘先生主张在公司经营处于上升的时期进行变革，其原因可能是多方面的。你认为以下表述中，哪一条不是刘先生主张顺境改革的理由? D A这时候变革，即使不成功，公司也比较容易承受。 B这时候变革，容易取得成效，进而激励员工持续变革。 C这时候变革，可以防止公司大起大落，实现持续发展。 D这时候改革，不会遇到什么阻力，而且操作简便。

4．王经理取消\"销售回款提成制度\"的首战告捷，除刘总经理的信任与支持外，还有许多其他原因。以下各项，哪一项可能是其中的最主要原因? C A公司经营业绩正处于上升期。 B王经理已作好了充分的人才储备。

C王经理提出的改革方案本质上是合理的。 D王经理提出的改革方案可以缩小收入分配差距。 5．TA公司能够持续发展并取得如此显著的成绩，其主要原因在于：D A公司生产的保健品无替代品，而且质量上乘。 B 公司储备了一大批训练有素的市场营销人员。 C公司长期以来非常关注人力资源培训工作。 D公司很好地解决了成长过程中的组织管理问题。案例2

温特图书公司的组织改组

温特图书公司从一个中部小镇的书店发展成为一个跨越7个地区，思考题：

1．你认为该图书公司现有的组织形态和讨论会中两个副总经理所提出的计划怎么样? 2．有哪些因素促使该图书公司要进行组织改革? 案例分析: 1.略。

2.每一个组织都必须根据环境的变化进行及时调整，环境变化越快，组织遇到的问题就越多，组织变革的速度也就越快。由于机构重叠，权责不明，或者人浮于事，目标分歧，组织只有及时才能进一步制止效率的下降。案例3

z公司的组织变革

z公司是一电子企业。问题：

18 1.Z公司重新设计的组织结构实施扁平化，扁平化结构有许多优点，以下哪一条不完全是扁平化结构的优势(D ) A.减少管理人员节省管理费用B.充分调动下级人员的积极性，自主性 C.信息在纵向传递快D.分工明确上下级之间容易协调

2.Z公司分为集团公司和下属公司，本案例中它们之间的关系属于(D ) A.控股与参股的关系B.直线制的隶属关系 C.规范的事业部制度管理D.混合制管理方式

3.Z公司在推行组织变革的同时，还积极培育企业文化提出“今天不努力找市场，明天就到市场努力找工作”的精神理念，用以与市场经济相适应。从企业文化结构分析，它是属于( C) A.浅层文化B.中层文化C.深层文化D.无法判断

4.Z公司组织结构变革收到了明显效果，由此可以得出结论：(B ) A.此项改革，Z公司已经形成比较理想的模式

B.此项改革，有一定成果，但这种变革仅仅是一种过渡模式

C.组织的发展首先取决于组织自身的战略决策，组织变革的影响是次要的 D.仅仅凭借企业的一时成果，无法说明此项变革的优劣

案例4

“智邦”文化

在台湾地区的科技产业中，试回答下面的问题

智邦公司的组织文化是什么?这一文化是如何影响雇员的？案例分析

智邦公司的组织文化是一种以人为本的组织文化，并体现了浓郁的艺术氛围。

主管人员，特别是高层主管人员是企业风气的创立者。他们的价值观影响着企业发展的方向。在许多成功的企业中，在价值观推动下，领导人起了模范带头作用。他们制定了行为的标准，激励雇员们，使自己的公司具有特色，并且成为对外界的一种象征。案例5

通用电气公司的情感管理

通用电气公司在世界500家最大的工业公司中排名第8位。选择题：

1.通用电器公司的经营业绩与情感管理的关系是：( B ) A.优良的经营业绩是情感管理的物质基础 B.情感管理是产生优良经营业绩的重要原因 C.两者之间无必然联系 D.两者之间互为因果 2.经理人员理解雇员心理的主要意义是： ( A ) A.使经理人员与雇员之间心理相容 B.便于按需激励，调动雇员积极性 C.便于消除雇员的挫折心理 D.肯定会大大改善人际关系 3.说情感管理是医治企业官僚主义的良药主要因为：( D ) A.\"门户开放\"的政策使雇员的意见有发表的机会 B.每年一次\"自由讨论\"可以集思广益

C.地位平等，互相尊重，使下级拥护上级 D.\"企业是大家庭\"的文化使经理人员不脱离广大雇员 4.\"让棋子自己走\"的主要作用是： ( C ) A.使员工更热爱工作 B.使员工各自为个人挑选好岗位 C.有利于发掘每个员工的潜力 D.使人才很快脱颖而出 5.\"一日厂长\"制度的主要意义在于 ( D ) A.降低生产成本 B.集思广益

C.提高员工的管理能力 D.增强员工对企业的认同感和责任心 6.\"员工第一\"理念的实质是：( B ) A.不准开除员工 B.员工是企业最宝贵的财富

C.经理人员必须时时把员工放在心上 D.企业与员工是命运共同体

案例6

海尔的崛起

海尔集团是在1984年引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立的青岛电冰箱总厂基础上发展起来的国家特大型企业。

问题：请从企业文化角度分析海尔崛起的原因。

19 答案要点：

海尔通过对统一的企业精神、企业价值观的认同使集团有强大的向心力和凝聚力。海尔文化是一项系统工程，是海尔的无形资产，是具有海尔特色的意识形态。海尔的企业文化包括企业理念和具体体现两大部分，这两大部分和谐地贯彻到海尔集团各个分支机构和各个部门的经营、管理工作中，十四年来，不断积累、丰富，形成了许多实用的新的理念及思路。企业理念及思路是经营企业总的指导思想，比较抽象，（如海尔精神：敬业报国、追求卓越；海尔作风：迅速反映，马上行动，海尔管理模式：OEC管理模式等），这些理念又具体体现为具有海尔特征的企业经营策略和各种规范制度等。

第十一章领导

案例1

有才华的保罗

保罗从一所名牌大学拿到会计专业的学士学位后,到一家大型的会计师事务所工作，问题：

1．保罗作为一位领导者的权力来源是什么？

2．这个案例更好地说明了领导的行为理论，还是领导的权变理论？为什么？ 3．保罗在纽约取得成功的策略，为什么在达拉斯没能成功？其影响因素有哪些？答案：（本答案仅供参考，只要言之有理且能自圆其说即可）

1．保罗的权力主要来自法定权力，部分来自自身影响力，譬如在能力、情感等方面。 2．此案例说明了领导的权变理论。

因为保罗同样的领导方式，随着被领导者和工作环境的不同而产生了不同的效果。在纽约和新泽西取得了成功，在达拉斯却失败了。

3．保罗在达拉斯没能成功，其影响因素大致有：（1）实现企业目标的方法，未能让员工了解。（2）用人方面欠妥，人员更换频繁。

（3）社会环境原因。譬如达拉斯在社会、政治、经济、技术、文化等方面的特殊情况。案例2

亚历山大

亚历山大是某便利连锁店公司的一位片区经理。试回答下面的问题

运用管理方格理论说明亚历山大经理的领导方式？

案例简析：亚历山大是既高度关心人，也高度关心工作的领导。既坚持工作原则，又能根据下属员工的实际情况，关系下属的需求，灵活的处理所发生的事故。案例3

康涅狄格互助保险公司的苏·雷诺兹

苏·雷诺兹今年22岁，即将获哈佛大学人力资源管理的本科学位。

问题：

影响苏成功的成为领导者的关键因素是什么？为了帮助苏赢得控制丽莲，你有何建议？案例分析：

苏的特点是：有较好的专业背景，有一定的工作经验，但缺乏担任领导的经验，因而在委任为主管以后，其关键是如何积累领导经验，干出成果，树立威信。丽莲明显有非正式组织领袖的特征，因此，苏在工作初期应尊重丽莲，主动地与之搞好关系，然后，可考虑用非正式的方法处理此事。案例4

哪种领导类型最有效

ABC公司对该公司的三个重要部门经理进行了一次有关领导类型的调查。

讨论：

1．你认为这三个部门经理各采取什么领导方式？试预测这些模式各将产生什么结果？ 2．是否每一种领导方式在特定的环境下都有效？为什么？案例分析：

1．安西尔采用的是工作导向型的领导方式，是一种专权型领导，这种领导方式关心工作的过程和结果，并用密切监督和施加压力的办法来获得良好绩效、满意的工作期限和结果评估。在工作导向型的生产单位中，产量虽然不低，但员工的满意度低，离职率和缺勤率都较高。

20 鲍勃采用的是员工导向型的领导方式，是一种民主型领导，这种领导方式关心员工的需要、晋级和职业生涯的发展。在员工导向型的生产单位中，员工的满意度高，离职率和缺勤率都较低。查里的领导方式倾向于放任型。领导者的职责仅仅是为下属提供信息并与企业外部进行联系，以利于下属的工作，下属愿意怎样做就怎样做。这种领导方式容易导致失去控制。 2．不一定，所采用的领导方式要与特定的环境相适应。案例5

乔利民是不是个好科长

乔利民是一位工程师，思考题：

1、乔利民的管理方法有什么问题？

2、厂领导是否应该把乔利民调离？为什么？

案例简析：

1、作为一个科的领导，乔利民没有发挥出一个领导应有的作用，所谓领导，就是指挥、带领、引导和鼓励部下为实现目标而努力的过程。要具有指挥、协调和激励三个方面的作用。

2、应该。乔利民不是合格的领导者。案例6

帐篷厂的厂长问题

齐山市帐篷厂从初创的艰难起步

1．根据案例提供的情况,王厂长的领导作风属于（A ）

A.压榨式集权领导 B.仁慈的集权领导 C.协商的民主领导 D.参与的民主领导 2．发生这种事件的主要原因在于（ D ）

A.没有充分注意非正式组织的破坏作用

B.中国的国有企业职工被惯坏了 C..职工的要求太高,没有看清以后的后果 D.组织内的沟通不充分 3．发生这种事件说明（ C ）

A.国有企业的厂长不应该由该企业的职工选举产生.B.所谓民主选举根本没有必要

C.企业上级部门在没有充分了解情况下,就采用选举方法是错误的 D.对于经过民主选举的方法产生厂长的方法要慎重使用.4．如果你是王厂长的上级领导你应该怎样做（ C ） A.与案例中的做法相同,让他到机关做行政工作

B.召开全体职工大会,对青年职工的作法进行批评,并采取断然措施任命王厂长继续做厂长 C.重新任命王为厂长,给他一年时间改进工作作风.一年后在青年职工内进行信任投票.D.让青年职工推选一名代表与王厂长竞争.如果新任厂长不能完成利润任务,则下岗自谋出路.5．如果你是王展志,并继续担任厂长，你应当采取什么样的行动？（ ACD ） A.建立青年职工委员会,负责收集和解决青年职工的生活和工作问题 B.放松工作的严格要求,以博得青年职工的好感

C.要经常利用业余时间,采用娱乐形式和青年职工进行交往.D.选拔青年职工做纪律和制度实施的负责人

6．如果你是某县政府部门的主要领导，由本案例你可以得到什么样的启示？ 6．参考要点：

a、成功的领导和管理者需要较强的协调指挥能力； b、领导要与下属员工及时进行有效的沟通； c、领导要充分考虑下属的境况，创造有利发展的环境；d、管理中要有柔性政策，刚柔并济； e.转变思想观念，破除官本位的思想。

案例7

皮尔·卡丹的领导艺术

皮尔·卡丹既是举世闻名的时装设计师，

请分析卡丹的领导风格。

简析：卡丹运用集权领导与以人为中心的领导相结合的方式进行管理。

案例8

汪海星经商波折

汪海星的事业是从零开始的。

21 根据案例提供的情况，请回答下列问题：

1．汪海星最初经商时替人推销笔记本电脑，与其后来成功开发证券电脑技术有什么联系?C A．没有联系，因为笔记本电脑与他后来开发的证券分析系统是极不相同的产品。 B．没有直接的联系，只不过使他个人发展道路从推销产品转到了从事技术开发方面。 C．有一定的联系，至少使他学会了从市场的角度考虑经营问题。

D．有一定的联系，因为推销笔记本电脑与推销证券分析系统的技巧相同。 2．汪海星是什么类型的企业家?其决策风格倾向于何种类型?A A．创业型，经验决策风格。 B．投资型，科学决策风格。 C．管理型，科学决策风格。 D.放任型，民主决策风格

3．国家有关停办国债期货交易的规定，使金技公司的哪一部分环境发生了什么变化?D A．一般环境、复杂化。 B．一般环境、动荡。 C．具体环境、复杂化。 D．具体环境、动荡。

4．金技公司在国债期货分析软件开发上的失败，主要是由于以下哪方面的工作没做好?B A．估量机会，确立目标。 B.明确计划的前提条件。 C．拟定派生计划，并通过预算使计划数字化。 D.提出备选方案，经过比较分析，确定最佳方案。

5.汪海星前后两次战略决策的成败对比，说明了哪一点？D A．他是一个缺乏人际关系技能的管理者。 B．他作为企业高层管理者不懂得授权的艺术。

C.他具有技术技能但在经营上是瞎猫撞死耗子，不适宜担任高层管理工作。 D．他需要在决策与领导能力方面加强锻炼和学习，才能胜任高层管理工作。

第十二章激励

案例1

亨利的困惑

亨利已经在数据系统公司工作了五个年头。思考题：

1．本案例描述的事件对亨利的工作动力会产生什么样的影响？哪一种激励理论可以更好地解释亨利的困惑？为什么？

2．你觉得爱德华的解释会让亨利感到满意吗？请说明理由。

3．你认为公司应当对亨利采取些什么措施？这些措施的利弊是什么？分析：

有关激励的“公平理论”可用来说明亨利此刻的感受。

鉴于工资报酬上的“不公平”已不是个别的问题，管理者需要改变惯常的固定间隔的绩效评估和调资做法，使不适应新形势的工资政策得到适时和适宜的调整。当然，调资方案必须考虑劳动成本上升、企业经营战略及其他人员吸引措施的匹配等相关方面。案例2

两家研究所

甲研究所设备先进，问题：

（1）请结合人性假设理论，判断这两家研究所对人性的假设分别是什么？（2）简述以上两种假设的基本观点以及二者相应的管理方式。（3）试对王所长对人性的看法和管理方法进行评价。 [答案要点] （1）甲研究所是“经济人”的假设（或依据X理论）；乙研究所是“自我实现人”的假设（或依据Y理论）

（2）经济人假设的基本内容是：①多数人十分懒惰；②多数人没有雄心大志，不愿负任何责任，而心甘情愿地受别人的指导；③多数人的个人目标与组织目标相矛盾；④多数人干工作是为满足基本需要，只有金钱和地位能鼓励他们工作。在这样一种假设基础上的管理方式是：一方面订立各种严格的工作规范；另一方面用金钱刺激来提高士气。即实行“胡萝卜加大棒”的政策。

自我实现人假设的基本内容是：①一般人都是勤奋的；②能够自我指导和自我控制；③在适当条件下，一般人不仅会接受职责，还会主动寻求职责；④大多数人都能发挥高度的想象力、职明才智和

22 创造性。⑤达到组织目标被看成是最大报酬。以这种假设为基础的管理方式是为下属创造机会、排除障碍。并且帮助下属挖掘潜力、鼓励和帮助引导下属发展。

（3）①认为人是经济人，因此王所长对人性的看法和作法是基本可取的，但在具体方式上需要改进。②认为人是自我实现人，因此王所长的看法和作法都存在较大问题，需要作全面调整。 ③认为人是这两种假设的综合，人往往表现出两面性，在不同情况下表现出不同的特性，需要具体情况具体分析。 ④除了这两种假设之外，还有社会人和复杂人假设。这四种假设各有合理之处，需具体问题具体分析。案例3

林肯电气公司

林肯电气公司有一套独特的激励员工的方法。试回答下面的问题

你认为林肯公司使用了本章中讨论的何种激励理论来激励员工的工作积极性? 案例分析：

激励理论按其所研究的激励侧面的不同及其与行为的关系不同，可归纳和划分为内容型、过程型和行为改造型三大类。

需要和动机是推动人们行为的原因，也是激励的起点和基础。内容型激励理论则是着重研究需要的内容和结构，及其如何推动人们的行为的理论。其中有代表性的理论有：需要层次论、双因素论、成就需要激励理论；过程型激励理论着重研究人们选择其所要进行的行为的过程，以及行为是怎样产生的，是怎样向一定方向发展的，如何能使这个行为保持下去，以及怎样结束行为的发展过程。其主要代表理论有期望理论、公平理论等。行为改造型理论是研究如何改造和转化人的行为，变消极为积极的一种理论。对这个问题各学派存在着不同的看法，大体可归纳为三类：第一类看法认为，人的行为是对外部环境刺激做出的反应，只要通过改变外部环境刺激（即创造一定的操作条件），就可达到改变行为的目的，如操作条件反射论；第二类看法认为，是人的内在的思想认识指导和推动人的行为，通过改变人的思想认识就可以达到改变人的行为的目的，如归因论；第三类看法认为，人的行为是外部环境刺激与改变内部思想认识相结合，才能达到改变人的行为的目的，如挫折理论。

本案例综合地应用了内容、过程和行为改造型激励。案例4

施科长没有解决的难题

施迪闻是富强油漆厂的供应科科长，思考题：

1．案例中所提到的激励理论，是指管理学中的哪个激励理论?按照这个理论，工资和奖金属于什么因素?能够起到什么作用? 2．施科长用美国教授介绍的理论去激励小李，结果碰了钉子，问题可能出现在什么地方?根据案例提示的情况，说出你的理由。

3．你认为富强油漆厂在奖金分配制度上存在的主要问题是什么?可以用什么办法解决? 案例分析：

1．是赫兹伯格的双因素理论，也叫“保健—激励理论”。工资和奖金属于保健因素。保健因素处理得好，能够起到保持人的积极性、维持工作现状的作用，预防或消除对工作不满情绪的产生。但这类因素并不能对员工起激励的作用。

2．那位学者研究的对象全是工程师、会计师、医生这类高级知识分子，对其他类型的人未见得合适，需要根据对象或具体工作情境作适时的调整，如可根据本单位的情况划分保健—激励因素，在施科长的单位中，工资和奖金属于激励因素，因为该单位目前还未打破“大锅饭”。

3．奖金制度上的“大锅饭”不能调动人们的工作积极性。应将工资与奖金视作激励因素，用高工资与高奖金来酬劳那些有能力、超额完成工作的人。

案例5

IBM公司：非同一般的激励

美国的IBM公司是世界上最大的计算机制造公司，思考题：

IBM公司采用的这个激励制度为什么会产生如此效果？案例分析：

激励产生的根本原因，可分为内因和外因。内因由人的认知知识构成，外因是人所处的环境。激励的有效性在于对内因和外因的深刻理解，并使其达成一致。IBM公司的激励制度正是结合了激励产

23 生的内因和外因，公司为员工尽可能提供满意的工作环境，对有创新成功经历者，不仅授予\"IBM会员资格\"，而且对获有这种资格的人，还给予提供5年的时间和必要的物质支持，从而使其有足够的时间和资金进行创新活动。进而构成对公司文化的认知，使其追求成功的心理得到满足。按需要层次论说这种制度达到了使员工自我实现的需要。案例6

华东输油管理的激励方式

华东输油管理局有8000多名职工，问题：

请你根据需要和激励理论分析华东输油管理局的行为。案例分析：

人是有需要的动物，其需要取决于已经得到了什么，还缺少什么，只有尚未满足的需要能够影响行为。激励的起点，是激发人未满足的需要，通过具体的手段，让人对未满足的需要产生某种期望。

马斯洛认为，人的需要有五个层次：生理的需要、安全的需要、社交或情感的需要、尊重的需要、自我实现的需要。

生理的需要是最基本的需要，如衣、食、住、行等，华东输油管理局着重把握住职工及其家属主导需求的满足，采取一系列措施，在衣、食、住、行等生理需求方面做到最好的保障。

社交或情感的需要包括友谊、爱情、归属及接纳方面的需要。华东输油管理局积极丰富基层的文化生活，解决基层业余文化生活单调、枯燥的问题。

华东输油管理局从需要理论出发，采取措施，进而激励员工更加努力地工作。

案例7

李英的困惑

李英现已进入了40岁的年龄，

1.请运用有关激励理论,对李英走过历程中所体现的个人需要的满足情况以及他目前的困惑心境作分析.2.如果李英有意跳槽到你所领导的单位来工作,你应该在哪些方面采妈措施以吸引他并给他提供他所看重的激励?为什么? 案例简析：

1．马斯洛的需要层次理论提出人类的生理、安全、社交、尊重和自我实现这五方面的需要是依次发展的，此可用来分析李英在这二十几年奋斗历程中所经历的个人需要的满足情况和目前面临的困惑心境，李英的心理需要已经上升到了自我实现这一高层次，而他现有的工作并不能使他体验到该类需要的满足，这是他“思变”的主要原因。

2．要吸引和激励处于这种需要状态的员工，管理者必须在工作环境条件即“保健因素”方面使他得到相当于其现有水平的基本满足，与此同时，将激励的重点放在与工作内容密切相关的真正的“激励因素”上，李在发挥自己才能的同时为组织做出贡献。具体说来，可设法在组织结构设计和人员配置中使工作本身具有内在的激励。比如，若是在采取或拟采取事业部制结构的企业中，可让李英负责一个事业部的工作，使他成为独当一面的综合管理人员。或者，在现阶段仍衽职能型结构的组织中，可通过设立开展全过程新产品开发工作的项目小组，并任命李英为项目小组负责人，让他成为一名“准企业家”或“内企业家”。

案例8

宏伟服装公司的激励

汪明明是宏利服装公司的人事经理，

1.你认为新计划失败的主要原因是什么？（ D ）

A、高层管理者没有参与计划的制定和实施工作中来B、企业中人员对于双因素理论缺乏了解 C、员工不配合D、她忽视了各层次员工的需求不同的事实

2.根据马斯洛的需求层次理论，你认为设计人员的主导需求和一线工人的主导需求有何不同？（ D ） A、设计人员不关心表扬、赏识等，说明他们的主导需求不是自我实现 B、大多数一线工人更关注报酬，因此他们的主导需求是生理需求 C、设计人员和一线工人都不太关注社会需求 D、A和B 3.根据案例提供的信息,你认为汪明明对于需求层次理论的理解错误最可能是:（ B ）

A、她认为保健因素不重要，激励因素重要 B、她认为激励因素和保健因素是独立发挥作用的 C、她认为保健因素达到行业最高水平就足够了 D、她认为只有激励因素可以发挥激励的作用 4.根据企业中不同的员工的不同反应，我们可以认为：（ B ）

A、设计师和大多数一线员工都是经济人 B、设计师是社会人，大多数一线员工是经济人

24 C、设计师是自我实现人，大多数一线员工是社会人 D、设计师是自我实现人，大多数一线员工是经济人

5.汪明明对与这种结果很苦恼，为此她请教了一位资深顾问，如果你是这位顾问，你认为下列做法哪个更可取？（ B ）

A、进行培训，帮助员工了解双因素理论，增进对于新计划的认可

B、停止该计划，采用调查表调查各层次人员的需求情况，以及他们对于新计划的评价 C、争取高层管理者的支持，继续推行新计划 D、安抚一线员工，给予一定的物质补偿案例9

前景内燃机公司的激励问题

前景内燃机公司最高层主管人员感到忧虑

1.从案例中我们可以看到，该企业的产品质量的控制不够。管理控制主要有三大类，你认为该企业在产品生产过程中没有采用哪类控制？（ D ）

A、现场控制 B、反馈控制 C、前馈控制 D、A和C 2.针对企业产品质量存在的问题，企业的高层领导专门开会讨论解决方案，在会议上大家见解不一致，典型的看法有以下四种。你认为哪个看法更可取？（ A ）

A、根本原因是工人缺乏兴趣和责任感，因此应该首先从提高工人的责任心和归属感入手 B、为了让工人负起责任来，应该制定详细的工作规范，要求他们严格执行 C、在生产过程中的每个工序都检验员进行检验，及早发现问题，及早解决 D、由于一些质量问题是设计原因造成的，应该着眼于提高设计人员素质

3.从案例中我们发现企业各个部门对于质量责任和原因都有不同的看法和争执，这些争执反映了什么问题？（ B ）

A、\"经济人\"的假设是正确的，人总倾向于推卸责任B、企业各个部门之间的协调不好

C、企业中长期存在的难以调和的矛盾此时激化了 D、企业的各部门很难以达成统一的意见 4.从案例中我们可以判断，该公司采用的划分部门的方式主要是：（ B ） A、按职能 B、按产品 C、按地区 D、按业务性质

5.从案例中我们可以看出，人事经理刘彦试图通过改变工作的方式和扩大工作范围来提高工人的兴趣。这种方式属于双因素理论中的什么因素（ B ） A、保健因素 B、激励因素

C、改变工作方式是保健因素，扩大工作范围是激励因素D、信息不足以做出判断

6.人事经理刘彦的建议和改进方式并没有取得预期的效果。你认为最可能的原因是什么？（ A ） A、工作方式的改变和工作范围的扩大并没有改变工作本身枯燥乏味的现实 B、事先没有和工人进行充分的沟通

C、事先没有作充分的宣传 D、其他部门的管理者没有予以配合

案例10

赵副厂长该怎么办

赵林德是某汽车零件制造厂的副厂长，根据激励的强化理论分析赵林德在激励员工时有哪些不妥之处，该如何改正？案例分析：

激励的强化理论根据强化的性质和目的可分为正强化和负强化，正强化是奖励那些符合组织目标的行为，以使这些行为得到进一步加强，从而有利于组织目标的实现。赵林德在激励员工时采用的是正强化，正强化有不同的方式，有连续的、固定的正强化，如每隔一固定的时间给予一定数量的强化，这种强化的及时刺激、立竿见影的效果，但久而久之，人们就会对这种强化有越来越高的期望，管理者要么不断加强这种正强化，否则其作用会减弱甚至不起刺激行为的作用。赵林德不仅没加强这种正强化，反而提高产量标准，使工人的奖金比先前还低，是一种大错。另一种正强化是间断的、时间和数量都不固定的正强化。

赵林德在提高产量标准时，也应该提高奖励金额，如每生产一只零件奖励提高到1元，总之不能使工人经过努力，所获奖金比原来低或不变。

案例11

方圆公司的激励制度

方圆计算机公司是李军博士在1988年创建的。

问题：方圆公司采用了哪些有效的激励方法？并分析其为什么能起作用？

25 简析：公司为员工创造极为良好的工作环境，使员工身心愉快，满足社交的需要，用经济因素来激励员工，满足生理的需要，要求每个员工都订一份具体的五年战略规划，使得员工发挥自身潜能，实现自我。平等对待不同员工，尊重员工。案例12

对于各种不同的人的激励

下面是对几个不同的个人的简单的描述。假设你就是他们的经理。从下面的策略中选出你认为最能激励他们每个人提高工效的策略，并说出你选择的理由。

a.个人鼓励计划。b.承认其成就。c.增加工资。d.以降级或解雇作为威胁。e.提高身分地位（如扩大办公室、给予头衔、办公室铺地毯、设秘书）。f.小组分红计划。g.丰富工作内容。h.附加津贴。i.更多地参与管理决策。j.更多的行动自由（就是说，更少的监督）。

1.吉姆·哈默是一个大制药公司的销售代表.他的工作包括走访医生以推销公司的成方药品.他现年27岁,已婚,有一个孩子.他获有大学的企业管理学位,他在该公司已工作五年,年获15，700美元。

2.巴巴拉·奥尔笛斯是个大公立医院儿科护士长。现年29岁，已婚，有两个孩子。她目前正在争取项士学位。在医生中她的名声很好，大家都认为她是一位很能干的护士。她的年薪为12000美元。

3.约翰·埃克德是国内一家最大的快餐食品专利制造商的营业部副主任。现年51岁，与配偶离婚，现有三个孩子——两个在上大学，另一个已婚。他已在这个公司工作九年，年薪52，500美元。他是该公司分享红利的高级管理人员之一。

4.戴夫·诺埃是一家大联营超级市场的兼职（非全日）雇员，现年26岁，空军退役军人。入伍前和退役后都一直为这个公司服务。他是一个重要的雇员，每小时工资约4.5美元。他现大还在一个当地大学里学习，目前再有12个学时他即将完成他的商业管理学位的学习。

5.玛丽·格拉斯是一家新航天工业公司的市场开发部的副经理。今年25岁，未婚，聪明伶俐，热情而又精力充沛，是“新型妇女”的代表。年薪14，000美元，她即将完成硕士学位的学习。

6.比尔·波特是一家属于14家联营的廉价餐馆的副经理，25岁，未婚，读过三年大学。他每周工作六天，周薪150美元。另外，他每年还将从家里的一笔遗产中得到4，000美元的收入。

7.贝蒂·哈里斯是一个文科大学校长的行政助理，现年31岁，单身，曾受过一年秘书训练。她的职责包括：在学位要求方面给学生以顾问，监督注岫和保管学生档案。她的年收入为9，500美元。她已在这这所大学工作12年了，开始时为打字员。

8.约翰·理查兹是化学研究人员，在国家最大的化学公司中工作。四年前他从一个重点大学毕业后就到这个公司来工作。现年26岁，目前他的年薪为13，500美元。两个月后他即将结婚。

9.萨姆·威尔逊是一座办公大楼的由16人组成的夜间清扫队的监督员。他任监督员已有两年的时间了，在被提升到目前职位之前，他曾干过11年各种清扫工作。威尔逊今年44岁，已婚，有两个孩子。他的年薪为10，000美元。他每周有三天要在本地一家医院任临时清扫工。在棒球季节，当各球队比赛时，他星期天也到当地的体育馆工作。

10.托马斯·普赖尔博士是一个著名大学的历史学教授。他在有声望的专业刊物上发表过一些文章，并且写过一本很受赏识的教科书。他是美国历史学方面为大家所公认的教授。但是近四年来，他没有写出什么东西来。他是一位富有资历的教授，拿系里最高的工资，年薪25000美元。今年40岁，已婚，有三个10岁以下的孩子。最近两年来，他在教学上的兴趣与热情已明显地低落下来，而学生对他那优秀教师的赞誉也随之减少了。

第十三章沟通

案例1

小道消息

斯塔福德航空公司是美国北部一个发展迅速的航空公司。思考题：

1.管理者应如何对待企业中的非正式沟通？ 2.总经理波利怎样才能使问题澄清？案例分析：

1．按组织系统，沟通可分为正式沟通和非正式沟通。正式沟通是以企业正式组织系统为渠道的信息传递，非正式沟通是以企业非正式组织系统或个人为渠道的信息传递。组织离不开组织中非正式形式的信息传递，但始终以正式沟通为主，非正式沟通是辅助正式沟通的一种方式，非正式沟通不能过多过滥，影响甚至扭曲正式沟通，管理者要对非正式沟通加以控制。

2．总经理最好以正式沟通的方式，比如开会、下文件等使组织中传递一种与非正式沟通如流言、小道消息等不同的信息。

26 案例2

分支机构经理如何沟通

假定你是一家大型全国性公司的一分支机构经理，试回答下面的问题

面对以上两种不同的情况，你计划如何进行沟通？案例分析：

针对案例一可首先采用个别交谈，给部门经理留些面子，如不能解决问题，则采用正式的、公开的沟通方式来处理问题，如会议通报批评或撤职。

针对案例二可采用链式沟通，直接向下级层层传达，因链式沟通的速度最快。

案例3

沟通的失败

迈克在一家食品加工厂的包装车间里当管理人员，问题：

1、迈克传递给玛丽的信息不清楚是因什么情况引起的？

2、迈克当时怎么做，才能保证信息准确到位? 分析：

1、“打包者”一词含有歧义，迈克说“打包者”指打包机，玛丽认为“打包者”是打包工。产品换线时，亮红灯，也许亮的时间不长，玛丽没有注意到。

2、语言要准确，也可以用手势等动作作出表示。

案例4

该扣谁的钱？

林某是一家高科技企业的年轻的客户经理，问题：

1．本案例矛盾的根源在哪里？

2．为了做好沟通，林某和朱某应该怎样做？案例分析：

1．矛盾的根源是林某自身对绩效考核缺乏理解和认识，同时林某的直接上级忽视了考核过程中的绩效沟通，缺乏管理的力度和方法。

2．作为林某，在公司推行新的考核办法后，应该予以积极的配合，不能因为上级领导的放松而自我放松，并且对于工作上需要利用的公司资源应主动与公司沟通，而不是消极的等待公司来对责任的认定，至于与同事之间的横向比较也是因为缺乏对考核的理解，考核是对工作过程的一种综合评判，而并非单纯的对工作业绩的反馈，林某所在的公司工作业绩更多的反映在员工效益工资和相关奖金中。作为林某的直接上级朱某，应该在日常工作中对于林某的一些工作行为及时予以提醒、指正，不能自己束缚住手脚，面对管理上的困难，也应该及时和上级请示，寻求上级的支持和方法上的建议，这样也不会将矛盾激化，出现自己被动的局面。

案例5

阿维安卡52航班

1990年1月25日晚7：49，问题

1．分析52航班与肯尼迪机场交通管理员之间的沟通障碍。 2．具体陈述如何使用倾听技术以阻止这场空难。分析：

1．驾驶员在接到交通管理员通知上空盘旋待命时就应该传递染料不多的信息，且应知道要待命多长时间，8：45时报告“燃料快用完了”，驾驶员未显出任何语调变化，交通管理员没有像机上的人一样着急。机场未批准降落，机组人员未向机场报告，使得险情没有传到机场。

2．注意非语言暗示，全神贯注，当没听清楚时，请对方重复一遍，当发觉遗漏时，直截了当地问等。

案例6

问题复杂了

A单位办公室共有工作人员六人，问题：

1．A单位办公室在沟通方面存在什么障碍？

27 2．如何既做到民主，又不需老王、老张、老赵一起来商量而耽误时间？

分析：1．a、信息流通渠道长；b、副主任处理问题权有限；c、干事只需请示直接领导； d、由原来的平行沟通改为上行沟通和下行沟通，使得同事间缺少沟通，降低了工作效率； 2．老张、老赵都为副主任，应有一定的拍板决定权；

b、老王作为领导，具体分管事务分权让副主任处理，自己着手处理重大问题；

c对重大问题三人商量，就不会耽误紧急事件或一般事件的处理，引起沟通不畅，也做到了民主。

案例7

张经理的沟通经验

某公司张经理在实践中体会到，问题：

1．分析张经理与员工在沟通方式上所做的选择，这些方式有何特点？ 2．从这个沟通案例中，分析沟通在管理中所起的作用。案例简析：

1．通过电子信箱这种直接的以电子为媒介沟通方式，使得信息传递快，容量大，一份信息可同时传递给多人，且廉价。公开见面会制度的沟通方式使得接受者理解信息和发送者意图的准确程度大大提高。

且信息传递快，反馈快，传递的信息量大。注意公司的舆论，对小道消息等非正式沟通加以控制。 2．沟通是协调各个体、各要素，使企业成为一个整体的凝聚剂，沟通是领导者激励下属，实现领导职能的基本途径，也是企业与外部环境之间建立联系的桥梁。

第十四章控制与控制过程

案例1

为了升级而调走

“你能到我的办公室来一趟吗，罗比?”工厂经理托克问道。思考题：

从员工态度和人员发展方面说说对员工行为的引导与控制对企业的重要性。

答：员工的态度对企业目前和未来的经营成就有着非常重要的影响，可通过分析离职率、缺勤率来判断员工对企业的忠诚，如果发现员工态度不符合企业的预期，任其恶化是非常危险的，企业应采取有效的措施来提高他们的工作或生活上的满足程度，以改变他们的态度。企业的长期发展在很大程度上依赖于人员素质的提高。要为提高人员素质采取必要的教育和培训措施，要通过人员发展规划的制定和实施，为企业及时供应足够的经过培训的人员，为员工提供成长和发展的机会。

案例2 力行电力建设公司的财务预算问题

力行电力建设公司总经理张润祥先生刚刚得到公司内部审计报告。你认为该公司的预算控制程序有哪些主要问题？案例分析：

这主要是由于一般预算制度本身的缺陷所造成的，一般预算虽然简单易行，但不能有效的适应公司的经营目标地调整，往往一些无用的开支重复预算，而一些急用的项目又不能及时获得资金，存在严重的浪费和讨价还价的问题。

针对以上情况，可改变预算的控制方法，采用零基预算或全面预算。

案例3

查克停车公司

查克停车公司是一家小企业，请用控制理论进行分析。

1.你是否认为查克的控制问题在两种场合是不同的？如果确实如此，为什么？ 2.在乡村俱乐部，列举查克可能采取的控制手段类型： A前馈控制；B同期控制；C反馈控制；D后期控制。 3.在私人晚会上，列举查克可能采取的控制手段类型： A前馈控制；B同期控制；C反馈控制；D后期控制。案例4

杨总经理的一天

胜利电子公司是一家小型电子器件制造企业。

28 根据上述情况，请回答下列问题： 1.刘工感到受到了冷落的原因是A A.违背了公平理论B.刘工不大度C.领导不负责D.年轻人不好好干 2.使张平受委屈的原因在于：C A.张平本人过于斤斤计较B.车间主任安排不当

C.张副总经理违反了统一指挥原则D.张副总经理与车间主任沟通不充分

3.从管理控制的角度来看，杨总经理对青工小王的操作方式进行纠正，可以看作是哪种控制类型？A A.现场控制B.反馈控制C.前馈控制D.预防控制

4.杨总经理通过报告和报表对产品质量的控制属于何种类型的控制？B A.现场控制B.反馈控制C.前馈控制D.预防控制

5.为了使公司的目标管理计划切实有效，比较而言，对目标的下列哪项要求是最重要的？A A．必须具备可考核性B.目标必须尽可能先进

C.目标的表述必须清晰易懂D.目标应考虑平衡水平，不宜太高案例5

一滴焊料的意义

一滴焊料实在不起眼，试回答下面的问题

关键控制点的标准有哪些？试题分析：

关键的控制点主要是那些能直接影响计划执行能否实现，实施效果能否达到要求的，能否按期完成及直接影响成本的因素。

控制的关键点能把主管人员有限的精力投入到对计划的执行并完成有举足轻重的关键问题上，因此尽可能地选择关键点，能使控制工作更有成效。案例6

授权后怎样控制

白荣是白荣肥料公司的董事长兼总经理，

不愿再听任何辩解，迈开大步走出了会议室，留下其他经理人面面相觑。 1．你认为白荣肥料公司的组织结构形式在授权前和授权后最有可能是：D A.直线制、职能制 B.职能制、直线职能制 C.直线职能制、直线制 D.均是直线制 2．白荣肥料公司的组织变革的动力主要是来自：B A.市场变化 B.人的变化 C.组织运行中遇到的矛盾和问题 D.资源变 3．肥料公司现在处在组织变革的哪个阶段？C A.解冻 B.改变 C.冻结 D.成熟

4．人们劝白荣任命孔劳做管理发展部经理，主要出自哪方面考虑？C A.外聘人才是“现成的”，可节省培训时间和费用B.可平息和缓和内部竞争者之间的紧张关系 C.能给组织带来新思想、新方法，防止组织的僵化和停滞D.以上三条均是 5．对于行销经理蓝博的新计划，白荣应该：D A.制止是对的，因为蓝博不是投资者，责任心不强是客观的 B.制止是对的，因为上一次我们的尝试几乎把公司弄垮了 C.制止是不对的，既然授了权就不应再管

D.制止是不对的，但也不能什么都不管，放任自流

6.从案例中分析，管理发展部最有可能是一个什么性质的部门：C A.为员工提供技术咨询的部门B.人力资源部C.管理人员的培训部门D.业务培训部门 7.你认为白荣肥料公司以目前情况来看，采取什么组织结构最为合理？C A.事业部制 B.直线职能制C.直线制 D.职能制案例7

戴尔公司与电脑显示屏供应商

戴尔公司创建于1984年，案例分析：

1．戴尔公司没有放弃和取消控制，戴尔公司先花很大的力气和投资使这家供应商做到每百万件产品中只能有1 000件瑕疵品，这是一种重点控制，并且通过绩效评估确信这家供应商达到要求的水准后，才放心直接打上“Dell”商标，其后的验收、库存程序则可适时取消。与传统方式的控制不同，戴尔

29 公司没有随时随地加以控制，而采取适度控制，以防止控制过多或控制不足，使花费一定费用的控制得到足够的控制收益，处理好全面控制与重点控制的关系。 2．适用。具体分析略

案例8

马格纳国际公司

马格纳国际公司是北美十大配件厂之一问题：马格纳公司陷入困境的原因是什么？你认为马格纳公司应采取何种措施以走出困境。

解题思路：解答此题需要运用管理学中组织和控制的相关理论。

第十五章控制方法

案例1

沃尔沃汽车公司

沃尔沃集团把大量的时间与资源花在了阐明沃尔沃集团各个子公司的远景与战略上。问题：1．不管是长期预算或者短期预算，预算应包括哪些内容？ 2．“新计划过程”这种控制方法有什么特点？

简析：1．主要涉及这几个方面：收入预算、支出预算、现金预算、资金支出预算、资产负债预算等 2．略。

第十六章管理的创新职能

案例1

非典考验企业应急机制在华外企各有高招

北京的非典疫情发生后，

思考题：为何“非典”期间众多跨国公司在华生产经营没受到多大影响？中国企业有何经验可借鉴？答：跨国公司针对瘟疫、战争和自然灾害都建有一套完善、成熟的企业应急机制和管理机制，这些机制有效地保障了企业人员和生产的安全。跨国公司在全球范围内进行生产经营和产业调整，由于企业将可能面临很多复杂的突发情况，因此大量跨国公司都制定了完善的应急机制和方案。目前中国企业向海外扩展，走向国际市场也必须要建立周全的应急机制，并纳入企业的日常规章制度。

第十七章企业技术创新

案例1

蝙蝠电扇扬名有新招

80年代初，南京长江机器制造厂新开发出一种蝙蝠牌电扇。思考题：

1、南京长江机器制造厂采取怎样的宣传方式？为何要这样做？

2、假如你是一家生产化妆品的企业经理(或厂长)，你是否会同意公关人员为你的企业设计的“用给你看”的公关方案？你认为应怎样去实施这个方案呢？案例分析：

组织对外关系活动，无论其规模是大是小，都需经过认真的筹划并创造性地加以实施。在激烈竞争的市场上，如果采用多种媒介进行“轰炸”式的宣传，蝙蝠牌电扇也不是不可以在市场上占有一席之地的。但南京长江机器制造厂的公关人员并没有这样做，他们“独辟溪径”，在实施中采用了“转给你看”的策略。他们之所以这样做，并不一定是因为缺少必要的宣传经费，更重要的是，他们能够深刻地揣摸出顾客的心理，这就是：再好的电扇也不能做摆设，必须要转，而且要转得好。正是基于此，他们选择了最直接的、具有最终说服力的传播方式——实物展示，取得了最快捷的沟通效果，赢得了消费者和公众，并在公众中树立起蝙蝠牌电扇的美好形象。

所以，在公共关系工作中，采用“出奇制胜”的实施手段，往往会取得意想不到的好效果。当然，这要求公共关系人员要有较强的创造性意识，还要对组织的现状与环境有精辟的认识和分析。案例2

英特尔公司不断推出新产品

1968年，英特尔公司开始创业，选择题

1．英特尔为什么要关闭俄勒冈的DRAM第五实验室？C A．可能是由于俄勒冈的DRAM第五实验室经营不善 B．英特尔公司在DRAM市场上业绩不佳 C．英特尔需要集中人员开发公司的核心产品 D．俄勒冈离公司总部太远，管理和沟通不便

30 2．英特尔为什么要致力于缩小386芯片的尺寸？ D A．缩小386芯片的尺寸可以降低企业生产成本

B．缩小386芯片的尺寸可以说明英恃尔已经掌握了微米技术

C．缩小386芯片的尺寸可以提高企业的产量 D．缩小386芯片的尺寸可以满足市场的需求 3．从经营环境角度来看，福特公司对于英特尔来说是：C A．特殊组织B．资源供应商C．服务对象D．竞争对手

4．开发486需要大量的各种资源投入，对于英恃尔来说，应采用以下哪种形式D A．直线制B．职能制C．事业部制D．矩阵制

5．从案例中可以看出，在电子产品设计和生产上：D A．日本企业具有领先的技术优势 B．英特尔公司在先导技术上具有持续领先的地位 C．价格比性能和质量更重要 D．产品寿命周期缩短

案例3

光明麦风：新鲜牛奶+天然纤维

2002年光明牛奶除了大力推广“无抗奶”行业标准问题：产品创新对技术创新有什么意义？

案例简析：产品是企业的象征，任何企业都是通过向市场上提供某种或某些程度上不可替代的产品来表现并实现其社会存在的。只有不断地组织并实现产品的创新，企业才能保持持久的竞争优势，充满生命力。光明牛奶的快速反应能力、对竞争对手的尊重、坚持产品创新的态度，无疑这是它成为领导企业的法宝。

案例4

丽华快餐：好饭好菜送上来

“红高粱”挑战麦当劳的雄心壮志，问题：丽华快餐采用了怎能样的手段创新？

案例简析：丽华快餐率先采用电脑接线传输系统和无线电对讲系统等手段，引入中文寻呼系统、成为中国最早使用电脑网络下单的快餐公司，让客户采用手机短信订餐，采用高科技手段实现了订餐的标准化，使用电视广告和平面广告与目标消费群体沟通。把微利、地域性极强的产品做成全国品牌。

案例5

“力波”啤酒：喜欢上海的理由

力波啤酒曾是上海最受欢迎的本土啤酒之一。问题：“力波”啤酒在上海是怎样成功的？

案例简析：力波的成功，体现了地方情结在啤酒、香烟等产品消费上的重要作用，尽管已有很多啤酒作为地方品牌存在，却极少有啤酒主动打上地方标签；力波和餐饮终端联合推进的策略，则反映了终端在营销战中的地位的不断上升。

案例6

亚都加湿器：给皮肤喝点水

“皮肤的肌纤维由大量水溶性胶源蛋白构成

案例简析：亚都把家用电器当成化妆品来销售，听起来匪夷所思，但却很成功。营销人要敢于想象——想一下能否把保健品当成食品卖而不是药品，能否把家电当成化妆品而不是家电。亚都保湿器还证明了消费电子越来越清晰的趋势——从电视到手机、到空调到洗碗机，现在都需要“健康化”。案例7

凯光公司振兴之路

凯光公司是一家以电光源产品的生产经营为主业的大型工业企业，根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1 在凯光公司未作出新的战略调整以前它的市场最可能是以下哪一种情况? ( A ) A主要是城市市场。B主要是农村市场。 C主要是出口。 D城市、农村、境外都有。 2 凯光公司遇到的困难原因主要产生于何处? ( B ) A企业太受传统束缚。B市场需求结构变化。 C企业产品市场丧失。D产品技术水平下降。 3 你认为凯光公司所形成的具有自身特色的传统对于贯彻新战略有何影响? ( D ) A消极影响大于积极影响。B既无消极影响也无积极影响。 C会产生较大的消极影响。D积极影响大于消极影响。

31 4 如果凯光公司决定放弃自己的主业，转而开展其他全新的竞争性业务，你认为可能遇到的最主要障碍是什么? ( B ) A长期所作的人才投资。B企业资产的专用性和员工情感因素。 C政府相关经济政策。D资产专用性和企业领导的偏好。

5 根据凯光公司决策层所作的决定分析所遇到的挑战是什么? ( C ) A管理协作企业关系的能力。 B改进企业作业管理，实现有效成本控制的能力。 C市场开拓和维护的能力。 D工艺革新的能力。

第十八章企业组织创新

案例1

“三九”创建知识型企业

知识经济时代，作为知识经济重要载体的企业，问题：“三九”在创建知识型企业的过程中有什么创新？简析：

知识型企业首先要求有很强的创新意识。这种创新首先是思维创新。其次是管理创新。“三九”从三种机制（责任机制、是决策机制、是激励机制）开始创新，又进行战略创新，还特别关注科研成果的转化，知识产权保护以及建立了自己的营销网络。

第20篇：案例分析

案例分析：沃尔沃公司

1、尤德威拉分厂的设施布置形式属于那种类型？对生产效率有什么影响？在尤德威拉分厂车间，有8-10个成员组成自我管理小组完成从开始到结束的整个装配工作。被装配的汽车不是通过运输带从一个工人移送到另一个工人，而是在一个固定的地点进行装配。每个工作站中，都有一套特殊设备，可以将车体放在一个可回转的圆轴上，使汽车的底部也可以倾斜到工作者的面前，以便利装配工作的进行。在配备了这种装置以后，一个原本空无所有的汽车底盘，随着燃料系统、电线系统等各种配件，一齐来到小组成员面前，等待装配。而化油器等系统，会在其前置作业完成后及时赶到。因此，汽车所有的装配都在这一工作站完成，工作从员可以亲眼看见到一部完整的汽车在他们手中完成。可以看来这属于固定式布置和成组制造单元布置。具有对象专业化形式的优点，但比其具有更高的柔性，是一种适合多品种中小批量生产的理想生产方式。

2、你认为在汽车装配中使用本方法是否合适？为什么？

合适。这种方式综合了多种典型布置形式，汲取了多种方式的优点。将工作效率放到最大化。同时，汽车所有的装配都在此这一工作站完成，工作人员也以亲眼见到一部完整的汽车在他们手中完成，这可使工人在工作时兴趣盎然，在这样的自主管理模式及责任制度下，创造出了一组人员彼此间很强的凝聚力和休戚与共的团结感。同时使管理方式和工作环境更人性化。

3、沃尔沃公司尤德威拉分厂里授权的重要性何在？

给予生产汽车部件的工作团队更大的自主权，每个8至10人的小组一旦成立，就成为一个自主式的管理单位，对其所生产的汽车负完全责任。每一团队有高度的自治权和高度的责任感，他们可以自行做出暂停和休假计划，当团队中某项成员缺席时，他们可以重新分配工作。这些团队同样也参与决策，并且对很多任务负有责任，包括质量控制、生产计划、制定工作程序、维修装备、下达供应任务。所有组员对汽车各部分的装配工作都十分熟悉，有些组员甚至可以单独装配整部汽车。此外，每个组员轮流担任小组的领导者，直接向工厂经理报告。工人们更加有热情投身于生产工作中，工作效率得到提高。

4、你认为为什么尤德威拉分厂的员工有人反对班组方法？流水线方式的工作和团队工作方式的冲突，团队工作方式降低团队的管理成本但却无法进行个人绩效考核，不能进入团队角色的人拖后腿造成其他人员一起不能完成任务。班组的改进要求并不能考虑到所有员工的要求，在想要提高生产效率的同时，也需要适当增加员工福利，提高员工工作热情。

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