物流规划对物流发展来说具有非常重要的意义，这和物流本身的特殊性有关。第一，物流的涉及面非常广泛，需要有共同遵循的规划。物流涉及生产、流通、消费等领域，是一个非常庞大而且复杂的行业。仅以社会物流的共同基础设施而言，我国相关的管理部门就有交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等六大领域，更涉及这些领域的更多行业。实际上，这些领域和行业在发展中都有各自的物流规划，但这些规划由于缺乏沟通和协调，更多是从局部利益考虑，再加上局部资源的有限性，往往不可避免地破坏了物流大系统的有效性，必然给今后的物流发展留下诸多后遗症。所以，必须有一个更高层次的、全面的、综合的物流规划，才能把我国的现代物流发展纳入有序的轨道之中。
第二，物流过程本身存在“背反”现象，需要规划来协调。一个完整的物流过程是由诸多环节组成的，而物流系统的一个重要特性，就是这些环节之间存在的“效益背反”现象。如果没有统一的规划，各环节独立发展，就可能使“背反”现象更加严重。
第三，物流领域容易出现更严重的低水平重复建设现象，需要规划来制约。物流领域进入的门槛比较低，而发展的门槛比较高，这就使物流领域容易出现在低水平层次重复建设的现象，尤其是最近几年“物流热”引发的“寻租”问题，更加剧了物流领域的低水平重复建设。这种低水平重复建设问题在配送中心、一般物流中心和物流结点表现明显。
第四，物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，需要规划来引导。物流领域大规模建设项目的规划尤其应当引起我们的重视。这是因为，就我国而言，这种物流项目的数量相当多。举例来说，一个大型城市已规划了几个规模比较大的物流园区，如果再加上港口、车站、货场等基础设施，就会产生十几个甚至几十个大型物流项目。由于投资规模巨大，若无有效的规划，就可能造成巨大的损失。
第五，要摆脱低水平的发展阶段，实现我国物流的跨越式发展，需要规划来指导。我国物流系统建设刚刚起步，已经与发达国家有了几十年的差距，要迅速追赶，需要跨越发达国家经历几十年的低水平发展阶段。从我国的技术水平和管理水平来看，实现这一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏规划引导和制约，那么会有相当多的地区和企业要从头做起，重复低水平的发展阶段。
