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地铁非常情况下的行车工作组织

发布时间:2020-03-02 22:30:54 来源:范文大全 收藏本文 下载本文 手机版

地 铁 一 号 线 非 常 情 况 下 的 行 车 工 作 组 织

一、列车反向运行

1.

凡反向区段具有ATP速度码,其列车反向运行按人工ATP方式办理,行车凭证为列车收到的速度码,发车凭证为行调命令。

2.

列车反方向切除ATP运行时,其行车规定如下: (1)

列车行车凭证为行车调度员下达的命令。 (2)

列车发车间隔须符合“双区间”空闲的要求。

(3)

列车运行速度为60km/h,进站及调车速度为30km/h。

(4)

行车调度员下达反向切除ATP运行的调度命令时,应封锁与反向运行区段末段相邻一个站间区间,严禁对向列车进入该封锁区间,行车调度员实施扣车措施,确保行车安全。

(5)

行车调度员负责重点跟踪调度指挥,确保反向运行列车的安全。

二、列车推进运行

1.

列车推进运行时的行车凭证为行车调度员下达的命令。

2.

前部列车司机负责列车运行了望,前后部司机要保持运行联系,确保安全。 3.

列车推进运行按人工驾驶方式有关规定进行,推进运行限速为30km/h。

4.

遇无线电话故障时,前后部司机应在就近车站领取手持机保持行车联系,确保安全。

5.

推进列车的停站站名及停靠站台方式按行车调度员命令执行。

三、列车牵引故障车的运行

1.

列车牵引故障车的运行方式,按人工ATP方式进行。

2.

牵引故障车的列车,其停站站名及停靠站台方式按行车调度员命令执行。 3.

正线牵引运行限速40km/h,进站及侧向通过道岔限速30km/h。

四、隧道内线路积水时的行车

1.

当h>=150mm时(h为积水面距轨面高度,h值的测量,以积水最深处为准,以下同)允许列车以正常速度通过积水段。

2.

当100mm

3.

当50mm

4.

当h

5.

巡道、巡检人员在作业中发现隧道线路积水时,应立即报行车调度员,行车调度员要及时给司机下达限速命令,司机按规定速度运行。 6.

积水区间的列车行车速度按行车调度员下达的命令规定执行,列车运行以人工ATP方式进行,越过积水区间,到前方车站后恢复ATO方式运行。

五、地面站迷雾天的行车

1.

列车以ATP人工驾驶方式运行。

2.

列车进入地面或高架车站时,司机要鸣笛一长声警示,加强了望,遇有险情,立即采取停车措施。

3.

车站要加强安全广播和站台秩序维护工作,遇有险情,立即采取紧急停车措施。

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